OCEAN7 2010-09-10

Revier
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gleich ein Helfer. Wegen der meist tiefen und nicht besonders
guten Ankergründe in der gesamten Küstenregion empfiehlt es
sich, generell viel Kette auszulegen. Aus diesem Grund verfügt
die Blue Moon auch über 70 Meter Ankerkette und eine
entsprechend lange Heckleine, um die Yacht zum Land hin zu
sichern. Hierzu gibt es in allen Buchten Festmacher an Land.
Ansonsten sollte die Leine um Steine gelegt werden. Das Festmachen
an Bäumen ist mittlerweile verboten. Dass ein Beiboot
in der Region unverzichtbar ist, wird spätestens hier klar, denn
anders kann alleine weder die Heckleine klar gemacht werden,
noch ist ohne Dinghi ein Landgang zum Restaurantbesuch
möglich. Die Blue Moon verfügt deshalb über ein Schlauchboot
für zwei Personen mit kleinem Außenborder. Kaum sind
wir den kleinen Hügel zum Terrassen-Restaurant hinaufgelaufen,
begrüßt uns schon der Wirt Ali Tuna in perfektem Deutsch.
Er hat lange in Deutschland gelebt und seine Tochter aus Hannover,
die gerade zu Besuch ist, serviert uns gleich ein kühles
Bier. Wir erfahren, dass wir auch hier kostenlos Wasser bunkern
können, genießen noch einen herrlichen Abend mit vorzüglichen
Grillspießen, die Ali höchstpersönlich auf den Rost legt,
1 Geschichte. Auf der Gemiler-Insel warten die Ruien der St.Nikolaus Kirche
darauf von den modernen Seefahrern erkundet zu werden.
2 ankerplatz. Vor der Gemiler-Insel ist ein geschützter Ankerplatz, den auch
die Kapitäne der türkischen Gulets gerne anfahren.
3 buchten. In der Kaltwasserbucht empfängt der Wirt Ali Tuna seine Gäste in
perfektem Deutsch und serviert köstliche Grillspeisen.
4 ruinen. In einer schönen Wanderung kann von der Kaltwasserbucht das
verlassene griechische Dorf Kayaköy besucht werden.
5 exoten. Motoryachten sind in den bezaubernden Ankerbuchten rund um
Marmaris eine Rarität, eignen sich aber gut zur Erkundung.
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Skippertipps
In den türkischen Küstengewässern gilt das Betonnungssystem
„A“. Zum Befahren der Gewässer vor der türkischen Küste ist der
BFA „Küstenfahrt“ (Fahrtbereich 2) erforderlich. Der Skipper sollte
über Erfahrung im Befahren von Küstengewässern und Kenntnisse
in der Navigation, Wetterkunde sowie beim Ankern verfügen.
Bestimmte Windverhältnisse schließen manche Bucht für die
Übernachtung aus – dies sollte beachtet werden. Weht im Frühjahr
und Herbst in der Region oft ein südlicher Wind, so wird der
Sommer durch einen beständigen Meltemi aus nördlichen Richtungen
geprägt. Ankergründe sind in der gesamten Region mit
Vorsicht zu genießen. Deshalb sollte immer reichlich Kette gelegt
und das Schiff mit einer Heckleine an Land gegen das Schwojen
bei drehenden Winden gesichert werden. Beim Ankern aufpassen,
dass die Kette nicht über die bereits geworfenen Anker anderer
Schiffe gelegt wird. Das gibt Ärger beim Ablegen. An
Stegen wird in aller Regel eine Mooringleine an einer
Bugklampe befestigt und mit dem Achterschiff am
Steg angelegt. Eventuell kommt statt einer Mooring
auch der Anker zum Einsatz. Diesel gibt es meist
in den größeren Marinas, Wasser auch in vielen
Buchten und Strom an einigen Stegen vor den
Restaurants. Liegegebühren werden in der
Regel auch beim Festmachen an den Stegen
nicht erhoben. Ausnahmen sind hier
die Marinas oder Häfen. Wasser ist meist
kostenlos erhältlich, Strom dagegen
nicht. Der Dieselkonsum der Blue Moon
liegt je nach Fahrweise bei etwa 50 bis
70 Litern pro Stunde. Wer sich auf eines
der Buchtensysteme beschränkt, was
leicht möglich ist, legt nur kurze Wege
zwischen den Übernachtungsplätzen
zurück, was den Verbrauch im Rahmen
hält. Der Preis für einen Liter Dieselkraftstoff
lag bei unserem Besuch im
April 2010 bei etwa 1,50 Euro.
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