OCEAN7 2015-01

www.ocean7.at 

Unabhängiges YACHTMAGAZIN für Österreich 

01/2015 Jänner/Februar 

Bavaria 360 Sport Coupe 

Kleine Diva 

mit Biss 

Mar de Cortez in Mexico 

California Dreamin’ 

Mit News der Verbände YCA, MSVÖ und SFVS

3. BIS 6. MÄRZ 2011 

5. - 8. März 2015 

österreichs BootsMesse Nr. 1 

Boote • YAchteN • tAUcheN • PADDeLN • zUBehör 

Willkommen in tulln. Volle Vielfalt voraus: AUstriAN BoAt shoW 

– Boot tULLN 2015. Das Nr. 1 Event für Boote, Yachten, Wassersport-Touristik 

und Tauch sport zeigt die wichtigsten Trends, die interessantesten Neuheiten und 

einzig artige Auswahl: Von Motorbooten über Luxus yachten bis zum breit ge fächerten 

Zubehör. Der sichere Hafen für den größten Überblick. 

FoLgeN sie UNs AUF 

FAceBook.coM/MessetULLN.At 

www.messe-tulln.at

Editorial 

Abenteuer-Segeln im 

echten 

Kalifornien 

Foto: Thomas D. Dobernigg 

Vergessen Sie alles, was Sie über Kalifornien bisher gehört haben. 

Vergessen Sie Hollywood, diese weltgrößte Scharlatanerie-Maschine. 

Vergessen Sie Los Angeles, diese Welthauptstadt der Oberflächlichkeit. 

Vergessen Sie die US-amerikanische Großstadt- 

Hektik und Nervosität. 

Das echte, das wahre Kalifornien ist mexikanisch! 

Ich war in der Baja California segeln; in der Sea of Cortez. Mitten 

im Zauber dieser faszinierenden Unterwasserwelt mit allen nur 

denkbaren Großfischen und Meeressäugern der Erde, von 

Jacques-Ives Custeau „Aquarium der Welt“ genannt, von anderen 

das „Galapagos Amerikas“. Das ist Segeln entlang von mehr als 

1.000 Meilen nahezu unberührter Wüstenlandschaft. Wo sonst auf 

der Welt kann man als Chartersegler noch wie ein Entdecker 

unterwegs sein, wie ein Abenteurer aus einer längst vergangenen 

Zeit? Schnorcheln mit neugierig verspielten Seelöwen, schwimmen 

mit fliegenden Teufelsrochen, die Yacht von Definen, Schildkröten 

und großen Walen begleitet. 

Andrea Barbera und ihr Team von Master Yachting Deutschland 

haben dieses Erlebnis für OCEAN7 möglich gemacht und perfekt 

organisiert. Eine erste ausführliche Foto-Reportage über dieses 

unfassbar schöne Revier lesen Sie in dieser Ausgabe von OCEAN7 

– in der darauf folgenden Ausgabe berichten wir dann im zweiten 

Teil über die fantastischen, einsamen Buchten und Lagunen am 

Rand der Wüste mit ihren dichten Kakteenwäldern, kilometerlangen 

Dünen, grünen Mangroven und Sandstränden ohne Ende. 

Wer nicht nur von Taverne zu Taverne segeln möchte, sondern 

auch als Charterer das große Abenteuer sucht, ist in der Sea of 

Cortez an Mexikos Pazifik-Küste richtig. Die allerbeste Zeit dafür 

ist der europäische Winter, wenn zahlreiche Grau- und Buckelwale 

in dieses Meer wandern und die Tagestemperaturen angenehm 

erträglich sind. Eine kleine, feine Flotte von Dream Yacht 

Charter, exklusiv buchbar über www.master-yachting.at, wartet 

darauf, von abenteuerlustigen Entdeckern gesegelt zu werden. 

OCEAN7 war mit einem perfekt ausgestatteten Lagoon-Katamaran 

in diesem Revier unterwegs. „Irgendwann kommt jeder Fahrtensegler 

auf den Katamaran!“. Dieser Satz der Seglerlegende Bobby 

Schenk hat mich immer wieder verwundert. War für mich, den 

seit Jahrzehnten eingefleischten Monohull-Segler, doch nur Segeln 

mit einer Einrumpf-Yacht richtiges Segeln. Mit der Krängung, der 

Gischt, die bei Fahrten gegenan in das Cockpit spritzt. Mit der 

Rauschefahrt vor Wind und Welle oder dem Vergnügen, bei Halbwind 

auf der hohen Kante zu sitzen. Das alles und viel mehr war 

für mich der Inbegriff von Segeln. 

Das alles – so dachte ich – würde mir beim Katamaran-Segeln 

fehlen. Was für Irrtum. Was habe ich bisher nicht alles an Bequemlichkeit 

auf meinen vielen Reisen mit den diversen Monohulls 

versäumt. Dieser Törn in der Sea of Cortez, der Baja California, 

hat mich eines anderen belehrt und binnen weniger Tage zum 

erklärten Katamaran-Fan gemacht. 

Noch rasch eine Information in eigener Sache: OCEAN7, Ihr 

Yachtmagazin, ist Jury-Mitglied von BEST OF BOATS, kurz BOB 

genannt, der interessantesten und größten internationalen Wertung 

und Prämierung der besten unter allen neuen Booten auf 

dem Markt. Die erste Preisverleihung fand am 27. November auf 

der Boat & Fun Berlin statt. Welche Motorboote da gewonnen 

haben, lesen Sie ab Seite 50. 

Jetzt bleibt mir noch die Freude, Ihnen, liebe OCEAN7-Leser, viel 

Vergnügen mit dieser Ausgabe Ihres Magazines und ein erholsames, 

friedliches Weihnachtsfest zu wünschen. Vielleicht findet sich 

ja unter dem einen oder anderen Christbaum ein Gutschein für 

einen Abenteuer-Törn in der Sea of Cortez als Geschenk. 

Ganz herzlich, 

Ihr 

Thomas D. Dobernigg 

thomas.dobernigg@ocean7.at 

Jänner/Februar 2015 | OCEAN7 01/2015 3

01/2015 Jänner/Februar 4,50 EUR 

Mit News der Verbände YCA, MSVÖ und SFVS 

9 190001 016481 

01 

OCEAN7InhaltImpressum 

www.OCEAN7.at 

UNABHÄNGIGES YACHTMAGAZIN FÜR ÖSTERREICH 

Inhalt 

01/2015 

Jänner/Februar 


Kleine Diva 

mit Biss 

Sea of Cortez in Mexico 

California Dreamin’ 

Coverfoto: Tahsin Özen 

P. b. b. 12Z039473 M · OCEAN7, Feschnigstraße 232, 9020 Klagenfurt 

Revier 

14 News 

16 Mexiko/Mar de Cortez 

Ein Land wie Medizin 

26 Ston/Kroatien 

Muscheln, Salz und alte Mauern 

Service 

34 boot Düsseldorf 2015 

360° Wassersport erleben 

40 Wassersport total 

Neues auf der Boot Tulln 2015 

42 Ausbildung 

Scheinwesen & Intrigantentum 

44 Endlich Skipper 

Der Weg zum Schein 

26 

44 

Yachten 

50 News 

52 Bavaria 360 Sport Coupe 

… ist schon geil! 

Regatta 

56 AASW 2015 

Auf nach Punat! 

Verbände 

58 Motorsport und Seefahrtsverband 

Österreich 

60 Seefahrtsverband Süd 

62 Yacht Club Austria 

Rubriken 

3 Editorial 

6 OCEAN7-Panorama 

8 Best of 

12 OCEAN7-Woman 

66 Bücherschapp 

66 Impressum 

52

ZYLINDER 

ZYLINDER 

ZYLINDER 

HIGH 

FLEXIBILITY 

Starter, Generator, 

Elektrischer Antriebsund 

Boost Modus 

HIGH 

PERFORMANCE 

Exzellenter 

Drehmomentverlauf 

und Leistungsbereich 

Hybrid Antriebssystem 

Marinemotorenserie – SE 6 Zylinder 

DAS HYBRID ANTRIEBSSYSTEM BIETET 

UNBEGRENZTE MÖGLICHKEITEN 

MIT HIGH PRESSURE 

PUMPEDÜSE-TECHNOLOGIE 

FAKTEN 

ELEKTRISCHE LEISTUNG: 

7 kW bei 48 V (56 V Ladespannung) 

GEWICHT: 

75 kg (Hybrid-Einheit exkl. Batterien) 

ZUSÄTZLICHE LÄNGE: 

100 mm 

FAKTEN 

LEISTUNG: 88 - 215 kW 

HUBRAUM: 3200 cm 3 

GEWICHT: 340 kg 

Elektronische Motordiagnose 

Doppelhub-Pumpedüse 

STEYR MOTORS GmbH, Im Stadtgut B1, A-4407 Steyr 

T: +43 7252 222 0, E-mail: office@steyr-motors.com 

www.steyr-motors.com

OCEAN7Panorama

Winter-Melancholie 

Träumen vom 

Frühling, 

von Sonne und blauer See 

Nebel und feuchte Luft haben uns fest im Griff. Das ist die beste Zeit, 

um sich noch einmal an die Segeltage des vergangenen Sommers zu 

erinnern, aber auch, um vom Frühjahr zu träumen, wenn wir auf unseren 

Yachten wieder Sonne, blaues Meer und natürlich den Wind genießen 

werden. In dieser Ausgabe von OCEAN7 finden Sie viele Anregungen, 

welche neuen Reviere Sie erkunden können. 

Foto: Dr. Udo Reichmann/Alpe Adria Sailing Week

Bestof 

Edelcharter 

in Kroatien 

Sich als Charterer fühlen wie ein Eigner: Bei Trend 

Travel & Yachting geht das, denn das traditionsreiche 

Familienunternehmen aus Kirchbichl in Tirol bietet an 

ihren Stützpunkten Pula und Split gleich mehrere nagelneue 

Segelyachten in Eignerversionen an. Senior-Chefin 

Klara Grassl: „Mit der Segelsaison 2015 stellen wir vier 

neue Dufour 410 in Dienst, darunter auch zwei Eignerversionen 

mit sehr großer Bugkabine mit einem Bett mit 

2,10 m Liegelänge“. Das bieten die Yachten: Drei Kabinen 

in Eigner und Charterversion, Innenausstattung mit 

hellem und mit dunklem Holz, Sonnenliegen im Cockpit, 

alle 410 mit Lattengroß. Ab Split: Eignerversion, 

3 Kab. 1 Nasszelle, mit Heizung, Radar, Bugstrahlruder, 

Solar, Plotter im Cockpit, praktischer Wein-Flaschen - 

keller auf allen Dufour 410. Ab Pula gleiche Ausstattung 

und zusätzlich mit elektrischer Fallwinsch. 

Elegant durch den Tag 

Lütje Yachts hat seinen Daysailer verfeinert: Die erste Lütje 35 soll im Sommer 

2015 segeln. Der Rumpf des mit Judel/Vrolijk & Co. entwickelten 10,20 m Daysailers 

wurde aus ästhetischen Gründen um zwei Fuß auf 10,80 m gestreckt und 

fünf Zentimeter breiter. Dank des behutsam angehobenen Freibords gibt es unter 

Deck mehr Höhe. Inspiriert vom klassischen englischen Lotsenkutter entsteht 

das Boot mit senkrechtem Vorsteven und einem gestreckt aus dem Wasser 

gehobenen Achterschiff mit traditionell geneigtem Yachtheck. Obwohl das Boot für 

schöne Segelstunden zum Feierabend, am Samstag- oder Sonntagnachmittag auf 

dem Wasser gedacht ist, bietet es zwei Personen für ein stilvolles Segelwochenende 

oder einen Kurztörn Unterschlupf. 

www.luetje-yachts.com 

Follow the sun 

Was es sonst noch an interessanten neuen Schiffen 

bei Trend Travel & Yachting gibt? Klara Grassl: „Ab 

Split eine Dufour 450: Eignerversion mit drei Kabinen 

und eine Dufour 500 mit 4 Kabinen, Rollgroß, Heizung, 

Radar, Bugstrahlruder, im Cockpit Kühlschrank und 

Wasser, Gasplattengriller, Sonnenliegen. Dann unser 

Flaggschiff, eine Dufour 560 zum Chartern ab Split, 

eine der größten und komfortabelsten Charteryachten 

ohne Skipper im Mittelmeer! 6 Kabinen, Lattengroß, 

Heizung, Radar, Bugstrahlruder, 2 Kühlschränke, Weinkühler, 

Plattengriller im Cockpit, Sonnenliegen“. Und 

noch eine einzigartige Yacht im Charter: Die Ovni 395, 

einzige Alubat-Yacht im Mittelmeer! Rumpf und Deck 

aus Aluminium, Integralschwert & Innenballast, hervorragende 

Ausstattung, 3 Kabinen, Heizung, Plotter im 

Cockpit, Solar-Paneele, Bugstrahlruder, Radar, Tiefgang 

0,58–2,10 m. 

www.trend-travel-yachting.com 

Eine kleine, vollwertige, transportable Sonnenuhr, die die Zeit 

an jedem Ort der Welt minutengenau anzeigt. Die integrierte 

Weltkarte gibt an, wo die Sonne in diesem Moment ihren 

Höchststand erreicht.Sie verfolgen in Echtzeit die scheinbare 

Wanderung der Sonne – ein Lehr-Werkzeug also, das auch 

als Kompass taugt, denn nach Ausrichtung zur Sonne 

zeigt es genau nach Süden und der Schatten - 

werfer weist zum Polarstern. Eine Erfindung 

des Maschinenbau-Ingenieurs Carlo Heller, 

der seit seiner Jugend fasziniert vom Bau 

astronomischer Instrumente war. Technisches 

Fachwissen und fundierte Kenntnisse moderner 

Fertigungstechnologien erlauben es ihm, seine 

Ideen in Präzisions-Sonnenuhren umzusetzen. 

Meridianscheibe, Zeitring und Weltscheibe 

sind aus eloxiertem Aluminium, Äquatorring 

und Funktionsteile aus Messing und Edelstahl. 

Zusammenklappbar für den Transport und am 

Gürtel tragbar in einer Tasche aus Cordura. 

Lieferung inkl. Gürteltasche und Handbuch. 

Höhe 9 cm, Breite 15,5 cm, Gewicht 90 g. 

www.manufactum.at

Yachtversicherungen so 

einzigartig wie Ihre Yacht! 

Polizei tankt bio 

Seit EU-weit Biodiesel dem herkömmlichen, fossilen Diesel beigemischt 

wird, klagen viele Skipper über die sogenannte „Dieselpest“. 

Sie entsteht durch Mikroorganismen im Biodiesel, die Kraftstofffilter 

verstopfen kann. Das hat, wie auch SeaHelp, der führende nautische 

Pannendienst im europäischen Raum in seinen Einsatzstatistiken 

immer wieder feststellen musste, zu folgenschweren Havarien, 

teilweise sogar mit Schwerverletzten, geführt. SeaHelp weist darauf 

hin, dass mit C.A.R.E.-Diesel ein bereits in Österreich hinreichend 

erprobtes Produkt auf dem Markt ist, das zwar aus nachwachsenden 

Rohstoffen und Abfallstoffen hergestellt wird, aber nicht über 

die üblichen Nachteile herkömmlichen Biodiesels verfügt. Kurzum: 

C.A.R.E.-Diesel ist bio, aber kein Biodiesel. Als erste Diesel- 

Bootstankstelle führt die Freizeitanlage an der Schlögener Schlinge 

diesen Diesel ein, und zwar aus gutem Grund: Ausfälle von Motoren 

aufgrund der durch Dieselpest verstopften Kraftstofffilter können 

insbesondere auf der schnell fließenden Donau schlimme Folgen für 

Schiff und Besatzung nach sich ziehen. Mit C.A.R.E.-Diesel gehört 

diese Problematik ein für allemal der Vergangenheit an, denn schon 

aufgrund der chemischen Struktur, die der des guten, alten fossilen 

Diesels exakt gleicht, ist ein Wachstum von Mikroorganismen im 

Kraftstoff nicht möglich. Sogar die Polizei betankt ihre Boote dort. 

www.sea-help.eu www.toolfuel.eu 

Segeltradition 

Wer einmal mit einem echten Klassiker Istrien oder die Lagunen 

von Grado und Venedig erkunden möchte, ist hier genau richtig: 

meerflair bietet bereits ab 699 Euro pro Woche ihr liebevoll 

restauriertes und gepflegtes Folkeboot Wiki ab Izola zum Bareboat-Charter 

an. Bei Buchungen bis 8. März 

gibt es 5 Prozent Frühbucher-Rabatt. Wäre 

ja auch eine gute Idee für ein nicht alltägliches 

Weihnachtsgeschenk. 

www.meerflair.at 

GER14053 www.hqhh.de 09/2014 

Deutschland · Großbritannien · Monaco · Dänemark 

Österreich · Spanien · Schweden · USA · Australien 

pantaenius.at

Bestof 

Foto: Shutterstock 

SegelQueens 

Sie sind die Superstars, die österreichischen 

Sensations seglerinnen und „Mannschaft des Jahres“ 

der Gala-Nacht des Sports. 2014, das war ihr Jahr. 

Die 470er-Seglerinnen Lara Vadlau (20) und ihre Vorschoterin 

Jolanta Ogar (32) haben alles gewonnen, 

was man nur gewinnen kann. Erst EM-Gold, dann 

den WM-Titel und jetzt zuletzt Ende November den 

Weltcup in Abu Dhabi und mit ihm einen Scheck über 

10.000 US Dollar. Vadlau: „Anfang Dezember geht es 

zum Training nach Rio und im Januar zum Weltcup- 

Auftakt nach Miami“. 

Geld für die Yacht 

Der Traum vom eigenen Boot lässt sich realisieren, ohne dass das gesamte 

Kapital gebunden wird. abcfinance unterstützt jedes Projekt mit der passenden 

Finanzierung: Ob Leasing oder Mietkauf, ob gebrauchtes Boot oder Bau 

einer Yacht. Schon bei der Projektplanung steigt abcfinance beratend mit ein, 

denn auch die Wahl des Liegeplatzes und die Registrierung unter internatio - 

naler Flagge sind im Finanzierungskonzept wichtig. Der Ratenverlauf wird in 

jedem Fall liquiditätsschonend und individuell festgelegt. Mit Standorten in 

Wien und Innsbruck konzentriert sich abcfinance auf das Leasinggeschäft 

des österreichischen Mittelstandes. Ansprechpartner 

bei allen Fragen rund um Boots- und Yachtfinanzierungen: 

robert.schweiger@abcfinance.at 

www.abcfinance.at 

Freiheit erleben ... 

10 x Kroatien - 2 x Türkei - Charter-Weltweit 

Schnäppchen - Mittwoch/ Mittwoch - 10-Tage Charter 

Kurzcharter - Oneway in der Türkei 

• Schnäppchen des Monats 

Bavaria C45 - Basis Sukosan - 25% Rabatt 

Keine weiteren Rabatte möglich! 

Rabatt gültig bei Buchung bis 31.12.2014 

PITTER Gesellschaft m.b.H. 

Raimund-Obendrauf-Str. 30 • A-8230 Hartberg 

Tel.: +43 3332 66240 • Fax: +43 3332 662404 

E-Mail: info@pitter-yachting.com 

Web: www.pitter-yachting.com 

10 OCEAN7 01/2015 | Jänner/Februar 2015 

yachtcharter

Klicktipp: 

Um die Welt 

Die beiden jungen Österreicher Birgit 

Hackl und Christian Feldbauer sind mit 

Katze Lalooa auf großer Fahrt. Ihr Schiff 

heißt Pitufa – und so nennen sie auch ihre 

Homepage, auf der sie regelmäßig über 

ihre zum Teil weit abseits der herkömmlichen 

Weltumsegler-Routen gelegenen 

Etappen berichten. OCEAN7-Leser kennen 

die Pitufa-Crew natürlich längst, denn sie 

schreiben regelmäßig über ihre Erlebnisse 

in spannenden und informativen Reportagen 

mit eindrucksvollen Fotos. Und sie 

haben viel von den alten Weltumseglern 

gelernt, denn sie hetzen nicht in Rekordfahrt 

um den Globus, sondern genießen 

ihre Reise. 

www.pitufa.at 

I 

Junge 

Alte Denker 

Schauspielern ist Kinderkram gegen das 

Hochseesegeln. Die See kennt keinen Spaß. 

Morgan Freeman (*1937) 

amerik. Filmschauspieler 

Land ist nicht genug! 

„Land ist nicht genug!“ Dieses Motto hat sich die Crew von Master 

Yachting Deutschland zu eigen gemacht und bietet mit dem neuen Katalog 

auf 192 top-informativen und stimmungsvoll bebilderten Seiten dem 

Segler tatsächlich alle Ozeane: Von den USA und Kanada über Südamerika 

bis zu den Seychellen, Malaysia, Australien und Tonga. Natürlich 

auch die Adria und das gesamte Mittelmeer. Master Yachting-Chefin 

Andrea Barbera: „Katamarane halten vermehrt Einzug in die Charterflotten. 

Und ein weiterer Trend ist besonders beachtenswert: Die Jugend 

entdeckt das Segeln für sich als Urlaubsform“. Alle Informationen gibt 

es unter www.master-yachting.at 

Foto: Everett Collection/Shutterstock.com 

Goldener Anker 

Die Marina Punat, schon seit Jahren immer wieder beste 

Marina Kroatiens, hat jetzt auch eine der höchsten internationalen 

Auszeichnungen erhalten – den Goldenen Anker! Vergeben wird die 

Prämierung seit mehr als 25 Jahren von der Royal Yachting Association 

Großbritanniens, dem Rat der Schifffahrtsverbände ICOMIA 

– International Council of Marine Industry Associations und der 

British Marine Federation. Mit dem maximalen Ergebnis von fünf 

goldenen Ankern ist die Marina Punat unter den weltweit besten 

Yachthäfen. Marina-Chefin Renata Marevic: „Neben der Zufriedenheit 

und Loyalität unserer langjährigen Kunden seit nunmehr 50 

Jahren ist dies eine wichtige Anerkennung für unsere kontinuierlichen 

Bemühungen, unseren Gästen die bestmögliche Sicherheit, 

Komfort und eine wahrhaftig nautische Erfahrung zu bieten“. 

www.marina-punat.hr 

Frischwassererzeugung 

• Umkehrosmoseanlagen ab 35L | Stunde 

• sehr geringer Stromverbrauch 

• einfache Installation, Steuerung und 

Wartung 

• kompakte Bauform 

• Anlagen mit 12 bzw. 24 V als auch mit 

230 bzw. 400 V 

• Filtersysteme und Wasserenthärter 

Besuchen Sie uns 

Halle 11 | Stand D12 

STEINBACH INGENIEURTECHNIK GmbH 

Telefon: +49 4541 80 261-0 | E-Mail: info@si-technik.de 

www.si-technik.de

OCEAN7Kolumne 

Alexandra Schöler ist 

WOMAN@ocean7.at 

I’m sailing 

in the rain 

Dass ich in diesem Sommer in Kroatien meinen Opposum- 

Fleecepullover aus den Tiefen unseres Segelbootes kramen würde, 

war nicht vorauszusehen. Gut, dass ich ihn trotz bester Vorsätze in 

meiner Putz-Kolumne vom letzten Mal nicht ausgemistet habe! 

12 OCEAN7 01/2015 | Jänner/Februar 2015

OceanWoman 

Auch hatte ich schon lange nicht mehr unter meinem blitzblauen 

Südwester hervorgeblinzelt. Kleine Schiffskunde so nebenbei: 

Südwester sind wasserdichte Hüte mit einer breiten Krempe, die 

hinten weit überhängt, damit Regenwasser nicht in die Kleidung 

laufen kann. Die Benennung nach der Himmelsrichtung, aus der 

der meiste Regen kommt, kommt möglicherweise ebenso wie 

der Hut selbst aus dem Norwegischen. Ich hatte das gute Stück 

zuletzt in Neuseeland aufgesetzt – lange her, wie sich auch am 

Geruch und Zerknitterungsgrad ablesen ließ. 

Und weil wir gerade dabei sind: Ölzeug (engl. Oilskin) bezeichnet 

wetterfeste Oberbekleidung in der Seefahrt, die den Träger 

vor Nässe und Wind schützen soll. Ja, soll! Wie undicht mein 

uraltes Ölzeug war, war mir auf den letzten Kroatientörns nie 

aufgefallen. Wahrscheinlich, weil ich es nicht brauchte. 

Ahh! Kroatien: Das Segelparadies im Mittelmeer, voller Naturschönheiten 

und spannenden Urlaubs-Möglichkeiten. Nicht 

einmal zuviel versprochen, denn schön ist es dort allemal und 

spannend konnte man es an Land, Wasser, Campingplatz in 

diesen Sommer wirklich haben. Und ich meine jetzt nicht den 

Motorschaden, den wir in der zwölfstündigen Totalflaute mitten 

in der Kvarner Bucht hatten! Das ist ein anderer Geschichte! 

Unsere Regenplane versagte uns den Dienst, just als es wie aus 

Kübeln schüttete. Erinnerungen an den Monsoonregen damals 

in Indonesien stiegen hoch wie das Wasser in unserem Mittelcockpit. 

