Treffpunkt.Bau 07/2016

www.treffpunkt-bau.com 

DAS MAGAZIN 

Wir bringen Ihre 

Themen auf den Punkt . 

• SENNEBOGEN – Flexibler 120 t Raupentelekran im Einsatz 

• LIVE DABEI – 50 Jahre IFAT - eine Erfolgsgeschichte 

• AUTORENBEITRAG –Forderungen mittelständischer Bauunternehmen 

• MAX BÖGL – Freivorbau in 62 Metern Höhe 

• STEUERPRÜFUNG – Kein Grund zur Nervosität 

Juli 2016 

07/2016

„Wann wird`s mal wieder 

richtig Sommer?“ 

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07.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 3 ]

INHALT 

EDITORIAL . 

Farewell United Kingdom 6 

TITEL . 

Sennebogen – Flexibler 120 t Raupentelekran im Einsatz 8 

LIVE DABEI . 

IFAT – Seit 50 Jahren ein großer Erfolg 9 

Spanset – Ein halbes Jahrhundert Sicherheitstechnik 14 

Gipo – Backenbrecher überzeugt durch Robustheit 15 

Conrad – 60 Jahre Qualitätsmodelle 16 

NEWSPOINT . 18 - 28 

ERDBEWEGUNG . 

Caterpillar – Ferngesteuerte Raupe erstellt Brandschutzstreifen 29 

JCB – Die nächste Midibagger-Generation 32 

Atlas – Mobilbagger mit überarbeitetem Oberwagen 33 

HS-Schoch – Langlebiger Gitterlöffel erhöht Durchsatz 34 

HKS – Neue Tiltrotatoren-Generation 35 

AUTOBAHN-. STRASSEN- UND WEGEBAU . 

Max Bögl – Freivorbau in 62 Metern Höhe 36 

HKL – Ausbau der A7 mit Mietmaschinen 38 

Caterpillar – Tandemvibrationswalze mit Assistenzsystem 40 

Werwie – 30.500 m² Asphalt in 54 Stunden erneuert 42 

Vögele – Fliegerhorst Büchel bekommt neue Asphaltdecke 44 

Kennametal – Straßenfräsmeißel verbessert Rotationsverhalten 46 

Delta Bloc – Schnell montierbare Baustellenabsicherung 47 

Otto Alte-Teigeler – Belagsdehnfugensystem 

reduziert Lärmemissionen 48 

NUTZFAHRZEUGE AM BAU . 

Goldhofer – Fuhrparkerneuerung mit 18 neuen Achslinien 49 

Isuzu – Leichter Lkw für Einsätze im Stadtgebiet 50 

ALG – Anhänger für den Transport mittelschwerer Maschinen 51 

Humbaur – Messeneuheiten im Detail 52 

Aluca – Leichte Fahrzeugeinrichtung trägt schwere Lasten 52 

Daimler – Fahrzeug-Vernetzung sorgt für besseren Überblick 54 

Brigade – Mobiler Digitalrekorder 

zur Unfalldokumentation 55 

Nie wieder schweißen & ausbohren 

• Weltmarktführer 

mit 30jähriger Erfahrung und über 

1 Mio. verbauten Expander ® System 

Bolzen weltweit 

• Die endgültige 

& nachhaltige Lösung 

bei verschlissenen Gelenklagern 

• Bis zu 10 Jahre Funktionsgarantie möglich 

• 1989 [ 4 erfolgreicher ] 07.2016 TÜV Rheinland . TREFFPUNKT BAU 

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INHALT 

TIEFBAU. KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU . 

Walter Föckersperger – Kabelpflug-System für 

erleichterte Tiefbauarbeiten 56 

MTS – Automatisierung von Bauabläufen 57 

Schmölz – Werkzeuge für effizientes Arbeiten im Kanalbau 58 

Hauff-Technik – Montagekontroll-System erhöht 

die Anwendungssicherheit 59 

Atlas Copco – Hochdruckkompressor überzeugt 

in Versuchsstollen 60 

BETONBAU. SCHALUNG. 

GERÜSTE. BAUSTELLENEINRICHTUNG . 

Ratec – Upcrete-Betonfertigung für Italiens Länderpavillon 61 

Weckenmann – Stationäre Fertigung für Werk in Litauen 62 

Säbu – Container zur Gefahrstoff-Lagerung 63 

Maibach Velen – Zuverlässige Überwachungssysteme für Baustellen 64 

WERKZEUGE. 

PERSÖNLICHE SCHUTZAUSRÜSTUNG . 

Bosch – Vernetzung von Elektrowerkzeugen sorgt für Transparenz 66 

Milwaukee – 28 Volt Akku-Kombihammer mit Staubabsaugung 68 

Kamat – Mobiler Höchstdruckreiniger für anspruchsvolle Arbeiten 69 

Kübler – Passgenaue Arbeitsbekleidung in modernem Design 70 

Chaps & More – Gel-Knieschoner für belastete Gelenke 71 

Skylotec – Türtraverse als mobiler Anschlagpunkt 71 

Baak – Sicherheitsschuhe für gesunde Füße 72 

HUB. HEBE. KRANE. AUFZÜGE . 

Wolffkran – Größter spitzenloser Clear-Kran 73 

IPAF – Anzahl tödlicher Unfälle durch Hubarbeitsbühnen 

bleibt gleich 74 

Böcker – Leistungsfähiger Raupenkran mit sicherem Stand 76 

Steil Kranarbeiten – Prestigeprojekt erfolgreich abgeschlossen 77 

Teupen – Weltneuheit Gelenk-Teleskop-Arbeitsbühne 78 

Gardemann – Scheren-Bühnen mit Abstütznivellierung 80 

Geda – Transportbühne für Sanierungsarbeiten im Innenraum 81 

EDV. FINANZIERUNG. 

UNTERNEHMENSFÜHRUNG . 

Volz Consulting – Prozessmanagement für die Baubranche 82 

Autorenbeitrag – Wissenswertes zur Steuerprüfung 84 

BVMB – Bauverwaltungen müssen gestärkt werden 85 

Baurecht – Baustellen auch im Sommer sichern 86 

IMPRESSUM . 87 

FIRMEN A-Z . 87 

IM TREFFPUNKT FINDEN . 88 

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage des folgenden Unternehmens bei: 

DELTA BLOC International GmbH, Sollenau (A) 

www.treffpunkt-bau.eu 


EDITORIAL 

Farewell United Kingdom! 

Während Deutschland und die USA sich in den letzten Monaten 

bemüht haben, ihre Zusammenarbeit zu optimieren und den bürokratischen 

Aufwand durch TTIP, das geplante Freihandelsabkommen, 

zu reduzieren, tritt Großbritannien ganz nebenbei aus der EU aus. Bei 

einer Wahlbeteiligung von mehr als 70 % stimmten 51,9 % der Wähler 

für die Eigenständigkeit. Und der Austritt bleibt nicht ohne direkte 

Folgen: Premierminister David Cameron kündigt seinen Rücktritt an, 

das Pfund verliert über Nacht dramatisch an Wert und die Aktienkurse 

weltweit stürzen ab. Die großen Gewinner dieser Ereignisse: die 

Rechtspopulisten. Alle wollen mehr Selbstständigkeit und die Vorteile 

eines vereinten Europas scheinen in Vergessenheit zu geraten. 

Mit der Aufnahme von zehn neuen Staaten am 1. Mai 2004 und Bulgariens und Rumäniens am 

1. Januar 2007 in die Europäische Union entstand der größte einheitliche Markt der Welt. Von der 

Gemeinschaft wurde viel investiert, um wirtschaftliche Erfolge zu erringen. Die Beitrittsländer entwickelten 

sich zu wichtigen Wirtschaftspartnern und der EU-Handel mit den Mittel- und Osteuropäischen 

Staaten (MOE) hat sich seit 1989 vervielfacht. Davon profitiert insbesondere Deutschland. 

In den Beitrittsländern setzen deutsche Firmen der Bundesregierung zufolge inzwischen mehr 

Waren um als in den USA und Kanada zusammen. Der Binnenmarkt ermöglicht es Unternehmen 

in allen Mitgliedsstaaten, ungehindert tätig zu sein. Firmen haben so die Möglichkeit zu wachsen 

und können ihre Produkte und Dienste anbieten, ohne sich Gedanken über Zölle und Abgaben an 

den EU-Binnengrenzen machen zu müssen. Sie können ihre Versorgungsketten und Finanzen über 

jeden Anbieter innerhalb der EU organisieren, sodass sowohl große als auch kleine Unternehmen 

die Möglichkeit haben, ihre Effizienz bestmöglich zu steigern und wettbewerbsfähiger zu werden. 

Da das Exportgeschäft auch ein wesentlicher Wachstumsmotor für die Bauindustrie und speziell 

für den Maschinenbau bildet, bleibt abzuwarten, wie der „Brexit“ sich auf die Branche auswirken 

wird. Deutschland ist Angaben des VDMA zufolge der wichtigste Maschinenlieferant der Briten. 

2015 kamen 20,6 % der importierten Maschinen aus der Bundesrepublik. Die allgemeinen Exportquoten 

der Fachzweige, die beispielsweise auf der IFAT ausgestellt haben, liegen zwischen 50 und 

80 Prozent. Das zeige, so Michael Ludden, den Erfolg der Unternehmen mit Schwerpunkt Umwelttechnologie 

auf den internationalen Märkten. 

Die IFAT, die heuer ihr 50. Jubiläum feiert, war auch in diesem Jahr wieder ein großer Erfolg. 1966 

startete die Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft mit gerade mal 

147 Ausstellern und 10.200 Besuchern. 2016 dagegen kamen rund 138.000 Besucher aus mehr 

als 170 Ländern nach München. Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, dazu: „Das 

Feedback all unserer Teilnehmer war überwältigend. Die nochmals gestiegene Beteiligung zeigt 

eindrucksvoll, wie die IFAT seit 50 Jahren die Entwicklung der Umwelttechnologiebranche prägt.“ 

Den ausführlichen Bericht lesen Sie auf den kommenden Seiten. 

Viel Spaß beim Entdecken der aktuellen Ausgabe wünscht das Treffpunkt.Bau-Team 

Gloria Schaffarczyk 

[ 6 ] 07.2016 . TREFFPUNKT BAU 

EDITORIAL

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07.2016 . TREFFPUNKT BAU 

[ 7 ]

TITELSTORY – SENNEBOGEN 

Erweiterung des Changi Airport in Singapur: Fertigbetonelemente werden mit einem Sennebogen 6113 Teleskopkran entladen und positioniert. 

Flexibler 120 t Raupentelekran im Einsatz 

SENNEBOGEN 

Der Erweiterung des Singapur Changi Airport um ein zusätzliches 

fünftes Terminal ist in vollem Gange. Federführend ist dabei das 

Joint Venture der Bauunternehmen Penta-Ocean und Koon Construction. 

Für die vielfältigen Hebearbeiten kommt dabei erstmals 

ein neuer Sennebogen 6113 als 120 t Raupentelekran in Asien zum 

Einsatz. 

also viel mehr als nur ein Schwerlast-Kran zum Positionieren von 

Bauteilen. Ein weiteres Plus im Vergleich zu konventionellen AT-Kranen 

ist die hohe Manövrierbarkeit und eine extrem kurze Rüstzeit. 

So lässt sich der Kran variabel an unterschiedlichen Stellen und Bauabschnitten 

unkompliziert einsetzen und mit wenig Aufwand dank 

Selbst-Montage System auf- und abrüsten. 

Größter Teleskopkran erstmals im Einsatz 

Seit vielen Jahren sind die Teleskopkrane des Herstellers Sennebogen 

in Singapur bei zahlreichen Bauunternehmen erfolgreich im 

Einsatz. Kompakte Abmessungen und der flexible Teleskopausleger 

machen die Krane nicht nur zu variablen Helfern auf der Baustelle, 

dank des Full-Power Boom kann auch unter Last teleskopiert werden. 

Erstmals kommt mit dem Sennebogen 6113 auch der größte 

Teleskopkran mit 120 t Traglast beim Großprojekt des Changi Airports 

in Singapur zum Einsatz. 

Bedeutungsvolles Projekt 

Die Maschine, die der Vertriebs- und Servicepartner Aly Energy Ende 

2015 auslieferte und betreut, geht für den ersten Einsatz in ein prestigeträchtiges 

Großprojekt. Der Changi Airport in Singapur ist schon 

heute eine der infrastukturellen Drehscheiben für den Personentransport 

in Asien. Bis 2020 soll mit dem Terminal 5 der Flughafen 

auf jährlich 135 Mio. Passagiere ausgebaut werden. Derzeit laufen 

die ersten Arbeiten an den Gebäuden, und rund 40 km an Straßen 

und Verkehrswegen sind in Planung, um die neue dritte Startbahn 

anzubinden. 

Full-Power Boom und einfaches Verfahren 

Besonders für die Entladung und Positionierung schwerer Betonfertigteile 

eignet sich der 120 t Sennebogen Telekran gut. Dank des 

stufenlos teleskopierbaren Full-Power Boom mit 40,2 m Länge lassen 

sich die Bauteile nicht nur sicher platzieren, auch unter Last kann 

noch teleskopiert werden. Darüber hinaus lässt sich der Kran mit bis 

zu 100 % der Nennlast über das kraftvolle Raupenlaufwerk flexibel 

auf der weitläufigen Baustelle verfahren. Der 6113 Teleskopkran ist 

SENNEBOGEN 


TITELSTORY

LIVE DABEI 

50 Jahre IFAT 

– eine Erfolgsgeschichte 

NACHLESE 

Im Jahr 1966 fand die erste IFAT in München statt. Circa 1.400 Fachleute aus 

43 Ländern trafen sich damals zur „Third International Conference on Water 

Pollution Research“. Exakt 50 Jahre später ist die Signifikanz der Messe spürbar 

gewachsen. Rund 138.000 Besucher aus mehr als 170 Nationen fanden 

sich 2016 während der Veranstaltungstage auf dem Messegelände ein, um 

sich mit den neuesten Trends der Branche vertraut zu machen. Stefan Rummel, 

Geschäftsführer der Messe München, dazu: „Das Feedback all‘ unserer 

Teilnehmer war überwältigend. Die nochmals gestiegene Beteiligung zeigt 

eindrucksvoll, wie die IFAT seit 50 Jahren die Entwicklung der Umwelttechnologiebranche 

prägt.“ Auch Dr. Johannes F. Kirchhoff, Fachbeiratsvorsitzender 

der IFAT und Geschäftsführender Gesellschafter bei Kirchhoff Ecotec, 

schließt sich der Einschätzung an: „Die außergewöhnliche Performance der 

IFAT setzt sich auch in 2016 fort. Für unsere Unternehmen konnten hervorragende 

Neukontakte geknüpft werden, insbesondere aus dem internationalen 

Bereich. Insgesamt ist die IFAT im Jubiläumsjahr ein großartiger Erfolg.“ 

„Die Jubiläums-IFAT war, bezogen auf die 

Stimmen, die wir von Ausstellern und Besuchern 

bekommen haben, ein voller Erfolg. 

Darüber freuen wir uns sehr. In diesem Jahr 

haben wir mit etwa 138.000 Besuchern und 

einem Auslandsanteil von rund 48 Prozent 

einen erneuten Anstieg verzeichnen können. 

Auch bei den Ausstellern sind wir 

wieder gewachsen. Die Umwelttechnologiebranche 

ist eine sehr dynamische 

Branche und die IFAT ist ihr Spiegel. Insofern 

kann man sagen, dass sie sich auch 

Thilo Brodtmann (Mitte), VDMA Geschäftsführer, 

Richard Clemens (rechts), VDMA Verfahrenstechniker 

Maschinen und Apparate, sowie Michael Ludden, 

Vorsitzender des Fachverbandes Abfall- und 

Recyclingtechnik, standen den Fachjournalisten auf 

der VDMA-Pressekonferenz Rede und Antwort. 

dadurch immer selbst weiterentwickelt 

hat. Der Erfolg kommt zudem, denke ich, 

durch unser starkes Auslandsengagement. 

