fÜr das geschäftsJahr 2011 - polytec

3. BERICHT ÜBER FORSCHUNG
UND ENTWICKLUNG
Mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit und damit auch den
Unternehmenserfolg kontinuierlich zu verbessern, arbeiten die
Forschungs- und Entwicklungsbereiche der POLYTEC GROUP in
allen Divisionen intensiv an technischen Neu- und Weiterentwicklungen
für die Automotive- und Non Automotive Industrie
immer in enger Abstimmung mit den Kunden. Werkstoffe und
Fertigungsprozesse der laufenden Serienprodukte werden parallel
ebenfalls stetig weiterentwickelt.
Schwerpunkte im Geschäftsjahr 2011 lagen gruppenweit erneut
auf der Reduktion von Bauteilgewichten durch Leichtbau, Kostenreduktion
durch intelligente Funktionsintegration sowie neuen
ökologischen und nachhaltigen Produktinnovationen.
Die POLYTEC GROUP unterhält mehrere Entwicklungszentren.
Diese Zentren sind entsprechend der Konzernstrategie auf
jene Produkte ausgerichtet, die auch an den jeweiligen Standorten
produziert werden.
AUTOMOTIVE / SYSTEMS PLASTICS
Das Kompetenzzentrum im norddeutschen Lohne verantwortet
die Entwicklung von Spritzgussbauteilen vorwiegend für den
Motorraum, aber auch verstärkt für den wachsenden Bereich
Non-Automotive sowie Exterieurteile für Lkws und Pkw-Kleinserien.
Die Bandbreite der Entwicklungstätigkeit reicht dabei
von der Substitution von Aluminium durch Kunststoff bis hin zur
Weiterentwicklung von aktuellen Produkten. Der erweiterte Testing-Bereich
ermöglicht einerseits die rasche Bearbeitung kontinuierlich
wachsender Kundenanforderungen und andererseits die
aktive Entwicklung gänzlich neuer Teile. Die Vorreiterrolle des
Konzerns im Bereich der Motorraumteile wird dadurch weiter
gefestigt, wie die folgenden Beispiele eindrucksvoll beweisen:
Für die Feinölabscheidung, die laufend an Bedeutung gewinnt,
setzt die POLYTEC GROUP seit einigen Jahren mit großem Erfolg
geschaltete Zyklonabscheider ein. In neueren Zylinderkopfhauben
wird dabei der POLYSWIRL-Feinölabscheider verwendet
ein Fliehkraftabscheider, bei dem das Gas in schnelle Rotation
versetzt wird. Der POLYSWIRL-Feinölabscheider wird in Zylinderkopfhauben
von VW, Audi, Daimler, BMW und PSA eingesetzt.
POLYDRAIN ist ein modulares Ölablaufventil zur Entölung
von Blow-by-Gasen in Motoren und kann als Einzelmodul,
aber auch als Element in den POLYTEC Zylinderkopfhauben
eingesetzt werden. Das eigenentwickelte Ventil POLYVENT
ist ein innovatives Druckregelventil für Benzinmotoren mit
äußerst kleinem Bauraum. Das patentierte KEYLOCK-System,
ein Highlight in diesem Segment, dient der Schnellverbindung
von Anschlussleitungen. POLYTEC fertigt zudem Kühlwasserrohre
in der innovativen Projektilinjektionstechnik (PIT) und
wurde dafür im Rahmen der Euromold, der weltweit führenden
Fachmesse für Werkzeug- und Formenbau, Design und
Produktentwicklung, prämiert. Bei der Produktion wird das
verdrängte Material über das Heißkanalsystem direkt zurück
in das Maschinenaggregat befördert und nicht, wie bisher, in
einen Überlauf.
