OCEAN7 2013-03

OCEAN7People
mir Freiheit genug, mit dem jugoslawischen Kaffeepatent in der
Tasche hin und wieder die Adria zu besegeln.
Ins Pensionsalter gekommen, löse ich mich aus Erwerbsarbeit und
familiären Bindungen. Zunächst sichere ich die neue Freiheit mit
dem Erwerb des FB3-Segelscheines ab und chartere mit Freunden
im Mittelmeer.
Eine meiner Töchter hatte nach Neuseeland geheiratet. „Mein Vati
wird mich mal mit dem Segelboot besuchen“, hat sie sich getröstet,
denn sie wusste von meiner Abneigung zu fliegen. Das war ein
wesentlicher Impuls, meinem wiedererwachenden Fernweh auf die
Beine zu helfen.
Andreas aus Bayern sucht Mitsegler im Ionischen
Meer auf seiner Reinke, einem Selbstbau-Stahlschiff. Ich bin
„Hand gegen Koje“ dabei und gewinne Vertrauen in diese Verein-
20 Jahre vorher hatte ich mehr Glück. Es war
nach einem vierwöchigen Balearentörn. Ich schlafe nachts vor dem
Bahnhof, den Rücken an die Wand gelehnt, Arme in Rucksack und
Reisetasche gehakt. Als einer mit der Rasierklinge meine Gesäß -
tasche bearbeitet, werde ich wach und vereitle den Verlust meines
Barvermögens.
Ich kenne Barcelona und bin auf der Hut! Ich setze mich nachts
nicht mehr vor den Bahnhof, sondern tags in den Wartesaal zur
Fähre nach Barcelona und vertiefe mich ins Tagebuch. Reisetasche
und Rucksack stehen wieder neben mir auf dem Boden. Ich bin
der einzige Gast im riesigen Wartesaal und merke nicht, dass Diebe
mich belauern. Die Kellnerin sieht einen Mann in dunklem Anzug
mit einem Laptop davoneilen – es ist der meine. Ich eile nach, sehe
weder Mann noch Laptop. Einfach aus der Reisetasche gezogen!
Das nenne ich dreist!
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Hand sucht Koje – Schiff sucht Crew
barung für gemeinsames Segeln. Daraufhin entwickle ich den Plan,
auf der Grundlage von „Hand gegen Koje“ um die Welt zu reisen.
Einen Schiffseigner aus Wien habe ich im Internet gefunden. In
Italien beschnuppern wir uns. Drei Tage bohren, schleifen, sägen,
schrauben und pinseln wir gemeinsam an seinem Schiff. Bei Pizza,
Pasta und Antipasti – wir haben uns wenig zu sagen. Er hat den
Mut, es auszusprechen: Chemie passt nicht. Als Kapitän zur See
geht er mir verloren. Ich empfinde es nicht als Niederlage, denn
dazu schnuppert man ja.
Der Bernd aus Deutschland findet mich im Internet. Ich besuche
ihn. Wir können uns riechen und werden handelseins: Von Trinidad
nach Panama wollen wir zusammen segeln, vielleicht auch in den
Pazifik. Das ist doch schon mal was.
Es geht los – mit Paukenschlag. Mit Johannes sitze ich in München
zusammen. Das Ergebnis: Ich packe meine Sachen und gehe am
31. August 2008 in Mallorca auf die Yacht seines Freundes Heinz
aus Schwaben. Mit an Bord ist mein Freund Erwin aus Nieder -
österreich. Er braucht ein paar Meilen für den FB3 und außerdem
mögen wir uns.
Um durch die Straße von Gibraltar zu navigieren, ist es für den
Segler unerheblich, ob er Kenntnis hat von der Messinischen Salinitätskrise
oder nicht. Was man heute über sie weiß, ist noch keine
zehn Jahre alt. Und ich finde das sehr spannend:
Es war einmal vor sechs Millionen Jahren. Man nennt es das erdgeschichtliche
Zeitalter des Messiniums. Da hat es eine Hebung der
Landmassen gegeben. Afrika und Europa wurden in der Folge über
Land verbunden, Mittelmeer und Atlantik voneinander getrennt.
Das Mittelmeer ist mit den Jahren ausgetrocknet und zum Salzsee
geworden. Das ist die Messinische Salinitätskrise.
Dem heutzutage westfahrenden Fahrtensegler begegnet in der
Straße von Gibraltar ein stetiger, ostsetzender Strom von etwa
1 Knoten. Wenn Westwind weht, kommen je Bft etwa 0,1 Knoten
Windstrom dazu. Schließlich überlagert sich dem der Gezeitenstrom
mit weiteren plus/minus 3 Knoten, schwankend je nach mondstandabhängiger
Gezeitenstärke.
Wer mit Rahsegeln in den Atlantik hinaus unterwegs ist, hat es
schwer bei Gibraltar: Viel Strom von vorne, Wind meist auf die
Nase, aber auch unvermutet wechselnd in Stärke und Richtung.
34 OCEAN7 03-2013 | Mai/Juni 2013