Wir sind in den Ländern besonders 

kräftig gewachsen, in denen wir auch 

mit der IFAT im Ausland tätig sind. Die 

meisten Leute kommen auf die IFAT, um ihr Netzwerk 

und die Kundenkontakte zu pflegen. Dieses Mal war es aber wirklich besonders, 

denn viele der Aussteller haben uns bestätigt, dass sie auch Geschäfte 

gemacht haben. Für die Zukunft der IFAT wünsche ich mir, dass sie sich genau 

wie die letzten 50 Jahre immer weiterentwickelt. Dass sie nicht stehenbleibt im 

Aufgreifen von Entwicklungen und Trends der Branche. Wir sind die Plattform 

für die Branche und wir sind für die Branche da. Dass wir uns da immer wieder 

hinterfragen und erneuern, das wünsche ich mir und da freue ich mich besonders 

drauf“, so Rummel weiter. 

Exportgeschäft bleibt Wachstumsmotor 

Auf der Pressekonferenz des VDMA stellten Thilo Brodtmann, VDMA Geschäftsführer, 

Richard Clemens, VDMA Verfahrenstechniker Maschinen und Apparate, 

sowie Michael Ludden, Vorsitzender des Fachverbandes Abfall- und Recyclingtechnik, 

fest, welche Chancen sich der Maschinenbauindustrie durch den 

Nachholbedarf vieler Länder der Erde in puncto Umwelttechnologien bieten. 

„Mit ihren Maschinen und Komponenten trägt unsere Industrie dazu bei, dass 

die Welt ein gutes Stück sauberer wird, dass Ressourcenverschwendung minimiert 

wird und dass die Grundlagen unseres Lebens – gute Luft und sau- 

Doppstadt präsentierte an einem einladenden 

Stand Lösungen für die Umwelt- und Recyclingbranche. 

Den 1. Platz des VAK Innovationspreises in der Kategorie 

Baugruppe, Komponente und Steuerungstechnik 

ging an das Unternehmen Faun. 

Michael Ibarth, Marketing Director Sennebogen 

zog nach der Bauma nochmals eine positive Bilanz 

zur IFAT. 

Ein starkes Team für Canigini Benne (v.l.n.r.): 

Giuseppe Ranauro, Sales Department, Thomas 

Model, Vertrieb Süddeutschland und Uwe Basler. 

JCB präsentierte die überarbeitete Radladerserie mit 

höherer Leistung und höherem Komfort. 

HERSTELLER. ZWICK. SCHAFFARCZYK. SCHUGG. NIEBERLE. KERN. SCHULTE 

IFAT NACHBERICHT 


[ 9 ]

Brendan McGurgan, Managing Director der Firma 

CDEnviro: „Die IFAT 2016 war eine außergewöhnliche 

Erfahrung für uns. Die Zahl der Anfragen 

hat unsere Erwartungen stark übertroffen und 

bestätigt unsere Sichtweise, dass die IFAT eine der 

besten Plattformen für Entscheidungsträger in 

unseren strategisch wichtigen Branchen ist. Die 

meisten Anfragen haben wir aus Deutschland 

erhalten, aber auch aus Zentraleuropa, Australien 

und Lateinamerika konnten wir ein reges Interesse 

verzeichnen. Unseren Besuchern ging es vor allem 

um die Lösung ihrer Anwendungsprobleme wie 

der Ansammlung von grobem Sand und dem 

daraus resultierenden Reparatur- und Wartungsaufwand 

in Kläranlagen sowie hohen Deponiekosten. 

Unsere Lösungen tragen zu einem Wandel in der 

Abwasser- und Abfallwirtschaft bei – durch die IFAT 

konnten wir diese dem internationalen Publikum 

vorstellen.“ 

Die Firma Komptech aus Österreich zeigte Kompetenz 

im Thema Zerkleinerungstechnik. 

Eric Lengefeld, Produktmanager bei Renault Trucks, 

erklärt der Presse die wichtigsten Features und Neuerungen 

der neuen Renault Trucks K480 8x4 Daycab 

Sonderedition „Skorpion“. 

Als Weltpremiere war der Komplet Shark SH 910 auf 

der IFAT zum ersten Mal vor Publikum im Einsatz. 

Auf der Messe feierte der neue Abrollkipper RS 21 

von Meiller Kipper seine Premiere. Just in time 

zur Messe erfolgte der Verkaufsstart. Zug um Zug 

werden nun die bewährten Vorgängerprodukte 

abgelöst. 

Auf einem neuen Messestand zeigte die Firma 

Duktus ihre bewährten Produkte. 

Bei der neuen Impaktor-Serie von Arjes handelt es 

sich um einen Zweiwellen-Doppelbackenbrecher, 

der durch seinen zweistufigen Zerkleinerungs-Prozess 

Bauschutt, Baumischabfälle, Asphalt usw. 

effizient aufbereiten kann. 

Für Fassi war die IFAT eine gute Gelegenheit, 

verschiedene Fachleute und Kunden zu treffen und 

neben den eigenen neuen Produkten auch die 

Produkte von Marrel und Cranab vorzustellen. 

Neu bei Keestrack und auf der IFAT im Einsatz: 

die Trommelsieb-Serie. 

Hightech aus dem Hause Ipek, dem Spezialisten 

für die Inspektion und Reinigung von Kanälen und 

Rohren. 

Anlässlich der IFAT durfte MAN den dritten Platz des 

VAK-Innovationspreises für sein Messehighlight, den 

sogenannten TGM-Kombitruck entgegennehmen. 

Komatsu präsentierte den Radlader WA320-7 mit 

einer Spezifikation für den Abfall- und Recyclingbereich. 

Der Radlader ist darüber hinaus mit 

zusätzlichen Schutzvorrichtungen sowie einer 

10% erhöhten Hydraulik-Kühlleistung ausgestattet. 

Einen Einblick in die Lindner Produktwelt gaben 

Produktmanager Stefan Scheifling (rechts) und 

Managing Director Michael Lackner. 


IFAT NACHBERICHT

eres Wasser – erhalten bleiben“, so Thilo 

Brodtmann. Insgesamt sechs VDMA-Fachverbände 

und 165 Mitgliedsunternehmen 

des Verbands waren in diesem Jahr auf der 

Messe vertreten und zeigten ihre Neuheiten 

aus der Umwelttechnik. „Der Oberbegriff 

suggeriert, dass Umwelttechnik eine 

einheitliche Branche ist. Ein Blick in die 

Märkte und auf die konjunkturelle Entwicklung 

zeigt jedoch, dass dies nicht 

der Fall ist“, erläuterte Michael Ludden. 

„Vielmehr sind Kundenstrukturen, regionale 

Märkte und Marktentwicklung höchst 

unterschiedlich.“ Gemeinsam sei den Unternehmen dieser Fachzweige jedoch, 

dass ihre Technologien maßgeblich zur Steigerung der Energie- und Ressourceneffizienz 

beitragen. Das Recycling kostbarer Materialien, die Wiederverwendung 

und Kreislaufführung, eine hohe Reinigungsleistung von Wasser und Luft 

sowie die Einhaltung hoher Umweltstandards seien die Aufgaben, denen die 

Maschinenbauer sich stellen, wodurch sie zum Schutz der Umwelt und der Lebensbedingungen 

der Menschen entscheidend beitragen. 

Konjunktureller Ausblick 

„Der Maschinenbau ist eine stark vom Export abhängige Industrie – das gilt 

auch für die auf der IFAT ausstellenden Fachzweige des VDMA“, erläuterte der 

VDMA-Hauptgeschäftsführer. Die Exportquoten der auf der IFAT ausstellenden 

Fachzweige liege zwischen 50 und 80 

Prozent. „Da das Exportgeschäft ein Wachstumsmotor 

der Fachzweige bleibt, sehen 

die deutschen Hersteller von Umwelttechnik 

den konjunkturellen Aussichten zuversichtlich 

entgegen“, so Ludden. Brodtmann 

zufolge fällt es den Maschinenbaubetrieben 

derzeit in vielen Ländern schwer, neue 

Geschäfte zu machen. Das habe politische 

Gründe, wie etwa die Sanktionen gegen 

Russland oder die Bürgerkriege im Nahen 

Osten. Aber auch konjunkturelle Gründe 

wie die spürbare Wachstumsverlangsamung 

Chinas oder die Rezession in 

Brasilien würden dazu beitragen. Auch 

in Europa gebe es derzeit keine echte 

Investitionsdynamik. „Von daher kann 

der gesamte deutsche Maschinenbau 

2016 derzeit nur mit einem Nullwachstum 

der Produktion im Vergleich zum 

Vorjahr rechnen, das wird ein Kraftakt“, 

betone Brodtmann. 

Im Vergleich zum ersten IFAT-Auftritt 2014 kamen 

deutlich mehr Besucher auf den Stand von Volvo 

Trucks. Im Mittelpunkt des Interesses standen das 

Niederflur-Fahrzeug Volvo FE LEC und der multifunktionale 

Volvo FMX 4x4. 

Die Firma Holder präsentierte umweltfreundliche 

Systemfahrzeuge wie den C 70 SC und den Holder 

C 70 TC, welche die Abgasnormen Stage IIIB und 

Tier4final erfüllen. Der multifunktionale Kommunaltransporter 

Holder Muvo wurde mit einem neuen 

Euro-6-Motor ausgestattet. Und die Vorstellung der 

Holder X-Reihe mit Benzinmotor und Katalysator ist 

die Antwort des Herstellers auf die innerstädtischen 

Feinstaubprobleme ohne kostenintensive Abgasnachbehandlung. 

Die Firma Trilety präsentierte ihre Produktpalette. 

Dazu gehörten beispielsweise Straßenkehrmaschinen 

von 1,0 bis 12 m³ Rauminhalt, Straßenwaschgeräte 

und Sondermaschinen wie Schienenrillen- oder 

Sinkkastenreiniger. 

Mick Walley von Imteco zeigte Nebel-Systeme mit 

denen sich Staub- und Geruchsprobleme bei unterschiedlichen 

Anwendungen eliminieren lassen. 

Das Unternehmen Bitzer Wiegetechnik präsentierte 

auf der IFAT sein umfangreiches Waagen- und 

Softwareprogramm für die Recycling- und Rohstoffbranche. 

Von besonderem Interesse waren für 

die Besucher die Komplett- und Aufstellfahrzeugwaagen 

für die Verwiegung von Lkw. Diese sind in 

unterschiedlichen Längen erhältlich und verfügen 

über eine hochwertige Betonkonstruktion sowie 

wartungsfreie Wägezellen mit Elastomerlagern. Gerade 

in der Recyclingbranche und im Biogasbereich 

sind Fahrzeugwaagen unerlässlich, um Lkw mit 

bzw. ohne Ladung zu verwiegen,w und sind daher 

ein wichtiger Bestandteil der Wertschöpfungskette. 

Zur Veranschaulichung diente auf dem Messestand 

ein Modell, welches den Querschnitt einer ebenerdigen 

Straßenfahrzeugwaage zeigt. 

URRACO 95 DK Das Kraftpaket 

Vielen Dank 

für Ihren Besuch 

zur IFAT 2016 

in München. 

Den QR-Code 

scannen und 

den URRACO 95 DK 

im Einsatz sehen. 

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IFAT NACHBERICHT 


[ 11 ]

Das Fazit zur IFAT fiel auch beim Unternehmen 

Barthau Fahrzeug- und Maschinenbau sehr positiv 

aus. Als besonderes Messehighlight wurde der 

Hochleistungs-Container Typ HLC-Box vorgestellt. 

Die Container sind komplett aus Quard 450 gefertigt 

und für schwere Einsätze konzipiert. Durch die 

spantenlosen und gewölbten Seitenwände und 

den damit verbundenen reduzierten Luftwiderstand 

erreicht man beim Transport die höchstmögliche 

Spritersparnis. Sämtliche Absetzcontainer 

und Abrollbehälter des Herstellers werden nach 

den neuesten DIN-Normen und den Richtlinien 

der UVV sowie den Bestimmungen der StVZO im 

Firmenwerk in Wettringen gefertigt. 

Oliver Sticht, Marketingleiter Iseki, war begeistert 

von der hohen Besucherfrequenz am Stand des 

Unternehmens. 

Zum zweiten Mal präsentierte Zemmler Siebanlagen, 

unterstützt durch die Firmen Taurock und 

Apolczer Baumaschinen, seine Doppeltrommeltechnologie 

der Entsorgungs-, Recycling- und 

Aufbereitungsbranche auf der IFAT. Um dem 

Fachpublikum einen Einblick in die Funktionsweise, 

Vorteile und unterschiedlichen Anwendungsgebiete 

der Doppeltrommelsiebanlagen zu geben, wurde 

unter anderem die Multi Screen MS 1600 gezeigt 

– die kleinste mobile Siebanlage aus dem Hause 

Zemmler. 

Pipelife zeigte neue und bewährte Kunststoffrohrleitungssysteme 

für die Bereiche Tiefbau, Dränage und 

Elektro. Das Unternehmen stellt für alle Anwendungsbereiche 

die geeignete Systemlösung bereit. 

Hako präsentierte sich auf der IFAT als Full-Liner im 

Bereich der Kommunaltechnik und stellte die gesamte 

Bandbreite seiner Maschinen und Nutzfahrzeuge 

mit Neuheiten der Produktlinien Citymaster 

und Multicar vor. 

Martin Lagrange, Leiter Marketing, und Christoph 

Naues, Vertrieb West der Firma Brigade 

Elektronik, präsentierten effektive Sicherheitslösungen. 

Andreas Wörner, Vertriebsleiter bei Kugelmann Maschinenbau, 

zeigte sich mit dem erstmaligen Auftritt 

des Unternehmens bei der Messe sehr zufrieden. 

Alfred Kärcher war mit dem gesamten Produktportfolio 

an Kehrmaschinen und Reinigungsgeräten 

vor Ort. 

Jöst zeigte den „K-Sichter“. Durch Kombination des 

Sichters mit einem Trenntisch ist eine Drei-Komponenten-Sortierung 

möglich. Die niedrige Bauhöhe 

und geringe Kosten im Vergleich zu einer Standard-Windsichteranlage 

machen das System u. a. für 

Bauschutt-Recycling interessant. 

Mercedes-Benz präsentierte auf der IFAT 2016 zwei 

Econic-Modelle. Das Fahrgestell des Econic 2630 

NGT 6x2/4 ENA mit 3.900 mm Radstand ist mit 

einer Vielzahl von Sicherheits-Assistenzsystemen 

ausgestattet und verfügt über ein modellgepflegtes 

Fahrerhaus. Weitere besondere Merkmale sind unter 

anderem der vergrößerte Türöffnungswinkel für 

komfortablen Einstieg auf der Fahrerseite und der 

Einschnitt am Motortunnel für mehr Beinfreiheit. 

Die Firma Craco produziert eine Vielzahl unterschiedlichster 

Rotoren für die Branchen Rohstoffgewinnung 

und Recycling. Die technische Abteilung 

entwickelt nach individuellen Vorgaben effiziente 

Rotoren, die besonders verschleißfest und genau 

auf die entsprechenden Anwendungsbereiche 

abgestimmt sind. 

Dank einem 22 kW starken Onboard-Ladegerät 

können die Batterien des „CitayCat 2020ev“ von 

Bucher Municipal innerhalb von zwei bis drei 

Stunden an jeder beliebigen öffentlichen Pkw-Ladestation 

wieder aufgeladen werden. 

[ 12 ] 07.2016 . TREFFPUNKT BAU IFAT NACHBERICHT

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Wir sind auf folgenden Messen: 


[ 13 ]

Ein halbes Jahrhundert 

Sicherheitstechnik 

SPANSET 

In diesem Jahr feierte das Unternehmen Spanset sein 50. Jubläum. 

Die Spanset AG ist eine Produktions- und Vertriebsgesellschaft 

und betreut in der Hauptsache den Schweizer Markt. Das Kernsortiment 

besteht aus Hebe- und Zurrmitteln sowie Produkten für die 

Absturzsicherung. 

Zur Jubiläumsfeier am 10. Juni waren Kunden, Partner und Freunde 

in das Werk in Übach-Palenberg, eine an der Grenze zu den Niederlanden 

gelegenen Stadt im nordrhein-westfälischen Kreis Heinsberg 

eingeladen. Die Begrüßung übernahmen die Spanset Geschäftsführer 

David Ehnib, Hans-Josef Neufinger, Patrik Schulte sowie Wolfgang 

Jungnitsch, Bürgermeister der Stadt Übach-Palenberg, und 

Michael Fidelis Bayer, Hauptgeschäftsführer der IHK Aachen. Nach 

einer kurzen Mittagspause konnten die Veranstaltungsgäste einen 

Betriebsrundgang mitmachen. Gezeigt wurden die Weberei, die Hebetechnik 

und die Ladungssicherung. Auch Produktvorführungen 

zu den Themen Hebevorgang, Ladungssicherung und persönliche 

Schutzausrüstung gegen Absturz gab es. 