In Indonesien waren wir selig am Vordeck gestanden 

und hatten uns die Haare gewaschen und sämtliche Flaschen 

und Wannen mit dem kostbaren Süßwasser gefüllt. All das war 

so unendlich erfrischend nach den heißen, windlosen Tagen auf 

See. Nun standen wir pitschnass unter Deck, fröstelten und 

trockneten uns die Haupthaare mit den seit Tagen feuchten 

Handtüchern. 

Durch die Luken sahen wir verschwommen, was Mali Losinje 

im November sein könnte: leere Strände, leere Bojenfelder, ins 

Leere blickende Chartersegler. Die Chartercrew neben uns beschloss 

in einer Regenpause mutig einen Ausflug an Land zu 

wagen. Sie trugen Badehosen kombiniert mit um die Schultern 

geknoteten Badetüchern, auf dem Kopf hatte jeder einen kleinen 

Müllsack. Die Erfindung von Müllsäcken wird auf die Kanadier 

Harry Wasylyk, Larry Hansen und Frank Plomp zurückgeführt, 

die den Müllsack in den 1950er Jahren erfunden haben sollen. 

Ob die Herren Segler waren? 

Später, als wir übersetzten, um wenigstens gut essen zu gehen, 

trafen wir die Truppe bei der zweiten Nachspeise. „Frustessen“ 

sagt der Salzburger Skipper. Seine Frau murrte: „Am Attersee 

hat’s 25 Grad!“ Wobei, das dürfte auch nicht angehalten haben, 

Freunde flüchteten aus dem sieben Grad kalten Salzkammergut 

nach Grado, um sich dort aufzuwärmen. 15 Grad plus und leider 

hatten sie die warmen Sweater nicht dabei. 

Dieser Regen! Wir landeten in der Veruda Soline Bucht und mein 

Bruder filmte uns beim Ankommen von Land aus. Es sieht aus, 

als würden wir gerade Neufundland im Sturm ansteuern … 

Würde sich gut bei einem Diavortrag machen und da fallen mir 

gleich die Naturschönheiten Kroatiens ein. In den wenigen 

Sonnenstunden strahlte die kroatische Inselwelt in einem saftigen 

Grün, wie ich es seit der letzen Schwammerlsuche in der 

Steiermark nicht mehr gesehen hatte. Die Tomaten in den kleinen 

Gärten der Blumeninsel Illovik zeigten sich in Höchstform 

und auf Olib spazierten wir über grüne Wiesen. Nach dem allabendlichen 

Gewitter froren wir kurz im Cockpit und verzichteten 

dann doch aufs Kartenspielen. Der Wind war einfach zu 

kalt und ich hatte vergessen, Tee einzulagern. 

Und dann der erste traumhaft schöne Tag! Sonne schon am 

Morgen, wir segelten ums Eck und – kein Wind! Aber was soll’s! 

Wir sahen den blauen Himmel weit gespannt ohne kleinste 

Anzeichen irgendwelcher Schlechtwetterfronten. Das Schicksal 

wendete sich also doch, dachte ich freudig und wollte mich 

gerade ausnahmsweise mal in die Sonne legen! Ein Knall und 

unser Dieseloutborder beschloss, nach 25 Jahren erstmals zu 

streiken. 

So hingen wir in der Flaute und ich versuchte nicht zu verzagen: 

Hey! Wenn uns das damals in Indonesien passiert wäre, weit 

und breit so ziemlich gar nix! War doch viel besser hier! Eine 

Motoryacht nach der anderen zog an uns vorbei, Segelboote 

schaukelten wie wild im Schwell derselben. Wir standen. Bis es 

dunkel wurde. 

Und dann kam die Bora. Und mein 

Südwester und das undichte Ölzeug. 

Und wir segelten wie damals 

nach Neuseeland sehr flott bei 

schlechtem Wetter drauf los, Richtung 

Italien, bis in die Marina. Im 

Zickzack durch die Lagune, den 

Fluss Stella hinauf. 

Irgendwie war es schön und das 

Beste war: Ich hatte in einer vagen 

Vorausahnung ein großes Glas Nutella 

eingepackt. Für die Nachtfahrt. 

Mit meinen Sommersöckchen in 

den Schlechtwetter-Gummistiefeln. 

Links Wetterleuchten, rechts die 

leuchtende kroatische Küste, vor 

uns leuchtende Fischerboote. Und 

auf einmal war es wieder da. Das 

Abenteuer. Und wenn ich nicht 

hätte steuern müssen, hätte ich 

doch glatt vor Aufregung einen kleinen 

Stepptanz an Deck hingelegt. 

I am sailing in the rain ...

RevierNews 

Fernöstlicher 

Segelzauber 

Thailand ganz unbeschwert mit der Yacht erleben – das bieten Doris und Olaf 

von meerflair mit ihrem perfekt organisierten und von ihnen begleiteten Törn 

ab Phuket an. Termin: 21.11. bis 5.12.2015 ab 6 Teilnehmern 1.930 Euro 

inkl. Treibstoff, Endreinigung, Flughafentransfer, Skipper & Reisebegleitung. Bei 

Buchung bis 31. März gibt es für Schnellentschlossene zehn Prozent Rabatt. 

www.meerflair.at 

FrauenPower 

Fast komplett 

Beinahe die gesamte türkische Küste und die griechischen Inseln 

– von der Ägäis im Westen bis Göcek weit im Süden – stehen 

den Chartergästen jetzt bei Gena Yachtcharter offen. Gül und 

Taner Gümüs, die perfekt deutsch sprechen, haben ihre Stützpunkte 

erweitert und bieten somit One-Way-Möglichkeiten 

zwischen Alacati bei Izmir, Turgutreis bei Bodrum, Marmaris und 

jetzt ganz neu mit der Basis in Göcek. Insgesamt 25 Yachten – 

meist brandneue Modelle von Bavaria – stehen zur Verfügung. 

Darunter auch der neue Bavaria Open 40 CAT ab Alacati. 

www.gena-yachtcharter.com 

Auf dem 103 Jahre alten Segelschulschiff Eye of the Wind 

hat eine Kapitänin das Kommando: Nora Marye Moro de 

Lange. Die 33-Jährige ist verantwortliche Schiffsführerin des 

40 Meter langen Großseglers, mit dem sie Urlaubsreisen 

und Management-Trainings auf den Meeren der Welt 

„zwischen der Karibik und der Kieler Förde“ unternimmt. 

Im Sommerhalbjahr 2015 stehen dann Tagesfahrten und 

Segeltörns an der Nord- und Ostseeküste auf dem Törnplan. 

„Interessierte Mitsegler und Gäste sind jederzeit an Bord 

willkommen“, sagt die Windjammer-Kapitänin. „Seglerische 

Vorkenntnisse sind nicht notwendig, die aktive Teilnahme am 

Bordbetrieb erfolgt stets auf freiwilliger Basis.“ Eine Woche 

Karibik gibt es ab 1.850 Euro. 

www.eyeofthewind.net 


Klein, aber fein 

Nicht zu Unrecht wurde die gegenüber von Zadar auf der Insel Ugljan liegende und komplett renovierte 

Anlage der Marina Olive Island kürzlich erst zur „Schönsten kleinen Marina Kroatiens“ gekürt. 

Sie verdankt die Auszeichnung ihren österreichischen Eigentümern, die nach längerer Umbauzeit 

eine herkömmliche Hafenanlage in eine Oase des guten Geschmacks verwandelten. Von der Ausstattung 

über die Einrichtung bis hin zu den Speisen, die im Restaurant angeboten werden, wird die 

stilsichere Handschrift, die sich bis ins kleinste Detail fortsetzt, deutlich. 

Die Marina liegt in der gut geschützten Bucht von Sutomišćica und ist umgeben von zahlreichen 

Olivenplantagen. Ihr Anbau gehörte einst neben dem Fischfang zu den Haupteinnahmequellen der 

Inselbewohner. Erreichen lässt sich das kleine Eiland nur über die Fähre von Zadar nach Preko, dem 

Hauptort der Insel. Sie verkehrt stündlich und befördert auch PKW. Für ganz eilige Gäste hat die 

Marina einen besonderen Service eingerichtet: Per Speedboot gibt es einen Shuttle zum Festland 

und zurück, zusätzlich können Transfers zum Flughafen von Zadar organisiert werden. Ob eilig oder 

nicht – eines können alle Gäste der Olive Island Marina gemeinsam genießen: die wohltuende Ruhe, 

denn sie sind weit genug entfernt, um dem hektischen Treiben des Festlands zu entgehen und doch 

nah genug dran, um ab und an einmal eine Portion des städtischen Lebens von Zadar zu „tanken“. 

BOOT DÜSSELDORF 

HALLE 13 STAND A15 

Der gewisse Hang zu Ruhe setzt sich auch in der 

Marina fort, nicht zuletzt, weil die Charterflotten seit 

der Übernahme durch die neuen Eigentümer verbannt 

wurden. Chartergäste selbst sind zwar willkommen, 

die permanenten Wechsel an den Wochenenden 

störten jedoch die anderen Inhaber von Liegeplätzen. 

Auch sonst wird dem individuellen Wohl der Gäste 

die gesamte Aufmerksamkeit des Service-Teams der 

Marina geschenkt: In der Olive Island Marina reduziert 

sich der Gast nicht auf seine Stegnummer, sondern 

ist Teil einer großen Familie, um die man sich gern 

bemüht. Nicht zuletzt deshalb ist eine Mitgliedschaft 

beim nautischen Pannendienst SeaHelp für alle Gäste 

automatisch in der Liegeplatzgebühr enthalten. „Wir 

wollen uns nicht nur in der Marina um unsere Gäste 

kümmern, sondern auch dann, wenn sie mit ihrem 

Schiff unterwegs sind“, heißt es. Und meist gibt es 

auch noch ein paar wertvolle Tipps mit auf den Weg. 

Kroatische Gastfreundschaft, wie man sie früher 

kannte, wurde quasi wiederbelebt. 

Ansonsten gilt es, in gepflegter Atmosphäre die 

ursprüngliche Landschaft zu genießen: Ob im Marinaeigenen 

Restaurant, das sich in Skipperkreisen längst 

einen Namen gemacht hat, am Swimmingpool oder 

auf einer der Sonnenliegen direkt am Strand. Den 

Service erledigt ebenso unauffällig wie 

zuverlässig das Team der Marina. 

www.oliveisland-marina.eu 

LAND IST 

NICHT GENUG 

Tel.: 09333 90 44 00 

WWW.MASTER-YACHTING.DE

OCEAN7Revier 

Meeresbiologe Jacques-Yves Custeau nannte 

es „Das Aquarium der Welt“. Literatur- 

Nobelpreisträger John Steinbeck bereiste es 

1940 mit dem Forschungsschiff Western 

Flyer und schrieb darüber das „Log of 

the Sea of Cortez“. Master-Yachting 

Deutschland betreut hier eine kleine 

Segelflotte und schickte OCEAN7 mit 

dem Katamaran Any Time von Dream 

Yacht Charter in das Mar de Cortez, 

auch als Golf von Californien bekannt. 


Sea of Cortez/Mexiko 

Begleitet von Orcas und Delfinen; 

Begegnungen mit riesigen Grau- und 

Buckelwalen; Schnorcheln mit den 

neugierigen Seelöwen; Teufelsrochen, 

die zu Dutzenden aus dem Wasser 

steigen und zu fliegen scheinen wie 

Vögel. Gewaltige Manta- und 

Stachel-Rochen, die eingegraben im 

flachen Wasser im weichen Sand 

liegen. Ein unvorstellbarer 

Fischreichtum – vom blauen und 

schwarzen Marlin über Thunfisch 

und Doraden bis zu Hammerhaien 

und den friedlichen Walhaien, den 

California 

Dreamin’ 

Teil 1 

Wo soll ich da mit dem Berichten beginnen, wo jeder Meter im Wasser eine neue 

Superlative ist, jede gesegelte Meile ein neuer Höhepunkt? Wo alles so anders ist. So 

unvergleichbar anders als alles, was ich selbst als erfahrener Mittelmeer-, Atlantik- und 

Karibik-Segler kenne und erwarte. Am besten beginne ich vielleicht mit der einzigartigen, 

mehr als vier Seemeilen breiten, einsamen, halbmondförmigen Sandbucht 

Bahia Armortajada auf der Isla San Josè, weil sie die Schönste von allen ist und sich 

hinter ihr eine mangrovengesäumte Lagune verbirgt? Oder ist doch die Caleta Partida 

die schönste aller Buchten, dieses beinahe Zusammenstoßen der beiden Inseln Isla 

Espiritu Santo und Isla Partida mit zwei endlos flach auslaufenden Sandzungen. 

Tue ich dann nicht Puerto Balandra am Festland der Halbinsel unrecht? Oder der 

Ense nada Grande? Oder den zahlreichen anderen namenlosen Buchten, in denen 

wir geankert haben und geschnorchelt und geschwommen sind? Oder einfach nur 

den Blick rundum in diese fremde, exotische Natur genossen haben? 

größten Bewohnern der Weltmeere. 

Und Buchten ohne Ende. 

Kilometerweite, einsame Sandstrände, 

schneeweiß hinter dem erst tiefblauen 

und dann türkisgrünen Wasser. Direkt 

dahinter ganze Wälder von viele 

Meter hohen Säulenkakteen. Und 

Wüste. Segeln entlang der Wüste. Das 

ist der Golf von Californien, das ist die 

Sea of Cortez in Mexiko. Im 

Bundesstaat Bahia California Sur, 

drüben an der Pazifikküste. 

Text und Fotos: 

Thomas D. Dobernigg


Das Land ist 

wie Medizin 

1 

Josè, der Fischer. Egal. Am Besten fange ich mit Josè 

Guadalupe an. Er ist Fischer und lebt an der Küste der Halbinsel 

Bahia California in San Evaristo. 20 Familien bewohnen dieses 

kleine Dorf, das aus einfachen Häusern und simplen Bretterverschlägen 

besteht, verstreut über eine große Bucht mit doppelt 

halbkreisrund geschwungener Küstenlinie und feinstem Sandstrand. 

Ein kleines Rinnsal mündet hier zu den alle paar Jahren 

auftretenden Regenfällen, im Hinterland liegt ein Salzsee zur 

Salzgewinnung und die Sierra de la Giganta erhebt sich schroff 

auf über tausend Meter. 

Als wir mit dem Dinghi anlandeten, war Josè gerade dabei, den 

Fang des Tages zu putzen und ein gutes Dutzend Pelikane warteten 

geduldig direkt hinter dem Fischerboot im 28 Grad warmen 

Wasser auf die Fischabfälle, die er ihnen zuwarf. Es war eine 

reiche Ernte, die Josè da innerhalb weniger Stunden eingefahren 

hatte. Von papageibunten Fischen bis zu goldfarbenen Doraden 

und prachtvollen anderen Meeresbewohnern, rot, blau, grau, 

schimmernd und im Licht der untergehenden Sonne glitzernd wie 

Smaragde – Fische, wie ich sie noch nie zuvor irgendwo gesehen 

hatte. 

Er verkaufte uns für insgesamt 100 mexikanische Pesos – das sind 

nicht einmal sechs Euro – einen herrlichen Fisch mit festem, 

weißen Fleisch für den rohen Verzehr mit Limettensaft. Und dann 

ein mächtiges Tier, das er schuppte, ausnahm und in dicke, köstliche 

Steaks für den Bordgrill schnitt. Alles viel zu viel für uns drei 

hungrige Europäer – und dabei wollte er uns noch weitere Fische 

obendrauf schenken. 

Wäre nicht die junge Mexikanerin Ariana Desales plötzlich aus 

einem der windschiefen Bretterverschläge aufgetaucht, es wäre 

mit der Kommunikation schwierig geblieben. Dort der Fischer mit 

seinem mexikanischen Spanisch, hier wir Europäer, die wir bes- 

tenfalls „Hola“ sagen konnten. Aber Ariana spricht perfektes 

Amerikanisch, ist eine Freundin der Fischerfamilie Guadalupe und 

stammt aus La Paz, der friedvollen Stadt am Südzipfel der Halbinsel 

mit seinen freundlichen und liebenswerten Menschen. Sie 

hat in Mexico City Öko-Tourismus studiert und nebenbei ihr 

Amerikanisch perfektioniert. „Öko-Tourismus ist genau das, was 

die Bahia hier braucht“, erklärte sie uns: „Eine sanfte, vorsichtige 

Entwicklung ohne weitgehende Infrastruktur. Resorts, Marinas und 

Hotelanlagen, die hier alles zerstören würden, gehören nach La 

Paz, nicht in diese unberührten Buchten der Küste und der Inseln 

3 4 

2 


Mexiko 

Mexiko City 

Isla San José 

Isla San Francisco 

Isla Partida 

Isla Espiritu 

Santo 

La Paz 

davor.“ Dass all das 

bereits ein geschützter 

Nationalpark ist und seit 

1 Die Bucht von San Evaristo 

2005 UNESCO-Weltnaturerbe, ist 

2 Josè Guadalupe, der Fischer 

eine wesentliche Voraussetzung für 

3 Muscheln am Strand 

den Erhalt der einzigartigen Naturwunder. 

Klar, es wird ein Ballanceakt zwischen 5 Die roten Felsen von Playa Balandra 

4 Öko-Touristikerin Ariana Desales 

den Bedürfnissen der Touristen und den Wünschen 

der Fischer. „Vielleicht macht der eine oder 

andere von ihnen ein einfaches kleines Restaurant auf 

für Segler, ich bin dabei, das gerade mit Josè zu planen. Aber 

alles muss sehr sensibel und nachhaltig natur- und umweltgerecht 

werden. Das erwirtschaftete Geld muss in der Region bleiben und in 

Schulen und menschenwürdige Wohnungen für die Fischer investiert 

werden“, sagte Ariana bestimmt. 

Noch ist von all dem keine Rede. Nach den modernen Fünf-Sterne-Resorts 

und Marina-Anlagen im unmittelbaren Nahbereich von La Paz erwartet den 

Yachtie nur wenigen Meilen weiter unberührte Natur und Einsamkeit. Für den 

Segler heißt das: Es ist wie bei einer Ozeanüberquerung. Was nicht vor dem 

Ablegen in La Paz an Bord gebunkert wurde, fehlt dann eben auf der Reise. 

Wasser, Tortillas, Grundnahrungsmittel und alles, was man eben so braucht. 

5 

Der perfekte 

Reiseplaner 

La Paz und Segeln in der Sea 

of Cortez vermittelt als 

sorgenfreies Rundum-Paket 

exklusiv Master Yachting 

Deutschland. Überlassen Sie 

ruhig den Profis aus Bayern 

die komplette Planung ihrer 

Reise, die können das. Die elf 

Mitarbeiter der 1990 von 

Andrea Barbera gegründeten 

Agentur bietet jedem Kunden 

ein persönlich zugeschnittenes, 

perfekt geschnürtes 

Paket – von der kompetenten 

Beratung über die Auswahl 

des richtigen Reviers, der 

passenden Yacht bis zu den 

Flügen, Hotels und Transfers. 

Da ist alles in einer Hand. So 

war auch unser Törn an die 

mexikanische Pazifikküste 

organisiert. Alles war 

durchdacht und abgestimmt 

und garantierte so einen 

reibungslosen Urlaub. Die 

Master Yachting GmbH, seit 

2008 Teil der TUI-Gruppe, 

bietet weltweit eines der 

umfangreichsten Yachtcharterangebote 

an Segelyachten, 

Katamaranen und Motoryachten 

an. In mehr als 30 

Revieren und in über 20 

Ländern umfasst das Angebot 

ca. 9.000 Yachten. 

www.master-yachting.at 

Beste 

Qualität 

OCEAN7 war mit einem 

hervorragend ausgestatteten 

und luxuriös eingerichteten 

Katamaran Lagoon 380 in der 

Sea of Cortez unterwegs. 

Obwohl der Stützpunkt am 

Tag unserer Schiffsübernahme 

zum ersten Mal 

geöffnet hatte und unsere 

Yacht erst eine knappe 

Woche zuvor von ihrem 

Überstellungstörn aus St. 

Marteen in der Karibik 

eingetroffen war, war alles in 

Ordnung, sauber und gut 

gewartet. Stützpunktleiter in 

der eleganten Marina Costa 

Baja ist der hilfsbereite 

gebürtige Kubaner Ramon 

Rodriguez, der für alle 

Wünsche und Probleme eine 

Lösung hat. 

www.dreamyachtcharter.com


Doch ganz langsam der Reihe nach. Vor allem 

langsam, denn das ist der Rhythmus, den diese exotische Einsamkeit 

und Beschaulichkeit der Wüstenlandschaft dem Besucher 

aufzwingt, als wäre sie ein hochwirksames Medikament gegen 

die europäische Hektik, Nervosität und Stress. Wie unverständlich 

lächerlich klingt hier doch das Mode-Wort „Burnout“. 

Ich bin schon ein paar Tage vor Ankunft meiner Crew nach La 

Paz gereist, um mich hier einzuleben, einzugewöhnen, einzustimmen. 

Wie gut das war. Und wie perfekt einmal mehr vorbereitet 

und organisiert von Master Yachting Deutschland. 

La Paz ist zwar die Hauptstadt der Provinz mit 215.000 Einwohnern, 

am Ausgang der Baja California in den Pazifik gelegen, aber 

sie wirkt wie eine überschaubare Kleinstadt. Lebensader ist der 

Malecon, die viele Kilometer lange Uferpromenade. Sie ist voller 

Palmen, Pflanzen, Pavillons – und maritimer Kunstwerke. Wandfresken 

an den Hausfassaden, Skuplturen von Meeressäugern und 

Fischen, von großen Persönlichkeiten, die mit der Sea of Cortez 

zu tun hatten, wie etwa Jacques-Yves Custeau. Selbst die Abfallbehälter 

in dieser blitzblank sauberen Stadt sind kleine Schönheiten 

– bunte Seelöwen, Delfine oder Orcas. Die Menschen von La 

Paz leben stolz mit ihrem artenreichen Meer und tun alles, um 

das so zu erhalten. 

Abends, in der Stunde vor Sonnenuntergang, wenn die Hitze 

des Tages allmählich nachlässt, beginnt der Malecon zu leben. 

Familien spazieren die sauber und stilvoll gepflasterte Promenade 

entlang. Kinder spielen im Sand am Wasser, andere 

sitzen auf den zahlreichen weiß gestrichenen Parkbänken 

und genießen den Blick in Richtung Meer und hin 

zur untergehenden Sonne, die alles in einen geheimnisvollen, 

pastellfarbenen Zauber verwandelt. 

Jeder Mexikaner, der mir in dieser Stadt auf der 

Straße begegnet, lächelt freundlich dem Fremden 

entgegen. Vergessen Sie, was Sie in diversen 

Reiseführern oder Hinweisen von 

auswärtigen Ämtern westlicher Regierungen 

gelesen haben, von wegen der ungeheuren 

Gefährlichkeit Mexicos. Das mag für die Favelas 

in Mexico City zutreffen, aber nicht für La 

Paz. La Paz heißt übersetzt „Der Friede“ und 

diesem Namen werden die Stadt und ihre 

Bewohner zu 100 Prozent gerecht. 

1 

2 

La Paz, ein Ort von 

Wandert man vom Malecon, dem Herzen und der Hauptarterie 

von La Paz, die Bucht entlang nach Norden, so kommt man 

außerhalb der Stadt an einzelnen architektonisch gefühlvoll 

mexikanisch gestalteten Luxus-Resorts und Marinas vorbei, bis 

man schließlich die Costa Baja erreicht, diese Marina der Superlative 

mit einem anspruchsvollen Golfplatz, Hotels, hervorragen- 

3 



den Restaurants und mexikanischen Bars. Hier hat Dream Yacht Charter seinen 

neu eröffneten Stützpunkt, der neben Segelyachten auch einen Power-Kat 

anbietet. 

Von hier starteten wir mit der Lagoon 380 Any Time zu unserer kleinen Expedition. 

Auch eine kurze Woche lohnt sich hier, wenn natürlich zwei oder drei 

optimal wären. Man muss die Marina nicht weit hinter sich 

lassen, um in die Ruhe der ungetrübten Wüstenlandschaft 

einzutauchen. Wir ankerten für ein kleines 

Mittagessen gerade einmal sechs Seemeilen weiter 

im Norden, in der wundervollen, flach auslaufenden 

Sandbucht Playa Pichilingue, in der es das 

letzte Beach-Restaurant unserer gesamten Reise 

4 

6 

1 Abendstimmung in La Paz 

2 Langsam erwacht der Malecon 

3 Überall Kunst an der Promenade von La Paz 

4 Almeja Chocolata – Muscheln geformt wie Pralinen 

5 Erste Traumbucht ganz nah an La Paz 

6 Mexikaner ganz entspannt 

Literatur für Mexiko 

und die Sea of Cortez 

Ruhe und Frieden 

gibt. Spezialität hier sind die Almeja Chocolata, Muscheln, deren Schalen 

aussehen wie große, kunstvoll geformte Schokolade-Pralinen. Sie 

haben einen Durchmesser von rund acht Zentimeter und werden lebend 

mit etwas Limettensaft, mexikanischer Chilisauce und Salz genossen. 

Anders als Austern sind sie nicht weich und schwabbelig, 

sondern bissfest und ungemein schmackhaft. Eine Portion von sechs 

Stück kostet 140 mexikanische Pesos, umgerechnet acht Euro. 