_ _ POLYTEC AUSGABE 2011 _ _ KONZERNLAGEBERICHT _ _
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AUTOMOTIVE / SYSTEMS COMPOSITES
Im Bereich Composites wird nach neuen und optimierten Einsatzmöglichkeiten
für duroplastische und thermoplastische langfaserverstärkte
(Glas-, Carbon- und Basaltfasern) Werkstoffe
geforscht. Weitere permanente Entwicklungsschwerpunkte sind die
Effizienzsteigerung in der laufenden Produktion und die optimierte
Verarbeitung von SMC (Sheet Moulding Compound), LFT (Long
Fiber Thermoplastic) und GMT (Glass Mat Thermoplastic) sowie
deren Oberflächenbeschichtung wie beispielsweise Lackierung.
Auch die permanente Weiterentwicklung der hauseigenen SMC-
Halbzeugfertigung und die Erarbeitung maßgeschneiderter
Rezepturen für interne Projekte, aber auch externe Kunden, ist
ein Thema bei POLYTEC Composites. Konkret konnte die Composites
Division 2011 sehr erfolgreich einige wichtige Projekte für
unterschiedliche Branchen bis zur Serienreife entwickeln.
Ab Januar 2011 erfolgte der Produktionsanlauf von zwei Heckdeckeln
und einem Verdeckkastendeckel in SMC für die BMW 6-er
Serie (Cabriolet, gefolgt Mitte 2011 vom zweitürigen Coupé).
Diese Produkte erfüllen höchste Ansprüche hinsichtlich Class-A
Oberflächen und durchlaufen vormontiert an die Blechrohkarosserien
online den KTL- und Lackierprozess beim Kunden. Dabei
treten dauerhaft Prozesstemperaturen von bis zu 200° C auf
eine Anforderung, bei der die Stärken von SMC voll zum Tragen
kommen.
Auch im Non-Automotive Bereich, konkret der Solarindustrie,
konnte ein neues Produkt für den Kunden Bosch mit großem
Erfolg in Serie gebracht werden. Eine einteilige Gehäusewanne
in SMC als tragendes Element für ein Solarthermie-
Modul übernimmt die Funktionen von bisher verschiedensten
Einzelbauteilen wie Alu-Profilen, Platten und Befestigungselementen.
Diese technische Lösung ist neu und wurde 2011 mit
einem Innovationspreis der AVK Industrievereinigung verstärkte
Kunststoffe ausgezeichnet.
Hohe Priorität in den Entwicklungsaktivitäten von POLYTEC
Composites hat weiterhin das Thema Leichtbau, angetrieben
von den Anforderungen und Erfordernissen der Pkw-Industrie.
Dabei geht es um Themenstellungen wie Nachhaltigkeit oder
Reichweitensteigerungen von Elektrofahrzeugen durch intelligenten
Leichtbau. Die Composite-Werkstoffe und auch die
Verarbeitungstechnologien von POLYTEC bieten hier mit dem
Einsatz von z. B. Carbonfaser als Verstärkungsmaterial und über
die Verwendung von dichtereduzierten Werkstoffen eine Fülle
an Möglichkeiten. Mehrere sehr interessante Entwicklungsaufträge
mit verschiedenen Kunden für Fahrzeuge, die ab 2013
Markteinführung haben, sind über 2011 hinaus in Bearbeitung.
Die Bedarfe in diesem Sektor wachsen kontinuierlich. POLYTEC
arbeitet daher mit Hochdruck und kontinuierlich daran, die
Wettbewerbsfähigkeit für die Vergaben von Serienaufträgen mit
Leichtbaulösungen auf hohem Niveau zu halten.
CAR STYLING
Das Leistungsspektrum des Bereichs Car Styling bietet die
Möglichkeit, trotz der Fokussierung dieser Division auf Originalzubehör
und Kleinserien, die gesamte notwendige Prozesskette
einer automotiven Entwicklung abzudecken. Beginnend von den
ersten Designskizzen über Clay-Modelle (M1:1), Digitalisierung
und CAD-Konstruktion bis hin zur Erstellung von Rapid-Prototyping-Modellen
kann dem Kunden ein „Full-Service-Paket“