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Die ersten Probeläufe sind nun schon bewältigt
worden. Eine Stärke der RailGourmino
swissAlps ist sicherlich die Frischküche, das
heisst, die Speisen werden frisch im neuen
Servicewagen zubereitet. Wo sehen Sie nach
diesen Testfahrten noch weitere Stärken und/
oder Schwachstellen im neuen Konzept?
MF: Die Stärke dieses Konzeptes liegt aus
unserer Sicht darin, dass der Gast in schönen,
geräumigen und klimatisierten Reisewagen
sitzen kann. Zudem wird er via Kopfhörer
in diversen Landessprachen auf die
Schönheiten der Reiseroute hingewiesen. Eine
weitere Stärke besteht darin, dass der Gast
sich nicht mehr die Mühe machen muss um
durch den fahrenden Zug zum Speisewagen
zu gelangen. Dies war für ältere Gäste doch
immer recht mühsam. Nun kann er bequem
sitzen bleiben und sein Essen ohne Hektik
geniessen. Durch die Serviceglocke bleibt er
mit dem Service zudem in Kontakt für allfällige
kulinarische Wünsche unterwegs.
Die Schwächen sind zur Zeit noch, dass die
Buchungen kreuz und quer erfolgen. Das bedeutet,
dass die Gäste, welche Essen vorgebucht
haben, nicht zusammen sitzen sondern
verstreut sind. Bei geringen Buchungen,
bedeutet das sehr weite Wege für die Servicecrew.
Wenn man bedenkt, dass die Platte,
von der geschöpft wird ungefähr 3 – 5 kg
schwer ist, dann ist das schon eine Belastung
für den Oberkörper und die Beine. Zudem
reagieren die Schiebetüren noch zu langsam,
was natürlich für den Service sehr mühsam
sein kann, speziell dann, wenn man mit einem
Stapel sehr schwerer Teller vor der Türe
steht, und diese nicht oder extrem langsam
aufgeht.
Was hat es mit dem neuen roten Servicewagen
auf sich, welche Funktionen hat er?
AS: Die neuen Servicewagen sind quasi das
Herzstück des Glacier Express. Von dort aus
wird geschaltet und gewaltet. Einerseits ist
die elektronische/elektrische Infrastruktur dort
platziert, aber auch die Service- und Kücheninfrastruktur.
Die Hälfte der Servicewagen weist
zudem Grundzüge eines Bistros auf. Dort kann
man sich auf einen Snack oder Drink oder einfach
zu einem gemütlichen Plausch treffen. Der
Küchenteil des Servicewagens ist überaus funk-
tionell eingerichtet und erleichtert dem Küchenteam
die Arbeit ungemein. Modernste Geräte
wie zwei vollautomatische Kaffeemaschinen,
unzählige Kühl- und Tiefkühlfächer, Schränke,
grosse Kochplatten, eine endlos scheinende
Anrichtefläche, ein Umluftofen, ein Salamander
und eine echte Grillplatte machen das
Kochen zu einem Erlebnis.
Bisher wurde der Grappa zum Kaffee aus
spektakulärer Höhe von 60 cm ausgeschenkt.
Wird diese Attraktion weitergeführt oder wird
der Eintrittstest für die Mitarbeitenden bei
der RGsA vereinfacht?
AS: Selbstredend, dass wir diese traditionelle
und weltweit bekannte Ausschankmethode
weiterhin beibehalten. Das zeichnet die RGsA
und ihre OberkellnerInnen aus. Viele Gäste –
und nicht nur Stammgäste – fragen täglich
danach – die möchten wir doch nicht enttäuschen.
Was sind eure Erwartungen für die zukünftige
Zusammenarbeit mit den Partnern RhB
und MGB?
MF: Wir freuen uns auf eine weiterhin gute
und erfolgreiche Zusammenarbeit, wie sie
bereits in den letzten Jahren gepflegt worden
ist. Da die RGsA nun eine selbständige Unternehmung
geworden ist, deren Management
über klare Kompetenzen verfügt, wird die Zu-
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IR 02/2006
«Durch das neue Konzept
»
mussten wir um das Doppelte
mehr Mitarbeiter einstellen
als bis anhin.
Der akrobatische Ausschank
begeistert auch im neuen Glacier
Express die Fahrgäste.