Nur eine Meile in eine andere Welt. Schon eine 

knappe Seemeile weiter beginnt die Wildnis, eine Landschaft wie in 

einer anderen Galaxie – mit einer Bucht nach der anderen, die Ufer 

feinster Sandstrand, dahinter roter Fels und Kakteenwälder. Die erste 

Nacht verbrachten wir in der Playa Balandra, einem bilderbuchhaften 

Ankerplatz mit wie Brillianten glänzendem weißen Sandstrand und 

einem tiefblau blitzenden Wasser davor. Hier steht „El Hongo“ nahe 

am Ufer, ein von Brandung, Stürmen und Erosion pilzartig geformter 

Felsbrocken. Das hätte uns zu denken geben sollen, denn hier, gleich 

5 

Sea of Cortez, A Cruiser‘s Guidebook 

Dieser spiralgebundene nautische Reiseführer stammt von den beiden 

US-amerikanischen Langzeitseglern und Autoren Shawn Breeding und 

Heather Bansmer und bietet auf 320 Seiten alles, was man für einen 

Törn in diesem weitgehend unberührten Revier wissen muss. Neben 

Übersichtskarten beinhaltet das unentbehrliche Buch detaillierte 

Beschreibungen jeder einzelnen Bucht mit allen Besonderheiten 

inklusive der Unterwasser- und Tierwelt und ausgezeichneten 

Detailkarten. Zahl reiche Farbfotos zeigen zusätzliche wichtige 

Informationen. 

Blue Latitude Press, www.bluelatitudepress.com, 

www.exploringcortez.com, ISBN 978-0-9800901-1-6 

John Steinbeck 

The Log from the Sea of Cortez 

Die auf deutsch leider vergriffene und nur in englischer Sprache als 

Penguin Classics erhältliche Reportage des amerikanischen Literatur- 

Nobelpreisträgers John Steinbeck aus dem Jahr 1940 beschreibt eine 

Forschungsreise an Bord der Western Flyer, einem zum Forschungsschiff 

umfunktionierten Sardinenfischer aus Monterey, Californien. 

ISBN 978-0-14-018744-1 

James Michener 

Mexiko 

Bietet in Romanform einen Einblick in die wechselvolle Geschichte 

des Mittelamerikanischen Landes, das sich vom Atlantik bis zum 

Pazifik in drei Zeitzonen erstreckt und dessen Hauptstadt Mexico 

City auf rund 2.400 Metern Seehöhe gelegen von derzeit bereits 

20 Millionen Menschen bewohnt wird. Leider nur antiquarisch 

erhältlich, zum Beispiel bei www.amazon.de. ISBN 3404126041 


Jorgeloy, der 

Freskenmaler 

und Immobilien 

entwickler 

Er stand am quirligen Flughafen in Mexiko City neben mir in der Gruppe von mehreren 

hundert auf Abflüge wartenden Menschen, unverkennbar mexikanisch, mit 

schwarzem Haar und einem breiten, freundlichen Lächeln. Wir kamen ins Gespräch 

und nach wenigen ersten Sätzen die unvermeidliche Frage: „Where are you from?“. Ich 

sagte „Austria – not Australia“. Er darauf: „Ja, kenne ich gut. War in Klosterneuburg 

verheiratet und habe eine österreichische Tochter, die jetzt bei mir in La Paz lebt und 

studiert.“ 

Wir hatten also das gleiche Ziel, La Paz – ich in eine neue, fremde Welt; er von einem 

beruflichen Termin zurück in seine Heimatstadt. Er heißt Jorgeloy Teràn, ist „Ambassador“ 

für Sotheby’s internationale Immobiliensparte und war Mitte Oktober 2014 dabei, 

sein eigenes Restaurant in dem Hotel-Klassiker „Hotel Calafia“ in La Paz zu renovieren 

und für die Eröffnung in ein paar Wochen darauf vorzubereiten. Hotel, Bar und 

Restaurant waren noch eine intensive Baustelle, dennoch nahm er sich die Zeit, mir 

nicht nur stolz La Paz zu zeigen und die vielfältige Kultur Mexicos näher zu bringen. 

Auch an unserem Abreisetag nach dem Törn war er mit seinem Geländewagen zur 

Stelle und fuhr mit uns über den Wüsten-Highway an die Pazifik-Küste nach Todos 

Santos, diesen lebendigen, bunten ehemaligen Hippie-Aussteigerort, in dem viele 

Prominente heute anonym in ihren versteckten Villen leben: Die 

Folk-Sängerin Joan Baez etwa, oder Christy Ruth Walton, laut Forbes 

Magazine reichste Frau der Welt, die ein bescheidenes Haus in La Paz 

und eine kleine Villa in Todos Santos bewohnt. Die Stadt am Pazifik ist 

aber auch bekannt für ein Hotel, das Mittelpunkt und Namensgeber 

eines weltweiten Nummer 1-Hits der Eagles war – das Hotel California. 

In zahlreichen Hotels in Todos Santos schmücken Wandfresken aus der Hand von 

Jorgeloy Decken und Wände. Denn er ist nicht 

nur Immobilienentwickler, sondern auch 

Künstler. In seinem eigenen Hotel und 

Restaurant, dem Hotel Calafia aus den 1950er 

Jahren, steht diese Arbeit noch aus. Und viel 

Zeit hatte er Ende Oktober dafür nicht mehr, 

denn Ende November war La Paz Zielpunkt 

der neben Paris-Dakkar härtesten und 

berühmtesten Wüstenrally für Autos und 

Motorräder, der Baja 1.000. Das 1.000 steht für 

die Zahl der zu fahrenden Meilen entlang der 

Wüstenpisten der Halbinsel Baja California. 

Die Geschichte dieser Rennen wurde in „Dust 

of Glory“ verfilmt. Das Hotel Calafia war zu 

diesen Anlässen immer wieder Party-Mittelpunkt 

mit illustren Gästen wie Steve McQueen 

oder Peter Frampton, die dort auch logierten 

– mit dem stimmungsvollen Patio mit Palmen 

und Pool, Bar und Bühne. Jetzt soll das Hotel 

Calafia nach mehreren Jahren des Dornröschenschlafs 

unter der Regie von Jorgeloy Teràn 

wieder erwachen, wie es die Baja-1.000-Teilnehmer 

und Besucher von früher kennen: Als 

elegantes Hotel und lebendige Party-Location. 


in der ersten Nacht, machten wir die unangenehme 

Bekanntschaft mit einem Herrn namens 

Coromuel: Das ist ein im Nahbereich 

von La Paz auftretender Westwind, der abends 

einsetzt und bis zum Morgengrauen duchbläst. 

Er sorgt in einzelnen Buchten für turbulente 

Nächte und auch unsere Any Time schaukelte, 

dass ich nach mehr als 30.000 gesegelten Seemeilen 

beinahe zum ersten Mal in meinem 

Leben seekrank wurde. Dabei hätte uns ein 

Verholen in die angrenzende nächste Bucht 

eine ruhige Nacht beschert … 

Direkt vor dem Bug liegt das Inselarchipel 

der Espiritu Santo. Auf den 16 

Seemeilen in unsere nächste 

Traumbucht, die Ensen- 

1


3 4 

Buchten von 

unwirklicher 

Schönheit 

2 

Die Crew der Any Time 

Kirsten Panzer Gunkel, erfahrene Seglerin, 

Autorin, Journalistin, großartige Schreiberin und Fotografin. 

Arbeitet unter anderem für die Frankfurter Allgemeine 

Zeitung, WAVE, Charterhorizonte und OCEAN7. 

Norbert Hohler, Redaktionsleiter für Kitzingen/ 

Ochsenfurt bei der Regionalzeitung Mainpost. War das 

erste Mal an Bord einer Yacht und machte sich perfekt in 

allen Situationen. Ihn hat durch diese Reise der Segelvirus 

erfasst: Jetzt will er den Segelschein machen. 

ada Grande, begleitete uns eine verspielte, große Schule von 

dunkelbraunen Delfinen, die mit den beiden Bugwellen unseres 

Katamarans um die Wette schwammen. Die weite Bucht hat drei 

große, halbrunde Einkerbungen, jede einzelne ein perfekter Ankerplatz. 

Gut geschützt und einzigartig schön. Auf den bizarren, 

rötlich schimmernden Sandsteinformationen wachsen dichte 

Kakteenwälder und große, grünblättrige Agaven, von denen aus 

den inneren Schichten der Blätter schon in der Frühgeschichte 

eine Art Papier gewonnen wurde, die aber heute hauptsächlich 

zur Herstellung der Nationalgetränke Tequila und Mezkal dienen. 

Hier in der Ensenada Grande nistet ein seltsamer Vogel, der Blaufußtölpel, 

der urplötzlich aus dem Flug wie ein Torpedo in das 

Wasser taucht, um Fische zu fangen. 

Vorgelagerte Riffe bieten hervorragende Schnorchelgründe mit 

großem Reichtum an Fischen und wirbellosen Wassertieren. Auch 

die uns aus der Playa Pichilingue bekannten Almeja Chocolata- 

Muscheln findet man hier in großen Mengen. 

In der Nacht hörten wir in unmittelbarer Nähe unserer Yacht 

stundenlang das charakteristische Atmen und Schnauben von 

Meeressäugern, konnten sie aber trotz aller Versuche nicht sichten. 

Selbst Kirstens „Mausi“-Rufe bewirkten da nichts. Es wird sich 

wohl um ein paar Seelöwen von der nur vier Seemeilen nördlich 

1 Der seltsam anmutende Blaufußtölpel 

2 Unfassbar schön – Ensenada Grande 

3 Pilzförmiger Fels an der Playa Balandra 

4 Herrlich bunt – die Naturfarben Mexikos 

Abwasserbehandlung 

IMO MARPOL Standard* 

*Typ-zertifiziert durch Lloyd’s Register entsprechend der 

IMO MARPOL No. MEPC 159 (55) und EUROPEAN DIRECTIVES (MED) 96/98/E 

• auch kleine Anlagen – ab 4 Personen 

• kompakt 

• schadstofffrei 

• vollautomatisch 

• keine Rückstände an Bord 





www.si-technik.de


Ray, der kalifornische 

Tycoon und Tigerbändiger 

Wir waren als Gäste von Jorgeloy zu einem kleinen Frühstück in eine von 

außen unscheinbare kleine Villa am Malecon von La Paz, direkt gegenüber 

der Statue des Jacques-Yves Custeau bei einem hier lebenden Kalifornier 

eingeladen. „Er ist Partner bei dem Projekt Hotel Calafia und wir betreiben 

außerdem gemeinsam ein paar Boote zur Marlin-Fischerei für Angler und 

Touristen“, erklärte uns Jorgeloy kurz. 

Dann die Überraschung: Die wenigen Räume der kleinen Villa waren 

minimalistisch, aber sehr edel ausgestattet. Handgeschlagener Cotto als 

Fußböden, Ge mälde an den Wänden und drei junge Frauen schnitten 

gewaltige Berge von frischem Fleisch in der kleinen Küche, durch die wir in 

den Innenhof geführt wurden. Hohe Mauern und massive Gitterkäfige ragten 

hinter der Sitzgruppe im Garten empor. Hier, direkt an der Hauptstraße von 

La Paz, am Malecon, lebten gewaltige Raubkatzen. König unter allen ein 

bengalischer Tiger – in seinem Gehege mit Pool, Bäumen und Wasserfall. In 

weiteren Bereichen Pumas und Geparden. 

Unser Gastgeber, der bullige Ray Novelli, begrüßte uns mit sonorer Stimme in 

breitem Südstaaten-amerikanisch und erzählte bald von einigen seiner 

abenteuerlichen Geschäfte als Immobilien-Tycoon und seinem schillernden 

Leben. Etwa von einem kleinen karibischen Insel-Idyll, das ihm von dem 

brutalen haitianischen Diktator Papa Doc streitig gemacht wurde. Sogar die 

Armee soll dieser auf die Insel entsandt haben, um ihm das Geschäft zu 

ruinieren. 

Seine inzwischen 77 Lebensjahre sind dem Hochseeangler jedenfalls 

nicht anzusehen. „Die Raubkatzen habe ich vor dem Tod 

gerettet. Sie sind in Tierparks geboren und weil es dort 

für sie keinen Platz gab, sollten sie eingeschläfert 

werden. Da habe ich eben Platz für sie geschaffen. Sie 

werden hier regelmäßig von einer internationalen 

Tierschutzbehörde auf artgerechte Haltung überprüft“, 

erklärte uns Ray. 

Segeln entlang 

der Wüsten- 

Landschaft 

befindlichen Kolonie auf den Felsen der Los Islotes 

gehandelt haben, die in der fischreichen Bucht auf 

Nahrungssuche waren. 

Diese schroffen Felsbrocken der Los Islotes, wo 

man gefahrlos mit den verspielten und neugierigen 

Seelöwen schnorcheln kann, war eine unserer 

kurzen Etappen am nächsten Tag auf 

unserer weiteren Reise in den Norden der Sea 

of Cortez. 

Darüber, über Begegnungen mit einem gut 

15 Meter langen Finnwal, mit Schildkröten, 

fliegenden Teufelsrochen, Spuren von Klapperschlangen 

im feinen Sand und über die 

nahezu unvorstellbaren Schönheiten und 

Unberührtheiten der weiteren Buchten lesen 

Sie ausführlich im zweiten Teil der Reportage 

„California Dreamin‘“ der nächsten 

Ausgabe von OCEAN7. 

Foto: Norbert Hohler (1) 



und alte Mauern 

Muscheln, 

Salz 

Pero Cvjetanović ist Muschelzüchter in Ston. Die Muschel - 

kulturen, die berühmte Steinmauer und eine große 

Meerwassersaline sind die Wahrzeichen dieser schönen 

Ortschaft an Kroatiens Adria-Küste. 

Text und Fotos: Dr. Reinhard Kikinger

Ston/Kroatien 

1 2 3 4 

Muscheln zählen zu den beliebtesten Meeresfrüchten. In mediterraner 

Atmosphäre konsumiert, kann ein solches Mahl zu den 

Höhepunkten jedes Mittelmeer-Urlaubes zählen. Die schwarzen 

Schalen der Miesmuscheln türmen sich à la Buzara in köstlicher 

Sauce auf dem Tablett, die flachen Schalen der Austern kontrastieren 

dazu in hellen Farben. Die Frage nach der Herkunft der 

Muscheln wird häufig gestellt, um sicher zu sein, nicht im Nachhinein 

für den Genuss büßen zu müssen. Es stellen sich aber noch 

viele weitere Fragen. Wie alt sind die Muscheln, wenn sie auf dem 

Teller landen? Wie schafft man es, sie in diesen Mengen zu züchten? 

Welche Arbeitsschritte sind dafür erforderlich? Mit etwas 

Glück ist der Wirt dazu in der Lage und auch bereit, solche Fragen 

zu beantworten. Ich war besonders glücklich, weil mir auf meine 

1 Bevorzugte Lage. Ston liegt an der Basis der lang gezogenen Halbinsel 

Pelješac. Diese erstreckt sich in NW-Richtung entlang der Küste Kroatiens 

und Bosnien Herzegowinas. Der Meeresarm (Pfeil) zwischen dem Festland 

und der Halbinsel eignet sich bestens für Aquakultur (Foto: Google Earth). 

2 Ausfahrt zur Arbeit. Wenn es das Wetter zulässt, besucht Pero täglich seine 

Muschelkulturen. Ein Tohatsu-Außenborder erleichtert die Anfahrt, innerhalb 

der Kulturen wird mit Rudern manövriert. 

3 Zucht-Ansatz. Ein feinmaschiges Netz wird an Bord geholt und genau 

untersucht. Es dient den Larven der Muscheln als Substrat, um sich darauf 

festzusetzen und aufzuwachsen. 

4 Nachwuchs in Sicht. Deutlich sind die juvenilen, noch sehr kleinen Muscheln 

zu erkennen, die am Netz siedeln. Sie werden samt dem Netz wieder im 

Wasser versenkt, um weiter zu wachsen. 

5 Im Muschelgarten. Ein kleines Boot zwischen langen Reihen von Bojen, das 

ist der schaukelnde Arbeitsplatz für die nächsten Stunden. Handschuhe 

schützen vor den scharfkantigen Muschelschalen. 



1 2 

Fragen nicht nur geantwortet wurde, sondern gleich ein Termin 

für eine gemeinsame Ausfahrt in die Muschelkulturen von Ston 

vereinbart wurde. Diese malerische Ortschaft ist wegen ihrer alten 

Meerwasser saline und einer gewaltigen Steinmauer bekannt. Die 

Hauptdarsteller dieses Berichts sind jedoch die Muscheln. Saline 

und Steinmauer dienen als Kulisse. 

Muscheln: der lange Weg vom Winzling zur 

Delikatesse. Muscheln sind getrennt-geschlechtlich, es gibt 

also männliche und weibliche Individuen. Die Gameten (Samen 

und Eier) werden in riesigen Mengen frei ins Wasser abgegeben. 

Aus den befruchteten Eiern entwickeln sich mikroskopisch kleine 

Larven, die Teil des Planktons sind. Ein Großteil von ihnen geht 

schon während des pelagischen Larvenlebens zugrunde, indem 

sie gefressen werden oder keine geeigneten 

Aufwuchsflächen finden. Muschelzüchter bieten 

den Larven genau das, was sie suchen: geeignetes 

Substrat, um sich darauf festzusetzen und aufzuwachsen. 

Das können feinmaschige Netze sein, 

die im Wasser hängen und von Zeit zu Zeit 

herausgezogen und kontrolliert werden. 

Sind die festgewachsenen Muscheln groß 

genug, werden sie abgenommen und je 

nach Art mit unterschiedlichen Methoden 

weiterkultiviert. Die Miesmuscheln 

(Mytilus sp.) werden in schlauchförmige 

Netze gefüllt. Diese werden an Leinen geknüpft, 

die zwischen den Bojen der Muschelkul- 

6 


7

Ston/Kroatien 

3 4 5 

Wie jeder Garten an Land braucht 

auch ein Muschelgarten viel Pflege 

tur gespannt sind. Im nährstoff- und planktonreichen Wasser 

baumelnd können die Miesmuscheln nun bis zu ihrer Endgröße 

heranwachsen. Die Speiseauster (Ostrea edulis) wird nicht wie 

die Miesmuscheln massenhaft in Netzschläuchen kultiviert, sondern 

es werden die Austern paarweise in Serie an Schnüre geklebt. 

Diese werden ebenfalls an den Leinen befestigt, die zwischen 

den Bojen gespannt sind. Miesmuscheln und Austern 

8 

9 

10 

1 Sortieren und Füllen. Die Muscheln sind nun groß genug, um sortiert 

und weiterkultiviert zu werden. Die Miesmuscheln (Mytilus sp., „Dagnja“) 

werden von ihrer ursprünglichen Unterlage abgelöst und in ein schlauchförmiges 

Netz eingefüllt. Zu diesem Zweck wird das Netz über ein PVC-Rohr 

gestülpt, das den Füllvorgang erleichtert. 

2 Nächster Schritt. Sobald das Rohr mit den Muscheln gefüllt ist, hat es 

seine Schuldigkeit getan und wird aus dem Netzt herausgezogen. 

3 Gut verknüpft. Das offene Ende des schlauchförmigen Netzes wird zugebunden. 

4 Verpackt und zugeknüpft. Die Miesmuscheln sind nun in ihrem Netz bereit 

um an der Leine, die schon an der Bootswand hochgezogen wurde, befestigt 

zu werden. Der deutsche Name Miesmuschel leitet sich angeblich vom 

mittelhochdeutschen „mies“ für Moos her. 

5 Tauchstation. Pero befestigt das Muschelnetz an der Leine. Sobald er die 

Leine vom Bordhaken nimmt, sinkt sie unter die Wasseroberfläche. 

6 Fisch-Perspektive. Das grobmaschige Netz garantiert ausreichenden 

Wasseraustausch und reichliche Versorgung der Muscheln mit ihrer planktonischen 

Nahrung. Für gute Wachstumsbedingungen ist also gesorgt. 

7 Andere Art, andere Kultur. Die Speiseauster (Ostrea edulis, „Kamenica“) 

wird anders kultiviert. Die Muscheln werden paarweise an Schnüren festgeklebt, 

ein arbeitsintensiver Vorgang. 

8 Traute Gemeinsamkeit. Die Miesmuscheln baumeln in ihren Netzen, die 

Austern hängen an ihren Schnüren in die Tiefe. Das plankton- und nährstoffreiche 

Wasser versorgt sie mit Nahrung 

9 Unerwünschte Entwicklung. Die Austern sind ihrerseits ein willkommenes 

Substrat für andere Organismen. Je länger die Muscheln im Wasser 

hängen, umso dichter wird ihr Aufwuchs. 

10 „Unkraut“ unter Wasser. Prächtige Kolonien von Moostierchen und dichte 

Algenbüschel mit ihrer reichhaltigen Mikrofauna erfreuen zwar den 

Meeresbiologen, sind aber jedem Muschelzüchter ein Gräuel, da sie das 

Wachstum der Muscheln behindern. 



1 

baumeln nun im Muschelgarten von knapp unter der Wasseroberfläche bis in einige 

Meter Tiefe an den Leinen. Wie in jedem Garten an Land ist auch hier ständige 

Pflege erforderlich. Die Muscheln und die Schnüre werden nämlich von vielen 

marinen Organismen als willkommenes Substrat verwendet, um sich darauf festzusetzen. 

Algen, Röhrenwürmer, Moostierchen und vieles mehr können die Kulturen 

durch starken Aufwuchs im Wachstum empfindlich stören. Wiederholtes 

Hochbringen der Muscheln an Bord, stete Kontrolle und Reinigung sind daher 

2 


Ston/Kroatien 

3 

4 

5 

6 

nötig. Zusätzlich gibt es Fressfeinde, 

die es auf die Muscheln abgesehen haben. 

In Ston sind es vor allem Goldbrassen 

(Sparus auratus, „Dorada“), 

die sich an den Miesmuscheln delektieren. 

Pero behilft sich, indem er die 

Netzschläuche mit den kleineren, noch 

dünnschaligen Miesmuscheln kranzförmig 

bindet. Damit sind sie näher an 

der Wasseroberfläche, die von den Doraden 

eher gemieden wird. Schließlich, 

nach zwei bis drei Jahren, sind die 

Muscheln erntereif. Allerdings müssen 

ihre Schalen nun noch gründlich gesäubert 

und vom anhaftenden Aufwuchs 

befreit werden. Das kann in 

waschtrommelartigen Maschinen geschehen 

oder in mühsamer Handarbeit 

erfolgen. Ihr letzter Weg führt die 

Muscheln in die Küche der Restaurants, 

die ihren Gästen diese köstlichen 

Meeresfrüchte anbieten. 

Zuletzt werden 

die Schalen 

gesäubert 

1 Harte Arbeit. Die Arbeit in den Muschelkulturen ist kein Honiglecken. Wind 

und Wetter ausgesetzt, sind die schweren Netze und Schnüre an Bord zu 

heben, zu kontrollieren und alle notwendigen Tätigkeiten im ewig nassen Boot 

durchzuführen. 

2 Aufwuchs. Die Schalen der geernteten Miesmuscheln sind voll mit Aufwuchs. 

Organismen wie Kalkröhrenwürmer, Moostierchen und Algen haben sie besiedelt. 

Bevor die Muscheln an Restaurants verkauft werden können, müssen 

sie gereinigt werden. 

3 Waschtrommel. Maschinell können die Muscheln in solch großen Trommeln 

gereinigt werden. 

4 Mühselige Handarbeit. Ist keine Waschtrommel vorhanden, müssen die 

Muscheln per Hand von ihrem Aufwuchs befreit werden, indem sie wiederholt 

über einem Eisenrost hin und her geschoben werden. 

5 Atmosphärische Endstation. In Restaurants wie diesem werden die Muscheln 

schließlich ihrer Bestimmung zugeführt: dem genussvollen Verzehr. Stagnum 

ist der alte lateinische Name für die Ortschaft Ston. 

6 Meeresfrüchte. Austern, Miesmuscheln, Weißbrot und Wein sind die Hauptdarsteller 

des großen Oyster-Festmahls, das alljährlich am 19. März in Ston 

zelebriert wird. 

UV-Anti-Bakterien-Anlage 

• eliminiert 99% aller Bakterien 

• kein Einsatz von Chlor oder Chemikalien 

• flexibel integrierbar 

• einfache Wartung 

• UV-Lampe für 9000 Std. Betrieb 





www.si-technik.de


Schon die Römer 

1 

Steinmauer und Meerwassersaline. 

Nähert man sich Ston von der Seeseite, so 

fällt vor allem eine lange Wehrmauer auf, die einen 

Hügel hinaufzieht. Sie wurde im 14. Jh. errichtet 

und verband auf einer Länge von etwa fünf Kilometern 

mehrere Kastelle und Wehrtürme. Durch 

die mächtige Mauer war der Zugang zur Halbinsel 

Pelješac kontrollierbar und zusätzlich war die wertvolle 

Meerwassersaline vor Eindringlingen geschützt. 

Diese Saline geht auf die Römerzeit zurück. 

Im Mittelalter zählte ihre Salzproduktion zu 

den wichtigsten Einnahmequellen der Republik 

Dubrovnik. Die Saline ist auch heute noch in Betrieb. 