Vorgeschichte 

Vor 50 Jahren, als das Unternehmen Spanset gegründet wurde, hatten 

Autos noch keine Sicherheitsgurte. Der Unfallverhütung wurde 

damals wenig Aufmerksamkeit geschenkt, und viele Unfälle, bei denen 

man heutzutage unversehrt bleiben würde, hatten tödliche Folgen. 

Um die Sicherheit der Insassen zu verbessern, wandte sich der 

Automobilhersteller Volvo Ende der 50er Jahre an die Bandweberei 

AB Textilkonst & Klippan mit dem Auftrag, einen Sicherheitsgurt für 

seine Fahrzeuge zu entwickeln. Die Stunde für die kleine schwedische 

Bandweberei war gekommen. Gemeinsam mit Volvo-Ingenieuren 

entwickelte man aus hochfestem Textilband den ersten Autosicherheitsgurt 

der Welt. Dieser wurde 1959 in die Modelle Amazon 

und 544 eingebaut und sorgte erst für eine Menge Verwunderung 

in der Öffentlichkeit – wurde aber bald ein großer Erfolg. 

Unternehmensgründung 

Dank der großen Nachfrage gründete Erik Ehnimb, Miteigentümer 

von Klippan, 1966 die Spanset Gesellschaft in Malmö – Schweden. 

Die von Spanset produzierten Bänder wurden schnell in vielen 

anderen Bereichen eingesetzt, in denen bis zu diesem Zeitpunkt 

Ketten und Drahtseile verwendet wurden. Die Kunden schätzten 

besonders das geringe Gewicht und die Belastbarkeit der neuen 

Zurr- und Hebegurte. 

Zum 50-jährigen Jubiläum überreichte Michael F. Bayer, Hauptgeschäftsführer 

der Industrie- und Handelskammer Aachen (Mitte) den Spanset Geschäftsführern 

Patrick Schulte (links) und Hans-Josef Neunfinger (rechts) eine Urkunde. 

Gründung der Schweizer AG 

Zunächst wurden fertige Hebebänder und Zurrgurte aus dem 

Stammhaus in Malmö importiert. Bereits 1968 wurden die ersten 

Gurte in Hombrechtikon genäht. Ende der 60er Jahre waren Hebebänder 

und Zurrgurte völliges Neuland für den Verwender. Deshalb 

wurden die angebotenen Produkte zunächst belächelt. 

Kontinuierliche Weiterentwicklung 

Die „Secutex“-Beschichtung war ein wichtiger Schritt in der Hebetechnik, 

sodass Anfang der 80er Jahre die Spanset-Secutex GmbH 

gegründet wurde. Außerdem kam eine neue Rundschlingengeneration 

mit Textildrahtverstärkung im Schutzmantel und erhabener 

eingewebter Tragfähigkeitsangabe auf den Markt. Es folgten weitere 

Entwicklungen und Patente wie die ABS-Druckratsche und der „Tension 

Force Indicator“ zur Anzeige der Vorpannkraft bei Zurrgurten. 

Auch in anderen Bereichen wie der Höhensicherung entwickelte 

der Hersteller eigene Produkte. 

Safety Management für mehr Sicherheit 

Heute ist die Spanset-Gruppe mit über 15 Produktions- und Vertriebsgesellschaften 

und nahezu 1.000 Mitarbeitern zurückblickend 

stolz auf ihre Geschichte – schließlich hat die jahrzehntelange Forschungs- 

und Entwicklungsarbeit auf der ganzen Welt zu erhöhter 

Sicherheit, erleichterter Arbeit, weniger Unfällen und geringeren 

Betriebskosten beigetragen. Auf der Grundlage ständiger Innovationen 

und neuer Technologien stellt sich das Unternehmen den 

Herausforderungen der Zukunft. 

NIEBERLE . SPANSET 

Mehr Bilder in der 

Treffpunkt.Bau App 

SCHAFFARCZYK 

Am 10. Juni öffnete Spanset seine 

Türen für Freunde, Geschäftspartner 

und Kunden. 


Gut organisierte Führungen gaben den Besuchern tiefe Einblicke in die 

Produktionsabläufe des Unternehmens. 

Der Breitbandwebstuhl. 

LIVE DABEI

- 

Josef Neuner, Jesse Gasser (Gipo) und Maschinist Andreas Bauer (v. l. n. r. ) 

bei der Maschinenübergabe. 

Der Brecher verfügt über ein verlängertes Austragsband mit bis zu 6 m Länge. 

Der neue Arbeitsplatz der Gipo NB 1035 in Neubeuren bei Rosenheim. 

MAIR 

Zusätzlich kann ein Seitenaustragsband am Brecher montiert werden. 

Backenbrecher überzeugt durch Robustheit 

GIPO 

Anfang Juni hat die Treffpunkt.Bau Redaktion Josef Neuner, den 

Inhaber, Geschäftsführer und Gründer der Firma Neuner Kies und 

Transportbeton, in Neubeuren bei Rosenheim besucht. Das Unternehmen, 

das 1962 gegründet worden ist und seinen Hauptfokus 

auf die Produkte Kies und Beton legt, beschäftigt derzeit ca. 

20 Mitarbeiter. 

Die Firma Neuner produziert jährlich einen Betonabsatz von rund 

50.000 bis 60.000 m³. Zusätzlich wird das von zwei Brechanlagen 

gebrochene Material verkauft. Eine der beiden Maschinen ist seit 

Anfang dieses Jahres der Gipo NB 1035 Backenbrecher. Er besitzt ein 

verlängertes Austragsband mit 6 m Höhe und kann optional mit einem 

Seitenaustragsband ausgestattet werden. 

Vorführung wird Kaufargument 

Aufmerksam auf die Maschine des Schweizer Herstellers wurde Neuner 

durch die Empfehlung eines Mitarbeiters. Als Andreas Bauer, der 

erst seit kurzem in der Firma Neuner tätig war, die Gipo Brecher in 

hohen Tönen lobte, setze sich Josef Neuner daraufhin mit Jesse Gasser, 

dem Gipo Verkaufsleiter für die Ost-Schweiz, Süddeutschland 

und Österreich, in Verbindung. Nach einem Vorführungstermin in 

der Schweiz und dem direkten Vergleich mit zwei Mitbewerberprodukten 

fiel die Entscheidung auf den Gipo NB 1035 Backenbrecher. 

Ausgesucht habe er die Maschine, so Neuner, weil die Anlage sehr 

zuverlässig arbeitet. 

Der Verschließ sei niedrig, die Maschine nicht reparaturanfällig und 

einfach zu bedienen. Von der baulichen Ausführung her sei der Brecher 

sehr solide konstruiert und eigne sich daher ideal für seine Einsatzzwecke. 

Vorteile gegenüber anderen Maschinen 

Die Aufgabengröße des NB 1035 liegt bei 80 - 150 mm und die Ausgabengröße 

bei 0/40 bis 0/50 mm. Angetrieben wird die Gipo Anlage 

von einem Deutz Motor. Bedienen lässt sich der Backenbrecher 

über eine Funkfernsteuerung vom Radlader aus. Josef Neuner rechnet 

mit einer voraussichtlichen Einsatzzeit der Maschine von 10 bis 

12 Jahren. Nach aktuell 260 Betriebsstunden seien die Verschließteile 

der Anlage absolut standfest. 

LIVE DABEI 


[ 15 ]

Luftbildaufnahme des Firmengeländes am Stammsitz der Conrad GmbH in Kalchreuth bei Erlangen. 

MAIR 

60 Jahre Qualitätsmodelle 

CONRAD 

Zinkdruckguss-Modelle in höchster Qualität, dafür ist die Firma 

Conrad Modelle aus dem fränkischen Kalchreuth bekannt. 

Am 25. Juni feierte das Unternehmen sein 60. Jubiläum. 

Günther Conrad leitet den Betrieb seit 1987. Mit seiner Frau Gerdi 

und auch Tochter Christine an der Seite ist die Firma Conrad ein 

stark besetztes Familienunternehmen. 

Der Qualitätsanspruch der Modelle ist ganz oben angesiedelt. Aus 

Zinkdruckguss, Kunststoff und in einer aufwendigen Lackieranlage 

entstehen in Kalchreuth Baumaschinen und Nutzfahrzeugmodelle 

im Maßstab 1:50. Lizenzgeber sind Hersteller für Baumaschinen und 

Bau-Nutzfahrzeuge, welche an ihre „Miniatur-Modellkopien“ ebenso 

hohe Erwartungen haben wie an ihre originalen Maschinen. Während 

des Jubiläumstages lud der Hersteller internationale Kunden, 

Händler und Freunde nach Kalchreuth bei Erlangen ein. Dort konnten 

sich die Besucher unter anderem die Produktionsanlagen im 

Werk live ansehen. Besondere Highlights stellten die Zinkdruckgussmaschinen, 

die Lackiererei, der Tampondruck und die Endfertigung 

dar. Um Modelle mit einem derartig hohen Qualitätsanspruch und 

auch Individuallackierungen zu ermöglichen, ist es nötig, ein hohes 

Maß an Handarbeit im Produktionsablauf zu haben, erklärte das Unternehmen. 

Im Conrad-Museum sind etwa 1.000 

Modelle seit der Gründung vor 60 

Jahren chronologisch in Vitrinen 

ausgestellt. 

Der Teleskopmast des Grove AT-Krans 

wird in Handarbeit zusammengesetzt. 

Lackierte Zinkdruckguss-Einzelteile vor 

dem Zusammensetzen. 

Schmidbauer Autokrane stellte einen 

Kranlift, der die Besucher auf 64 m 

Höhe hob. 

Das Jubiläumsmodell Büffel-B90. 

Auf dem Freigelände gab es Maschinen im Maßstab 1:1 sowie in 1:50 

zu sehen. 

Auf dem gesamten Gelände konnten 

Besucher die Vielfalt der Modelle 

begutachten. 


LIVE DABEI

Cooles Öl – 

und 11 % Sprit gespart! 

JUST BY CHANGING 

YOUR HYDRAULIC FLUID 

Screen-Renting BVBA in Gent, Belgien ist Spezialist für Abbruch und Recycling. Der moderne 20 t-Umschlagbagger 

des Unternehmens nimmt eine Schlüsselrolle ein. Doch die massive Staubbelastung in der Sortierhalle setzt dessen 

Luftfilter zu. Die Folge: häufige Zwangspausen wegen Überhitzung der Hydraulik. Der Wechsel auf ein mit der 

DYNAVIS® Technologie formuliertes Hydrauliköl brachte die Lösung – und sparte zusätzlich über 11 % Kraftstoff. 

„Früher mussten wir den Bagger mehrmals am Tag abkühlen lassen, obwohl wir die Filter immer wieder säuberten. 

Jetzt arbeiten wir durch – und sparen dabei auch noch jede Menge Kraftstoff. Ein Super-Hydrauliköl!“ 

DYNAVIS® is a brand of Evonik or one of its subsidiaries. 


[ 17 ]

NEWSPOINT 

„Kranarbeiten“ Schwerpunkttag 

CASE 

BSK 

Die Bundesfachgruppe Schwertransporte 

und Kranarbeiten 

(BSK) e. V. hatte am 3. Juni im 

Manitowoc-Werk in Wilhelmshaven, 

Deutschland, zu einem 

Schwerpunktthementag geladen. 

Die ganztägige Veranstaltung 

wurde von Manitowoc, 

Liebherr, Tadano und Terex als 

Repräsentanten der Europäischen 

Vereinigung der Förderund 

Lagertechnik (FEM) unterstützt, 

indem sie eine Reihe von 

Workshops über die neuesten 

technologischen Innovationen 

in der Kranindustrie moderierten. 

Im Fokus standen dabei das 

Thema Sicherheit sowie einige 

zusätzliche BSK Präsentationen 

und Workshops. Mehr als 80 

Kunden nahmen zusammen mit 

Vertretern der führenden Kranhersteller 

an der Veranstaltung 

teil. Es war das erste Mal in drei 

Jahrzehnten, in denen die BSK 

eine Konferenz auf dem Betriebsgelände 

von Manitowoc 

organisierte. Die Veranstaltung 

umfasste fünf Workshops, eine 

Werksführung und drei Präsentationen, 

die auch die aktuellen 

auf der Bauma 2016 präsentierten 

Kranneuheiten einschlossen. 

Das Case Werk San Mauro erhielt kürzlich die Bronze-Status-Zertifizierung 

gemäß des WCM. 

Fertigungsstandort erreicht 

WCM-Zertifizierung 

Die Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten veranstaltete 

am 3. Juni 2016 in Kooperation mit den Unternehmen Manitowoc, Liebherr, 

Tadano und Terex einen Schwerpunkttag zum Thema „Kranarbeiten“. 

BSK. MANITOWOC 

CASE 

Das Unternehmen Case Construction 

Equipment erhielt nach 

einem unabhängigen Audit die 

Zertifizierung mit Bronze-Status 

gemäß World Class Manufacturing 

(WCM) für seine europäische 

Hydraulikbagger-Fertigung 

in San Mauro, Italien. Dies 

ist das Ergebnis der Investitionen 

des Unternehmens in die 

Umwandlung des Werks in eine 

Flaggschiff-Produktionsstätte 

für Hydraulikbagger in der Region 

EMEA. 

WCM ist weltweit einer der 

höchsten Standards der Fertigungsindustrie 

für das integrierte 

Management von Fertigungsanlagen 

und -prozessen. Das 

in mehrere Säulen gegliederte 

System setzt auf kontinuierliche 

Verbesserung und ist darauf 

ausgelegt, Abfälle und Verluste 

aus dem Produktionsprozess zu 

eliminieren, indem es Ziele wie 

„null Unfälle, null Fehler, null 

Ausfälle und null Abfälle“ definiert. 

Neuer Präsident gewählt 

DEUTSCHE 

BAUINDUSTRIE 

Die Mitgliederversammlung des 

Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie hat Anfang Juni in 

Berlin Dipl.-Ing. Peter Hübner, 

Mitglied des Vorstands der Strabag 

AG, Köln, zum Präsidenten 

des Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie gewählt. 

Hübner tritt die Nachfolge von 

Prof. Thomas Bauer an, der nach 

fünfjähriger Präsidentschaft 

nicht mehr für eine Wiederwahl 

zur Verfügung stand. 

„Auftraggeber und Auftragnehmer 

der deutschen Bauwirtschaft 

stehen vor einem 

tiefgreifenden Modernisierungsprozess“, 

erklärte Hübner 

im Anschluss an seine Wahl. „Die 

durchgängige Digitalisierung 

aller Planungs-, Bau- und Bewirtschaftungsprozesse 

(Stichwort: 

Building-Information-Modeling) 

steht ebenso auf der 

Agenda wie die stärkere Industrialisierung 

des Bauens (Stichwort: 

Serieller Wohnungsbau). 

Gleichzeitig müssen aber auch 

die Beziehungen zwischen Auftraggeber 

und Auftragnehmer 

auf eine neue partnerschaftliche 

Grundlage gestellt werden. 

Dazu gehören ein faires Bauvertragsrecht 

ohne einseitiges 

Anordnungsrecht ebenso wie 

neue Formen der Beschaffung, 

in denen Planer und Bauwirtschaft 

gemeinsam Verantwor- 

Dipl.-Ing. Peter Hübner ist der neue Präsident des Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie. 

tung übernehmen (Stichwort: 

Design-and-Build-Verträge). Nur 

so können wir die Investitionswende 

im Bereich der öffentlichen 

Infrastruktur schaffen, 

einen Beitrag zur Überwindung 

DETUSCHE BAUINDUSTRIE 

der gesamtwirtschaftlichen Investitionsschwäche 

leisten und 

die vor uns liegenden Herausforderungen 

im Wohnungsbau 

bewältigen.“ 


NEWSPOINT

3,5 % nominales 

Wachstum erwartet 

ARCHIV 

DEUTSCHE 

BAUINDUSTRIE 

„Der Bau kann 2016 die Rolle 

der Konjunkturlokomotive in einem 

insgesamt schwächelnden 

gesamtwirtschaftlichen Umfeld 

übernehmen. Ein akuter Bedarf 

an zusätzlichem Wohnraum 

und die allmählich einsetzende 

Investitionswende im Verkehrswegebau 

des Bundes sind die 

Triebfedern, die für ein Umsatzwachstum 

von nominal 3,5 % 

im deutschen Bauhauptgewer- 

be sorgen werden“. Mit dieser 

Prognose trat Anfang Juni der 

Präsident des Hauptverbandes 

der Deutschen Bauindustrie, 

Prof. Thomas Bauer, auf der traditionellen 

Jahrespressekonferenz 

anlässlich des „Tages der 

Deutschen Bauindustrie“ vor 

die Berliner Wirtschaftspresse. 

