Wasserstoff: Energie der Zukunft - Mediaradius

Ausstellung Land und Leute
Stunde braucht“, berichtet ein entnervter
Pendler, der wieder mit seinem Auto
fährt. Auch die Variante mit dem Eppaner
Citybus nach Sigmundskron zu fahren
und weiter mit der Eisenbahn zum Messebahnhof
oder in die Stadt ist nur für einen
kleinen Teil der Pendler interessant. Noch
länger dauert das ganze für Bewohner der
verschiedenen Fraktionen in Kaltern.
Straßenbahn ist fraglich
Noch steht zwar nicht fest, ob es eine
Straßenbahn oder ein anderes Verkehrsmodell
sein wird, die Bozen mit
dem Überetsch verbinden. Bei einer
Straßenbahn muss aber auch berücksichtigt
werden, dass dafür privater
Grund enteignet werden müsste. „Die
grobe Trassierung ist auf so ein Detail
14-tägig
freitags
Aktuell
nicht eingegangen. Für Bozen stellt
sich dieses Problem zudem nicht, weil
dort der Straßenbelag verwendet wird.
Wenn schon, müssten die zwei anderen
Gemeinden dieses Problem lösen. Laut
Verkehrszählung fahren derzeit rund
23.000 Verkehrspendler zwischen Bozen
und Überetsch ein und aus. „Weitere
acht Prozent nehmen den öffentlichen
Verkehr in Anspruch und ich glaube,
wenn man eine solche Investition
macht, muss man viele Nutzer anpeilen,
die bei 30 bis 40 Prozent des Aufkommens
liegen.“ Ladinser geht davon aus,
dass der öffentliche Verkehr in Zukunft
sicher nach dem Modell der Rittnerbahn
organisiert werden muss. Die „Öffis“
müssen ihren Fahrplan auf die Bedürfnisse
der Bevölkerung ausrichten, damit
sie auch genutzt werden.
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Seit einigen Wochen herrscht in weiten
Teilen der Stadt Bozen das Verkehrslimit
von 40 km/h. Nur die Eisackuferstraße
und die Industriezone
sind noch mit Tempo 50 befahrbar.
Die Erfahrungen mit Tempo 40 waren
schon in den ersten Wochen positiv.
„Ich stelle fest, dass die Autofahrer
sehr diszipliniert durch die Stadt
fahren“, freut sich Stadtrat Ladinser.
„Es ist zwar nur mein Gefühl, aber es
täuscht mich nicht. Ich bin sehr viel
in der Stadt unterwegs und bin angenehm
überrascht.“
Die Einführung des Tempolimits 40
wird sich laut Ladinser „positiv auf die
Lebensqualität der Stadt auswirken“.
Die Sicherheit im Straßenverkehr ist
im Zusammenhang mit Tempo 40
„sicherlich auch ein Thema, aber
wichtig ist die Regelung der Hektik in
der Stadt und damit in den einzelnen
Stadtvierteln eine bessere Lebensqualität
zu erzielen.“
Kein weiterer Ausbau
Die Eisackuferstraße, die heute schon
teilweise völlig überlastet ist, wird nicht
ausgebaut. „Zwischen St. Jakob und Pillhof
soll ein Tunnel für Entlastung sorgen.
Im Herbst wird der Mobilitätsplan
im Gemeinderat behandelt und dann
können wir hoffentlich grünes Licht geben,
damit die Landesregierung dieses
Projekt durchzieht“, erklärt Ladinser.
Er hat gute Vorarbeit im Gemeinderat
geleistet, so dass ein „allgemeiner Konsens
für diese vernünftige Strukturleistung“
herrscht.
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Der Verkehr in Südtirol ist ein
Dauerbrenner. Das Land ist
aber bemüht, durch neues
Rollmaterial und besser abgestimmte
Fahrpläne, Anreize
für ein Umsteigen auf die
Öffis zu geben.
Die Zählstelle in Frangart an der Me-
Bo hat mit 37.032 Fahrzeugen pro
Tag den intensivsten durchschnittlichen
Tagesverkehr Südtirols verzeichnet.
Die MeBo ist eine der Hauptverbindungen
für den Verkehr von und
nach Bozen. Auch die Brennerstaatsstraße
verzeichnet ein beträchtliches
Verkehrsaufkommen: Neuralgische
Punkte sind hier in Steinmannwald
(22.903 Fahrzeuge/Tag) und Kardaun-
Nord (18.344 Fahrzeuge/Tag). Der
LKW-Verkehr auf der Brennerautobahn
ist seit Ausbruch der Wirtschaftskrise
um mehr als 20 Prozent rückläufig.
Fortunato Rizzo, Obmann der Frächter
im LVH spricht von Auftragsrückgängen
von im Schnitt 40 Prozent. Dieser
Rückgang und die gestiegenen Fixkosten
sind vor allem für kleine Frächterbetriebe
katastrophal.
Transportfirmen rückläufig
Waren 1998 noch 1239 Südtiroler
Transportfirmen ins Berufsverzeichnis
eingetragen, so sank diese Zahl 2007 auf
1096. Die Zahl der Neugründungen ist
Aktuell
Starker Ausbau der Öffis
in Südtirol im selben Zeitraum von 290
auf nur mehr 49 Firmen zurückgegangen.
Während kleine Frächter aufgeben
müssen, versuchen die großen Frächter
durch Kurzarbeit über die Runden zu
kommen. Mit einer Erholung rechnet
Thomas Baumgartner von der Fercam,
dem größten Fuhrunternehmen in Südtirol,
erst im Jahr 2010.
Die internationalen Personenzüge zwischen
München und Verona sind in den
vergangenen Jahren laufend reduziert
worden. In Südtirol hingegen ist das
Zug- und Busangebot seit zwei Jahren
stark ausgebaut worden. Im Jahr 2007
wurden laut Erhebung des ASTAT pro
Stahl- und Seilmontagen
39011 Lana Binderweg 6 | info@parth-lana.it
Montage und Instandhaltung von Seilbahnen
Die neue Rittner Seilbahn ist seit dem Sommer in Betrieb. Demontage und Montage der
Stützen und Seile wurden von der Firma Parth aus Lana durchgeführt.
Tag mehr als 57.000 Personen als regelmäßige
Fahrgäste in öffentlichen
Verkehrsmitteln registriert. Davon bewegten
sich etwa 10.000 mit dem Autobus
oder Zug aus Studien- oder Arbeitsgründen
in Richtung Bozen.
Senioren nutzen Öffis
Im Jahr 2007 registrierte der Schulpass
eine Steigerung von 3,2 % gegenüber
2006, während das Abo+ mit einem Anstieg
von 20,3 % gegenüber 2006 (17,4
% aller Abonnements) immer wichtiger
wurde. Seit Juli 2008 wurden fast
53.000 Abo60+ ausgegeben, der Groß-
34 07/2009
Tel. 0471 925590
oder E-Mail
abo-service@athesia.it
07/2009 35