Da die Salzgewinnung durch Verdunstung des 

Meerwassers erfolgt, ist die Menge des gewonnen 

Salzes witterungsabhängig. Heiße und trockene 

Monate sind dafür ideal. Gegen den regenreichen 

und kühlen Sommer 2014 war auch die gewaltige 

Steinmauer, die Eindringlinge jahrhundertelang 

abwehren konnte, machtlos. 

2 

3 

5 


4

Ston/Kroatien 

gewannen hier Salz 

Danksagung 

Ich danke Pero Cvjetanović für seine 

liebenswürdige Bereitschaft, mit der er die 

Arbeit in seinen Muschelkulturen erklärt und 

demonstriert hat. Das Ehepaar Ante und 

Sanja Radiić, Besitzer des Restaurants 

„Stagnum“, war mir extrem hilfreich. Sanja 

vermittelte den Kontakt zu Pero und 

bereitete köstliche Muschel-Gerichte. Ante 

begleitete uns bei der Bootsausfahrt und 

stellte sich als Dolmetscher zur Verfügung. 

6 

DECLARE YOUR 

INDEPENDENCE 

SCHÖCHL YACHTBAU VERTRAUT 

BEI IHREN HOCHWERTIGEN 

SEGELYACHTEN AUF DIE PRODUKTE 

VON MASTERVOLT. DIE BESTE 

KOMPLETTLÖSUNG AM MARKT 

GEPAART MIT HERVORRAGENDEM 

KUNDENSERVICE. 

Ing. Manfred Schöchl, Managing Director 

7 8 

SUNBEAM Yachts 

1 Grat-Wanderung. Wie auf einem Berggrat kann man auf der bestens renovierten und gesicherten 

Mauerkrone bis in die Nachbarbucht wandern. Dort erwartet Mali Ston mit exquisiten Tavernen und 

Restaurants die Wanderer. 

2 Schuss und Gegenschuss 1. Blick von der Mauer auf Ston, auf seine große Meerwassersaline und 

auf die kleine Marina. 

3 Schuss und Gegenschuss 2. Blick von der Saline auf die berühmte Mauer. Ihr rechter Zweig führt 

über den Bergrücken bis nach Mali Ston in der Nachbarbucht. 

4 Mächtige Wehranlage. Der Wehrturm thront über der Ortschaft und kann über die gut ausgebaute 

Mauerkrone erreicht werden. 

5 Spezialisten. Halophyten werden jene Pflanzen genannt, die mit hohen Salzkonzentrationen 

zurechtkommen. An manchen Beckenrändern der Saline wuchern sie üppig. 

6 Nostalgische Gefühle. Prächtige Granatäpfel kontrastieren mit baufälligen Gebäuden der Saline, die 

schon bessere Zeiten erlebt hat (Foto: Lilly Kikinger). 

7 Salz-Express. In Schienenwagen wie diesem wird das Salz seiner weiteren Verarbeitung zugeführt. 

8 Weißes Gold. Das grob-kristalline Meeressalz wird auch heute noch in dieser Saline gewonnen und 

kann im angeschlossenen Museum gekauft werden. 

Die am weitesten fortgeschrittenen, 

leistungsfähigsten und zuverlässigsten 

elektrische Systeme der Welt.

OCEAN7Special 

boot 

Düsseldorf 

2015 

Die Firma Steinbach Ingenieurtechnik präsentiert die neueste 

Umkehrosmose-Anlage OASI, die schon mit einer Leistung von 

35 l/Stunde erhältlich ist. Vorteil dieser Anlage ist der sehr 

geringe Stromverbrauch und die im Vergleich zu anderen handels - 

üblichen, „revolutionären“ Produkten sehr kompakte und platz sparende 

Bauform. Die Anlage kann mit 12/24 V bzw. mit 230/400 V betrieben 

werden. Durch die umfangreiche Produktpalette neuester und ausgiebig getesteter 

Technologien ist eine Installation von Anlagen zur Frischwassererzeugung von 

30 bis 4.200 Liter/h für Boote und Schiffe aller Größen möglich. 

Alle Anlagen können auch nach vorangehender Analyse 

individuell auf Kundenwünsche maßgeschneidert werden. 

www.si-technik.de 

Sicherheit für 

kleine Piraten 

Secumar mini – die kleinste aufblasbare Rettungsweste 

der Welt. Sie ist konzipiert für Kinder mit einem Gewicht 

von 15 bis 30 Kilogramm. Mit 16 Gramm CO 2 in der 

Patrone werden die Vorgaben der 150 N-Auftriebsklasse 

für Kinder erfüllt und Feststoffwesten in punkto Leistung 

um Längen geschlagen. Die Schließsicherheit ist 

gleich dreifach gewährleistet – durch Reißverschluss, 

Schnürband und Klickbeschlag. Es gibt einen stabilen 

Haltegriff am Rücken und einen integrierten Harness 

zum Einpicken. Und der kleine Secumar-Pirat ist 

auch wieder dabei. 

www.secumar.com 

360 ° Wassersport erleben · boot Düsseldorf 2015 · 17. bis 

Wassermacher 

Halle 11 

Stand D42 

Halle 11 

Stand D12 

Immer 

Strom 

Mit seiner V6-Hochfrequenz- 

Wechselrichter-Technologie 

und seiner leistungsfähigen 

DSP-Steuerung bietet der 

Mass Combi Ultra von Mastervolt 

extreme Spitzenkapazitäten 

ohne Stromunterbrechungen. 

Sowohl die Leistung 

als auch die Lebenserwartung 

der Batterien werden 

maximiert. Hierzu zählen 

ebenfalls die reine, störungsfreie 

DC-Spannung, mit der 

eine unnötige Erhitzung der 

Batterien verhindert wird, 

ebenso wie ein geringer 

„Nulllast“-Strom, der garantiert, 

dass jede Amperestunde 

optimal genutzt wird. Alle 

Mass Combi Ultras haben 

einen integrierten zweiten 

Batterielader, der sowohl 

12V als auch 24V Batterien 

laden kann. Die Firma doma 

elektro engineering gmbh 

mit Sitz in Hohenzell bei Ried 

im Innkreis ist der offizielle 

Distributor für Mastervolt in 

Österreich. 

www.doma.at 

Halle 10 

Stand G40 

Sicher durch den Winter 

Das hochwirksame „Toiletten Frostschutz Konzentrat“ 

von Yachticon schützt unverdünnt die Anlage bis –55 °C 

während der Überwinterung vor Frostschäden. Sind nicht 

so tiefe Temperaturen zu erwarten, kann das Konzentrat 

entsprechend der aufgedruckten Tabelle verdünnt werden. 

Das Konzentrat enthält keinen Alkohol und ist daher auch 

für Sanitärschläuche geeignet, nur Aluminiumteile sollten 

nicht damit in Berührung kommen. Das 

Fünf-Liter-Gebinde kostet 17,45 

Euro. 

www.yachticon.de 

Halle 11 

Stand B15 


25. Jänner · Spür die Freiheit · 360 ° Wassersport erleben · boot Düsseldorf 2015 · 17. bis 25. 

Robuste Energie 

Solarmodule von SunWare sind extrem flach und robust. Das SW-3063 

ist nahezu quadratisch und findet Platz zum Beispiel auf dem Schiebeluk. 

Lädt selbst in sonnenarmen Revieren wie der Nordsee 

mindestens 40 Ah/Woche in die Batterie. 467 x 459 x 

4 mm, selbstreinigende Oberfläche, seewasserdichter 

Kabelausgang und drei Jahre Leistungsgarantie gibt es 

zum Preis von 379 Euro inklusive MwSt. 

www.sunware.de 

Halle 11 

Stand B31 

Die HanseYachts AG aus Greifswald 

meldet für das Geschäftsjahr 2013/2014 

einen gesteigerten Umsatz und ein 

verbessertes Konzernergebnis. So sei 

der Umsatz um rund 13 Prozent auf 91,4 

Mio. Euro gestiegen und lag damit auch 

deutlich über den eigenen Planannahmen. 

Auch der konzernweite Auftragseingang 

lag für das Geschäftsjahr 2013/14 mit 

rund 90,9 Mio. Euro ca. 20 Prozent über 

dem Vorjahreswert. Geprägt wurde das 

abgelaufene Geschäftsjahr insbesondere 

durch die Aufnahme der sechsten Marke 

in das Produktportfolio der HanseGroup: 

die Motorboot-Marke Sealine mit den 

bestehenden Modellen S380, S450 und 

F450 sowie dem neuen Modell F380. 

www.hanseyachts.com 

Halle 16 

Stand A39 

Erfolgreich 

Gemeinsam auf 

sicherem Kurs 

Ihr Spezialfinanzierer für Yachten und Segelboote 

• Finanzierung sämtlicher Bootstypen • Maßgeschneiderte Finanzierungsmodelle • Internationale Cross-Border-Finanzierungen 

• Registrierung unter internationaler Flagge • Persönliche Betreuung – vom Kauf bis zur Registrierung 

abcfinance GmbH · Am Europlatz 2 · 1120 Wien · Telefon: 01-3615744-0 · info@abcfinance.at


boot 

Düsseldorf 



Bärenstark 

Halle 10 

Stand G22 

Der Panda 150i PMS ist laut Hersteller „ein Quantensprung in der 

Generatortechnologie für Superyachten.“ In seiner Leistungsklasse bis 

150 kVA ist dieser Generator mit Gewichtseinsparungen bis zu 600 kg 

wesentlich leichter als herkömmliche Aggregate. Dank der kompakten 

Bauweise bietet er eine Platzersparnis von ca. 30 Prozent. Die variable 

Drehzahltechnologie nutzt alle Vorteile des modernen Diesel-Motors, 

die auch für eine niedrige Drehzahl ausgelegt sind und den derzeitigen 

Emissionsstandards entsprechen. Die Motordrehzahl wird entsprechend 

der elektrischen Last reguliert und ermöglicht somit einen sparsamen Lauf. 

Dadurch ergeben sich Kraftstoffeinsparungen von 15 bis 20 Prozent. 

www.fischerpanda.de 

Phoenix rüstet auf 

Die türkische Riviera ist zu Recht eines der beliebtesten 

Segelreviere. Hier bietet Phoenix Yachting für die Saison 2015 

mehrere ganz neue Charteryachten an seinen drei Stützpunkten 

Turgutreis, Marmaris und Fethiye an: Dufour 410, drei Kabinen, 

Lattengroß, Klimaanlage. Dufour 45 Performance, drei Kabinen, 

Lattengroß, Bugstrahlruder. Dufour 450, vier Kabinen, Lattengroß, 

Klimaanlage. Hanse 455, drei Kabinen, Rollgroß, Bugstrahlruder. 

Und den luxuriösen, großen Katamaran Nautitech 482: 

fünf Kabinen, Eignerversion, Klimaanlage. Zwischen den 

drei Basen an der wunderschönen türkischen Riviera 

können auch One-Ways angeboten werden. 

www.phoenix-yachting.com Halle 13 

Stand A50 

Lagoon 39 und Lagoon 450 auf der Boot Düsseldorf: 17. – 25. 01. 2015 

Terminvereinbarung für Ihre Besichtigung: boatshows@masteryachting.com 

Lagoon 39 Lagoon 450


Unbeschwert chartern 

Pantaenius hat seine Versicherungslösungen für Charterer überarbeitet und um viele 

neue Vorteile erweitert: Sie beinhalten die vier Pakete-Basis, Silber, Gold und Premium, 

die sich hinsichtlich ihres Umfangs und den enthaltenen Deckungssummen unterscheiden 

sowie das neue Produkt, die Kautionsversicherung Kaution Plus. Die Reiserücktrittskosten-Versicherung, 

Bestandteil aller vier Charterpakete, beinhaltet eine 

Deckung für den Chartergebührenausfall, sollte die Agentur oder der Vercharterer vor 

Ort zahlungsunfähig werden. Zudem werden bei Skipperausfall und Abbruch der Reise 

zusätzlich zu den entstehenden Rückreisekosten jetzt auch die 

Rücküberführungskosten der Yacht erstattet und die anteiligen 

Charterkosten für die nicht genutzte Zeit versichert. 

www.pantaenius.de/charter 

Halle 11 

Stand F39 

3-mal präsent 

Trend Travel & Yachting ist auf der Boot gleich dreifach präsent: 

Mit sechs Schiffen von Dufour in der Halle 16/A18 werden die 

Modelle 310, 350, 382, 410, 450 und das Flaggschiff 560 

(Foto) präsentiert. In Halle 15/A01 kann man die fahrtenerprobte 

Alu-Yacht Ovni 395 besuchen und schließlich ebenfalls in Halle 

15/B01 die Feeling 44. Diesmal ist Trend Travel & Yachting 

allerdings nicht in der Charterhalle, da das Tiroler Familienunternehmen 

zeitgleich zum Skirennen auf der Streif seine Hausmesse 

„Charter – Boot & Hahnenkamm“ veranstaltet. 

www.trend-travel-yachting.com 

Halle 

15 & 16 

Vakuum-Sanitärtechnik 

• kompakt und leicht 

• kein Einsatz von Chemikalien 

• flexibel integrierbar 

• einfache Wartung 

• geringe Frisch- und Abwassermenge 





www.si-technik.de


boot 

Düsseldorf 



Halle 11 

St. H23, H35 

Trocken 

und warm 

Die australische Firma Zhik rüstet 

bereits erfolgreich die Olympia-Segelteams 

von Großbritannien, Neuseeland, 

Singapur und Australien aus und viele 

Extremsegler für America‘s Cup und 

Vendeè Globe. Jetzt bringen sie mit 

Aroshell Coastal ® eine neue Funktionsbekleidung 

für Fahrtensegler. Jacke 

und Hose aus dreilagiger Performance- 

Shell sind robust, aber leicht, wasserdicht und 

atmungsaktiv. Dazu gibt es mit ZK-Seaboots 

die passenden Stiefel, die nicht nur sehr stylish 

aussehen, sondern vor allem perfekt in extremen 

Situationen schützen und die Füße warm und 

trocken halten – egal, ob auf der Yacht oder dem 

Dinghi. Die Jacke kostet 339 Euro, die Hose 269 

Euro und die Seaboots 259 Euro. 

www.zhik.com 

Charter 

grenzenlos 

Halle 13 

Stand A15 

Master Yachting ist mit zehn Mitarbeitern in 

Düsseldorf: Ein echter Informationspool zu allen 

Charter-Revieren der Welt und dazu eine überaus 

kompetente Beratung über alles, was zum 

Chartern dazugehört – vom besten Flugangebot 

über die Auswahl des genau richtigen Schiffes und 

über alle Vor- und Nachteile der jeweiligen Segeldestinationen. 

Der schon immer sehr geräumige 

und großzügig gestaltete Stand wurde für 2015 

noch einmal erweitert und hat diesmal stolze 130 

Quadratmeter. An zwei Tagen wird speziell über 

die British Virgin Islands informiert – Mittwoch, 

21.1. und Samstag, 24.1. Tradition hat bereits 

das tolle Catering. 

www.master-yachting.at 

Besser kommunizieren 

Die neuen DSC/AIS-Funkgeräte von Raymarin, Ray50E, Ray60E und Ray70E, sind 

wasserfest und liefern alle 55 internationalen Kanäle mit 2-Kanal- und 3-Kanal-Überwachung, 

Suchlauf und Selektiv-Suchlauf. Die große, beleuchtete LCD ist sehr gut ablesbar 

und zeigt auch die GMDSS-Daten und Icons für verschiedene Funktionen. Die Geräte haben 

eine Schnittstelle für die Verbindung mit dem Kartenplotter sowie eine Anschlussmöglichkeit 

für einen externen Lautsprecher. Das Handmikro ist speziell geräuschunterdrückend 

gebaut, um auch bei stärkerem Wind oder schneller Fahrt auf Motorbooten 

noch eine kristallklare Kommunikation zu gewährleisten! Lieferbar werden die Geräte 

in Österreich ab Jänner/Februar 2015 sein. Preise inkl. MwSt. Ray50E 288 Euro, 

Ray60E 426 Euro, Ray70E 750 Euro und Raymic 207 Euro. 

www.yachtelektronik.at 

Halle 11 

Stand A42 



Halle 11 

Stand D12 

VakuumSanitär 

Halle 15 

Stand F21 

Kat besichtigen 

In der Halle 15 gibt es gleich zwei tolle Katamarane 

zu besichtigen – und das für Besucher aus Österreich 

nach Vereinbarung per E-Mail boatshows@ 

master yachting.com mit ganz individueller Führung 

durch die Experten von Masteryachting Österreich, die 

nicht nur Österreich-Generalvertreter für Lagoon sind, 

sondern auch für Beneteau, Outremer, CBN, Contest, 

Amel und Montecarlo Yachten. In Wien ist Master - 

yachting inzwischen in ein neues Büro in der Diesterweggasse 

16/5 umgezogen. 

www.masteryachting.com 

Die Firma Steinbach Ingenieurtechnik, der Spezialist für schiffstechnische 

Anlagen und deutsche Alleinvertretung der norwegischen 

Jets Vacuum AS, präsentiert die neuesten Produktinnovationen im 

Bereich von Vakuum-Sanitärsystemen, speziell für den kleineren 

Anwendungsbereich. Das Jets-Vakuumsanitärsystem besteht aus 

dem Vakuumerzeuger, den Vakuumtoiletten, -urinalen und Bidets und 

fällt durch seine kompakte und leichte Bauweise auf. Dabei gelten für 

alle Größen dieselben hohen Qualitätsstandards wie für Anlagen auf 

Kreuzfahrtschiffen. Durch das Transportmedium Vakuum wird eine 

um 90 % geringere Frisch- und Abwassermenge der sonst üblichen 

schwerkraftabhängigen Toiletten erreicht. 

Während des Betriebs ist kein Einsatz von Chemikalien notwendig. 

Vorhandene Schwerkraftsysteme von Duschen, Badewannen, 

Waschbecken, Bidets etc. können optimal durch eine Schnittstelle 

(Interface-Tank) mit dem Vakuumsanitärsystem kombiniert bzw. 

ergänzt werden. Der patentierte Vacuumarator erzeugt das Vakuum, 

zerkleinert und führt wahlweise zum Sammeltank, zur Abwasserbehandlungsanlage 

oder über Bord ab. Alle Produkte sind einfach zu 

installieren, zu steuern und zu warten. Ergänzend zu den Vakuum- 

Sanitäranlagen der Jets Vacuum AS runden die Abwasserbehandlungsanlagen, 

Umkehrosmose-Frischwassererzeuger, Filtersysteme 

und Wasserenthärter der Tecnicomar S.p.A. das Leistungsspektrum 

von Steinbach Ingenieurtechnik in diesem Kompetenzbereich ab. 

www.si-technik.de 

Pannendienst >> Versicherungen 

Für Sie vor Ort !

OCEAN7Service 

NEU in Tulln 

Messehalle 3 

Unter dem Motto „Wassersport Total“ bietet die 

Messe Tulln für jeden etwas und ist alljährlich 

der Treffpunkt für Österreichs Wassersportler. 

Einsteiger in die Szene können sich umfassend 

informieren, Regattafreaks, aber auch Anhänger 

der großen Yachten kommen bei Österreichs 

größtem nautischen Event voll auf ihre Rechnung. 

Sportboote, Wasserskiboote, Rennboote, Powerboats, WalkAroundboote, 

Offshoreboote, Day- und Familiencruiser, Konsolenboote 

und vieles mehr. 

Motorbootzentrum in der größten Messehalle 

Niederösterreichs. Zurzeit befindet sich auf 

dem Messegelände Tulln eine große Baustelle und das hat einen 

Grund: Im Zentralbereich des Messegeländes entsteht die Messehalle 

3 NEU. Mit 6.500 m² Ausstellungsfläche, einem neuen Messerestaurant, 

neuen Sanitäranlagen und Tagungsräumlichkeiten entsteht 

Niederösterreichs größte Messehalle und wird pünktlich zur 

Austrian Boat Show fertiggestellt. Das Konzept der österreichischen 

Wassersportfachmesse wird adaptiert, in der neuen Messehalle 3 

finden die Motorboote, Motoryachten und Elektroboote ihr neues 

Zuhause. 

Alle großen Werften haben sich schon für die Messe angemeldet 

– schon einen Monat vor dem Anmeldeschluss sind sämtliche 

Flächen an Aussteller vergeben. Die Besucher können sich freuen, 

die Auswahl wird so groß wie nie: Motoryachten, Motorboote, 

Österreich-Premiere: Bavaria 400 Coupé. 

Mit einer Österreich-Premiere lässt Bavaria Yachtbau aufhorchen: 

Die Bavaria 400 Coupe wird auf der Austrian Boat Show – Boot 

Tulln erstmals in Österreich präsentiert. Mit 13,29 m Gesamtlänge, 

4 Kojen, dem stylischen, modernen und sehr funktionellen Design 

bietet die Bavaria 400 Coupé jede Menge Funktionalität und Komfort. 

DER Treffpunkt für Segler. In Halle 4 und 5 befindet 

sich das Segelkompetenzzentrum der Austrian Boat Show – 

Boot Tulln. Hier werden Besucher umfassend zu den Themen 

Jollen, Katamarane, Trimarane, Segeln für Segeleinsteiger und 

Profis informiert. Charter-Experten präsentieren die neuesten 

Trends und informieren die Messebesucher rund um die schönsten 

Destinationen. 

Ein breites Sortiment an nautischem Zubehör, alles 

rund um Pflege, Reparatur 

Fotos: Gernot Weiler (1), Shutterstock (1) 


und Wartung von Booten sowie Bekleidung wird in der Messehalle 6 präsentiert. Die 

Messehalle 10 – Niederösterreich Halle ist die Heimat der Segelyachten und Segelboote 

– alle namhaften Werften sind an Bord der Boot Tulln, zeigen die wichtigsten Trends 

und präsentieren Schiffe bis 50 Fuß. 

Austrian Boat 

Show – Boot Tulln 

Die Austrian Boat Show – Boot Tulln 

findet von 5. bis 8. März 2015 statt 

und wird noch größer und noch sensationeller 

als je zuvor. 

Österreich-Premiere: Dragonfly 25. Multihalls erfreuen sich nicht 

zuletzt aufgrund des spektakulären Auftritts beim America’s Cup großer Beliebtheit. 

Herbert Wied von ICTnet Trading ist der Spezialist in Österreich, wenn es um Multihalls 

geht. Für die Boot Tulln 2015 hat er eine besondere Premiere im Gepäck – die Österreich 

Premiere des Dragonfly 25 – einem 7,70 Meter langen Dreibein aus dem Hause 

Quorning in Dänemark. Der kleinste Trimaran der Dänen ist mit ausgeklappten Auslegern 

5,80 Meter breit, diese Breite kann mittels eines patentierten Klapp-Mechanismus 

mit wenigen Handgriffen auf 2,50 Meter reduziert werden. Der Dragonfly 25 ist somit 

trailertauglich und es lässt sich in jedem noch so kleinen Hafen ein Plätzchen finden. 

Trendsport: Stand up Paddling. Dem neuen Trendsport „Stand up 

Paddling“ wird auf über 1.000 m² ein eigener Bereich gewidmet. Das Areal „Stand up 

paddling“ ist somit eine eigene Messe in der Messe. Top-Marken und eine Vielzahl an 

unterschiedlichen Modellen werden vertreten sein. Die Aussteller informieren über 

die neue Trendsportart und den richtigen Umgang mit Stand up Paddle-Boards, angefangen 

vom ersten Schritt aufs Board bis über das Wenden und Fahren in der Welle. 

Stand up Paddling bietet für alle Altersgruppen jede Menge Action und Spaß – Informationen 

erhalten Sie in Halle 6. 

Eintrittspreise 

Erwachsene 

13 Euro 

Senioren- und Studentenkarte 11 Euro 

Jugendkarte (6–15 Jahre) 3 Euro 

Kinder bis 6 Jahre 

Eintritt frei 

Gruppenkarte (ab 20 Pers.) 11 Euro 

Öffnungszeiten 

Donnerstag, 5. März bis Sonntag, 

8. März 2015 von 10.00 Uhr bis 

18.00 Uhr 

Weitere Infos und 

ermäßigte Tickets 

unter www.boot-tulln.at 

Verpassen Sie nicht das nautische 

Highlight vom 5. bis 8. März 2015! 



Seit Sommer 2012 ist das 

neue Seeschifffahrtsgesetz 

in Kraft. Es liberalisiert das 

Prüfungswesen zur Erlangung von 

Befähigungsausweisen (BFA) zur 

Führung von Yachten. OCEAN7 

sprach über den aktuellen Stand 

mit Berndt Wesiak, Referent für 

Prüfungswesen des MSVÖ, dem 

Motorbootsport und Seefahrts 

Verband Österreich. 

Scheinwesen 

OCEAN7: Das zuständige Bundesministerium für Verkehr, 

Innovation und Technologie, kurz BMVIT, ist ja sehr großzügig 

mit der Umsetzung umgegangen. 

Es steht seit damals prinzipiell jeder Gruppierung, die entsprechendes 

Interesse hat, frei, sich als Prüfungsorganisation zu bewerben 

und mit der bescheidmäßigen Feststellung der Eignung 

solcher Prüfungsorganisationen war das Ministerium bis dato 

äußerst großzügig. 