Dank milder Temperaturen im 

Frühjahr und der höchsten Auftragsbestände 

zur Jahreswende 

seit 20 Jahren hätten die deutschen 

Bauunternehmen im 1. 

Das deutsche Bauhauptgewerbe rechnet in diesem Jahr dank milder Temperaturen 

und einer guten Auftragslage mit einem nominalen Wachstum von 

rund 3,5 Prozent. 

Quartal 2016 durcharbeiten 

können. Entsprechend hätten 

die Umsätze um nominal 4,9 % 

über dem Vorjahresniveau gelegen. 

Die Gefahr, dass ein Großteil 

der Aufträge zu Beginn des 

2. Quartals abgearbeitet sein 

könnte, sieht Bauer nicht. Ein 

Auftragsplus im 1. Quartal von 

13,9 % habe die Auftragsbücher 

der Unternehmen weiter gefüllt, 

die Reichweite der Auftragsbestände 

sei mit 3,4 Monaten im 

Mai nach wie vor sehr hoch. 

Viele Aufträge 

– wenig Mitarbeiter 

BAY. ING. KAMMER 

Eine gute Auftragslage, aber 

weiterhin ein Mangel an Ingenieuren 

– das sind zwei zentrale 

Ergebnisse der jährlichen 

Konjunkturumfrage der Bayerischen 

Ingenieurekammer-Bau. 

Die Vorjahre zeigten ein ähnliches 

Bild. 

BIRGIT GLEIXNER 

Dr.-Ing. Heinrich Schroeter, Präsident 

der Bayerischen Ingenieurekammer-Bau. 

„Die Zahl der Studienanfänger 

ist in den letzten Jahren gestiegen. 

Aber bis die jungen Leute 

im Berufsleben ankommen, 

dauert es noch“, kommentiert 

Dr.-Ing. Heinrich Schroeter, der 

Präsident der Bayerischen Ingenieurekammer-Bau, 

den bestehenden 

Ingenieurmangel. 

„Sowohl Bachelor- wie Masterabsolventen 

haben gute Aussichten 

auf eine attraktive Stel- 

le. Das Einstiegsgehalt bewegt 

sich meist zwischen 35.000 und 

40.000 Euro brutto pro Jahr.“ 

Die allgemeine Geschäftslage 

bewerten 80 Prozent der Umfrageteilnehmer 

als positiv – 

7 Prozent mehr als im Vorjahr. 

Nur 2 Prozent klagen über eine 

schlechte Auftragslage und ein 

schlechtes Auftragsvolumen. 

„Das ist erstmal sehr erfreulich“, 

meint Präsident Schroeter. 

„Doch die viele Arbeit muss auf 

wenige Schultern verteilt werden. 

Mehr als die Hälfte der Ingenieurbüros 

hat offene Stellen 

und zwei Drittel haben Schwierigkeiten, 

diese zu besetzen. 

Diese Zahlen verändern sich seit 

Jahren kaum.“ 

Gerade vor dem Hintergrund 

einer sehr guten Auftragslage 

können Marktchancen nicht 

genutzt werden. Dies beeinträchtigt 

Attraktivität und Entwicklung 

des Wirtschaftsstandorts 

Bayern. Eine Verknappung 

von insbesondere natur- und 

ingenieurwissenschaftlichem 

Personal nicht nur auf dem Arbeitsmarkt, 

sondern auch in der 

Forschung und Entwicklung lassen 

negative Auswirkungen auf 

die Innovationsfähigkeit vieler 

Unternehmen befürchten und 

könnten sich damit als Wachstumsbremse 

– mit negativen 

Folgen für das Gemeinwesen 

und den Wissenschafts- und 

Wirtschaftsstandort Bayern – erweisen. 

Die aktuelle Konjunkturumfrage 

der Bayerischen Ingenieurekammer-Bau 

belegt, wie wichtig die 

Arbeit der Ingenieure für die 

Gesellschaft und die Wirtschaft 

ist: Die 71.000 Ingenieurbüros 

in Deutschland verzeichnen beinahe 

56 Milliarden Euro Umsatz. 

Dabei steuern die bayerischen 

Ingenieurbüros mit knapp 

11 Milliarden Euro ein Fünftel 

des bundesweiten Umsatzes bei. 

In Bayern verzeichnen sie mit 

ihren rund 81.000 Arbeitsplätzen 

die höchste Beschäftigung 

in den technologieorientierten 

wissensintensiven Unternehmensdienstleistungen. 

060 71 / 98 06 55 

www.avanttecno.de 

NEWSPOINT 


 

[ 19 ]

ISUZU 

Drei neue Modelle 

zum Doppeljubiläum 

Zu seinem Doppeljubiläum präsentiert das Unternehmen Isuzu drei neue 

D-Max Modelle. 

ISUZU 

Die Firma Isuzu Sales Deutschland 

ist ein Joint Venture der 

Mitsubishi Corporation und der 

Isuzu-Muttergesellschaft. Sie 

wurde 2006 als selbstständiger 

Importeur von Isuzu Nutzfahrzeugen 

gegründet. Seit 2009 

zeichnet sie sich auch in Tschechien 

und der Slowakei für den 

Vertrieb des D-Max verantwortlich. 

Mittlerweile ist das Unternehmen 

in mehr als 100 Ländern 

vertreten. Zum 10-jährigen 

Firmenjubiläum in den Gebieten 

Deutschland und Österreich 

stellte das Unternehmen Anfang 

Juni drei neue D-Max Modelle 

vor. 

Wechsel der Geschäftsführung 

MANITOU 

Peter Wildemann steht seit dem 

ersten Mai 2016 an der Spitze 

des Unternehmens Manitou 

Deutschland. Der diplomierte 

Betriebswirt stieg 2007 als 

kaufmännischer Leiter ein und 

arbeitete seit 2011 auch in Vertriebsangelegenheiten 

eng mit 

dem bisherigen Geschäftsführer 

Dieter Finke zusammen. 

Dieter Finke feiert in diesem 

Jahr gemeinsam mit Manitou 

Deutschland sein 20-jähriges Jubiläum. 

Als „Urgestein“ war Finke 

schon seit 1970 in der Branche 

beschäftigt, stieg dann 1996 bei 

Manitou Deutschland ein. Sein 

Weg führte ihn vom Gebietsleiter 

über den Vertriebsdirektor 

bis zum Geschäftsführer. Zum 

31. August 2016 verabschiedet 

er sich in den Ruhestand. Peter 

Wildemann zu seiner neuen Position: 

„Ich freue mich, das Ruder 

für Manitou Deutschland übernehmen 

zu dürfen. Wir haben 

überzeugende Produkte und 

Services, starke Vertriebspartner 

und eine tolle Mannschaft – beste 

Voraussetzungen für eine erfolgreiche 

Zukunft!“ 

Peter Wildemann (links), Jahrgang 1974, ist neuer Geschäftsführer des Unternehmens 

Manitou Deutschland. Rechts: der bisherige Geschäftsführer Dieter 

Finke. 

MANITOU 

Garantie verdoppelt 

ALUCA 

Dieser Schritt unterstreicht das 

Vertrauen in die Qualität der 

leichten Fahrzeugeinrichtungen 

made in Germany. Die neue Garantie 

deckt zusätzliche Bauteile 

sowie gängige Verschleißteile 

wie zum Beispiel Schubladenauszüge, 

Verriegelungen und 

Schlösser ab. Bei Ladungssicherungselementen 

(wie Zurrschienen 

und Spanngurte) oder bei 

Handelsware und elektrotechnischen 

Komponenten greift der 

ALUCCA 

Maschinen- und Landmaschinenfabrik HUSMANN GmbH 

Gerhard-Husmann-Str. 2 . D-49762 Lathen 

Telefon 0049 5933 – 93 18 - 0 Fax 0049 59 33 – 93 18 - 50 

Mail: info@husmann-web.de . www.husmann-web.de 

KOMPAKT 

SERVICEFREUNDLICH 

ROBUSTE QUALITÄT 

VIELEN DANK FÜR IHREN BESUCH AUF DER IFAT 

Premiere im Fahrzeugeinrichtungssegment: Der Fahrzeugeinrichtungshersteller 

Aluca gewährt seit Mitte Juni acht Jahre (Hersteller)Garantie auf neu 

bestellte Fahrzeugeinrichtungen. 

Garantieumfang der Lieferanten 

bzw. das gesetzlich zulässige 

Maximum. 

Die Premiumgarantie gilt ab 

Werk bereits in vollem Umfang. 

Auch Käufer einer gebrauchten 

Fahrzeugeinrichtung können 

sich darauf berufen. Alles ohne 

zusätzliche Registrierung oder 

Bürokratie. Der Hersteller bezeichnet 

die Garantieverdoppelung 

als einen weiteren Schritt 

in der Wachstumsoffensive der 

Marke Aluca. Eine schnelle und 

unkomplizierte Abwicklung 

im Sinne des Kunden wird garantiert. 

Auch die eigenen Niederlassungen 

und zahlreichen 

Servicepartner können gegebenenfalls 

kurzfristig Garantieansprüche 

abwickeln. 


NEWSPOINT

www.zfe-gmbh.de 

Kernkompetenzen durch 

Partnerschaft gestärkt 

BOHNENKAMP 

Die Firma Bohnenkamp, Reifengroßhändler 

aus Osnabrück, 

wird die Starco Eastern 

Group sowie das Handelsersatzgeschäft 

von Starco in 

Skandinavien, Benelux und 

Deutschland übernehmen. 

Mit diesem Schritt erweitert 

Bohnenkamp sein Angebot 

im Bereich Kleinreifen und vergrößert 

sein Vermarktungsgebiet 

für das bestehende Produktprogramm. 

Gleichzeitig 

wird das Unternehmen Starco 

in Deutschland und der Slowakei 

den Geschäftsbereich 

„Erstausrüstung Pkw-Trailer-Räder“ 

von Bohnenkamp 

übernehmen und damit sein 

bestehendes Angebot in die- 

sem Kernsegment deutlich 

stärken. Das Handelsgeschäft 

in England, Frankreich, Polen, 

Schweiz und Südafrika wird 

von Starco unverändert weitergeführt. 

„Vor gut einem Jahr 

kam es zu ersten Gesprächen 

hinsichtlich einer gegenseitigen 

Geschäftsübernahme. 

Mit der ‚Strategie der Stärke‘ 

beschreiten die Unternehmen 

jetzt einen Weg, der von und 

mit dem kürzlich unerwartet 

verstorbenen Chairman und 

Hauptgesellschafter von Starco, 

Peer Ejlersgaard, entwickelt 

und verhandelt wurde“, 

teilte Gregor Rüth, Vorstandsvorsitzender 

der Bohnenkamp 

AG, mit. 

HAKO 

Der neue Schmalspurgeräteträger Multicar M29 bietet ein hohes Sicherheitskonzept 

für Fahrer und Beifahrer. 

Produktbereich wird erweitert 

HAKO 

Der Hersteller Hako erweitert 

und optimiert die Struktur seines 

Produktbereichs Multicar. 

Bisher stand der Schmalspur-Geräteträger 

Multicar Tremo neben 

den multifunktionalen Geräteträgern 

Multicar M27 und M31. 

Mit seinem neuen Namen „Multicar 

M29“ fügt er sich mitsamt 

aktueller Euro-VI-Version nun 

enger in die Multicar-Baureihen 

ein. Ein Highlight des Geräteträgers 

mit hydrostatischem Fahrantrieb 

ist seine serienmäßige 

hydrostatische Bremskraft. Über 

einen dreistufigen Wippschalter 

stellt der Fahrer je nach Situation 

ein, wie stark der hydrostatische 

Fahrantrieb die Betriebsbremse 

unterstützen soll. Ein neuartiges 

Hydrostat-ABS sichert das Fahrzeug 

zusätzlich beim Bremsen 

und schützt damit effektiv vor 

ungewollten Fehleinschätzungen 

der Fahrsituation. Diese 

elektronisch geregelte Kombination 

aus hydrostatischer „Motor“-Bremse 

und ABS ist einzigartig 

und bietet unter anderem 

bei starkem Gefälle und hoher 

Nutzlast ein entscheidendes Sicherheits-Plus. 

ZFE GmbH 

Zubehör für Erdbaugeräte 

Am Risisee 15 

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> Stärkere Losbrechkraft 

> Stärkere Eindringung 

> Stärkere Füll- und Löscheigenschaften 

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der HS-Schoch Gruppe 

NEWSPOINT 


[ 21 ]

Aufstockung des 

Maschinenportfolios 

SWECON 

Seit fast zwei Jahren tritt der 

Bereich Vermietung des Unternehmens 

Swecon Baumaschinen 

unter dem Namen Swecon 

Smartrent auf. In diesem Jahr 

verzeichnet der Mietpark bei 

Swecon einen Zuwachs an Maschinen 

im Mietparkportfolio 

von 20%. In Modellen gesprochen, 

fallen ca. 70% auf den 

Großmaschinen-Sektor, vor allem 

auf Dumper. Die restlichen 

30% machen Kompaktmaschinen 

aus. 

Peter Müße, Bereichsleiter Vermietung 

und Gebrauchtmaschinen 

bei Swecon, erklärt: „Wir 

verzeichnen in den vergangenen 

Monaten eine stetige Steigerung 

der Nachfrage und ein 

damit verbundenes Wachstum 

für unseren Mietpark. Unser 

Konzept mit dem Engagement 

von Mietpartnern, die vor allem 

im Kompaktmaschinenbereich 

tätig sind, funktioniert sehr gut. 

Wir konnten in den vergangenen 

knapp zwei Jahren fünf 

Mietpartner für uns gewinnen, 

die seitdem sehr erfolgreich mit 

uns gemeinsam tätig sind. Das 

Konzept geht auf und wir freuen 

uns über die spürbaren Erfolge. 

Des Weiteren möchten wir in 

Zukunft zusätzliche Mietpartner 

anschließen.“ Darüber hinaus 

spezialisiert sich das Unternehmen 

immer weiter in die Vermietung 

von Großmaschinen. 

Zugenommen haben Swecon 

zufolge vor allem Anfragen für 

Dumper-Vermietungen im Westen 

Deutschlands. Aus diesem 

Grund wurde bei den Investitionen 

besonderes Augenmerk 

auf dieses Gebiet gelegt. Der 

Swecon-Mietpark kann bereits 

auf einige neue Modelle zurückgreifen, 

die erst vor wenigen 

Wochen auf der Bauma 2016 in 

München vorgestellt wurden. 

„Wir können zukünftig die zwei 

neuen Mobilbagger-Modelle 

zur Vermietung anbieten: den 

neuen EWR150E und EW60E. 

Beide Gewichtsklassen sind in 

der Vergangenheit oft zur Vermietung 

angefragt worden und 

jetzt haben wir beide Maschinen 

verfügbar und können unseren 

Kunden nun auch diese Modelle 

speziell für den innerstädtischen 

Bereich und beengte Platzverhältnisse 

anbieten“, erklärt 

Müße. Neben den neuen Modellen 

stünden auch eine Vielzahl 

an bewährten Maschinen inkl. 

einer Vielzahl von Anbauteilen 

für verschiedene Einsätze zur 

Verfügung. 

SWECON 

Hausausstellung in Tirol 

MÖRTLBAUER 

Am Pfingstmontag lud das Bayerische 

Unternehmen Mörtlbauer 

Baumaschinen zu seiner 

Hausmesse nach Kramsach in 

Tirol ein. Zahlreiche Besucher 

MÖRTLBAUER 

www.RoFLEX.ch 

Zahlreiche Besucher folgten der Einladung des Unternehmens Mörtlbauer 

Baumaschinen zur Hausausstellung in dessen Tiroler Zweigstelle. 

Feierlich wurde der langjährige Mitarbeiter Alfred Huber (links) in den 

Ruhestand verabschiedet. 