BW: Ja, allerdings erhielt man mit Feststellung der Eignung 

auch den Auftrag, mit allen anderen Prüfungsorganisationen 

gemeinsam eine einheitliche Prüfungsordnung zu schaffen. 

OCEAN7: Klingt ja erst einmal sehr vernünftig. 

BW: Im Prinzip schon. Da dies aufgrund der völlig unterschiedlichen 

Interessen und Qualitätskriterien der einzelnen Prüfungsorganisationen 

aussichtslos zu sein scheint, hängt allerdings seit 

zwei Jahren das Damoklesschwert der durch das BMVIT verordneten 

amtlichen Prüfungsordnung über uns. 

OCEAN7: Haben Sie denn bisher nichts unternommen, 

einen Konsens unter den Organisationen herzustellen? 

& Intrigantentum 

BW: Oh doch, natürlich. Wir, der MSVÖ, haben die ARGE PRO 

(Arbeitsgemeinschaft Prüfungsordnung) gegründet und alle Prüfungsorganisationen 

eingeladen, dem gesetzlichen Auftrag nachzukommen. 

Leider aber scheiterte dieses Unterfangen am Widerstand 

einiger besser Wissender. 

OCEAN7: Mit besser Wissender meinen Sie einige Intriganten? 

Zum Beispiel aus den Reihen des Österreichischen Hochseeverbandes, 

denen es anscheinend nur um das Geschäft zu 

gehen scheint und die sich die Liberalisierung zunutze machen 

wollen, eine Alleinherrschaft zu erreichen? 

BW: So hart würde ich es nicht formulieren. Aber was jedenfalls 

erreicht wurde: Das BMVIT hat begonnen, eine amtliche 

Prüfungsordnung zu erstellen. Dies wäre angesichts der Meinungsverschiedenheiten 

unter den Prüfungsorganisationen ja 

auch durchaus sinnvoll, allerdings zeigen bereits die ersten Versionen 

des Entwurfs, dass man im BMVIT keine Fachleute mit 

dieser Aufgabe betraut hat oder sich einfach nur schlechte Berater 

an Bord geholt hat. 

OCEAN7: Woran machen Sie diese Erkenntnis fest? 

BW: Im Einzelnen fallen folgende Punkte auf: 

• Die seit Jahrzehnten diskutierte Frage, ob man auf Segelyachten 

Prüfungen zur Erlangung des BFA für Motoryachten abhalten 

kann, ist eigentlich in der Seeschifffahrtsverordnung schon 

beantwortet. Dort steht nämlich, dass eine Yacht geeignet sein 

muss, die Fähigkeit des Kandidaten festzustellen, eine solche 

Foto: Tahsin Özen (1), Shutterstock (1) 


Ausbildung 

Viele sehr 

einseitige 

Vorschläge 

zu führen. Und da eine Segelyacht unter Maschine – ohne 

gesetzte Segel – sich nicht nur genauso verhält wie ein einmotoriger 

Verdränger, sondern laut KVR auch ein Maschinenfahrzeug 

ist, steht diese Eignung wohl außer Zweifel. Aus 

Kreisen des Ministeriums hört man neuerdings aber, dass die 

Frage, ob sich Segelyachten zur Abnahme von Motoryachtprüfungen 

eignen, gar keine fachliche, sondern eine politische 

ist. 

• Ähnliches gilt für den Nachweis der Seefahrtserfahrung. Auch 

hier soll neuerdings streng getrennt werden nach Meilen und 

Bordtagen, die auf Segelyachten, und solchen, die auf Motoryachten 

erbracht wurden. Als ob nicht der Großteil der 

Kenntnisse, die ein Schiffsführer haben muss – Navigation, 

Meteorologie, rechtliche Bestimmungen, Umweltschutz, Erste 

Hilfe, allgemeine Seemannschaft etc. – völlig unabhängig für 

beide Yachtarten gleich wären. Und als ob nicht ohnehin 

auch die für den Segel-BFA erforderlichen Meilen zwar auf 

Segelyachten, aber großteils unter Maschine erbracht würden. 

• Ein Punkt, in dem sich die vorgestellte Prüfungsordnung 

selbst ad absurdum führt, ist die Praxisprüfung zum FB 3: Eine 

solche muss natürlich qualitativ über der Praxisprüfung für 

den FB 2 stehen und so ist sie auch beschrieben. Zwei Zeilen 

darunter steht allerdings, dass man für den FB 3 gar keine 

Praxisprüfung braucht, wenn man zuerst den BFA FB 2 absolviert 

hat und sich dann in Form einer Theorie-Upgrade- 

Prüfung den höheren Weihen der Seemannschaft stellt. 

• Dafür ist es wichtig, sich 50 bzw. neuerdings nur mehr 30 

Stunden ununterbrochen auf See zu befinden, um überhaupt 

erst zur FB 3-Prüfung antreten zu dürfen. Ob man diese Zeit 

am Navigationstisch, am Ruder oder in der Koje verbringt, ist 

offensichtlich egal. Die wesentlich sinnvollere und in der 

Vergangenheit bewährte Variante der kürzeren, dafür aber 

intensiveren Überfahrten wird nicht in Betracht gezogen. 

OCEAN7: Somit ist die gesamte in Aussicht stehende 

neue ministeriell verordnete Prüfungsordnung abzulehnen? 

BW: Nein. Wir wollen hier keinesfalls grundsätzlich alles in 

Frage stellen, was der Objektivität und Nachvollziehbarkeit der 

Prüfungen dienen soll. Aber es gibt ein seit Jahrzehnten bewährtes 

System, das mit wesentlich geringerem Aufwand zum 

selben Ergebnis kommt. Warum also das Rad neu erfinden und 

das System komplizierter und damit im Endeffekt für die Kandidaten 

teurer machen? Das österreichische Prüfungswesen ist 

seit jeher für seine Qualität bekannt und hat gerade deswegen mit 

ausländischer Billigkonkurrenz zu kämpfen. Was hier geschieht, 

dient nicht der Qualität der Ausbildung oder dem Niveau der nach 

österreichischen Bestimmungen geprüften und zertifizierten 

Schiffsführer, sondern bestenfalls dem wirtschaftlichen Wohlergehen 

einiger daran interessierter Prüfungsorganisationen. Es bleibt 

zu hoffen, dass es in nächster Zeit zu einer allgemein akzeptablen 

Lösung kommt, andernfalls würden sich eben wieder einmal die 

Höchstgerichte mit dem Thema Prüfungswesen in der Sportschifffahrt 

befassen müssen. 

Freiheit erleben ... 

10 x Kroatien - 2 x Türkei 

Charter-Weltweit 

ACHTUNG: 

Der Frühbucherrabatt ist nur 

mehr kurze Zeit gültig! 

PITTER Gesellschaft m.b.H. 

Raimund-Obendrauf-Str. 30 • A-8230 Hartberg 

Tel.: +43 3332 66240 • Fax: +43 3332 662404 

E-Mail: info@pitter-yachting.com 

Web: www.pitter-yachting.com Jänner/Februar 2015 | OCEAN7 01/2015 43 

yachtcharter


Endlich 

Skipper 

! 

Unter Segel scheint die Freiheit auf See grenzenlos. Tatsächlich ist sie das 

aber erst, wenn man alle Höhen und Tiefen einer professionellen Ausbildung 

durchlaufen, alle Prüfungen zur See bestanden und sich den Titel „Skipper“ 

verdient hat. Diesem zollt dann auch Poseidon ein bisschen Respekt. 

Text: Tahsin Özen, Fotos: Ulli Knezek 

Werde ich’s noch erleben, Sweetheart!?“, brüllt eine Stimme, die 

mich vom Navigationstisch abheben und beinahe gegen die 

Decke knallen lässt, den Niedergang herunter. Es ist Willi Dibl, 

Inhaber der gleichnamigen Segelschule zu Wien (Interview siehe 

Seite 42). Neben ihm der in der Nacht nur schemenhaft auszumachende 

Prüfer, welcher mit stoischer Geduld auf den neuen 

Kurs für unsere Rudergängerin wartet. Ziel: die Marina von Piran. 

Vor mir der Plotter, ebenfalls schwarz wie die Nacht finster. 

Einschalten verboten. Ich konzentriere mich auf die Seekarte, 

das Ölzeug kratzt im Nacken, meine Hände sind feucht. Die See 

scheint ausgerechnet heute überhaupt nicht in Stimmung zu sein 

und versucht uns abzuschütteln wie ein Hund den lästigen Floh 

im Fell. Das erste Mal in meinem maritimen L(i)eben habe ein 

flaues Gefühl im Bauch – so also fühlt sich „Seekrankheit“ an. 

Wie konnte es nur so weit kommen, wo doch vor ein paar Monaten 

alles so gut angefangen hat …? 

1 2 3 


4

Skipper-Ausbildung 

Grau ist alle Theorie. Februar 2014. „Der rechtweisende 

Kurs ist der Kompasskurs unter Berücksichtigung der 

Deviation und der Missweisung – und wer die Beschickung für 

den Wind beherrscht, wird auch den tatsächlichen Kurs durchs 

Wasser finden“, erklärt Ausbildner Heinz List, der uns fit für das 

FB2-Patent (siehe Kasten rechts) machen soll. Flink wie Picasso 

malt er bunte Kurs- und Windpfeile, Schiffs- und Segelstellungen 

sowie Formeln und Rechnungen an die Tafel, um mit den Worten 

„Quod erat demonstrandum“ und gütigem Blick in die Runde 

die Farbstifte auf den Tisch fallen zu lassen. Beim Anblick seines 

abstrakten Kunstwerks wird mir klar, dass die Ausbildung zum 

Skipper doch kein Kinderspiel sein wird und all mein Wissen, 

das ich mir über die Jahre als Mitsegler angeeignet habe, nicht 

einmal für den Dienstgrad eines Matrosen dritten Ranges reicht. 

Am zweiten Kurstag steht bereits Kartennavigation auf dem Programm, 

mit Stolz packe ich meinen nagelneuen Messingzirkel und 

die beiden Winkeldreiecke aus der Tasche. Koordinatenbestimmung, 

Verwandlung von Kursen und Peilungen, Koppelungen, 

Besteckverssatz u.v.m. – alles kein Problem, denn nach der kalten 

Dusche in der ersten Stunde hat mich nun das Fieber gepackt. Ich 

genieße es, wie sich ein Puzzleteil nach dem anderen zusammenfügt, 

während mein nautischer Horizont wächst und wächst und 

wächst … 

Bei der zweiteiligen Prüfung im März muss ich mich zusammenreißen, 

um meine Kartenarbeit am Ende nicht mit „Quod erat 

demonstrandum“ zu signieren. Geschafft! 

1 Schwing den Zirkel und das Dreieck, denn gut gekoppelt ist halb gewonnen. 

2 Auf Kollisionskurs? Das Radar-relavante OAW-Dreieck gibt Auskunft. 

3 „Staying alive“ ist der passende Rhytmus für Herz-Lungen-Wiederbelebung. 

4 Vom Winde verweht, vom Strom versetzt? „Alles berechenbar“, so Heinz List. 

5 Sagt man „over and out“, hat man die Funkerzeugnisprüfung verhaut. 

Molto Patente 

Schiffsführer leicht gemacht: Die wohlsortierten Ausbildungspakete der 

Segelschule Dibl bieten alles, was das Skipper-Herz begehrt. Hier ein kleiner 

Auszug – alle Angebote und Termine im Internet unter www.dibl.at. 

FB 1 (Theorie und Praxis). Berechtigt zum Führen von Sportschiffen bis 

zu 10 m Länge und bis zu einer Distanz von 3 sm von der Küste. 


zu einer Distanz von 20 sm von der Küste. 


zu einer Distanz von 200 sm von der Küste. 

FB 4 (Theorie und Praxis). Berechtigt zu weltweiten Fahrt. 

Im Modulsystem kann gewählt werden, ob man das Patent für Segel- oder 

Motoryachten oder Segel- und Motoryachten machen will, Upgrades zu 

einem späteren Zeitpunkt sind ebenfalls möglich. 

IC Patent. Das „International Certificate for Operators of Pleasure Craft“ 

(IC) ist ein internationales Dokument im Scheckkartenformat, das auf Antrag 

bei der via Donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH über 

die Staatsdruckerei zugeschickt wird, 

sofern man eines der oben genannten 

Patente erworben und zusätzlich einen 

16-stündigen Erste-Hilfe Kurs besucht hat. 

Dann aber hat man ein amtliches 

Dokument in der Tasche, das aufgrund 

der UN Resolution Nr. 40 von zahlreichen 

Staaten in aller Welt anerkannt wird. 

Funkzeugnisse. Wer eine Yacht chartern will, 

muss in der Regel auch ein Funkzeugnis vorweisen 

können (oder zumindest ein Crewmitglied, das ein 

solches besitzt). Damit dieses ebenfalls rechtlich weltweit 

anerkannt wird, bietet die Segelschule Dibl nur 

Funkzeugnisse an, die nach erfolgreicher Ablegung einer 

kommissionellen Prüfung bei der österreichischen 

Fernmeldebehörde – also nur auf dem Amtswege – erlangt 

werden können. Die Ausbildung ist entsprechend 

intensiv, aber hochprofessionell und daher jedem 

verantwortungsbewussten Skipper zu empfehlen. 

Skipper-Medical. Das von der Not- und Tauchärztin Roswitha 

Prohaska geleitete Seminar gilt nicht nur als Nachweis eines 16-stündigen 

Erste-Hilfe-Kurses z. B. für das IC-Patent, sondern eigentlich schon als Muss 

für Fahrtensegler. Der Unterricht ist speziell auf alle denkbaren medizinischen 

Probleme und Notfälle auf See zugeschnitten, anhand praktischer Übungen 

zeigt die mit allen Meerwassern gewaschene Expertin, wie man mit den 

wenigen an Bord zur Verfügung stehenden Mitteln erste Hilfe leisten kann. 

A wie Anfang. Grundsätzlich ist der Besitz des A-Scheins nicht Pflicht, 

um die Ausbildung zum Skipper anzutreten, erleichtert die Sache jedoch 

ungemein. Im Segelzentrum Wien der Segelschule Dibl kann dieser 

Binnenschein unter besten Bedingungen auf der Neuen Donau erworben 

werden. 

5 

Alle Infos, Termine und Preise unter www.dibl.at 



Drum prüfe, 

wer sich bindet 

Seit 25 Jahren bildet Willi Dibl in 

seiner Segelschule angehende 

Skipper aus. Für die Theorie hat sich 

der 68-Jährige eine professionelle 

Ausbildner-Crew aufgebaut, um sich 

den Rücken frei zu halten für sein 

Lieblingsrevier: der praktischen 

Wissensvermittlung auf See. 

Herr Dibl, wenn man den A-Schein hat, kann man 

grundsätzlich segeln. Wozu also ein Skipper-Patent 

machen, wenn man Mitsegler ist, der über die Jahre 

auch viel Erfahrung auf See gesammelt hat? 

Ohne Skipper-Patent kann man in der Regel keine 

Yacht chartern, man wäre also immer von anderen 

abhängig. Und selbst wenn man die Yacht auch dann 

führen könnte, wenn der Skipper z. B. nach einem 

Sonnenstich umkippt, so trägt man ohne Befähigungsnachweis 

das volle rechtliche und versicherungstechnische 

Risiko. Es geht ja bei der Skipper-Ausbildung auch 

nicht nur ums Segeln. Es geht ums Erlernen der 

Kartennavigation, Wetter- und Gezeitenkunde, Bootsbau 

und Bordpsychologie usw., also um Wissen, das man als 

Mitsegler so nicht in die Wiege gelegt bekommt. 

Wie hoch ist der Frauenanteil in 

Ihren Ausbildungskursen? 

Vor 20 Jahren war das ja noch ziemlich eine Männerdomäne, 

heute freue ich mich über einen Frauenanteil 

von durchschnittlich 30 Prozent. Bei meinem nächsten 

Ausbildungstörn in der Adria habe ich sogar nur einen 

jungen Mann und vier Frauen an Bord – das wird sicher 

nicht nur bordpsychologisch spannend. 

Ein Skipper ist auch 

Blau ist die Praxis. April 2014. „Schlange aus dem See…, kriecht 

um den Baum…, Bullshit!“ sagt Willi Dibl, während er ohne hinzusehen 

einen Palstek frei aus der Hand zaubert (am Ende unseres einwöchigen 

Ausbildungstörns beherrschen wir das alle). Backbord querab zieht gerade 

Grado an uns vorbei, mit gemischten Gefühlen blicken wir auf den Badestrand. 

Eine Segelyacht unter kroatischer Flagge, die im Sturm am Vortag 

in einen Legerwall geraten und auf Grund gelaufen ist, wird von den immer 

noch hohen Wellen überspült, während Schaulustige am Strand mit ihren 

Handys Fotos für Mark Zuckerberg schießen. 

Wir segeln am Wind weiter nach Portorož, um vor der Anlegestelle des 

Grand Hotel Bernardin das An- und Ablegen (längsseits und römisch-katholisch) 

zu üben. Alles klappt vor Ort überraschend auf Anhieb, sodass 

wir eitel Wonne Kurs auf Izola nehmen. Hier holt uns Seebär Willi Dibl 

wieder auf den Boden zurück, indem er unsere Madame Mim, eine 41-Fuß- 

Sun-Legend, unter Segel mit einem Aufschießer punktgenau an der Kaimauer 

von Izola andockt wie ein Astronaut seine Sojus-Kapsel an der 

Weltraumstation ISS … 

Kurz darauf werden wir auch schon vom MSVÖ-Präsidenten Herbert Rapp 

(Interview siehe Seite 45) und seiner Gemahlin herzlich an Land begrüßt. 

Woher sie wussten sie …? „Es gibt nur einen, der hier so anlegt“, sagt Rapp 

lachend, während wir im Marina-Restaurant die berühmten mit Schinken 

und Käse gefüllten Kalamari verspeisen. 

Als wir am Ende des Ausbildungstörns wieder mit Flaggenparade auf italienische 

Hoheitsgewässer wechseln, beherrschen wir nicht nur alle wichtigen 

Gibt es so etwas wie einen gesetzlich geregelten, 

einheitlichen Lehrplan für Österreich? 

Leider nein. Das Gesetz schreibt vereinfacht nur vor, 

dass Ausbildungsstätten ihre Kandidaten so auszubilden 

haben, dass sie selbstständig eine Yacht führen können. 

Wie viel und welches Wissen genau dafür zu vermitteln 

ist, bestimmen die prüfungsberechtigten Verbände 

selbst. Das führt teilweise zu Auswüchsen, dass man 

sich schon fragen muss: „Wollen die Sportschiffsführer 

oder Berufsschifffahrtskapitäne?“ Natürlich gibt es auch 

das andere Extrem: Wer eine FB2-Ausbildung komplett 

in Theorie und Praxis inklusive Prüfung in nur fünf 

Tagen anbietet, handelt wohl genau so fahrlässig wie 

derjenige, der sich auf so eine „Ausbildung“ einlässt. 

Welcher Verband prüft die Segelschule 

Dibl bzw. ihre Schüler? 

Wir bieten neben der Segel- auch eine fundierte 

Motoryacht-Ausbildung an. Daher war es mir wichtig, 

einen Partnerorganisation zu finden, die berechtigt ist, 

Prüfungen auf beiden Gebieten abzunehmen und 

Patente auszustellen. Wir haben uns für den MSVÖ 

entschieden, die haben ein sehr gutes Angebot und ein 

vernünftiges Anforderungsprofil.

Bordpsychologe 

Knoten, Segel-, Anlege- und Mann-über-Bord-Manöver sowie das 

Navigieren bei Tag und Nacht, sondern Willi sei Dank auch das Einhandanlegen 

unter Motor. Gepaart mit dem unbeschreiblichen Gefühl, 

dabei eins zu sein mit der Yacht wie ein Kunstreiter mit seinem Pferd, 

bildete diese Lektion das letzte und wohl größte Highlight der Ausbildungswoche 

auf See. 

Jetzt funkt’s. April 2014. „Alfa, Bravo, Charlie …“ – das internationale 

Buchstabieralphabet war noch die leichteste Übung. 

Doch jetzt sitze ich am Funkgerät und soll den ersten Urgency-Call 

meines Lebens absetzen. Vor lauter Aufregung feuere ich meinen 

zuvor ordnungsgemäß mit nautischen Fachausdrücken beschickten 

Funkspruch auf Englisch ins Mikro wie die Chinesen ein Feuerwerk 

in den Himmel. Und bestehe die Funkzeugnis-Vorprüfung nicht. 

„Laaangsam sprechen, sodass der Prüfer bei der Fernmeldebehörde 

jedes Wort mitschreiben kann, sonst war’s das“, beschwört mich Willi 

Gedlicka, Spezialist der Segelschule Dibl für Schiffsfunk und GMDSS 

(„Global Maritime Distress Safety System“ – ist eine Prüfungsfrage!). 

2 

1 Längseits anlegen. Solange der Mariniero den Festmacher nicht um den 

Hals, sondern in die Hand geworfen bekommt, ist alles gut. 

2 Boje über Bord. Wer das Notmanöver kann, hat alles schnell wieder im Griff. 

3 In Grado wird zuerst am Teller gedreht und dann römisch-katholisch angelegt. 

4 Einem guten Skipper dient der Plotter nur als Hilfs- und nie als Allheilmittel. 

5 Teambuilding auf skipperisch: Ein Bordfrühstück auf See schweißt zusammen. 

3 

1 

4 

5 



Einfahrt Grado: Strom, lass nach! 

1 

2 

Zum Glück sind es noch zwei Wochen bis dahin. Zeit genug, 

um nicht nur das Funken nach internationalen Reglements und 

österreichischem Recht zu erlernen, sondern auch den umfangreichen 

Stoff samt technischem Know-how zu verinnerlichen 

(siehe Kasten auf Seite 41). Ein Muss, wenn man vor der Prüfungskommission 

der Fernmeldebehörde der Republik Österreich 

bestehen und nicht an kniffligen Fragen wie z. B. „Was ist 

der Unterschied zwischen einer EPIRB und einem SART?“ scheitern 

will. Ich kenne die Antwort auf diese meine letzte Frage 

und verlasse mit einem druckfrischen UKW-Betriebszeugnis II 

samt Bundesadler die hoheitlichen Hallen. 

Nur nicht den Kopf verlieren. Mai 2014. „Wenn 

der Kopf vom Rumpf getrennt ist, entfällt die Erste-Hilfe-Pflicht“, 

erklärt Roswitha Prohaska, Leiterin des Skipper-Medic-Seminars 

der Segelschule Dibl. „Doch meist sind es Schürf- oder Platzwunden, 

die man sich vorzugsweise vom Baum holt“, wie die 

Medizinerin und leidenschaftliche Regatta-Seglerin (Ecker- 

1000-Meilen Race) aus langjähriger Erfahrung weiß. Klar, den 

Erste-Hilfe-Grundkurs über 16. Stunden zur Erlangung des IC- 

Patents (siehe Kasten auf Seite 41) hätte ich auch einfacher 

haben können, zum Beispiel beim Roten Kreuz. Doch als angehender 

Skipper will ich wissen, mit welchen Unfällen und 

Krankheiten ich es an Bord fernab der Küste zu tun bekommen 

und wie ich mit den zur Verfügung stehenden Mitteln am Besten 

medizinische Hilfe leisten kann. 

Mein Blick schweift über Roswithas Bordapotheke, die man als 

verantwortungsvoller Skipper dem Fahrtenbereich entsprechend 

zu beschicken hat. Na Bumm – zum Glück gibt’s die maßge- 


Skipper-Ausbildung 

schneiderten Inventar-Listen im Skriptum dazu für Selbststudium. 

Und ganz am Ende des Seminars weiß ich auch, dass man ein 

über Bord gegangenes Crewmitglied nach Möglichkeit horizontal 

bergen soll, wenn es länger als 30 Minuten in kaltem Wasser 

ausharren musste, um einen kritischen „Afterdrop“ (= das weitere 

Absinken der Körperkerntemperatur) zu vermeiden. 

Schein in Sicht! Seltsam, auch meine Hände fühlen sich 

eiskalt an. Ich halte sie mir vors Gesicht und hauche sie warm, 

aus dem Augenwinkel lese ich auf einem Schild „Port Piran“. 

Nach einem Tag und einer Nacht auf See hat uns Poseidon 

letztlich doch auf seinem Rücken ins Ziel des FB2-Prüfungstörns 

getragen! Während der Prüfer an Land einen letzten Blick auf 

die Festmacher wirft, reicht mir Wachführer Gerhard die Hennessy-Flasche 

und spricht die erlösenden Worte: „Gratuliere 

Navigator, jetzt sind wir endlich Skipper!“ 

3 

1 FB 3-Stoff: Wie wirkt sich die Strömung bei der Einfahrt nach Grado auf den 

Kurs aus? Die Antwort weiß, wer Strömungsdreiecke zeichnen/auswerten kann. 

2 Ein guter Skipper blickt zum Verklicker und nur ergänzend auf die Elektronik. 

3 Beim An- und Ablegen ist der Schiffsführer immer nur so gut wie sein Team. 

4 Entspannendes Ritual: das Streichen der Segel nach einem starken Törn. 

4 

Foto: Dr. Udo Reichmann (1) 

Die Lizenz zum Lernen 

1956 gegründet, war der MSVÖ (Motorbootsport 

und Seefahrts Verband Österreich) über 30 Jahre 

lang die einzige Prüfungsstelle für Motorbootführerscheine 

in Österreich. 2012 hat Präsident 

Herbert Rapp das Angebot um Segelbootführerscheine 

erweitert und mit seinem neuen Konzept 

mehr Transparenz ins Prüfungswesen gebracht. 

Herr Rapp, wie bringt man Motor und Segel unter einen Hut? 

Der Großteil der allgemeinen seefahrtstechnischen Fertigkeiten ist 

ja unabhängig vom Antrieb Motor oder Segel. Daher besteht der 

Prüfungsaufbau aus einem größeren allgemeinen Teil und den 

Wahlmodulen „Motoryacht“ und/oder „Segelyacht“. Das bieten wir 

natürlich für alle vier Fahrtenbereiche an. 

Gibt es gesetzliche Vorschriften? 

Die Prüfungen des MSVÖ bestehen wie im Seeschifffahrtsgesetz 

vorgeschrieben aus einer Theorieprüfung und einer Praxisprüfung. 

Die Theorieprüfung besteht aus einem Fragenteil 

und einer Karten- und Gezeitenarbeit. Um den Umfang des 

geprüften Lehrstoffes möglichst transparent zu halten, bieten 

wir auf unserer Homepage umfangreiche Informationen an. 

So können beispielsweise alle möglichen Theorieprüfungsfragen 

heruntergeladen werden, auch für Karten- und Gezeitenarbeiten 

findet man ausreichend Informationen und verschiedene Übungsbeispiele. 

Wo finde ich eine geeignete (Segel-)Schule? 

Der MSVÖ ist Prüfungsorganisation, keine Ausbildungsstätte. Aber 

auf unserer Homepage sind alle Ausbildungsstätten gelistet, die 

Kurse und Übungstörns im Rahmen des MSVÖ-Anforderungsprofils 

durchführen und ihre Kandidaten dann auch vom MSVÖ prüfen 

lassen. 

Wie komme ich zu meinem IC-Patent? 

Von uns bekommen Sie nach erfolgreich abgelegter theoretischer 

und praktischer Prüfung zunächst mal den MSVÖ-Verbandsschein. 

Das IC-Patent wird nach § 15 des See-Schifffahrtsgesetzes von der 

via Donau GmbH ausgestellt, sofern alle Voraussetzungen erfüllt 

sind. Wenn Sie uns sämtliche Unterlagen zukommen lassen, 

erledigt das gerne der MSVÖ für Sie. Aber auch wenn Sie dann 

beide Patente in der Tasche haben, haben Sie letztlich nur eine 

Lizenz bekommen: die Lizenz zum Lernen. Denn ein guter Skipper 

wächst durch seine Erfahrungen. 

Alle Informationen unter www.msvoe.at 

eigene Basen in Kroatien 

Y A C H T C H A R T E R 

Y A C H T S A L E 

Y A C H T M A N A G E M E N T 

A-4112 St. Gotthard / Linz, Am Steinberg 8 

Tel. +43 7234 84545, Fax +43 7234 84545-20 

office@yachting2000.at

YachtNews 

Das sind die 

Motorboote 

2014 

Fotos: Stefan Gerhard, Heikki Alatalo, Depuhl 

Die Vergabe der ersten Preise des internationalen „Best of Boats 

Award 2014“ – kurz BOB genannt – in vier Kategorien war Ende 

November ein gesellschaftlicher Höhepunkt an einem Ort, der 

passender nicht hätte sein können: Der Boat & Fun Berlin, der 

jungen, aufstrebenden Boat-Show in der deutschen Hauptstadt. 

Die BOB Awards beleuchten alles, was mit dem Umgang von 

Motorbooten zusammenhängt, wobei für die Bewertung das 

Konsumentenverhalten mehr Bedeutung hat als die einfache 

Einteilung nach Größe oder Motorkraft, wie das bei anderen 

Yacht-Prämierungen mitunter der Fall ist. Eine unabhängige Jury, 

bestehend aus Fachjournalisten von elf internationalen Yachtmagazinen, 

darunter als einziger Vertreter Österreichs auch OCEAN7, 

hatten zuvor 165 unterschiedliche Boote der Modellpalette 2014 

aus 18 Ländern getestet und beurteilt. 

In der Kategorie Best for Beginners gewann die Bayliner 

Element XL. Verkaufs- und Entwicklungschef der Bayliner 

Marine EMEA Alexis Fletscher bei der Preisübergabe: „Wir sind 

sehr geehrt über diese Auszeichnung unserer Arbeit“. 

Best for 

Beginners 

Finalisten: 

Bayliner Element XL 

Beneteau Flyer 6 

Jeanneau Merry Fisher 695 Marlin 

Silver Hawk CC 

Gewinner: 

Bayliner Element XL 


Best for Family 

Finalisten: 

Jeanneau Leader 40 

Nimbus 405 Coupé 

Bayliner 742 Cuddy 

Beneteau MC 4 

Bavaria Sport 360 

Gewinner: 

Bavaria Sport 360 

Norbert Leifeld, Produktmanager 

für Motorboote 

bei Bavaria 

Yachtbau übernahm 

für die Bavaria SPORT 

360 dem Preis in der 

Kategorie Best 

for Family. „Das bedeutet uns sehr viel, denn der Preis 

für die Bavaria Sport 360 anerkennt unsere Arbeit bei Bavaria 

während der vergangenen 18 Monate“, sagte Leifeld.

Best for Fun 

In der Kategorie Best for Fun war die Yamarin Cross 75 

Bow Rider erfolgreich, ein Boot maßgeschneidert für Menschen, 

die sportlichen Spaß auf dem Wasser wollen. „Das Geheimnis von 

uns bei Yamarin ist es, unseren Kunden, Händlern und Yachtjournalisten 

genau zuzuhören“, erklärte Entwicklungschef Peter 

Krusberg. 

Seit dem Jahr 2008 widmet die Boat & Fun Berlin als erste derartige 

Messe einen Teil ihrer Show alternativen Energien. In diesem 

Jahr bietet sie auf 500 qm E-Boot-Ausstellung die allerneuesten 

Entwicklungen mit elektrischen und hybriden Antrieben. So hatte 

die Prämierung in der Kategorie Best for Nature für 

die Berliner Messe auch eine ganz besondere Bedeutung. Hier 

lag der Focus der Beurteilung auf zukunftsorientierte, energie - 

sparende und umweltfreundliche Designs auf dem Gebiet der 

Freizeitboote. Die Preise in dieser Kategorie wurden verliehen an 

Finalisten: 

Buster Magnum M5 

Flipper 600 SC 

Frauscher 747 Mirage 

Sea Ray 350 SLX 

Yamarin Cross 75 BR 

Parker 750 DC (Daycruiser) 

Gewinner: 

Yamarin Cross 75 BR 

Peter Minder, dem Chef der Bootsbauer Designboats, und an 

Christoph Ballin, Boss von Turqeedo für deren Designboats 

Tender 06 Oe, angetrieben vom innovativen und kraftvollen 

Torqeedo Deep Blue 80. 

www.bestofboats.at 

www.boot-berlin.de 

Best for Nature 

Gewinner: 

Heinrich Tender 06e 

mit Torqeedo Deep Blue 


OCEAN7Yachten 

Text und Fotos: Tahsin Özen 

Schnitte 

Da stehen wir am frühen Morgen an der Tankstelle des Port Olímpic in Barcelona und warten, 

als sich plötzlich ein kleiner dunkler Fleck vor die frisch geschlüpfte Herbstsonne schiebt 

und schnell näher kommt. Erst nach einer Wende kurz vor der Mole fällt der Schleier, jetzt 

ist die neue Bavaria 360 Sport Coupe tatsächlich da. Ob der Auftritt von Skipper Mathias Ebert 

so geplant war? Seine Wirkung hat er jedenfalls nicht verfehlt. Hoch gewachsen steht sie vor 

uns und zeigt stolz ihre Figur, die sie dem Italiener Marco Casali von Too Design zu verdanken 

hat. Sehr elegant, weil auf den ersten Blick kaum sichtbar, wurden die Fenster in der 

schwarzgrauen Leiste integriert, die wie eine Schleife um den Rumpf gelegt ist. 

Die Rumpfform selbst reflektiert Rasse und Sportlichkeit – und lässt die Yacht um noch eine 

Spur größer erscheinen. Ein cleveres Spiel mit Linien und Proportionen, das die spanischen 

Architekten von Insenaval, die schon so manche Megayacht wie z. B. die Samurai One 

(43 m) in Form gebracht hatten, perfekt beherrschen. 

Mag ja sein, dass die 

neue Bavaria 360 

Sport Coupe mit 

knapp elf Metern 

Länge nicht auf 

ganz großem Fuß 

daherkommt. Aber 

was die Designer 

da im bayrischen 

Giebelstadt 

an nautischem 

Powerfeeling, Family- 

Fun und cleverem 

Design auf 36 Fuß 

gepackt haben, ist 

schon geil. 



1 

Platz da! „Möglichst viel Raum zu schaffen war uns ein 

ganz besonderes Anliegen“, sagt Product Manager Norbert 

Leifeld, dem die Bavaria 360 Sport Coupe nach endlosen Tagund 

Nachtschichten in der Entwicklungsphase besonders ans 

Herz gewachsen ist. Ohne es zu merken, erbringt hinter ihm 

Skipper Matthias Ebert vom Sales-Team Bavaria Spain den ersten 

Beweis, indem er die sechs Fender in einer unscheinbaren 

Backskiste verschwinden lässt wie ein Zauberer seine Kaninchen 

im schwarzen Zylinder. 

Noch sind wir nicht aus der Marina, also nutzen wir die Gelegenheit 

für einen Rundgang an Deck. Über drei ergonomisch geformte 

Stufen, die nachts wohl nicht nur aus Sicherheitsgründen mit integrierten 

LED-Lampen ausgeleuchtet sind, erreichen wir das erstaunlich 

breite Gangbord und hanteln uns gemütlich entlang der 

hoch gehaltenen Reling vor zum Bug. Hier begegnen wir einer 

stilvoll ins Deck eingefassten Liegefläche, die als galanter Stolperstein 

für Sonnenanbeter dient. 

Wir lassen uns nicht fallen, sondern wandern wieder nach Achtern, 

um einen Blick von oben aufs Heck zu werfen: Groß-artig, nicht 

zuletzt dank der optionalen Badeplattform, die die Bavaria Sport 

um weitere 88 cm in die Länge zieht. In der Zwischenzeit hat es 

sich Norbert Leifeld nicht nehmen lassen, den Cockpit-Tisch am 

Heck mit wenigen Handgriffen auf Sitzbank-Höhe abzusenken und 

1 Bavaria an Bord: Pressesprecher Marcus Schlichting, Product Manager 

Norbert Seifeld und Skipper Matthias Ebert vom Sales-Team Bavaria Spain. 

2 Der neue Steuerstand der Bavaria 360 Sport Coupe: Powerboat-Feeeling pur. 

3 Der Cockpit-Tisch am Heck lässt sich mit wenigen Handgriffen absenken … 

4 … und verwandelt sich auf SItzbankhöhe in eine sonnenfreundliche Liegewiese. 

2 3 4 


OCEAN7Yachten 

1 2 3 

La vita è bella: italienisches Design, 

in eine wohldimensionierte Liegewiese zu verwandeln. Auch dieser 

Versuchung können wir wiederstehen und begeben uns auf Anraten 

der zwei aufdrehenden Volvo-Penta-Motoren (2 x 220 PS) in 

den durch eine fast unsichtbare Glasschiebetür getrennten Salon. 

Herzklopfen. Und alles ist anders. Während draußen ganz 

klar Easy-going, Chill-out und Laissez-faire angesagt war, schlägt 

nun hier im Inneren das sportliche Herz der neuen Bavaria 360 

Coupe. Gleich auf den ersten Blick zieht uns der komplett neu 

gestaltete Steuerstand in den Bann. Die edlen Rundarmaturen mit 

weißen Zifferblättern, die blendfreie Konsole und das perfekt in 

der Hand sitzende Sportlenkrad erinnern ganz unverschämt an ein 

Powerboat und lassen unser Herz auf Anhieb höher schlagen. 

Als ob der Skipper das geahnt hätte. Lächelnd schiebt er beide 

Gashebel zügig nach vorne – die Bavaria 360 Sport lässt sich nicht 

zweimal bitten: Sanft, aber bestimmt hebt sie die Nase, wie sie von 

einem Schönheitschirurgen nicht besser operiert sein könnte, und 

beginnt mit dem Steigflug. Da ist sie wieder, die Sonne. Neugierig 

blinzelt sie durchs offene Panoramadach, als ich mich nun doch 

auf der Liegefläche in Fahrtrichtung links vom 

Steuerstand nieder- und mir die Sonne 

ins Gesicht scheinen lasse. 

Der Wind muss leider 

draußen bleiben. 

Wie bestellt, geht auch die Bavaria Sport bei 3000 Umdrehungen 

und 18 Knoten in Gleitfahrt über und legt sich sanft auf die leichten 

Wellen. Durch die großen Fenster genießen wir einen fast 

unverbauten Panoramablick aufs Meer und die Silhouette von 

Barcelona, doch die Zeit der Muße währt nur kurz. Auf Norberts 

Zunicken legt der Skipper die Gashebel ganz um und entfesselt 

alle 440 Pferde im Heck. Ein kurzes Aufbäumen, und schon nach 

wenigen Sekunden schneiden wir Wind und Wasser mit 30 Knoten 

Fahrt. Dank des relativ geringen Gewichtes beschleunigt die Bavaria 

360 Sport schnell auf Top Speed, reagiert aber schon etwas 

empfindlicher auf die höheren Wellen fernab der Küste. Diesmal 

werfen wir dem Skipper einen Blick zu – und wenige Sekunden 

später gleiten wir auch schon wieder, nach einer perfekt gelegten 

Kurve, mit Cruising Speed Richtung Festland. 

Jetzt erst entdecken wir die Lehne neben uns, die verkehrt herum 

montiert zu sein scheint. Der Schein trügt, denn dank eines umlegbaren 

Bügels können Passagiere wählen, ob sie am Tisch Platz 

nehmen oder mit Blick voraus dem Skipper Gesellschaft leisten 

möchten. Gut mitgedacht. Der Tisch selbst bietet Platz für eine 

kleine Familie, wobei die jüngeren Fahrgäste mit den an den 

Tischbeinen montierten, leicht herauszieh- und variabel 

fixierbaren Hockern wohl die größte Freude haben 

dürften. Apropos Familie: höchste Zeit, die Wohnlichkeit 

der Bavaria 360 Sport auf unterer Ebene etwas 

genauer unter die Lupe zu nehmen. 

La vita è bella. Italienisches Design und Lebensgefühl 

auch unter Deck wohin man schaut: Klare Linien 

ohne Schnickschnack in der Küchenzeile rechts, modern 

designte und edel gepolsterte Sitzgarnitur mit absenkbarem 

Tisch links. Gleich darüber: eine iPhone/iPod-Docking-Station, 

die nicht nur bei Kids für gute Laune sorgen wird. Rechts vom 

Niedergang eine vollwertige Tür, wie man sie auf einer 36-Fuß- 

Yacht nicht erwarten würde, dahinter keine Nasszelle, sondern viel 

mehr ein Designer-Bad. Klar erwartet man sich da eine elektrische 

Seetoilette, tatsächlich ist diese aber nur optional erhältlich und 

nicht Serie – eigentlich sollte es umgekehrt sein … 


4 5 

wohin man schaut 

Wir machen kehrt und öffnen die Tür links zur Achterkabine und 

sind gleich wieder versöhnt: Eine lange Sitzbank und zwei Betten 

fanden hier bequem Platz, alles wirkt aufgeräumt und sehr elegant. 

Erst als wir Stauraum und Ablagefächer inspizieren, schöpfen wir 

Verdacht. Eine herausklappbare Schuhablage unter dem Kasten? Da 

wird doch nicht etwa eine … „Stefanie Krücke, Head of Design bei 

Bavaria, zeichnet sich maßgeblich für das Interieur der neuen 360 

Sport verantwortlich“, weiß Leifeld stolz zu berichten. Die Inneneinrichtung 

einer Frau anzuvertrauen – ein genialer Schachzug! 

Ihren ganz großen Coup hat die Designerin aber in der Eignerkabine 

vorschiffs gelandet: Öffnet man die Tür, wird man sofort in ein 

Raum-Schiff gebeamt. An den zwei über die gesamte Bordwand 

gezogenen Fensterluken muss der Sternenhimmel bei Nachtfahrt 

wohl vorbeiziehen wie die Milchstraße an der Enterprise bei Warp- 

Geschwindigkeit. Doch statt wie Captain Kirk auf einem ungemütlichen 

Kommandostuhl sitzend, beobachtet man die Szenerie hier 

von einem spacigen Inselbett aus. Und statt ständig blinkender 

Warnlämpchen gibt’s dimmbare LED-Leuchtmittel, die die Master 

Cabin von oben bis unten in kuschelfreundliches Licht tauchen. Das 

in einem futuristisch anmutenden Hexagon gehaltene Bett eignet 

sich übrigens hervorragend für Langschläfer, weil im unteren Drittel 

ausziehbar. 

Noch lange könnten wir uns in viele weitere liebevolle Details wie 

bespannte Himmelplatten, Ceran-Kochfeld oder aufklappbare Stufe 

unter dem Steuerstand für bessere Rundumsicht etc. vertiefen, doch 

laufen wir gerade wieder in den Port Olímpic ein. Wie in einem 

Videospiel schupft Matthias die Motoryacht per Joystick an die 

Tankstelle. Nachdem wir von Bord gegangen sind, reißt der Skipper 

die Zügel flott herum und reitet mit der Bavaria 360 Sport Coupe 

in den Sonnenuntergang. Was für eine Show. 

Technische Daten 

Länge über alles ..................10,80 m 

Gesamtlänge inkl. Badeplattform ......11,68 m 

Höhe über Wasser ..................3,18 m 

Breite ...........................3,59 m 

Tiefgang, Antrieb angehoben ..........0,70 m 

Tiefgang, Antrieb abgesenkt ...........1,15 m 

Leergewicht ....................ab 6951 kg 

Kraftstofftank ....................... 520 l 

Wassertank ........................ 250 l 

Personen max. an Bord ..................8 

Kabinen/Nasszellen ....................2/1 

Kojen ...............................4 

Stehhöhe in Kabine .................1,90 m 

Motorisierung Standard ..2 x Mercruiser 5.0 MPI 

DTS Brav. III 2 x 260 PS 

Motorisierung Testmodell ....2 x Volvo Penta D3 

2 x 220 PS 

Preis Basismodell (exkl. MwSt.) .....€ 149.900,– 

Preis Testmodell (exkl. MwSt.) ......€ 214.107,– 

Weitere Infos unter www.bavaria-yachtbau.com 

OCEAN7-Testwerte 

Beschleunigung 

Null bis Gleitfahrt ..................9,5 sec 

Null bis Top Speed ................29,6 sec 

Verbrauch, Geräuschpegel 

Leerlauf (700 U/min) ...........1,3 l/h, 54 dB 

On Gear (700 U/min), 3,6 kn .....2,4 l/h, 54 dB 

Gleitfahrt (3.000 U/min), 18 kn ... 59 l/h, 77 dB 

Full Speed (3.800 U/min), 30 kn ...98 l/h, 78 dB 

Kontakt Österreich 

Mag. Girstmayr, Tel. +43(0)664 1817448 

Kontakt Kroatien 

Tel. +385(0)913800500 

www.motorland.de 

1 Die 88 cm lange Badeplattform gibt der 360 Sport den stilvollen Abschluss. 

2 In jeden guten Salon gehören Hocker. In der Bavaria? Variabel verstellbar! 

3 Der breite Niedergang ist nicht nur aus Sicherheitsgründen passiv beleuchtet. 

4 Für Langschläfer: Das Bett in der Eignerkabine ist in der Länge ausziehbar. 

5 Nasszelle oder Designerbad? Die elektrische Seetoilette ist leider nicht Serie. 

6 Ferienwohnung auf 36 Fuß: Viel Platz, Luxus und Komfort für die ganze Familie. 


OCEAN7Regatta 

Auf geht’s 

nach Punat 

Die Alpe Adria Sailing Week AASW findet im Mai 

2015 bereits zum neunten Mal statt. Es bleibt 

bei der traditionellen familiären Atmosphäre, den 

gesellschaftlichen und kulinarischen Höhepunkten 

und vor allem den anspruchsvollen Wettfahrten für 

Fahrtensegler. Dennoch wird 2015 vieles ganz anders. 

Nach acht Jahren im slowenischen Izola hat sich die Crew Kärnten 

im YCA dazu entschlossen, die Kulissen zu wechseln und in das 

kroatische Punat auf der Insel Krk zu ziehen. Fritz Abl: „Mehrere 

Gründe haben den Ausschlag dafür gegeben, vor allem waren es 

die immer größer werdenden Schwierigkeiten, gute und interessante 

Schiffe für die Einheitsklasse nach Izola zu bekommen. Allein 

in diesem Punkt hat sich der Schritt, in die Marina Punat zu 

wechseln, schon klar bezahlt gemacht. Bereits jetzt, immerhin ein 

halbes Jahr vor der AASW, sind elf First 35-Schiffe für unsere Einheitsklasse 

um den legendären Austria Cup verbindlich gebucht 

und das ist noch nicht das Ende. Mindestens drei Damencrews 

werden an den Start gehen – aus Kärnten, der Steiermark und 

Salzburg sowie zwei Jugendcrews aus Kärnten und aus Gesamtösterreich.“ 

Es gibt darüber hinaus viele weitere Punkte, die für die Marina 

Punat im neuen EU-Land Kroatien als neuen Austragungsort der 

Alpe Adria Sailing Week 2015 sprechen. Fritz Abl: „Die Zusammenarbeit 

mit den Verantwortlichen der Marina Punat ist ganz 

hervorragend und funktioniert mit Handschlagqualität. Auch die 

Infrastruktur lässt keine Wünsche offen. Nicht umsonst ist die 

Marina Punat seit Jahren wiederholt zur besten Marina Kroatiens 

gewählt worden. Viele Österreicher haben hier ihre Schiffe liegen. 

Einem alten Wunsch entsprechend werden 2015 erstmals alle 

AASW-Teinehmeryachten nebeneinander an einem Steg liegen.“ 

Das bewährte und immer wieder begeistert aufgenommene Programm 

wird weitgehend beibehalten. So werden drei Abende – 

Montag mit regionalen Spezialitäten, Dienstag Gegrilltes und 

Donnerstag mit dem Gala-Abend – von der Spitzengastronomie 

des Marina-Restaurants bestritten. Für Crewmitglieder, die Unterkünfte 

suchen, stehen unter anderem das marinaeigene Hotel 

Kanajt, das Hotel Punat und die Pension Sunce zur Verfügung. 

Fritz Abl: „Wir würden uns freuen, unsere Stammkunden, die uns 

in den Jahren zu lieben Freunden geworden sind, auch in Punat 

willkommen zu heißen. Natürlich erwarten wir durch den Schritt 

nach Kroatien auch neue Fahrten- und Regattasegler, die ihre 

eigenen Schiffe oder ihre gewohnten Charterbasen in dem neuen 

EU-Land haben, als Teilnehmer.“ 

Da neben dem Gesellschaftlichen bei der AASW auch immer 

aktuelle Fragen und Themen der Sicherheit auf See wesentliche 

Programmpunkte für eine Podiumsdiskussion sind, werden derzeit 

Gespräche mit Wolfgang Dauser, dem SeaHelp-Chef dieses größten 

Pannendienstes auf See, geführt. 