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen 

und Hydraulikkomponenten nach Mass 

folgten der Einladung in die 

Zweigstelle des Herstellers und 

nutzten den freien Tag, um sich 

die Neuheiten der Firma aus der 

Nähe anzusehen. Bei dieser Gelegenheit 

wurde auch der langjährige 

Außendienst-Mitarbeiter 

Alfred Huber in den Ruhestand 

verabschiedet. Er übergibt das 

Ruder an Manfred Lübke, der 

künftig als Ansprechpartner für 

alle Belange in Sachen Baumaschinen 

und Anbauwerkzeuge 

zur Verfügung steht und für die 

Betreuung der Tiroler Kunden 

sorgen wird. 


NEWSPOINT

9.237 Millionen Euro Umsatz 

im Geschäftsjahr 2015 

LIEBHERR 

LIEBHERR 

Das Unternehmen Liebherr erwirtschaftete 

im Jahr 2015 einen 

Gesamtumsatz von 9.237 Mio. 

€. Dies ist der höchste Umsatz, 

den die Firmengruppe in ihrer 

Geschichte je erzielt hat. Im Vergleich 

zum Vorjahr entsprach 

dies einer Steigerung um 414 

Mio. € oder 4.7 %. 

mengruppe. Ebenfalls positiv 

entwickelte sich der Umsatz in 

Amerika sowie in der Region 

Fernost und Australien. Auch 

im Nahen und Mittleren Osten 

verlief das Geschäftsjahr für 

Liebherr erfreulich. In Osteuropa 

und in einigen afrikanischen 

Märkten war eine rückläufige 

Entwicklung zu beobachten. 

Liebherr-Krane im Einsatz in Paris, Frankreich. 

Umsatz nach Regionen 

Die Geschäftsentwicklung verlief 

in den einzelnen Absatzregionen 

recht unterschiedlich: 

In Westeuropa, der für Liebherr 

bedeutendsten Absatzregion, 

wurde eine Umsatzsteigerung 

erzielt. Diese kam unter anderem 

durch positive Entwicklungen 

in Deutschland, Großbritannien 

und den Niederlanden 

zustande. Dagegen sanken die 

Verkaufserlöse in Frankreich, 

dem drittgrößten Markt der Fir- 

Umsatz nach Bereich 

Liebherr erzielte Zuwächse sowohl 

bei Baumaschinen und 

Mining als auch in den Produktbereichen 

Maritime Krane, Aerospace 

und Verkehrstechnik, 

Werkzeugmaschinen und Automationssysteme, 

Hausgeräte sowie 

Komponenten und Hotels. 

Bei den Baumaschinen und Mining-Geräten 

stieg der Umsatz 

um 330 Mio. € oder 6.2 % auf 

5.624 Mio. €. Dazu zählen die 

Sparten Erdbewegung, Mining, 

Fahrzeugkrane, Turmdrehkrane 

und Betontechnik. In den Sparten 

außerhalb von Baumaschinen 

und Mining stiegen die Verkaufserlöse 

um 84 Mio. € oder 

2.4 % auf 3.613 Mio. €. 

Das Jahr 2016 

Im laufenden Jahr wird sich die 

Weltwirtschaft voraussichtlich 

ähnlich entwickeln wie im Jahr 

2015. Dabei sollen sowohl die 

Industrie- als auch die Schwellenländer 

ähnlich wie im Vorjahr 

wachsen. Die Firmengruppe 

rechnet in diesem Jahr mit einem 

Umsatz in der Größenordnung 

des Vorjahres. Auch 

weiterhin wird sie erheblich in 

die internationalen Fertigungsstätten 

und in das Vertriebsund 

Servicenetz investieren. Die 

Zahl der Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter in den Liebherr-Gesellschaften 

wird erneut etwas 

steigen. 

THE NEXT GENERATION 

IN SPECIAL TRANSPORTATION 

Die MANOOVR Multi-PL sind die neue Generation Semitieflader von Nooteboom. 

Herausragende Merkmale sind die niedrige Ladehöhe und die hohe gesetzlich mögliche 

Achslast. Aufgrund der einzigartigen konstruktiven Merkmale sind die MANOOVR Multi-PL 

Semitieflader allen anderen Fahrzeugen in diesem Segment mit geteilten Achsen klar 

überlegen. 

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NEWSPOINT 


[ 23 ]

Vortragsreihe des 

Deutschen Abbruchverbandes 

DEUTSCHER 

ABBRUCHVERBAND 

Die Vorgänge und Vertragsverhältnisse 

im Abbruch werden 

immer diffiziler. Die Pflichten 

des Bauherrn, egal ob als Privatperson 

oder als öffentliche 

Hand, wachsen – nicht jedoch 

automatisch seine Kenntnisse. 

Der Deutsche Abbruchverband 

e.V. (DA) hat es sich als maßgeblicher 

Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband 

in der Abbruchbranche 

zur Aufgabe gemacht, 

bezüglich der bestehenden 

Wissenslücken Abhilfe zu schaf- 

Erfolgreich auf der IFAT 

Christian Coolsaet, Geschäftsführer 

von Volvo Group Trucks Central 

Europe. 

VOLVO TRUCKS 

Die IFAT 2016 war für Volvo 

Trucks ein großer Erfolg. Im 

Mittelpunkt des Publikumsinteresses 

standen das Niederflur-Fahrzeug 

Volvo FE LEC und 

fen. Der Verbandsvorstand hat 

daher den im Verband ansässigen 

Arbeitskreis der Fördermitglieder 

Ingenieurbüros damit 

beauftragt, eine bundesweite 

Vortragsreihe mit dem Thema 

„Aufgaben und Pflichten des 

Bauherrn im Abbruch“ zu entwickeln. 

Die Vortragsreihe des DA, als 

Halbtagesseminar konzipiert, 

soll deutschlandweit Bauherren 

und deren Vertreter für abbruchrelevante 

Themen sensibilisieren 

und ihnen ihre Pflichten 

deutlich machen. Bei den ersten 

der multifunktionale Volvo FMX 

4x4 mit automatischem Allradantrieb. 

Der ausgestellte Volvo FE LEC 

(Low Entry Cab) fand mit Hecklader-Aufbau 

großen Zuspruch 

beim Publikum. Einzigartig 

dabei: Das Niederflurfahrzeug 

kombinierte einen kurzen Radstand 

von 3.700 mm mit einem 

großen Hecklader-Volumen von 

21,4 Kubikmetern. Damit realisiert 

der Volvo FE LEC maximale 

Wendigkeit in eng bebauten 

Wohngebieten bei gleichzeitiger 

Leistungsfähigkeit hinsichtlich 

des Ladevolumens. 

Großen Andrang gab es auch 

beim ausgestellten Volvo FMX 

4x4 als Drei-Seiten-Kipper mit 

Kran- und Winterdienstausrüstung. 

Hier konnte der automatische 

Allradantrieb und I-Shift 

In einer Vortragsreihe die vom Deutschen Abbruchverband initiiert wurde, 

konnten sich Teilnehmer über die Aufgaben und Pflichten des Bauherrn im 

Abbruch informieren. 

beiden Veranstaltungen am 

18.02.2016 in Fürstenfeldbruck 

und am 06.06.2016 in Hamburg 

wurde ein Querschnitt durch 

für Bauherrn, Planer und Behördenvertreter 

wichtige und aktuelle 

Themen gebildet, die von 

versierten Referenten sowohl 

Im Vergleich zum ersten IFAT-Auftritt 2014 kamen in diesem Jahr deutlich 

mehr Besucher auf den Stand von Volvo Trucks. 

Crawler die Fachbesucher überzeugen. 

Schließlich schaltet sich 

der Allradantrieb nur ein, wenn 

er wirklich gebraucht wird, 

und spart damit Kraftstoff. Die 

Kriechgänge sind vor allem bei 

großen Anfahrtzuglasten sowie 

bei kleinen Arbeitsgeschwindigkeiten 

im Mäh- und Winterdiensteinsatz 

von Vorteil. 

VOLVO TRUCKS DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND 

fachlich fundiert als auch stets 

praxisorientiert vermittelt wurden. 

Das nächste Seminar wird 

am 27. September 2016 in Köln 

stattfinden, weitere Termine folgen. 

Infos hierzu gibt es auf der 

Homepage des Deutschen Abbruchverbandes. 

„Seit der ersten Teilnahme von 

Volvo Group Trucks auf der IFAT 

2014 haben wir unsere Kompetenz 

und unsere Angebote für 

die Branche stark ausgebaut. Ich 

bin mit dem Verlauf der Messe 

sehr zufrieden“, resümiert Christian 

Coolsaet, Geschäftsführer 

von Volvo Group Trucks Central 

Europe. 

Neue Geschäftsführung 

Seit 17 Jahren Ihr Spezialist 

ALLU 

Ende Mai hat die Firma Allu bekannt 

gegeben, dass Sabine Püschel 

zur Geschäftsführerin des 

Unternehmens ernannt worden 

ist. Damit tritt sie die Nachfolge 

des bisherigen Geschäftsführers 

Wolfgang Reinhardt an. Sabine 

Püschel verfügt über langjährige 

Erfahrung, einen intensiven 

Kundenkontakt sowie eine enge 

Zusammenarbeit sowohl mit 

dem deutschen als auch dem 

internationalen Allu Team. 

Sabine Püschel ist die Nachfolgerin 

von Wolfgang Reinhardt. 

ALLU 


NEWSPOINT

GOLDHOFER 

SC&RA Environmental Award gewonnen 

Stefan Fuchs präsentiert den gewonnenen 

SC&RA Environmental Award. 

GOLDHOFER 

Auf der Jahrestagung der SC&- 

RA wurde die Goldhofer Aktiengesellschaft 

für ihr innerbetriebliches 

Engagement zum 

Schutz der Umwelt mit dem 

Environmental Award ausgezeichnet. 

Den renommierten „Environmental 

Award“ für nachhaltige 

Umweltkonzepte durfte die 

Goldhofer Aktiengesellschaft 

im Rahmen der diesjährigen 

Jahrestagung der Specialized 

Carriers & Rigging Association 

(SC&RA) am 30. April 2016 im 

Rahmen einer Abendgala in 

Orlando/ Florida entgegennehmen. 

Die Jury würdigte damit die 

umfassenden Maßnahmen des 

Herstellers für Spezialtransportfahrzeuge, 

ein ganzheitliches 

System für „Nachhaltigkeit und 

Umweltschutz“ im Unternehmen 

zu realisieren. 

Dr. Reinhard Mann, Senior Manager 

GAS-Region bei Nilfisk. 

NILFISK 

110-jähriges Jubiläum 

NILFISK 

Seit vielen Jahrzehnten gehört 

das Unternehmen Nilfisk 

zu den Hauptakteuren seiner 

Branche. Qualitätsdenken und 

Innnovationsgeist gehören seit 

der Firmengründung vor 110 

Jahren zu den Triebfedern des 

Erfolgs. Alles begann mit 2.000 

Kronen Startkapital, einer alten 

Drehbank und einem Bohrer 

in einer Hinterhofwerkstatt in 

Kopenhagen. Die Erwartungen 

an ein kontinuierliches Wachstum 

sind heute noch so hoch 

wie zu den Gründerzeiten. Mit 

dem Startschuss der Unternehmensstrategie 

„Accelerate“ hat 

sich Nilfisk für die Jahre 2015 

bis 2018 ehrgeizige Ziele gesteckt. 

Ein neues Ziel ist das auf 

Marktführung ausgerichtete 

Wachstum. „Durch ‚Accelerate’ 

wollen wir unseren Marktanteil 

erhöhen, indem wir konsequent 

in Wachstum investieren und 

unsere Angebote den Kunden 

noch verständlicher machen. 

Unser Ziel ist der Ausbau unserer 

Unternehmenstätigkeit, 

um langfristig Marktführer im 

professionellen Reinigungssegment 

zu werden. Der Blick auf 

das profitable Wachstum des 

vergangenen Jahres zeigt dabei, 

dass wir auf dem richtigen Weg 

sind“, so Dr. Reinhard Mann, Senior 

Manager GAS-Region bei 

Nilfisk. 

Positive Messebilanz 

RENAULT TRUCKS 

Auf der IFAT 2016 präsentierte 

sich Renault Trucks als Full-Range 

Anbieter für die Kommunalund 

Entsorgungswirtschaft. Die 

Anzahl der Fachbesucher lag in 

diesem Jahr nochmals deutlich 

höher als im Jahr 2014. 

Der Renault Trucks D 16 4x4 mit 

Meiller-Dreiseitenkipper und 

einer Winterdienstausrüstung, 

der großes Interesse bei den 

RENAULT TRUCKS 

Besuchern weckte, war im Innenbereich 

des Messestandes 

ausgestellt. 

Das Fahrzeug ist mit seinem Allradantrieb, 

dem blattgefederten 

4x4-Fahrgestell, der dreiteiligen 

Stoßstange aus Stahl und dem 

Schutzgitter vor den Scheinwerfern 

optimal für die vielfältigen 

winterdienstlichen Aufgaben 

geeignet. Über die zwei 

beleuchteten Einstiegsstufen 

gelangen Fahrer und Beifahrer 

auch im Dunkeln zusätzlich sicher 

und bequem ins Fahrerhaus. 

„Renault Trucks hat sich auf 

der IFAT 2016 als Full-Range Anbieter 

für den Kommunal- und 

Entsorgungsbereich vorgestellt 

und gezeigt, dass wir attraktive 

Lösungen und Angebote für 

genau diese Branchen anbieten 

können“. fasst Burkhard Zech, 

Fleetsales Manager Public Tender, 

zusammen. 

Burkhard Zech, Fleetsales Manager 

Public Tender von Renault Trucks. 

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NEWSPOINT 


[ 25 ]

Die Nordbau in Neumünster will auf der diesjährigen Messe (7. bis 11. 

September 2016) alle Bauverantwortlichen umfassend über die erhöhten 

Bauanforderungen informieren und gibt einen Überblick über die Neuheiten 

bei den Baumaschinen. 

Nordbau informiert über 

erhöhte Anforderungen 

für Bauleiter 

NORDBAU 

Verschärfte Sicherheitsvorschriften 

und umfassendere 

Dokumentationspflichten: Die 

Erweiterungen der Baugesetze 

in den vergangenen Jahren haben 

erhebliche Auswirkungen 

auf die Arbeit von Bauleitern 

und Polieren. Die Nordbau in 

Neumünster will auf der diesjährigen 

Messe (7. bis 11. September 

2016) alle Bauverantwortlichen 

umfassend über die 

erhöhten Bauanforderungen 

informieren und gibt einen 

Überblick über die Neuheiten 

bei den Baumaschinen. 

Bot früher das Baugesetz lediglich 

den Rahmen für Sicherheitsvorgaben, 

so geben 

die technischen Regeln für die 

Betriebssicherheit (TRBS) in- 

NORDBAU 

zwischen sehr detaillierte Anforderungen 

vor. Neben den Arbeitsschutzvorschriften 

wurden 

vor allem auch die Dokumentationspflichten 

deutlich verschärft, 

was zu Mehraufwänden im Baumanagement 

führt. „Die Auslegung 

des TRBS ist wesentlich 

strenger geworden. Bei Missachtung 

der Vorschriften gibt 

es unter Umständen harte strafoder 

sogar zivilrechtliche Konsequenzen. 

Uns ist es deshalb sehr 

wichtig, auf der Nordbau alle 

Bauverantwortlichen über die 

aktuellen Herausforderungen 

zu informieren“, berichtet Dieter 

Schnittjer, Geschäftsführer 

vom Verband der Baubranche, 

Umwelt- und Maschinentechnik 

e.V. (VDBUM). Schnittjer ist auch 

Mitglied des Messebeirates der 

Nordbau. 

Hausausstellung zum 

33-jährigen Jubiläum 

STEHR 

Das Unternehmen Stehr verzichtete 

in diesem Jahr auf 

die Teilnahme an der Bauma. 

Stattdessen wurde das 33-jährige 

Jubiläum im Rahmen einer 

Hausmesse gefeiert. Dabei 

verzeichnete der Veranstalter 

während der drei Messe-Tage 

rund 4.000 Besucher. 