OCEAN7Links 

Charter 

Seefahrtschulen 

Ihr Traumurlaub in Kroatien 

ocean7_20131007_85x26_Layout 1 07.10.2013 14:31 Seite 1 

0660/1500030 · office@stern-yachtcharter.at · www.stern-yachtcharter.at 

YACHT-POOL 

CHARTERVERSICHERUNGEN 

A-5163 Mattsee Münsterholzstr. 45 

Tel.: 06217 / 5510 Fax: 06217 / 7460 

300 Meilen-Törns auf Basis der ÖSV-Anforderungen für 

den FB III · Intensiv-Skippertraining Perfektions-Törns · 

Charter ab Marina Hramina über Pitter-Yachting 

Alle Termine: 

www.inschallah-sailing-team.at 

Seekarten/Maritime Literatur 

SEEKARTEN 

www.bernwieser.at 

www.aichfeld-yachting.at 

www.salona-yachts.at 

CHARTER 2015 

sail@yachtcharter-mueller.at www.yachtcharter-mueller.at 

AD_nanotours_83x24,5_Layout 1 18.09.13 15:17 Seite 1 

ONLINE BUCHEN BEIM SPEZIALISTEN 

top Last-Minute-Angebote: 

www.nano-tours.com 

Elektronik 

0732 / 65 10 05 

Versicherungen 

Da kann kommen, 

was will! 

ocean7_20131007_85x26 allg_Layout pantaenius.at 

1 08.10.2013 10:46 Seite 1 

YACHT-POOL 

ALLGEFAHRENDECKUNG 

A-5163 Mattsee Münsterholzstr. 45 

Tel.: 06217 / 5510 Fax: 06217 / 7460 

Yachten 

Tel.: +43-1-403 50 03 

Mo–Fr: 9.00 bis 18.00 Uhr, Sa: 9.00 bis 12.00 Uhr 

Seefunkschule Adlmanninger 

GMDSS SRC 

Dauer nur 1 Tag (mit 3 Stunden 

Selbststudium vorab) oder 

interaktiver Online-Kurs 

www.seefunk.net 

Anzeigenschluss 

Ausgabe 02/2015: 2. Februar 2015 

A-1160 Wien, Neulerchenfelder Str. 50 

www.allesyacht.at 

Zubehör/Ausrüstung 

PUMPEN 

i n f o @ w a t e r - s h o p . c o m 

FILTERSYSTEME 

Tel: +49 8054 9999001 

WATERMAKER FÜR YACHTEN 

KATADYN TRINKWASSERDESINFEKTION 

5 , 0 0 E u r o G u t s c h e i n - C o d e 

f ü r I h r e n E r s t k a u f : E - 2 0 1 2 - 0 2 - X 


Motorbootsport und SeefahrtsVerband Österreich 

Wasserski 

Racing 

in den USA 

Bill Steiner (Bootsfahrer), Bryian Yedor (Beifahrer), 

Katharina Hebenstreit (Skifahrer), Bradley Brown (Navigator) 

Katharina Hebenstreit war heuer nicht bei der 

EM, da sie am 19.7.2014 an dem in den USA 

stattfindenden 66. Catalina-Wasserskiracing 

teilgenommen hat. Das Rennen wird als weltweit 

größtes Wasserskirennen beschrieben, bei dem 

sowohl das Teilnehmerfeld als auch die Distanz 

einzigartig ist. 

Infos: MMag. Katharina Hebenstreit 

Ausführung: DI Hans Lux 

Mehr als 60 Boote gleichzeitig ziehen die Wasserskiläufer, eine 

fixe Strecke ist auf dem offenen Pazifischen Ozean zu absolvieren. 

Gestartet wurde dabei vor dem lange Zeit größten Passagierdampfer 

Queen Mary II mit der einzigartigen Kulisse von Los Angeles 

im Hintergrund. Sportliche Hochleistung wurde durch die Fahrzeit 

abgerungen (1h10mins), da diese um ca. die Hälfte länger als 

„normale“ Strecken mit 45 Minuten war. 

Katharinas sportliche Leistungen bei Europa- und Weltmeisterschaften 

bewegten ein erfolgreiches US-amerikanisches Wasserski- 

Racing-Team, ihr als erste Österreicherin die Einladung zur Teilnahme 

auszusprechen. Katharina war die erste österreichische 

Starterin in der langen Tradition des Rennens, sie konnte dort in 

der Klasse Open Womans ihr großes Können beweisen und 

wurde auf Anhieb Siegerin in dieser Klasse. „Diese einmalige 

Chance konnte ich nicht ausschlagen und ich freue mich riesig, 

an dem geschichtsträchtigen Rennen teilnehmen zu dürfen. Mein 

Erfolg war dann die Belohnung für das harte Training“, freut sich 

Katharina Hebenstreit abschließend. 

Das Zugboot des amerikanischen Teams war ein „Cigarette 38 ft“, 

die an dem Sieg natürlich mitbeteiligte Crew bestand aus dem 

Fahrer Bill Steiner, dem Beifahrer (Beobachter) Bryian Yedor und 

dem Navigator Bradley Brown. Wir gratulieren zu diesem Erfolg. 


Motorboot Landesverband 

Text: DI Hans Lux 

für Wien 

Der Motorboot Landesverband für Wien feierte heuer sein 40-jähriges 

Verbandsjubiläum. Die Jubiläumsfeier fand am 7.11.2014 statt und 

begann nach dem Eintreffen und dem Empfang der Gäste um ca. 17.00 

Uhr im Restaurant „The View“ im Schifffahrtszentrum bei der Wiener 

Reichsbrücke mit einer Festsitzung. Die Teilnehmer setzten sich aus 

dem Vorstand des MLVW, Vertretern der Mitgliederclubs und Vertretern 

des MSVÖ und des MLVNÖ zusammen. 

Der Präsident des MLVW, Dkfm. Helmut Knotzinger leitete die Sitzung 

mit einer launigen Ansprache ein, in der er mit einem Überblick die 

Geschichte des MLVW unter den bisherigen vier Präsidenten darstellte, 

beginnend mit der konstitutionellen Hauptversammlung am 14.11.1974. 

Er hob darin besonders die Schwerpunkte, die in der Ära der jeweiligen 

Präsidenten, nämlich Hans Kittenberger (1974–1985), Robert 

Humer (1985–1995), Robert Haas (1995–2004) und Dkfm. Helmut 

Knotzinger (seit 2004), die Hauptaufgaben des 

Verbandes waren sowie die wechselnde 

Anzahl der Mitgliederclubs hervor. 

Daran anschließend wurden auf Antrag des 

MLVW, der selber keine Auszeichnungen 

vergibt, zwei verdienten Funktionären des 

MLVW von DI Hans Lux Ehrenzeichen 

des MSVÖ verliehen, und 

zwar der langjährigen 

News Jänner/Februar 2015 

Kassierin, Eva Prochazka, das Ehrenzeichen in Silber und dem 

Vizepräsident, Dr. Eduard Gamler, der auch im Motorboot Landesverband 

für Niederösterreich sehr engagiert tätig ist, das Ehrenzeichen 

in Gold. Nach den Ehrungen hielt DI Lux eine Laudatio auf 

den Landesverband und überreicht Dkfm. Knotzinger einen 

gravierten Glasteller als Präsent des MSVÖ. 

Danach hielt der Präsident des Motorboot Landesverbandes für 

Niederösterreich, Herbert Fandl, eine kurze Gratulationsrede und 

überreichte eine Jubiläumsurkunde. Schließlich arbeiten die zwei 

Landesverbände, die ja praktisch die benachbarten Donauabschnitte 

betreuen, bei diversen Projekten eng zusammen. 

Der offizielle Teil wurde mit der Überreichung einer Festschrift, in 

der die wichtigsten Ereignisse, Projekte und Serviceleistungen des 

MLVW festgehalten sind, an die Anwesenden beendet. 

Anschließend wurde dann ein Wechsel des Veranstaltungsortes 

durchgeführt, die ganze Gesellschaft begab sich auf die MS Admiral 

Tegetthoff. Dort nahm sie an einer Themenfahrt „Martini“, die bis 

knapp unter das Kraftwerk Greifenstein und zurück führte, teil. 

Dabei gab es ein Buffet, das sich natürlich, dem Datum entsprechend, 

um das Martinigansl drehte, und Live-Musik. Dabei fand der 

Abend mit einem geselligen Beisammensein und (natürlich) vielen 

Erzählungen, was man im Laufe seines Skipperdaseins so alles 

erlebt hat, einen gemütlichen Abschluss. 

DI Hans Lux, Dkfm. Helmut Knotzinger 

Markus und Karmen Vogt (ÖWR) 

Dr. Eduard Gamler, Eva Prochazka 

EBA 

Text: DI Hans Lux 

European Boating Association 

Bei der letzten Tagung der EBA im Oktober in Jersey wurde Willem 

Dekker vom „Koninklijk Nederlands Watersport Verbond“ zum 

neuen Präsident gewählt, dieses Amt wird er die nächsten vier Jahre 

innehaben. 

Wie schon in einer der letzten Ausgaben festgestellt, sieht sich die 

EBA als Verband aller europäischen Bootsfahrer und vertritt deren 

Interessen bei diversen internationalen Gremien. 

Einer der Punkte, die auch für österreichische Bootsfahrer von 

Interesse sind, ist die Verwendung von Inland-AIS auf Booten unter 

20 m Länge. Dabei ist es der EBA gelungen, bei von der CCNR 

(Central Commission for the Navigation of the Rhine) einberufenen 

Workshops, bei denen auch die ViaDonau vertreten ist, als aktiver 

Teilnehmer anerkannt zu werden, da ein Feedback von AIS-Usern 

zusätzliche Aspekte bringt. Schließlich ist besonders die CCNR daran 

interessiert, dass möglichst viele Boote Inland-AIS nutzen. Jetzt 

schon feststellen kann man, dass AIS-Empfänger jederzeit auf 

Sportbooten eingesetzt werden dürfen. Bei der Verwendung von 

AIS-Sendern sollen die von der EBA im Interesse der Freizeitskipper 

eingebrachten Vorschläge in die weitere Bearbeitung dieses Themas 

eingebracht werden. Vorsicht: AIS-Daten von privaten Anbietern aus 

dem Internet zu verwenden ist lt. CCNR illegal und kann geahndet 

werden. 

Ein weiterer interessanter Punkt betrifft die Sicherheit von Häfen und 

damit auch Clubhäfen. Diesbezüglich wurde vor kurzem von der ISO 

(International Organization for Standardization) eine entsprechende 

Norm verabschiedet, die Mindestanforderungen festschreibt. Auf 

Anfrage der als Beobachter teilnehmenden EBA-Vertreter konnten 

einige Punkte, die für kleine Clubhäfen eventuell problematisch wären, 

geklärt werden. Inwieweit nationale Normungsinstitute diesen Standard 

übernehmen, ist noch nicht geklärt. Die EBA wird jedenfalls ihre 

Mitglieder entsprechend informieren, wenn die endgültige Fassung der 

Norm festgeschrieben ist. 


Regatta im Mittelmeer: 

Edter 

gewinnt! 

Crew 

Text: Wolf-Dieter Grimm 

Fotos: SFV Süd 

An der Fahrten- und Segelregatta des ÖSYC (Österr. Hochsee Yacht 

Club) in Griechenland nahmen heuer wieder 14 Crews teil, darunter 

eine Crew aus Edt bei Lambach, die zur Regionalgruppe Wels 

gehört und deren Skipper beim Seefahrtsverband Süd (SfV-Süd) als 

Prüfer tätig ist. Die Boote wurden von Ionnian Yachtcharter in Athen 

bereitgestellt und in zwei Klassen eingeteilt: sieben Ozeanis 37 und 

sieben Oceanis 43. 

Am Samstag, dem 18.10.2014, war Anreisetag mit Übernahme der 

Yachten im Hafen von Kalamaki und anschließendem Grillabend 

am Stützpunkt von Ionnian Yachtcharter. Dieser Abend wurde von 

der Frontfrau des Unternehmens, Elena Vrioni, wie immer bestens 

organisiert. Der Sonntag bei herrlichem Sonnenschein und mäßigem 

Windwurde zum Eingewöhnen auf den Yachten und zur Überstellung 

derselben zur Insel Ägina genützt. 

Am Montag fand der Start zur 1. Wettfahrt statt: Bei einem mittleren 

Wind von 2–3 Bft. wurde um 11.00 Uhr die Regatta gestartet. Doch 

bereits nach wenigen Seemeilen war es mit dem Wind vorbei und 

es setzte eine bleierne Flaute ein. Nach ca. 2 Std. Dahindümpeln 

wurde die Wettfahrt abgesagt, da das Ziel in Poros nicht mehr 

rechtzeitig zu erreichen war. Als Entschädigung gab es beim Wirt 

Vereine und Ausbildungsstätten, die mit dem SFV Süd zusammenarbeiten 

Adria Yachting Austria AYA 

Rudolf Frühwirt, 8051 Graz, Göstingerstraße 198 · Binnen-, Hochseeausbildung, Seminare, 

Workshops 0676/523 50 15 · rudolf.fruehwirt@gmx.at · www.ayasegeln.at 

ASVÖ Yacht Club Pack AYCP 

Segelrevier Packer Stausee, Jugendlager, Regatten, gesellige Club veranstaltungen · Franz 

Sagmeister · 0664/2111791 · info@aycp.at 

Boote Kamper, Yachtcharter 

Segel- Motorboote, Mono und Katamarane, Führerscheine, Skipper training, Beratung · 

Ing. Karl Kamper, 8600 Bruck/Mur, Murstraße 7, 0664/3552802 · office@bootekamper.at · 

www.bootekamper.at 

SFV Süd – Region Oberösterreich 

Grimm Wolf-Dieter, 4650 Edt bei Lambach, Traunstraße 9, 0676/6276399 · wgrimm@me.com 

Kärntner Yachtclub Pörtschach – KYCPö 

Binnen-, Hochseeaubildung, Jugendkurse, Regatten · www.kycpoe.at 

Polizeisportverein Burgenland 

Sektion Segeln, Andreas Hochegger · Binnen- Hochseeaubildung, Schiffsfunk 

hochegger@aon.at 

Marinekameradschaft Prinz Eugen 

Schiffsführerschule Bruck/Mur, Binnen und Küste – FB 1, Freizeitclub 

für die ganze Familie · josef@stadler.co.at · www.prinz-eugen.at 

Motorbootfahrschule St. Pölten 

Dr. Karl Prisching, 3100 St.Pölten, Widerinstraße 8, 0676/3303451 · prisching@mbfs.at · 

www.mbfs.at 

Ocean Yachtclub OYC – Freizeitinsel Pibertstein 

Ing. Helmut Theinschnak, 8582 Rosental, Hörgasstraße 30, 0664/1257071 · homebase@oyc.at 

Schiffsführerschule Erwin Hinterleitner 

4371 Dimbach Nr. 27/2 · 0664/2313622 · office@auf-kurs.cc 

Segelcrew Hartberg 

Clubrevier und Clubanlage am Stubenbergsee · A-Schein, FB2 und FB3, Clubregatten · 

Martin Höfler · 0664/1977094, office@segelcrew-hartberg.at · www.segelcrew-hartberg.at 

Segelschule Pack (Packer Stausee) 

Binnen- Hochseeaubildung, Bootsverleih, Übungsleiterausbildung · Franz Sagmeister, 

8053 Graz, Am Jägergrund 49 · 0664/2111791 · sagmeister@segelschule-pack.com · 

www.segelschule-pck.com 

Segelschule Schwarzlsee – Peter Schörkmaier 

Binnen- und Hochseeausbildung, Schiffsfunk, Radarseminare 

0650/7425718 · peter@segeln.st · www.segeln.st 

Segel- und Yachtclub Steiermark SYCS 

Segelrevier Waldschacherteich · Jugendkurse, Binnen- und Hochseeausbildung, Regatten, 

Clubabende · Erich Alfred Pernold, 0664/4416091, www.sycs.org, club@sycs.org 

Steiner Nautic Bootsbau und 

Segelschule Mattsee 

Elektroboote, Segelboote und Motorboote sowie Surfschule, 

Bootsverleih & Salzburger Seenland Schifffahrt · www.steiner-nautic.at 

Steirische Seebären 

Binnen- und Hochseeausbildung, Übungsleiter, Regatten, Sport & 

Freizeitverein, Vorträge, Erfahrungsaustausch · www.seebären.at 

Yachtclub Odysseus Steiermark YCO 

Segelrevier Schwarzlsee · Jugendkurse, Motorbootpatent – 10 Meter Seen 

und Flüsse · Heinz Schörkmaier, 0664/1512226, heinz@segeln.st 

Yachtclub Schwarzlsee YCS 

Segelrevier Schwarzlsee · Jugendkurse, Binnen- und Hochseeausbildung, Schiffsfunk · 

Peter Schörkmaier, 8052 Graz, Nikolaus Schön bacherstr. 10/6, 0650/7425718, 

peter@segeln.st, www.segeln.st 

Werzer’s Segelschule 

Hochseeausbildung, Jugendkurse · Anton Kuzmanic, 0664/1550661 

Wir sind ein Vertragspartner von: 

via donau 

Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH 

einer 100 %-Tochter des BMVIT (Bundesministerium Verkehr, Innovation, Technik)


Oasis in Poros ein gutes Abendessen. Auch der Dienstagmorgen begann 

mit wenig Wind, sodass die Yachten mit dem „Follow me“ bis zur N- 

Spitze der Halbinsel Methana geführt wurden. Endlich zur Mittagszeit 

setzte der Wind ein und es konnte ein Start durchgeführt werden. Nach 

dem Aufkreuzen bis zur Wendemarke und dem anschließenden raumen 

Windkurs setzte sich die Yacht Beauty L in Führung, die sie bis zum Ziel 

nicht mehr abgab. 

Am Mittwoch, dem 3. Tag der Wettfahrt, konnte erst mit Verzögerung 

gestartet werden. Nach anfänglich guten Windbedingungen wurde auch 

an diesem Tag der Zieleinlauf zur Lotterie. Fast zeitgleich kamen die 

Yachten mit der Nr. 10 und 13 (Beauty L) zum Ziel. Da jedoch die Yacht 

Nr. 10 die Zielboje berührte, musste eine Disqualifikation ausgesprochen 

werden und somit war Yacht Nr. 13 Beauty L mit Skipper Grimm und 

seiner Crew wieder als Sieger der Wettfahrt im Ziel in Palaia Epidauros. 

Der 4. Wettfahrttag begann mit Regenschauer und anfangs wenig Wind, 

die Wettfahrt wurde zu Mittag gestartet. Dieser Tag sollte windmäßig 

noch einige Überraschungen bringen, denn während des Rennens 

ASVÖ Adria Cup 

2014 

Der Segel- und Yachtclub Steiermark veranstaltet alle Jahre im 

Herbst in Kroatien eine Segelregatta mit einer Einheitsklasse. Als 

Segelrevier wurde in der Adria das Gebiet um Murter ausgesucht. In 

der Zeit vom 13. bis 16. Oktober 2014 wurden laut Ausschreibung 

acht Wettfahrten den Teilnehmern geboten. Insgesamt 18 Crews aus 

den Ländern Deutschland, Schweiz und Österreich folgten der 

Einladung des Segel- und Yachtclub Steiermark und versammelten 

sich in der Marina Betina. Von den Seglern wurde die Tätigkeit des 

Wettfahrtleiters bei der Siegerehrung mit einer kräftigen Sektdusche 

bedacht, es steht daher dem Leser zu, es zu beurteilen, ob die 

ausgerichteten Kurse optimal waren. Auch im Jahr 2015 wird es 

wieder einen ASVÖ Adria Cup geben. Es würde uns sehr freuen, 

wenn wir weitere Teilenehmer bei dieser Regatta begrüßen dürfen. 

Anmeldungen dazu können auf der SYCS Homepage unter www. 

sycs.org vorgenommen werden. 

SYCS Öffentlichkeitsteam 

frischte der Wind bis zu 35 Knoten auf. Mit einer Spitzengeschwindigkeit 

von bis zu 10,1 Knoten raste die Beauty L dem Ziel entgegen und 

konnte mit einem 3. Tagesplatz dem Gesamtsieg näherkommen. 

Für Freitag, dem letzten Ragattatag, wurde in der Früh schon Starkwind 

vorausgesagt und beim Start hatten wir schon mehr als 6 Bft. Wind. Im 

Laufe des Tages sollten 9 Bft. erreicht werden, somit wurde aus Sicherheitsgründen 

die letzte Wettfahrt abgesagt. Die Rückstellung der Yachten 

nach Athen hatte es trotzdem in sich: Bei Windstärken von bis zu 

40 Knoten im Hafenbecken waren die Anlegemanöver teilweise eine 

große Herausforderung für die Skipper, alle kamen jedoch ohne Schäden 

an ihrem Liegeplatz an. 

Beim gemeinsamen Abendessen im Restaurant „Edem“ wurde dann die 

Siegerehrung durchgeführt. 

Sieger der Ozean 43-Klasse aus Edt bei Lambach auf Beauty L wurde 

Skipper Wolf-Dieter Grimm von der Regionalgruppe Wels mit folgenden 

Crewmitgliedern: Walter Baudisch, Josef Schamberger, Helmut Trammer, 

Erwin Hinterleitner, Herwig Schneider 

Seefahrtsverband Süd · 8052 Graz, Villenstraße 11 

0664/1512226 · info@sfv-sued.at · www.sfv-sued.at 

Werte OCEAN7-Leser 

OCEAN7-Lesern wird es nicht verborgen geblieben 

sein: Es wird an einer einheitlichen, für alle Prüfungsorganisationen 

geltenden Prüfungsordnung gebastelt. 

Das Gesetz und die Verordnung aus 2012 wird nicht 

verändert, nur ein paar spezielle, für alle einheitlich 

geltende Bedingungen sollen dazukommen. 

Als goße Organistion hat man uns gemeinsam mit dem 

Sprecher der ARGE Pro zu einer Beratung in die OSB 

in Wien geladen. 

Einige unserer Vorschläge finden sich im zuletzt 

veröffentlichten Entwurf vom 3.11.2014 wieder. 

Andere trennende Passagen wären noch zu auszuverhandeln. 

Unterstützung fanden bzw. finden wir durch zahlreiche 

Reaktionen von „alten“ Prüfern aus ganz Österreich. 

Sogar ein sachkundiger Rechtsanwalt hat ein paar 

Sachverhalte dargelegt. 

Die Formulierungen sind sehr schwierig. Unterschiedliche 

Rechtsauslegungsmöglichkeiten sollten vermieden 

werden. 

Bis zur Bootsmesse in Tulln Anfang März 2015 will 

man die Sache erledigt sehen. Übergangsbestimmungen 

wird es geben. 

Angefangene Ausbildungen können zu den alten 

Bedingungen zu Ende geführt werden. 

Soweit der derzeitige Stand der Dinge – Einzelheiten zu 

berichten wäre verfrüht. 

Heinz Schörkmaier

Yacht Club Austria 

YCA – the next generation 

in denTop 10 

Bei der österreichischen one-design 

Hochseestaatsmeisterschaft vor Biograd, 

Kroatien hatte es „the next generation 

von YCA“ mit den besten Hochseeseglern 

Österreichs zu tun. Das Team um Skipper 

Philipp Stampfl musste sich gegen Seglergrößen 

wie Christian Binder, Peter Steinkogler, Andreas 

Hagara, Andreas Hanakamp und Olympiasegler 

Thomas Zajac – um nur einige zu nennen – 

gleichermaßen behaupten. 

Text: Phillip Stampfl 

! 

„The next generation von YCA“ bestand dieses Jahr aus Bernhard 

Marchsteiner (Bugmann), Manuel Lininger (Mast), Mike Burgstaller 

(Pit), Jaqueline Lininger (Genua/Spi), David Höllinger (Genua/ 

Spi), Johannes Hamminger (Großtrimm), Matthias Eckerstorfer 

(Steuermann) und Philipp Stampfl (Taktik). 

Bei Leichtwind am Sonntag und Montag zeigte „YCA – the next 

generation“ mit den Plätzen 11, 10, 9, 11 eine konstante Leistung 

unter den 19 Teilnehmern. Spannende Duelle hielten sich bei 6–7 

Knoten Wind noch in Grenzen, allerdings änderte sich das am 

Dienstag beim Start zur Langstrecke als der Wind auffrischte. 

„So enge und aggressive Starts mit den über 8,5 Tonnen schweren 

Bavaria 40S ist schon eine Besonderheit der Hochseestaatsmeisterschaft.“, 

so das Resümee von Steuermann Matthias Eckerstorfer 

nach dem Restart mit Black Flag. Doch nicht nur bei den Starts 

wurde der Platz zwischen den Yachten eng, sondern auch bei 

den Bahnmarken wurde verbissen um die taktisch wichtige Innenposition 

gekämpft. Notfalls wurde diese auch gegen Profiseg- 

ler wie Andreas Hanakamp mit der Protestflagge verteidigt, der 

von den Direct-Judges unverzüglich zu einer Strafdrehung verdonnert 

wurde. 

Auch keine Gnade kannten die jungen YCA-Segler gegen YCA- 

Clubkollegen und Austria Cup-Rivalen Lukas Rittler, der mit einem 

bedingungslosen Manöver der „YCA – next generation“ unter 

Spinnaker eine halbe Bootslänge vor der Zielboje noch überholt 

werden konnte. Die aus diesem Manöver entstandenen gegenseitigen 

Proteste wurden von den Direct-Judges abgewiesen und die 

„YCA – next generation“ ersegelte in der Langstrecke mit Zwischenwertung 

Rang 9 und 10. 

Am Mittwoch während des Frühstücks kam der vorhergesagte 

Sturm mit Spitzen bis zu 70 Knoten und Wettfahrtleiter Gerd 

„Blondl“ Schmidleitner beendete vorzeitig die Int. Österr. Hochsee-Staatsmeisterschaft 

2014 mit 6 Wertungen. 

Mit konstanten Ergebnissen zwischen 11 und 9 beschloss die 

„YCA – the next generation“ die Segelsaison 2014 mit guten 10 

Platz. Ein Wiedersehen mit den YCA-Kollegen gibt es spätestens 

bei der Alpe Adria Sailing Week von 10. bis 14. Mai 2015 in Punat. 

YCA – The International 


Alpe Adria Cup 

International offen für alle Monohull-Kielyachten mit einer Länge über alles 

von mindestens 7 Metern, mit Motor und UKW-Funk. Mit diesem innerhalb 

der AASW sehr wichtigen Bewerb, der 2015 zum neunten Mal stattfindet, 

sprechen wir im Besonderen alle sportlichen Fahrtensegler an. Die Wertung 

erfolgt nach ORC Club Performance Line. Bei der Alpe Adria Cup-Trophäe, 

gestiftet von der YCA-Crew-Kärnten, handelt es sich um einen wunder - 

schönen Silberpokal, der als Wanderpreis vergeben wird. 

26. Austria Cup 

AASW 2015 

Die Bewerbe 

In der 26 Jahre alten Stiftungsurkunde von Moni Eisl kann man lesen, dass 

der wertvolle Silber pokal von YCA-Crews und ÖSV-Vereinen gewonnen 

werden kann, das heißt, es können so gut wie alle österreichischen Offshore-Segelcrews 

in diesem Bewerb starten. Für den 26. Austria Cup 2015 in 

Punat wird den Regatta-Crews die Beneteau First 35 angeboten. Diese Yacht 

hat sich in einer langen Reihe von Regatten bewährt! Stabil und auch schnell 

ist sie sowohl von Einheitsklassen-Einsteiger als auch von fortgeschrittenen 

Crews gut zu segeln. Am Wind und vor dem Wind reagiert sie sensibel auf 

jede Ruderbewegung und verlangt sorgfältigen Gewichts- und Segeltrimm. Es 

stehen nicht nur die zehn Yachten aus Jezera sondern auch Schiffe der 

baugleichen Flotte aus Kastelazur Verfügung. 

Alpe Adria Cruising Cup 

Heimat jener Fahrtensegler, die entweder mit kleiner Crew segeln oder 

einfach auf den Spinnaker verzichten. Gesegelt wird mit Fahrtenyachten 

ohne Beisegel. Die Wertung erfolgt wie beim Alpe Adria Cup nach ORC 

Club Performance Line. 

Kärntner Cruising Trophy 

In diesem Bewerb segeln Fahrtenyachten um den prächtigen Wanderpokal, 

der von Helmut Rauchenwald gestiftet wurde. Voraussetzung ist, dass der 

Skipper und mindestens 50 % der Crew in Kärnten wohnhaft sein müssen. 

Um die „Kärntner Cruising Trophy“, die in Kärntner Seglerkreisen einen 

enorm hohen Stellenwert genießt, wird wie immer hart aber fair gekämpft. 

Seit 2014 können, wenn die Voraussetzungen erfüllt sind, auch Crews der 

Einheitsklasse in diesem Bewerb gewertet werden. Diese Wertung 

erfolgt nach ORC Club Performance Line. 

Austrian Cruising Club 

Ausschreibung AASW 

in Kurzform 

Veranstalter: Yacht Club Punat (Jaht Klub Punat) in Zusammenarbeit 

mit der Crew Kärnten des Yacht Club Austria (YCA) und dem 

Kroatischen Segelverband (Hravatski Jedrilicarski Savec HJS). 

Ansprechpartner: Fritz Abl, office@yca-crew-ktn.at, Tel. +43 664 

2436871; Infos: www.yca-crew-ktn.at 

Agenda: Beginn am Sonntag, dem 10. Mai, um 19.00 Uhr mit 

offizieller Eröffnung in der Marina Punat. Von Montag bis 

Donnerstag sind bis zu 10 Wettfahrten geplant. Sieger ehrung mit 

Galadinner am 14. Mai ab 19.00 Uhr. 

Die Klassen/Bewerbe: 

· „Alpe Adria Cup“, offene Klasse für Monohull Fahrtenyachten 

über 7 m mit Spinnaker (Stiftung YCA-Crew-Kärnten) 

· „26. AUSTRIA CUP“, Einheitsklasse mit Spinnaker – Beneteau First 

35, offen für alle YCA-Länder-Crews und ÖSV Vereine (Stiftung 

Moni Eisl) 

· „Kärntner Cruising Trophy“, offene Klasse – für Monohull-Fahrtenyachten 

über 7 m, 50 % der Crew einschließlich Skipper 

müssen in Kärnten wohnhaft sein (Stiftung Helmut Rauchenwald) 

· „Alpe Adria Cruising Cup“ offene Klasse für Monohull Fahrtenyachten 

über 7 m ohne Spinnaker 

Mindestteilnehmerzahl in den einzelnen Bewerben: Für alle 

Bewerbe gilt eine Mindestteilnehmerzahl von fünf Schiffen. 

Revier: Bereich Kvarneric – Ausgangshafen Marina Punat, Insel Krk 

Wettfahrten, Routen: Es sind eine „Lange Wettfahrt“, eine „Navigationswettfahrt“, 

„Dreiecke“- und „Up and Down“-Wettfahrten geplant. 

Details sind den Segelanweisungen zu entnehmen. 

Regeln, Wertung: WRS der ISAF und ORC i.d.g.F; „Segelanweisungen“ 

und die Aus schreibung. ORC-Messbrief 2015 ist erforderlich. 

Für die Einheitsklasse liegt der ORC-Messbrief beim Veranstalter. 

Preise: „Austria Cup“, „Alpe Adria Cup“ und die „Kärntner Cruising 

Trophy“ sind Wanderpreise. Weiters gibt es Preise für alle Klassen 

und Gruppen in den Rängen eins bis drei. Das Blaue Band gewinnt 

die schnellste Fahrtenyacht nach gesegelter Zeit. 

Kosten für die Teilnehmer: Nenngeld pro Yacht € 250,–, Nenngeld 

pro Person € 220,–. Die Nenngelder sind auf das Konto des YCA 

Crew Kärnten, BKS-Bank Klagenfurt, IBAN 

AT891700000114000175, BIC BFKKAT2K mit dem Vermerk „Alpe 

Adria Sailing Week und Schiffsname“, einzuzahlen. 

Jugendförderung: Nenngeld pro Jugendlichem bis 26 Jahre = € 

110,–, d. h., junge Crewmitglieder des Jahrganges 1989 und jünger 

erhalten vom Veranstalter eine 50 % Ermäßigung. 

Im Nenngeld sind enthalten: Vorbereitung und Organisation. 

Technische Ausstattung, Regis trierung, Liegeplatzgebühren für die 

Regattatage (Sa 9.5. Check-in, Fr 15.5. Check-out), komplette 

Rennleitung, Auswertung und Druck der Tages-und Gesamtergebnisse, 

Catering, OCEAN7-Newsletter, professionelle Fotos für tägliche 

Slide-Show, Gesellschaftliches. 

Catering: 4 x Frühstücksbuffet und 4 x Abendessen inklusive 

Galadinner am Donnerstag. Der Mittwoch-Abend steht zur 

freien Verfügung. 

Gesellschaftliches: Tägliche Siegerehrung und Slide-Show 

mit den neuesten Fotos und Musik (außer Mittwoch), 

Geselligkeit und ein Unterhaltungsprogramm 

als Höhepunkt der 

Schlussveranstaltung am 

Donnerstag. 

Aktuelle Details, vollständige 

Ausschreibung und Online-Anmeldung: 

www.yca-crew-ktn.at

Yacht Club Austria 

Text: Albrecht Frank, Gerald Lutz | Fotos: Christian Laussegger 

Ein YCA-Clubtörn der besonderen Art 

Überstellungstörn von Malta nach Trogir – 650 Sm FB3-Praxis vom Feinsten 

Ende September haben sich zwei Oberösterreicher, zwei Kärntner 

und ein Steirer zu einem YCA-Clubtörn der besonderen Art zusammen 

gefunden. Eine Bavaria 39C sollte von Malta nach Trogir überstellt 

werden. Geplant war dabei die 650 Seemeilen lange Strecke, 

welche durch das Ionische Meer und quer über die Adria führte, in 

fünf Etappen zu bewältigen. Karl und ich übernahmen die „Just4fun“ 

am 19. September in der Grand Habour Marina, Valetta von jener 

Crew, die zuvor von Trogir nach Malta gesegelt waren. Am Abend 

war unsere Mannschaft dann komplett. Christian, Gerald und Peter 

waren mit der Abendmaschine aus Wien gekommen. 

Nach dem Einkauf von Lebensmitteln und Getränken machten wir 

mit unserem Boot noch eine kurze Rundfahrt durch den umtriebigen 

Hafen und verließen laut Logbuch, um 16.30 Uhr den Grand Harbour 

von Valetta in Richtung Sizilien. Um die nun folgenden fünf Etappen 

mit ihren jeweils geplanten 90–150 Seemeilen auch reibungslos absolvieren 

zu können, wurde bereits im Voraus eine genaue Wacheinteilung 

vorgenommen. Zwei Stunden Dienst am Ruder, zwei Stunden 

Bereitschaft im Cockpit bzw. Navigationsdienst und danach sechs 

Stunden Ruhe, so sah der Ablauf der nächsten Tage aus. Die Etappen 

waren so geplant, dass wir tagsüber in den jeweiligen Häfen zu liegen 

kamen, um auch die Ortschaften besuchen und das Land ein wenig 

kennen lernen zu können. Der Plan war also, eher in den Nachtstunden 

zu fahren. 

Nach einem wunderschönen Sonnenuntergang und einer ruhigen 

Nachtfahrt erreichten wir am frühen Vormittag nach 90 Seemeilen 

bereits Sizilien und damit die Marina von Syracus. 

Wir unternahmen zunächst einen Rundgang durch die Altstadt und 

besichtigten das berühmte griechische Amphitheater. Beeindruckend 

war auch das „Ohr des Dionysios“, jener Steinbruch von wo einst das 

Baumaterial für sämtliche antiken Bauten in Sizilien stammte. 

Nach einer ruhigen Nacht im Hafen von Syracus verließen wir am 

Vormittag Sizilien und peilten unser nächstes Ziel an: Le Castella in 

Kalabrien. Bei 15 bis 25 Knoten Wind machten wir gut Fahrt und 

erreichten nach 150 Seemeilen gegen Mittag des nächsten Tages den 

kleinen Ort Le Castella. Die Einfahrt in die Marina war in unserem 

Hafenführer mit nur 2m Tiefe angegeben, das war uns zu wenig für 

die Bavaria 39C mit ihren 1.85 m Tiefgang. Wir machten deshalb an 

der örtlichen Fischereimole fest. Der Liegeplatz war zwar wenig komfortabel, 

doch dafür sparten wir auch die Liegegebühr. Außerdem 

hatte es einen besonderen Charme, inmitten der an- und ablegenden 

Fischerboote zu stehen und dem Treiben zuzusehen. 

Trotz Starkwindvorhersage liefen wir am folgenden Tag um 4.00 Uhr 

in Richtung Taranto aus. Der Wind kam allerdings exakt von dort, 

wohin wir eigentlich fahren wollten. Aufgrund der hohen Wellen 

konnte unsere Just4fun keine Höhe mehr laufen, und vor uns baute 

sich außerdem eine gewaltige Gewitterfront auf. Wir entschlossen uns 

deshalb den sicheren Weg zu gehen und kehrten um. Am frühen 

Vormittag legten wir schließlich wieder an unserer Fischermole in Le 

Castella an. 

Wir waren nun gezwungen eine zweitägige Pause einzulegen, um auf 

Wetterbesserung zu warten. Diese unfreiwillige Unterbrechung gab 

uns aber auch die Möglichkeit, den hübschen Ort mit seinem imposanten 

Kastell, die Freundlichkeit der Kalabresen und die hervorragende 

kalabrische Küche ein wenig kennenlernen zu dürfen. Und – 

wir waren dankbar für die Hilfsbereitschaft der Leute. Im kleinen 

Hafen gab es nämlich keine Tankstelle, und so halfen uns Fischer 

kurzerhand mit 40 Liter Diesel aus. 

Nach zwei Tagen Le Castella hatten wir das Gefühl, dass uns schon 

alle im Ort kannten – zumindest wurden wir überall, herzlich aufgenommen. 

Das nächste Ziel war nun aufgrund der erheblichen Zeitverzögerung 

Santa Maria de Leuca an der Südspitze von Apulien. Vor dem Auslaufen, 

wurde vorsichtshalber jedoch noch die Sturmfock angeschlagen 

– wir ahnten schon, was uns erwartet.


Der Golf von Taranto empfing uns mit einer ziemlichen Dünung, was sich 

beim ein oder anderen etwas unangenehm auf den Magen schlug. Die vorhergesagten 

sieben Windstärken waren es dann zwar doch nicht ganz, jedoch 

fiel in der Nacht zu allem überdruss plötzlich der Motor aus. Karl fand Gott 

sei Dank den Fehler und ließ (bei ganz schön starkem Seegang) das Kondensat 

aus dem Wasserabscheider ab. Das half und der Motor sprang wieder an. 

So erreichten wir mit vorsichtigen 1.500 U/min nach 100 Seemeilen halbwegs 

erschöpft gegen Mittag unser Ziel Santa Maria de Leuca. 

In der örtlichen Servicewerkstatt ließen wir die verschmutzten Dieselfilter 

tauschen, tankten voll und waren somit wieder startklar. 

Gegen Nachmittag starteten wir dann unsere nächste Etappe: Ziel war die 

Stadt Vieste in Apulien. 

Während der Fahrt entschlossen wir uns kurzerhand unseren Kurs zu ändern 

und direkt nach Vis zu fahren. Wir hätten Vieste erst spät in der Nacht erreicht 

und ein Tankstopp wäre somit nicht möglich gewesen. Also fuhren wir während 

der Nachtstunden unter Motor eben in die Adria ein. Im Morgengrauen 

zog die schon zu Kroatien gehörende Insel Palagruza an uns vorbei – auch 

für einen Cafe mit dem Leuchtturmwärter war die Zeit unpassend. Also fuhren 

wir weiter nach Vis und beeilten uns, um noch rechtzeitig einklarieren zu 

können. Eine Etappe von 240 Seemeilen lag hinter uns. 

Per Funk wurde uns mitgeteilt, dass der Hafenkapitän von Vis bis 14.00 Uhr 

anwesend sei. Um 14.05 Uhr klopften wir an die Tür des Büros – geschlossen. 

Man sagte uns jedoch, wir könnten auch bei der Polizei einklarieren. Eine 

sehr junge, freundliche Polizistin begutachtete schließlich die vorbereitete 

Crewliste, blätterte die Pässe durch und meinte, wir sollen die Liste doch beim 

Hafenkapitän in den Postkasten werfen. Gesagt, getan und somit hatten wir 

in Kroatien einklariert – so einfach geht das. 

Nach einer ausgezeichneten Pizza und dem An- und Ablegen an der Tankstelle 

war unser letztes Ziel die Marina Seget in Trogir. Wir legten schließlich am 

29.10.2014 um 22.00 Uhr wie ursprünglich im Törnplan vorgesehen, in Seget 

an. Wir hatten unsere Aufgabe erfüllt – die Just4fun war zeitgerecht überstellt. 

Danke an die Crew für die Unterstützung und ihr seemännisches Verhalten. 

Albrecht Frank, Skipper 

YACHT CLUB AUSTRIA 

Generalsekretariat 

Lederergasse 88 · A-4020 Linz 

+43(0)732/781086 

office@yca.at · www.yca.at 

Crew Salzburg 

Crew-Commander Arch. DI Christian Zimmer 

Fadingerstraße 6 · 5020 Salzburg 

+43(0)650/4229647 

zimmer_christian@ymail.com 

Crew Wien, Nö, Burgenland 

Crew-Commander Christian Schifter 

Ludwiggasse 3, Haus 4 

1140 Wien · +43/(0)1/7109222 

cschifter@pantaenius.com 

Crew Oberösterreich 

Crew-Commander Thomas Hickersberger 

Haiderstraße 14 · 4030 Linz 

+43/(0)676/3067224 

thomas.hickersberger@yca.at 

Crew Tirol und Vorarlberg 

Crew-Commander Johannes Lindig 

Scheuchenstuelgasse 9/11, 6020 Innsbruck 

+43/(0)660/5208136 

j.lindig@tsn.at 

Crew Kärnten 

Crew-Commander 

Univ.-Prof. Dr. Jürgen Adlmannseder 

Rudolf Kattnigweg 3 · 9201 Krumpendorf 

+43/(0)650/3400475 

juergen.adlmannseder@uni-klu.ac.at 

office@yca-crew-ktn.at · www.yca-crew-ktn.at 

Crew Steiermark 

Crew-Commander Mike Hecker 

Raiffeisenstraße 9/3/16 · 8600 Bruck a. d. Mur 

+43/(0)676/86643046 

michael.hecker@stmk.gv.at · www.gebirgssegler.at 

Crew Jugend 

Jugendbeauftragter Matthias Eckerstorfer 

Neufahrergasse 30 - 4040 Linz 

+43/(0)650/5583470 

matthias.eckerstorfer@gmail.com 

Wir wünschen allen unseren Mitgliedern im Yacht Club 

Austria, unseren Freundinnen und Freunden ein ruhiges, 

besinnliches Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr, 

Gesundheit und 2015 viel Zeit auf dem Wasser. 

Wir bedanken uns für die Treue zum 

Verein, für die vielen Anregungen und 

für deine Unterstützung. 

Ausbildung 

YCA-Ausbildungsleiter von Österreich 

Jürgen Praprotnik 

Kirchenstraße 4, 3464 Hausleiten 

+43/(0)676/6125305 

trainingscenter@yca.at · juergen.praprotnik@yca.at 

Mit seemännischen Grüßen der 

YACHT CLUB AUSTRIA – das YCA-Team 


OCEAN7 Bücherschapp 

Alles Meer 

Dieter Richter 

Das Meer 

Geschichte der ältesten Landschaft 

Wagenbach Verlag, gebunden, 240 Seiten, zahlreiche 

Abbildungen, ISBN-10 3-8031-3648-2, 24,90 Euro 

Die Frage nach dem Ursprung aller Dinge lautet auch: Wie kommt 

das Salz ins Meer? Dieter Richter beginnt seine Kulturgeschichte 

bei den Schöpfungsmythen des Meeres und endet in unserer Zeit 

des ansteigenden Meeresspiegels. Dazwischen liegen jede Menge 

Badelust, Tiefseeforschung und Mondnächte auf Capri! Der Autor 

war bis 2004 Professor für kritische Literaturgeschichte an der 

Universität Bremen und ist Verfasser zahlreicher Bücher zur europäischen 

Kulturgeschichte. Er lebt in Bremen und ist Ehrenbürger 

von Amalfi. 

Thomas Richter 

Sonderklasse 

ISBN 978-3-903015-01-2, 224 Seiten, 168 farbige und 

43 S/W-Abbildungen, gebunden, 48 Euro 

und mehr 

19 Sonderklasse-Boote werden unter die Lupe genommen und 

finden in diesem Bildband von Dr. Thomas Richter ihren Platz. Es 

wurden Schiffe verewigt, die in mühevoller Kleinarbeit und mit 

viel handwerklichem Geschick restauriert wurden. 168 farbige 

und 43 S/W-Abbildungen zeichnen auf 224 Seiten ein Bild herrlicher 

Yachten. 

Sally Hayden 

Aus Liebe 

zum Meer 

Wohnparadiese am Wasser 

Gerstenberg Verlag, gebunden, 160 Seiten, zahlreiche Farbabbildungen, 

Fotos: Earl Carter, ISBN 3-8369-2781-0, 24,95 Euro 

Die Seele baumeln lassen – wo gelingt das besser als am Meer? 

Wo die unermessliche Weite Freiheit und eine tiefe innere Ruhe 

verheißt. Da kommt Ferienstimmung auf. In diesem Bildband 

verrät Sally Hayden, was den maritimen Stil ausmacht. Die zwölf 

Häuser am Wasser, die sie dafür ausgesucht hat, stehen in Dänemark, 

Südengland, Südwestfrankreich und an der Südwestküste 

der USA. Wir lernen ihre Besitzer kennen, erfahren, ob sie ihr 

Haus renovieren oder neu haben bauen lassen, wie sie es eingerichtet 

haben und mit welchen Mitteln es ihnen gelungen ist, ihr 

ganz eigenes Flair zu schaffen, das das Meer ins Haus holt. 

Impressum 

Medieninhaber: Satz- und Druck-Team GmbH | Feschnigstraße 232 | A-9020 Klagenfurt | Tel. +43(0)463/4619025 

www.ocean7.at | redaktion@ocean7.at | office@ocean7.at 

Firmenbuchnummer 105347 y | Landesgericht Klagenfurt | UID ATU 25773801 

Anwendbare Vorschrift: Österreichische Gewerbeordnung, Mediengesetz (www.ris.bka.gv.at) 

Geschäftsführer: 

Wolfgang Forobosko 

Redaktion: 

Thomas D. Dobernigg, Lilienthalstraße 30 a, A-9020 Klagenfurt 

Tel. +43(0)664/73622140, thomas.dobernigg@ocean7.at 

Art-Direktion: 

Catharina Pichler 

Mitarbeiter dieser Ausgabe: Fritz Abl, Bernd Hofstätter, Dr. Reinhard Kikinger, Ulli Knezek, 

Dr. Udo Reichmann, Alexandra Schöler, Tahsin Özen 

Produktion: 

Satz- und Druck-Team GmbH 

Anzeigen: 

Robert Rainer, Tel. +43(0)664-2011699, r.rainer@ocean7.at 

Bernd Hofstätter, Tel. +43(0)664-5520932, b.hofstaetter@ocean7.at 

Druck: 

Satz- und Druck-Team GmbH 

Einzelverkaufspreis: 

Österreich 4,50 Euro 

Abo-Preise: 

Bezugspreis Inland für sechs Ausgaben: 25 Euro 

Abo-Bestellung: 

abo@ocean7.at | www.ocean7.at 

Vertrieb: 

Presse Großvertrieb Austria Trunk GmbH, St. Leonharder Straße 10, 5081 Anif/Salzburg 

Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung 

außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des Herausgebers. Die Ver wendung von Zitaten 

aus Berichten für Anzeigen ist möglich. Durch Annahme eines Manuskriptes erwirbt der Herausgeber das ausschließliche Recht zur 

Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. 

Alle Rechte, auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und 2. Urheberschutzgesetz, sind durch den Herausgeber 

genehmigungspflichtig. 

Bei Nichtbelieferung ohne Herausgeber-Verschulden oder wegen Störungen des Arbeitsfriedens bestehen keine Ansprüche 

gegenüber dem Herausgeber. 

Offenlegung für OCEAN7 

(Offenlegung gem. § 25 Mediengesetz) 

Medieninhaber: Satz- und Druck-Team GmbH, 

Feschnigstraße 232, A-9020 Klagenfurt 

Geschäftsführer: Wolfgang Forobosko 

OCEAN7 steht im Alleineigentum von Satz- und 

Druck-Team GmbH, FN 105347 y 

Unternehmensgegenstand: Druck bzw. Herstellung von 

Druckwerken und Magazinen. 

Grundlegende Richtung: OCEAN7 ist ein Magazin, das 

sich an yachtsportinteressierte Österreicher richtet. 

Verantwortlich für YCA-Mitteilungen 

Yacht Club Austria, Generalsekretariat 

A-4020 Linz, Lederergasse 88, www.yca.at 

Verantwortlich für Mitteilungen 

des Seefahrtsverbandes Süd 

8052 Graz, Villenstraße 11, 0664/1512226 

info@sfv-sued.at, www.sfv-sued.at 

Verantwortlich für Mitteilungen 

des Motorbootsport und 

Seefahrtsverbandes Österreich 

Ketzergasse 30, 1230 Wien 

msvoe@msvoe.at, www.msvoe.at 

OCEAN7 ist ein Magazin der 

GmbH

Koordinaten: 

44 ° 05'44 "Nord 

15 ° 10'32 "Ost 

Auf der Insel Ugljan, direkt gegenüber von Zadar am nördlichen Rand 

der dalmatinischen Inselwelt liegt im kleinen Ort Sutomišćica die gepflegte 

Olive Island Marina mit ihren mehr als 200 Liegeplätzen. 

DER BESTE KLEINE YACHTHAFEN 

AN DER ADRIA – KÜSTE! 

„18. Tourismus Blume 

- Kroatische Qualität 2014.“ 

Nach einer umfassenden Renovierung, die unverkennbar die Handschrift 

der österreichischen Eigentümer trägt, präsentiert sich die Anlage in einem 

neuen, modernen Ambiente: Eine stilvoll gestaltete Gartenanlage mit 

großem, beheizten Swimmingpool und einladenden Sonnenterrassen lädt 

zum Relaxen ein und macht Appetit, das erlesene Gastronomieangebot 

des Marinarestaurants, das sich selbst bei den Feinschmeckern in der 

Region Zadar bereits einen Namen gemacht hat, näher kennen zu lernen 

und dem hektischen Treiben des Alltags zu entfliehen. 

Olive Island Marina 

Europa, Kroatien, Dalmatien 

23273 Sutomišćica, Ugljan 

t: +385 (0) 23 335 808 

f: +385 (0) 23 335 810 

e: oliveisland@marina-signum.com 

w: www.oliveisland-marina.eu 

Marina Signum d.d. 

Tina Ujevića 1., 23000, Zadar 

Kroatien, Europa

Spür die 

Freiheit 

360° Wassersport erleben. 

Michael Walther, 

Regatta-Segler 

Die Naturgewalten erleben, das Salz auf der Zunge schmecken, 

sportliche Herausforderungen im Team meistern oder Ruhe 

und Ausgleich finden – alles rund ums Segeln erleben Sie auf 

der boot Düsseldorf vom 17. bis 25. Januar 2015. 

Gesell GmbH & Co. KG 

Sieveringer Str. 153 _ 1190 Wien 

Tel. +43 (01)320 50 37 _ Fax +43 (01)320 63 44 

office@gesell.com 

www.gesell.com

OCEAN7 2015-01

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?