Auf dem Testgelände konnte 

dabei sämtliche Stehr Maschinen 

getestet werden. Highlights 

der Messe waren unter anderem 

der Stehr Minigrader SUG 20, für 

den Gäste aus den USA und Australien 

angereist waren, sowie 

der 500 PS starke Fendt 1050 

mit angebauter Stehr Fräse SBF 

24/2. Auf einem Verdichtungsparcours 

konnten die Besucher 

zudem den Plattenverdichter 

SBV testen. Ebenfalls vorgeführt 

wurde das Baggermischrad SBM 

Ex - Mix 10. Das Unternehmen 

Stehr hatte als Vorführer einen 

Anwender gewinnen können, 

der schon mehrere Jahre mit der 

Kombination Baggermischer/ 

Verdichterrad arbeitet. Dieser 

hatte sämtliche Schaufelseparator-Systeme 

getestet, bevor er 

sich für das Stehr-System entschied. 

Überzeugt habe ihn die 

Stundenleistung von 800 m³/h 

die mit dem Baggermischrad erreicht 

werden kann. 

Die Maschinendemonstrationen, die das Unternehmen Stehr im Rahmen 

seiner Hausmesse in diesem Jahr veranstaltete, stießen seitens der Besucher 

auf großes Interesse. 

STEHR 

SBH 

Neues Führungsteam 

Das neue SBH Führungsteam (v.l.): Armando Magalhaes, Technischer Leiter, 

Ulrich Klöppels, Kaufmännischer Leiter, Tim Deussen, Vertriebsleiter und 

Prokurist. 

SBH 

Das Heinsberger Unternehmen 

SBH Tiefbautechnik ist einer der 

Weltmarktführer für Verbausysteme. 

Die Technik, die für Sicherheit 

im offenen Grabenverbau 

sorgt. Zum Beispiel bei Kanalneubauten 

oder -sanierungen, 

beim Verlegen von Rohrleitungen 

und Kabeln sowie beim 

Grabenverbau im Garten- und 

Landschaftsbau. Mit einem neuen 

Führungsteam will das mit 

über 70% Exportanteil expandierende 

Unternehmen seine 

Position in den nationalen und 

internationalen Märkten weiter 

festigen und ausbauen. Unter 

dem alleinigen geschäftsführenden 

Gesellschafter Wolfgang 

Deussen übernimmt Armando 

Magalhaes die technische Leitung 

von Herbert Clemens, der 

aus dem Unternehmen ausschied. 

Die Leitung aller kaufmännischen 

Bereiche unterliegt 

weiterhin Ulrich Klöppels und 

mit Tim Deussen, der die Leitung 

des Vertriebs verantwortet und 

jüngst mit Prokura ausgestattet 

wurde, rückt die junge Generation 

mit in die Verantwortung. 


NEWSPOINT

SKYLOTEC 

Unternehmens-Übernahme 

Dr. Kai Rinklake (rechts im Bild) heißt 

Anthron in der Skylotec-Familie 

willkommen. 

SKYLOTEC 

Die Firma Skylotec übernimmt 

das slowenische Familienunternehmen 

Anthron. Damit 

erweitern die Absturzsicherungshersteller 

ihre 

Fertigungskapazitäten und vergrößern 

zugleich das Produktprogramm. 

Anthron zählt zu 

den wichtigsten Herstellern 

und Entwicklern von speziellen 

Hartwaren und Sicherungsgeräten 

für die Bereiche Industrielle 

Absturzsicherung und 

Klettersport. 

1989 gegründet, verfügt das 

Familienunternehmen Anthron 

über langjährige Erfahrung in 

der Entwicklung und Produktion 

von Sicherungsgeräten, 

Seilklemmen, Umlenkrollen und 

Abseilgeräten. Mit der Übernahme 

baut Skylotec seine Fertigungsmöglichkeiten 

sowie sein 

Know-how im Bereich dieser 

Hartwaren aus, um im Interesse 

seiner Kunden weitere Expertise 

hinzuzugewinnen. Die elf Mitarbeiter 

werden weiterhin am 

Standort im slowenischen Izola 

beschäftigt bleiben, wo die nun- 

mehr vierte Produktionsstätte 

von Skylotec in Zukunft weiter 

ausgebaut werden soll. „Als Hersteller 

ist es uns wichtig, dass 

wir nicht allein durch die Qualität 

unserer Produkte überzeugen. 

Liefertreue und Flexibilität 

bei der Fertigung sind ebenso 

wichtige Faktoren“, sagte Dr. Kai 

Rinklake, Geschäftsführer von 

Skylotec. „Wir freuen uns, mit 

dieser Integration einen Partner 

zu gewinnen, um unsere Kapazitäten 

auszubauen und den Ansprüchen 

unserer Kunden auch 

in Zukunft gerecht zu werden.“ 

Zahl der Entsendungen weiter 

gestiegen 

JCB 

SOKA-BAU 

Die Zahl der nach Deutschland 

entsandten Bau-Arbeitnehmer 

ist im vergangenen Jahr erneut 

gestiegen. Seit dem Krisenjahr 

2009 hat die Zahl damit durchgängig 

zugenommen. Allerdings 

lag die Zahl der Entsendungen 

zu Beginn der 2000er 

Jahre noch deutlich höher. 

Nach Herkunftsländern betrachtet 

führt Polen nach wie 

vor die Liste der Entsendestaaten 

an, andere osteuropäische 

Länder wie Ungarn, Slowenien 

und vor allem Rumänien haben 

aber an Bedeutung gewonnen. 

Die Zahl der nach Deutschland 

entsandten Bau-Arbeitnehmer 

ist im vergangenen Jahr auf 

106.964 Arbeitnehmer gestiegen. 

Dies geht aus den Meldungen 

der Entsendebetriebe zum 

Urlaubsverfahren bei SOKA-Bau 

hervor. Mit rund 9 % war der Anstieg 

aber schwächer als in den 

vergangenen beiden Jahren, als 

die Zahl der Entsendungen noch 

um jeweils rund 10 % bzw. 18 % 

zugenommen hat. Seit 2009 

ist die Zahl der Entsendungen 

in die deutsche Bauwirtschaft 

stetig gestiegen – im Vergleich 

zur Jahrtausendwende liegt die 

Zahl der Entsendungen aktuell 

aber auf einem niedrigeren Niveau. 

Im Jahr 2001 wurden noch 

rund 121.000 Arbeitnehmer 

nach Deutschland entsandt. 

Das Unternehmen JCB feierte im April die Produktion ihres 200.000sten 

Teleskopladers. 

Produktion des 200.000sten 

Teleskopladers 

JCB 

Nach der Produktion des ersten 

Teleskopladers 1977 dauerte es 

rund 30 Jahre, bis das Unternehmen 

JCB die ersten 100.000 Maschinen 

verkauft hatte. 

Nur 10 Jahre später folgten die 

zweiten 100.000. Im April fei- 

erte JCB die Produktion seines 

200.000sten Teleskopladers. 

Heutzutage fertigt der Hersteller 

insgesamt 90 verschiedene Teleskoplader-Modelle. 

88 davon 

werden in der englischen Zentrale 

gefertigt. 

Die Zahl der nach Deutschland entsandten Bau-Arbeitsnehmer ist 2015 

erneut gestiegen. Das Ranking der Herkunftsländer führt Polen an. 

NEWSPOINT 


[ 27 ]

SANY 

Integrationsvereinbarung für 

Baggersteuerung 

Unter den Gewinnern der drei Minibagger vom Typ SY16 befanden sich 

Xavier Lucand aus Frankreich und das holländische Unternehmen Blokland. 

Gewinner nehmen 

Bagger in Empfang 

SANY 

Der chinesische Baumaschinenhersteller 

Sany hat während 

der Bauma-Woche drei 

Bagger verlost. Teilnehmen 

konnte jeder, der sich mithilfe 

seines Smartphones zwi- 

schen dem 11. und 17. April 

am Stand des Unternehmens 

registriert hatte. Zwei der Gewinner 

haben ihre Preise Anfang 

Juni am Sany Standort in 

Bedburg in Empfang genommen. 

TOPCON 

Am 20. Mai haben die Unternehmen 

Topcon Positioning 

und Volvo CE bekannt gegeben, 

dass man gemeinsam an 

einer Topcon-Lösung für die 

3D-Maschinensteuerung (3D- 

MC) arbeitet. Die Technologie 

soll sich nahtlos in die 2D-Maschinensteuerung 

„Volvo Dig 

Assist“ auf Volvo-Baggern und 

Workflow-Lösungen für Entwurfs- 

und Bestandsdaten von 

Topcon einfügen. 

Diese 3D-MC-Lösung von Topcon 

auf Volvo-Baggern ist dazu 

gedacht, die Funktionen von 

„Volvo Dig Assist“ um Unterstützung 

für 3D-Entwurfsdateien 

und eine Anbindung an die Topcon-Plattformen 

für Prozesse 

auf der Baustelle zu erweitern. 

„Wir freuen uns darüber, unsere 

3D-Baggersteuerung direkt mit 

Volvo Dig Assist zu verknüpfen“, 

so Ulrich Hermanski, Vice President 

Construction Business 

EMEA (Europa, Naher Osten, 

Afrika) bei Topcon. „Unsere Kunden, 

die bereits eine 3D-Maschinensteuerung 

von Topcon 

vorziehen, können nun deren 

bewährte Leistung auch in Verbindung 

mit der Volvo-Baggerlösung 

einsetzen.“ 

„Durch die Integration können 

wir nun das beste beider Welten 

für unsere Kunden bieten“, 

erklärt Niels Haverkorn, Vice President 

Solutions bei Volvo CE. 

„Sie können Volvo-Bagger und 

Dig Assist um die 3D-Maschinensteuerung 

eines der größten 

Anbieter für Vermessungsgeräte 

in der Branche ergänzen.“ 

SORTIMO 

Immer. Sicher. Dicht. 

Das ZAPPO-Prinzip 

Einzelhauseinführung für Strom, Gas, Wasser und Telekommunikation 

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Die Fahrzeuge der Eniva-M-Gruppe fahren mit Sortimo Einrichtung. 

Kooperation geglückt 

SORTIMO 

Die Envia-M-Gruppe, regionaler 

Energiedienstleister für 

Strom und Gas in Ostdeutschland, 

stattet 70 Servicefahrzeuge 

mit Fahrzeugeinrichtungen 

des Unternehmens Sortimo International 

aus. Dabei profitieren 

die einzelnen Fachbereiche 

Strom, Gas und Biogas von individuellen 

Ausbaukonzepten. 

Die Fahrzeuge der Servicetechniker 

sind auf die speziellen 

Bedürfnisse der Gruppe angepasst. 

Die Envia-M-Gruppe setzt 

dabei auf unterschiedliche Modelle 

des Herstellers Volkswa- 

gen Nutzfahrzeuge: Im Bereich 

Gas ist beispielsweise mit dem 

Transporter 6 ein umfangreich 

ausgestattetes Servicemobil 

unterwegs, das mit einem Globelyst 

Regal auf einem Schwerlastauszug 

aus der seitlichen 

Schiebetür des Fahrzeuges herausgezogen 

und ergonomisch 

bedient werden kann. Mit dem 

integrierten Schraubstock kann 

der Monteur zudem Anpassungen 

direkt vor Ort vornehmen. 

Fest installierte Halterungen für 

Schaufeln sorgen dafür, dass 

diese sicher und schnell greifbar 

im Fahrzeug verstaut sind. 


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ERDBEWEGUNG 

ZEPPELIN 

Unternehmer Torsten Stascheit (Zweiter von links hinter dem Schild) mit seinem Team und Mietstationsleiter Dirk Fuhrmann links neben ihm sowie Robert 

Gellert, Serviceleiter, dahinter. 

Ferngesteuerte Raupe erstellt 

Brandschutzstreifen in verseuchtem Gebiet 

SONDEREINSATZ 

40 Jahre lang war sie ein Abwurfplatz für Bomben des russischen 

Militärs – alleine der Name für das Gelände „Bombodrom“ 

spricht für sich. Seit Ende des Kalten Krieges lauern tausendfach 

Blindgänger auf der Kytitz-Ruppiner Heide, eine der größten 

zusammenhängenden Heideflächen Europas, im Nordwesten von 

Brandenburg im Landkreis Ostprignitz-Ruppin. Damit der Wald die 

Heidefläche nicht komplett verdrängt, das Heidekraut sich besser 

regenerieren kann und die enorme Artenvielfalt mit 79 Vogelarten 

erhalten bleibt, müssen jedes Jahr 50 bis 150 Hektar von dem 

Fauna-Flora-Habitat-Gebiet kontrolliert abgebrannt werden. Um 

zu verhindern, dass sich das Feuer zu weit ausbreitet, wird von der 

Firma Stascheit Kampfmittelräumung aus Gardelegen ein Netz 

aus Brandschutzstreifen angelegt. Das Abschieben des Bodens 

dafür übernimmt ein ferngesteuerter Cat Kettendozer D6N. Er wird 

von einem Sicherheitsabstand aus tausend Metern Entfernung 

via Monitore und Joystick in einem Begleitfahrzeug der Stascheit 

Kampfmittelräumung bewegt. 

Die Raupe wurde von dem Unternehmen bei der Mietstation von 

Zeppelin Rental in Magdeburg gemietet. „Wir nutzen die Möglichkeiten 

der Miete bei Zeppelin Rental schon lange und arbeiten eng 

mit Mietstationsleiter Dirk Fuhrmann zusammen, weil wir so Maschinen 

gezielt projektbezogen einsetzen können und bundesweit 

betreut werden. In diesem konkreten Fall stellte der Auftrag ganz 

spezielle Anforderungen an die Maschinentechnik, um kein Menschenleben 

zu gefährden“, erklärt Geschäftsführer Torsten Stascheit. 

Für die beiden Unternehmen ist dieser Einsatz keine Routine, auch 

wenn in der Vergangenheit immer wieder Aufgaben rund um die 

Bergung von Munition in enger Zusammenarbeit realisiert wurden, 

als etwa ein Kettenbagger mit Panzerglas gemietet wurde. 

Niederlassung übernimmt den Umbau 

Bislang war keine ferngesteuerte Baumaschine erforderlich. Bevor 

die Raupe in den Mieteinsatz gehen konnte, wurde sie von Servicemitarbeitern 

in der Niederlassung Magdeburg für diesen Einsatz 

ausgerüstet. Zusammen mit der Abteilung Customizing wurde der 

Umbau verwirklicht, der eine Premiere darstellt – auch wenn schon 

für den Umschlag von tausend Grad heißer Hochofenschlacke 

wie in einem Stahlwerk ein Cat Radlader 980K dementsprechend 

umgerüstet wurde. „So einen Umbau und so einen Eingriff in das 

CanBUS-System der Maschine realisiert man nicht alle Tage“, meint 

Robert Gellert, Serviceleiter der Niederlassung Magdeburg. Da alle 

Bedienelemente in diesem Dozer auf elektronischer Basis funktionieren, 

mussten keinerlei Hydraulikschläuche angefertigt oder umgebaut 

werden. 

Somit greift die Steuerung ausschließlich in die Elektronik des Maschinencontrollers 

ein (PWM 500Hz). Für jedes Bedienelement wurde 

eine Platine mit entsprechender Software installiert, sodass es 

für den Maschinencontroller keinen Unterschied macht, ob nun der 

Joystick der Maschine oder der Joystick an der Fernbedienung die 

entsprechende Funktion ansteuert. Dazu musste man sich Schritt 

für Schritt vortasten, um beispielsweise ein weiches Anfahren und 

Anhalten der Maschine zu realisieren. 

Funktechnik ermöglicht Fernsteuerung 

Um die Fernsteuerung bei der Raupe in die Tat umzusetzen, wurde 

die Firma Cavotec ins Boot geholt, die sich auf die Steuerung von 

Hochbaukranen spezialisiert hat. Cavotec stellte die entsprechenden 

Antennen für den Umbau zur ferngesteuerten Raupe bereit. 

Damit sich die Funksignale nicht in die Quere kommen und es keine 

Überlagerung der Funkfrequenz von 433 Hertz gibt, wurden zwei 

Antennen verbaut – eine vertikale und eine horizontale. In der Heide 

wurde dann ein zehn Meter hoher Funkmast mit 900 Megahertz 

ERDBEWEGUNG 


[ 29 ]

Im Begleitfahrzeug steuern die Mitarbeiter Tobias Schulze und Maik Bothe im 

Wechsel die Baumaschine, quasi wie von einer Computerkonsole aus. 

Kameras auf dem Kabinendach erfassen die komplette Arbeitsumgebung. 

aufgestellt, der alle Raupensignale, wie zum Beispiel Videosignale 

und Positionsdaten, an die Kommandozentrale, welche außerhalb 

der rund 30 Quadratkilometer großen Bearbeitungsfläche liegt, 

überträgt. Alleine die vier Kameras auf dem Kabinendach des Kettendozers 

weisen auf eine besondere Form der Überwachung und 

eine Kommandozentrale hin, wie sie nicht alltäglich für eine Baumaschine 

ist. Kamera eins zeichnet den Bereich nach vorne auf, Kamera 

zwei und drei die Ecken des Raupenschilds und Kamera vier 

den Ripper, der schweres Wurzelwerk aus dem Boden reißt. Eine 

fünfte Kamera überträgt die Daten der Armaturentafel der Kabine. 

Alle Kameras erfassen die komplette Arbeitsumgebung, anhand derer 

die Mitarbeiter Tobias Schulze und Maik Bothe im Wechsel die 

Baumaschine, quasi wie von einer Computerkonsole aus, in einem 

Begleitfahrzeug bewegen, nach vorne und rückwärts fahren lassen 

können. „Ich bin noch nie zuvor auf einer Raupe gesessen, doch das 

ist auch gut so, denn wer hier entsprechende Erfahrung hat, würde 

komplett anders reagieren. 

Container liefert den Strom 

In diesem Fall sind jedoch mehr Fähigkeiten wie beim Umgang mit 

einer Playstation gefragt“, so Tobias Schulze. Er braucht einen dicken 

Daumen, wenn er den Joystick lenkt und muss sich auf den Zeitverzug 

der Datenübertragung von einer viertel Sekunde einstellen, was 

sich auf das Reaktionsvermögen der Baumaschine auswirkt. Überwacht 

wird die Baumaschine zusätzlich in einem bei Zeppelin Rental 

von der Stascheit Kampfmittelräumung angemieteten Container via 

Computerbildschirme. 

Die Mietstation stellte darüber hinaus ein Stromaggregat für die 

Stromversorgung des Containers bereit. Denn auch die Monitore 

müssen ans Stromnetz angeschlossen werden, auf denen die bereits 

zurückgelegte beziehungsweise noch abzufahrende Wegstrecke 

der Raupe angezeigt wird. Jede Position der Baumaschine wird 

aufgezeichnet und deren Daten dann gesendet. Doch die Heide 

bietet ein schlechtes Funknetz. 

Darum installierte Stascheit ein eigenes Datenfunknetz, um bewegte 

Bilder und Videos der Raupe auch gleich in den Container 

zu übertragen. Alle Bilder, die aufgezeichnet werden, dienen Tobias 

Schulze und Maik Bothe, sich zu orientieren, wenn sie aus tausend 

Metern Abstand das 19 Tonnen schwere Arbeitsgerät den Heideboden 

samt drei Meter breitem Sicherheitsstreifen abschieben lassen. 

Dabei kommt eine GPS-Steuerung zum Einsatz. 

Im Einsatz hält das Begleitfahrzeug rund 1.000 Meter Sicherheitsabstand zum ferngesteuerten Dozer. 


ERDBEWEGUNG

Mit einer Platte aus Hardox-Stahl sind der Kühler sowie der darunter liegende 

Motor zusätzlich geschützt. 

Zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen 

Die Heide wurde im Vorfeld komplett vermessen und entsprechende 

Wegepunkte wurden gesetzt, welche der exakten Positionierung 

der Baumaschine dienen. Anhand der Bildschirme und der Korrekturdaten 

sehen Tobias Schulze und Maik Bothe, wie sie die Raupe auf 

dem Gelände manövrieren müssen. Diese Aufgabe ist hochriskant. 

Weitere Vorsichtsmaßnahmen waren beziehungsweise sind darum 

für den Baumaschineneinsatz unumgänglich. Mit einer Platte aus 

Hardox-Stahl sind der Kühler sowie der darunter liegende Motor zusätzlich 

geschützt. Fachleute der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben 

vermuten auf dem Areal nicht nur herkömmliche Bomben 

und Granaten, sondern auch hochexplosive und seit dem Osloer 

Abkommen international geächtete Streuwaffen wie Kugelbomben. 

Diese enthalten rund hundert Stahlkugeln mit jeweils hundert 

Gramm Sprengstoff und könnten im schlimmsten Fall mit einer Geschwindigkeit 

von bis zu 1.200 Metern pro Sekunde detonieren. 

3,4 Kilometer Tagesleistung 

Die sowjetische Armee wollte deren Wirkung auf Flugzeuge testen, 

die in eigens errichteten Hangars ausrangiert worden waren und 

auf dem Gelände abgestellt wurden. Auf etliche Kugelbomben ist 

man in der Kyritz-Ruppiner Heide bereits gestoßen und konnte sie 

unschädlich machen, bevor sie ihre verheerende Wirkung entfalten 

konnten. Doch die Dunkelziffer ist hoch – wie viele dieser Kampfmittel 

damals abgeworfen wurden und nicht detonierten, weiß 

niemand so genau. Auf sie könnte die Raupe also jederzeit treffen, 

wenn sie das Material mit ihrem 3,4 Meter breiten Schild in bis zu 20 

Zentimetern Tiefe für den Brandschutzstreifen auf einer Länge von 

68 Kilometern abträgt. Der äußere Ring des Brandschutzstreifens 

muss auf fünf Meter Breite und der innere Ring auf drei Meter Breite 

angelegt werden. Das Zeitfenster beträgt für diese Arbeiten mehrere 

Wochen. 3,4 Kilometer an Tagesleistung wurden kalkuliert. 

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Ende der Gesamtmaßnahme im Jahr 2020 

„Wir müssen uns akribisch vorarbeiten. Wichtig ist es, dass wir die 

vorgesehene Fläche sauber abschieben. Das kostet Zeit, aber in 

diesem Fall geht Qualität vor Quantität“, so Torsten Stascheit. Ist der 

Sicherheitsstreifen angelegt, wird noch mal akribisch alles nach Munition 

abgesucht. Sicherheit hat oberste Priorität – erst wenn feststeht, 

dass der Boden von Blindgängern befreit ist, darf die Fläche 

kontrolliert in mehreren Schritten abgebrannt werden. Danach wird 

noch einmal das Gelände nach Munition abgesucht. Keiner will hier 

ein unnötiges Risiko eingehen. 2020 soll die Gesamtmaßnahme abgeschlossen 

sein. Hat die Raupe ihre Aufgabe in wenigen Wochen 

erledigt, wird sie im Anschluss zurückgebaut und steht bei Zeppelin 

Rental im Mietpark bundesweit für die nächsten Einsätze bereit. 

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ERDBEWEGUNG 


[ 31 ]

Nächste Generation 

4- bis 6-Tonnen 

Midibagger 

JCB 

Nach der erfolgreichen Einführung der 6-, 8-, 9- und 10-Tonnen-Midibagger 

im letzten Jahr bringt JCB nun vier weitere 

Modelle mit Betriebsgewichten von 4,8 bis 5,7 Tonnen. 

Als Versionen mit konventionellem, kurzem und Nullheck 

kommen die Midibagger den Bedürfnissen von Anwendern 

weltweit entgegen. 

Beständige Leistung 

Die vier neuen Modelle sind der 48Z-1, der den früheren 

8045Z/8050ZTS ersetzt, der 51R-1 zur Ersetzung des 8050ZTS/RTS, 

der 55Z-1 als Ablösung für den 8055ZTS/RTS und ein ganz neues 

57C-1-Modell. Allen vier gemeinsam ist die langlebige Bauweise mit 

100 %-Stahlkarosserie und robuster Vierplatten-Löffelstielkonstruktion. 

Die Grabausrüstung ist zu 100 % mit Buchsen ausgeführt, was 

die Schmierintervalle auf 500 Stunden verlängert. Vom Hersteller 

wurden auch die Bolzenaufnahmepunkte zur Kombination mit einer 

Anzahl herstellerfremder Löffelmarken überarbeitet, wobei sich 

durch wahlweise hydraulische oder manuelle Schnellwechsler der 

Anbaugerätewechsel noch zügiger gestaltet. Eine neue ECO-Löffelserie 

mit umgestaltetem Profil sorgt für leichteres Befüllen und 

besseren Materialrückhalt. Die Bagger zeichnen sich durch eine 

überarbeitete Arbeitseinrichtung mit längerem Hauptausleger und 

kürzerem Löffelstiel aus, woraus sich beim Beladen von Lkw und 

Muldenkippern bis zu 5 % mehr Überladehöhe ergeben. Die aufgerüstete 

Hydraulik unterstützt Leistung und Produktivität zudem mit 

bis zu 9 % mehr Löffelausbrechkraft und 2 % höherer Reißkraft am 

Löffelstiel, so der Hersteller. 

Bedienerkomfort und Steuerung 

Die Bagger verfügen über eine verbesserte Fahrerkabine, wobei 

der 57C-1 denselben Aufbau nutzt wie die größere 10-Tonnen-Maschine. 

Die Kabine bietet dem Fahrer laut Hersteller 18 % mehr Platz 

und bis zu 11 % mehr Sicht, was sowohl dem Komfort als auch der 

Alle vier Bagger sind, passend für den Einsatz in verschiedenen Gebieten, entweder 

mit Stufe IIIA/Tier 4 Interim-Motoren von Perkins oder Tier 4 Final-Motoren 

von JCB by Kohler zu haben. 

JCB 

Die neuen Midibagger können mit der optionalen „Safe Lift“-Funktion 

komplett mit integriertem Hubüberlast-Warnsystem ausgestattet werden. 

Als branchenweite Neuheit in dieser Gewichtsklasse bietet „Safe Lift“ eine Ampelgrafik 

am Monitor sowie eine akustische Warnung, wenn sich die Maschine 

der Überlastschwelle nähert. 

Baustellensicherheit zugute kommt. Auch in den Ausführungen mit 

Kurzheck und Nullheck punkten die Midibagger mit hohem Bedienerkomfort 

– unter anderem dank reduzierten Geräuschen und Vibrationen 

– und einfach auszutauschender Flachverglasung rundum. 

Die auffälligste Weiterentwicklung im Inneren der Kabine sind 

ein neuer Anzeigebildschirm und die Steuerung per Drehschalter, 

ähnlich wie vom Pkw bereits bekannt, mit denen der Fahrer Zugriff 

auf eine Fülle von Systemen und Informationen erhält. Die Pumpenleistung 

in der Zusatzhydraulik ist von der Kabine aus auf zwei verschiedene 

Anbaugeräte einstellbar, während eine Menü-Taste den 

Drehschalter zwischen Funktionen zur Gasbedienung, darunter ein 

„Leerlauf auf Knopfdruck“, und Menü-Modus umstellt. Die Kabine 

wird außerdem mit einem neuen Folienschalterfeld zur Steuerung 

von Zusatzkreiseinstellungen, Arbeitsscheinwerfern, Rundumleuchte, 

Wischern und dem zusätzlichen „JCB 2Go“-Sicherheitssystem 

für die Aktivierung der Hydraulik angeboten. Wie bei den größeren 

JS-Baggern sind bei den Midi-Maschinen jetzt neun Leistungsarten 

verfügbar, darunter ein Eco- und erstmals ein „H+“-Modus für schwere 

Grabarbeiten. Die Maschinen können auch mit werkseitiger Vorbereitung 

in Form einer programmierbaren dritten Zusatzfunktion 

für einen Schwenkrotator geordert werden. 

Niedrige Betriebskosten 

Alle vier Bagger sind, passend für den Einsatz in verschiedenen Gebieten, 

entweder mit Stufe IIIA/Tier 4 Interim-Motoren von Perkins oder 

Tier 4 Final-Motoren von JCB by Kohler zu haben. Der Perkins-Motor 

liefert 35,7 kW (48 PS) und 143 Nm Drehmoment, während der 

JCB by Kohler-Motor dem Bediener 36 kW (48 PS) und 225 Nm an 

die Hand gibt. Der Zugang zum Motor wurde dank weit öffnenden 

Stahlabdeckungen hinten und seitlich an der Maschine verbessert. 

Bei der neuen Kabine ist außerdem – ohne Werkzeuge – ein Teil des 

Bodens herausnehmbar, um Zugang zu wesentlichen Hydraulikkomponenten 

zu erhalten. Eine buchsenbestückte Grabausrüstung 

mit 500-Stunden-Schmierintervallen reduziert Stillstandzeiten und 

den täglichen Wartungsaufwand, womit der Kunde von niedrigeren 

Gesamtbetriebskosten und von höherer Produktivität profitiert. Eine 

offene Unterwagenkonstruktion mit abgeschrägten Laufwerksträgern 

vereinfacht die Reinigung und verhindert Materialansammlungen. 

Alle Modelle sind mit dem „JCB LiveLink“-Telematikdienst zur 

Fernüberwachung und Ortung der Maschine erhältlich. Dieser informiert 

Kunden über Arbeitsstunden der Maschine, Kraftstoffstand 

und Verbrauch und kann zahlreiche kritische Systemwarnungen 

weiterleiten. 


ERDBEWEGUNG

Mobilbagger mit überarbeitetem Oberwagen 

NEUES DESIGN 

Auf der Bauma 2016 hat die Firma Atlas aus ihrer breit aufgestellten 

Mobilbaggerreihe erstmals den 160W in einer Ausführung mit 

komplett überarbeitetem Oberwagen, neuer Kabine und neuer 

elektronischer Steuerung „der 6. Generation“ gezeigt. Alle Atlas-Mobilbagger 

mit dieser Steuerung verfügen neuerdings werksseitig 

über ein weiteres Ausstattungsmerkmal: ein neues Tastenfeld sowie 

einen Multi-Funktions-Button (MFB) zur Bedienung des neuen 

Farbdisplays und der einzelnen Funktionen. Zusätzlich können über 

eine Option am Display Ölmenge und Öldruck für jedes Werkzeug 

direkt in Liter pro Minute und Bar eingestellt werden. Somit lassen 

sich alle Anbaugeräte präzise, schnell und unkompliziert wechseln 

und einstellen. Als Option können die Atlas-Modelle 140 W bis 220 W 

mit Zwillingsbereifung des Herstellers Caliber ausgestattet werden. 

Kleinere Ausstattungsmerkmale sind ein zweiter, am Unterwagen 

montierter Werkzeugkasten und 2.750 mm breite Achsen und Planierschild. 

Eine Kühlbox und ein Radio mit USB-Anschluss sorgen 

für mehr Bedienerkomfort. Angetrieben wird der Bagger von dem 

bewährten Deutz TCD 6.1 Dieselmotor mit Turbolader, der eine Leistung 

von 105 kW (143 PS) liefert. 

ATLAS 

Panoramaansicht der neuen Tier 4 Final Kabine mit neuen Bedienelementen 

der Steuerung „der 6. Generation“. 

Der 160 W mit komplett überarbeitetem Oberwagen. 

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[ 33 ]

Neuer Gitterlöffel sorgt für mehr Durchsatz 

VOR- UND ABSIEBUNG 

Im Zuge der Umstrukturierung hat der Löffel- und Schaufelbauer 

ZFE, der seit November 2013 Mitglied der HS-Schoch Unternehmensgruppe 

ist, einen neuen Gitter- und Sortierlöffel entwickelt. 

Der Löffel kommt in Steinbrüchen bei der Gesteinsgewinnung 

insbesondere bei der Vor- und Aussiebung zum Einsatz. 

Getreu der Devise von Hermann Schoch, „Wir entwickeln und produzieren 

Produkte, welche die Prozesskette von unseren Kunden 

optimieren“, hat die Acherner Löffelschmiede einen Gitterlöffel mit 

quer laufenden Streben aus Rundmaterial mit in die Produktfamilie 

aufgenommen. „Denn an den runden Streben verkantet sich wesentlich 

weniger Material und der Durchsatz ist dementsprechend 

höher“, so Hermann Schoch weiter über das erste Kundenfeedback. 

Hochwertige Materialien 

Damit die Freude am neuen Arbeitsgerät möglichst lange anhält, 

ist der Löffel komplett aus Hardox gefertigt. Das Gleiche gilt für die 

querlaufenden Streben, auch diese sind aus Hardox Rundmaterial. 

Abhängig von der jeweiligen Ausführung kommt dabei 40 - 60 mm 

starkes Rundmaterial zum Einsatz. Lieferbar ist das Arbeitsgerät 

für Baggergrößen von 15 - 40 t und je nach Ausführung mit einer 

Schnittbreite von 1.200 - 1.800 mm. Auf Kundenwunsch sind auch 

andere Ausführungen erhältlich. Der Abstand der Gitterstäbe kann 

je nach Einsatzart ebenso vom Kunden individuell bestimmt werden. 

Und an den Stellen, die stark belastet werden, befindet sich ein 

HS-SCHOCH 

Der neue Gitterlöffel von ZFE besteht komplett aus Hardox-Stahl. So sollen 

eine lange Lebensdauer und hohe Verschleißfestigkeit gewährleistet werden. 

Messer aus Borox-Stahl für die geforderte Widerstandsfähigkeit. Für 

den kraftvollen Biss kann der Anwender aus verschiedenen Zahnsystemen 

wählen. In der Serienausstattung verbaut der Löffelbauer 

Systeme von Esco und MTG. Auch aufwendige Umrüstarbeiten an 

der Baggeraufnahme sind nicht nötig, individuelle Aufnahmen für 

Bagger- und Schnellwechselsysteme sind mit in der Serienausstattung 

enthalten. 

[ 34 ] 07.2016 . TREFFPUNKT BAU

Rädlinger 

Standardladeschaufel 

HKS 

Durch langjährige Erfahrung konnte der neue „XtraTilt“ noch robuster, verlässlicher und langlebiger gestaltet werden. 

Dank beidseitiger Spezialabstreifer ist die „XtraTilt“-Serie bereits von Haus aus gegen Schmutzeindringung in 

das Gehäuse geschützt. 

Neue Tiltrotatoren-Generation 

Die Firma HKS Dreh-Antriebe bietet seit Jahren Rotor-Systeme wie den „TiltRotator“, den „Xtra- 

Tilt“ und die „RotoBox“ an. In diesem Jahr präsentiert der Hersteller seine neue Produktreihe auf 

diversen Messen. 

HKS 

Mithilfe des „TiltRotators“ ergibt sich die Möglichkeit, jedes Anbaugerät 55 Grad in beide Richtungen 

zu schwenken und simultan eine Endlosrotation von 360° mit nur einem Gerät umzusetzen. 

Dies bedeutet exaktes, dreidimensionales Positionieren ohne weiteren Aufwand. Der neue „TiltRotator“ 

von HKS wurde nach dem Prinzip „Form Follows Function“ konzipiert. Die geänderte äußere 

Form leitet sich demnach aus seiner verbesserten Funktion ab. Die zylinderlose Konstruktion ist 

bereits um fast 50 Prozent schmaler als zylindergestützte Technik und besitzt nun mit der neuen 

Generation auch eine optimierte Arbeitsbreite, womit der Anbau von schmaleren und leichteren 

Arbeitsgeräten möglich ist. Auch individuelle Anfertigungen der Schwenk- und Rotationsantriebe 

bietet der Hersteller. 

90 Grad in beide Richtungen 

Der „XtraTilt“ ist ein Schwenkantrieb, der ein Schwenken im 90 Grad-Winkel in beide Richtungen 

ermöglicht. Er ist mit allen Varianten von Anbaugeräten kompatibel und stellt somit eine Basis für 

eine verbesserte Beweglichkeit des Baggers dar. Die „XtraTilt“ Baureihe besteht aus 54 Ausführungen, 

die in 18 Baugrößen erhältlich sind sowie für bis zu 100 t Trägergerätgewicht geeignet. 

Verringerte Bauhöhe – erhöhte Langlebigkeit 

Durch eine veränderte Lagerung des Schneckenrads der neuen „RotoBox“ Generation konnte die 

Bauhöhe verringert werden, wodurch gleichzeitig Gewicht eingespart wird. Der Hydraulikmotor 

liegt nun in Achsrichtung, wodurch auch die Breite reduziert wurde. Die Langlebigkeit wurde einerseits 

dadurch optimiert, dass der Hydraulikmotor 

nun im Gehäuse integriert 

ist und somit vor Verschmutzungen oder 

Beschädigungen geschützt. Anderseits 

wurde die Langlebigkeit durch hochfesten 

Stahlguss und ein Schneckenrad aus 

Bronze gesteigert. Zwei Varianten der 

Öldrehdurchführungen mit bis zu 500l/ 

min Förderstrom sorgen für eine erhöhte 

Flexibilität. Je nach Einsatzfall kann die 

Standardausführung gewählt werden, um 

Gewicht und Kraftstoff zu sparen, oder die 

große Öldrehdurchführung, um eine kraftvollere 

Leistung zu erreichen. Die „Roto- 

Box“ ist serienmäßig mit Stromregel- und 

Druckbegrenzungsventilen ausgestattet, 

sodass eine Druckreduzierung an der Baggerhydraulik 

überflüssig 

Der „XtraTilt“ BVD 180° mit Grabenraumlöffel. 

ist. 

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Abziehkante als Planiermesser 

beim Rückwärtsfahren 

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[ 35 ] 

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AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU 

CLAUS GRAUBNER. DOKA 

Mit den Brückenpfeilern zug- und druckfest verbundene Hilfspfeiler (im Hintergrund) stabilisieren den Überbau des Freivorbauverfahrens. 

Freivorbau in 62 Metern Höhe 

MAX BÖGL 

Viele deutsche Autobahnbrücken gelten als eine Schwachstelle 

des Straßennetzes und müssen aufgrund ihres maroden Zustandes 

dringend ersetzt werden. In Limburg an der Lahn wird unter 

der Regie von Max Bögl der moderne Neubau der Lahntalbrücke 

an der BAB 3 errichtet, der die Verkehrsflut der Zukunft sicher 

bewältigen soll. 

Entlang der kürzesten Straßenverbindung zwischen der 

Rhein-Main-Region und dem Ruhrgebiet rollen täglich bis zu 94.000 

Fahrzeuge über die alte Spannbetonbalkenbrücke von 1964 mit jeweils 

drei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung – Tendenz steigend. Über 

das neue Brückenbauwerk mit vier Fahr- und einem zusätzlichen 

Standstreifen auf jeder Seite werden nach heutigen Schätzungen 

bis 2030 etwa 122.000 Autos am Tag fahren, davon 21.000 Lastwagen. 

Bis heute wurde die Bestandsbrücke zweimal, in den Jahren 

1981 und 2004/2005, saniert. Das steigende Verkehrsaufkommen 

und der damit verbundene schlechte bauliche Zustand zeigen jedoch 

eindringlich, wie wichtig es für den Erhalt der Infrastruktur ist, 

die alte Talbrücke durch einen Neubau zu ersetzen. 

Getrennte Überbauten 

Seit dem Spatenstich im Juni 2013 realisieren die Brückenbauspezialisten 

von Max Bögl im Auftrag der DEGES östlich der alten Lahntalbrücke 

ein modernes, 450 Meter langes und 43,5 Meter breites 

Brückenbauwerk mit zwei getrennten Überbauten. Die neue Balkenbrücke 

überspannt in mehr als 60 Metern Höhe mit sieben Feldern 

und Stützweiten von 45 bis 90 Metern im Flussbereich die Lahn. Der 

Siegerentwurf der aus architektonischer Sicht ästhetischen Brücken- 


AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU

konstruktion stammt von der Bürogemeinschaft Konstruktionsgruppe 

Bauen aus Kempten sowie vom Münchner Architekturbüro Karl 

und Probst. Als Überbauten werden zukünftig gevoutete zweizellige 

Spannbetonhohlkästen das Landschaftsbild prägen. Getragen 

werden sie von jeweils paarweise angeordneten Stahlbetonrundstützen 

mit 2,0 bis 2,8 Metern Durchmesser, die auf 150 Bohrpfählen 

in bis zu 30 Metern Tiefe gründen. 

Brückenbau in zwei Etappen 

Zweieinhalb Jahre nach Baubeginn konnte Ende 2015 die erste Hälfte 

des Brückenneubaus in Fahrtrichtung Köln abgeschlossen und 

der Verkehr auf die neue Brückenhälfte verlegt werden. Dafür musste 

die Autobahn um einige Meter verschwenkt und die Anschlussstelle 

Limburg-Süd angepasst werden. Bis zur Fertigstellung des Teilbauwerks 

Ost wurden die Fahrzeuge über die alte Brücke geführt. 

So ließen sich die Einschränkungen während der bisherigen Bauzeit 

auf ein Minimum begrenzen. Seit Beginn des neuen Jahres arbeiten 

die Facharbeiter und Ingenieure von Max Bögl an der zweiten Brückenhälfte, 

während parallel dazu die alte Lahntalbrücke Schritt für 

Schritt abgebrochen wird. Nach Fertigstellung des zweiten Teilbauwerks 

West voraussichtlich Anfang 2017 wird der A3-Verkehr dann 

in ganzer Breite auf der neuen Trasse geführt. 

Dauerbetonage in luftigen Höhen 

Besonders bemerkenswert ist die Bauweise des Brückenneubaus im 

Freivorbau in beide Richtungen mit Hilfspfeilern zur Stabilisierung 

der Überbauten in den jeweiligen Feldern. Diese befinden sich in 

unmittelbarer Nähe zu den eigentlichen Brückenpfeilern und wurden 

in mehrtägigen Dauerbetonagen rund um die Uhr in Gleitbauweise 

errichtet. Die Hilfspfeiler sind auf hydraulisch verschiebbaren 

Fundamenten positioniert und wurden nach Fertigstellung des ersten 

Teilbauwerks seitlich verschoben. So konnten sie anschließend 

für den Bau der Brückenpfeiler und des Überbaus der zweiten Richtungsfahrbahn 

erneut verwendet werden. Dazu muss der Beton 

wieder vom Talgrund der Lahn hinauf in über 60 Meter Höhe gepumpt 

werden – höchste Beanspruchung für Mensch und Material. 

Hessens spektakulärstes Brückenbauprojekt, die neue Lahntalbrücke zwischen 

Taunus und Westerwald, soll 2017 fertiggestellt sein. 

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[ 37 ]

Ein Radlader aus dem HKL Mietpark transportiert Rollen mit Geogitter über 

den Bauabschnitt auf der A7. 

Ausbau A7: Ein Minibagger von HKL hilft beim Aufbau eines etwa vier Meter 

hohen Podestes am Fahrbahnrand. 

Ausbau der A7 kommt voran 

MIETMASCHINEN 

Für den Ausbau der A7 und Arbeiten an der Strecke zwischen der 

Anschlussstelle Stellingen und dem Niendorfer Gehege setzt die 

ausführende Baufirma Tesch Straßenbau Bagger, Radlader, Verdichtungsgeräte 

und Pritschenwagen aus dem HKL Center Hamburg 

West ein. Die Maschinen helfen beim Erweitern der Fahrbahn 

und beim Errichten eines Lärmschutztunnels. 

Die A7 bietet Autofahrern auf dem ca. zwei Kilometer langen Abschnitt 

zukünftig vier statt nur drei Spuren in jede Richtung. Hinzu 

kommen zusätzliche Verflechtungsstreifen. Die vorbereitenden 

Maßnahmen für die Bauarbeiten laufen auf Hochtouren. Die große 

Herausforderung hierbei: Da das Gelände für den nötigen Verbau 

höher als die Fahrbahn liegt und zudem bebaut ist, kann nur von 

der Fahrbahnseite aus gearbeitet werden. Um das Gelände dennoch 

gut erreichen zu können, errichtet Tesch ein etwa vier Meter hohes 

Podest am Fahrbahnrand. Maschinen von HKL helfen bei dessen 

Aufbau: Minibagger zwischen 8 und 13 Tonnen schichten ein Ge- 

misch aus Sand und Lehm auf und planieren es. Zur Erhöhung der 

Tragschichtleistung wird dieses anschließend lagenweise mit Geogitter 

und Plane verschlossen. Grabenwalzen und Walzenzüge aus 

dem Mietpark des Unternehmens verdichten das Ganze und sorgen 

so für die nötige Stabilität. Diese ist sehr wichtig, denn auf dem Podest 

werden bis zu 110 Tonnen schwere Bohrgeräte platziert. Radlader 

aus demselben Mietpark transportieren große Rollen mit einem 

aufgewickelten Geogitter. Ein 24-Tonnen-Raupenbagger hilft bei 

der Verladung des benötigten Einbaumaterials. Heiko Weniger, Polier 

Tesch Straßenbau, dazu: „Das Besondere an HKL ist definitiv der 

Service: Die Kombination aus Flexibilität und Schnelligkeit macht 

das Unternehmen für uns zum wichtigen Partner. Wir haben schon 

viele Projekte gemeinsam mit HKL realisiert. So auch den ersten Abschnitt 

des A7-Ausbaus an der Langenfelder Brücke.“ 

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Für die A7 im Einsatz: Heiko Weniger, Polier Tesch Straßenbau, und aus dem 

HKL Center Hamburg Nord Alexander Matthies, Kundenberater Baumaschinen, 

und Oliver Behrend, Kundenberater Ersatzteile und Service (v.l.n.r.). 

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[ 39 ]

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Wendig und leistungsstark: Die Drehschemellenkung ermöglicht enge Wenderadien und noch schnelleres Verdichten durch Versetzen der Bandagen im Hundegang. 

Optional teilbare Bandagen vermeiden darüber hinaus Oberflächenschäden in engen Kurven. 

Tandemvibrationswalze mit Assistenzsystem 

CATERPILLAR 

Die neue Cat Tandemvibrationswalze CD54B in der Klasse von 8 

bis 11 Tonnen bietet 1.700 mm breite Bandagen, eine Druckberieselungsanlage, 

Drehschemellenkung und Verbesserungen bei der 

Cat Verdichtungskontrolle, womit der Fahrer ein höheres Leistungsniveau 

erreichen kann. Zu den technischen Verbesserungen zählen 

Verdichtungseinstellautomatik, Kartierung von Übergängen und 

Temperatur, Kommunikation von Maschine zu Maschine und Verdichtungsmesswert 

(CMV, Compaction Meter Value). 

Verdichtungseinstellautomatik 

Die Verdichtungseinstellautomatik (AAC, Auto-Adjustable Compaction), 

die auf einfache Bedienung und optimale Verdichtung ausgelegt 

ist, sorgt für die höchstmögliche Amplitude, bei der weder Unter- 

noch Überverdichtung eintreten. Das AAC-System nutzt sowohl 

die vordere als auch die hintere Bandage und kann die Einstellung 

über das gesamte Amplitudenspektrum in wenigen Sekunden vornehmen 

und so eine gleichmäßige, homogenere Verdichtung der 

gesamten Schicht fördern. Somit sorgt das System in kurzer Zeit für 

eine effizientere, homogenere Verdichtung. 

Anzahl der Übergänge und Temperaturanzeige 

Systeme zur Kartierung von Übergangszahl, Verdichtungswert und 

Temperatur liefern Echtzeitwerte, die die ausgeführten Übergänge 

und die Schichttemperaturen anzeigen. Das verringert Unregelmäßigkeiten 

beim Walzschema, die durch Unaufmerksamkeit und 

Ermüdung des Fahrers, Mehrfachbelastung des Fahrers und Nachtarbeit 

verursacht werden können. Ohne das System sind Fahrer 

möglicherweise unsicher, was den Haltepunkt bei einem vorherigen 

Übergang oder der Rückfahrt anbelangt, ob die Überlappung bei 

den Übergängen ausreichend war oder ob die Schichttemperatur 

im zulässigen Bereich lag. 

Kommunikation von Maschine zu Maschine 

Durch Übermittlung der Daten zur bearbeiteten Fläche und der 

Übergangszahl über die Betriebsanzeigen mehrerer Maschinen hilft 

das System „Kommunikation von Maschine zu Maschine“ bei der 

ständigen Koordinierung der Walzschemata. Mit einem Blick auf 

die Farbanzeige können die Fahrer erkennen, welche Flächen bearbeitet 

und wie viele Übergänge ausgeführt worden sind. Wenn ein 

nachfolgender Fahrer feststellt, dass eine Fläche noch nicht bearbeitet 

worden ist, kann der Mangel unverzüglich behoben werden, 

damit eine einheitliche Bearbeitung sichergestellt ist. Das System 

erleichtert die gestaffelte Verdichtung, wenn mehrere Maschinen 

nach Walzschemata mit fünf oder sieben Übergängen arbeiten. 

Verdichtungsmesswert 

Die Verdichtungsmesswert-Technologie arbeitet mit einem Beschleunigungsmesser 

an der Bandage, um die Kräfte der Vibrationsbandage 

zu messen und aufzuzeichnen. Eine auf den aufgezeichneten 

Kräften beruhende Berechnung dient zu Ermittlung eines 

einheitenlosen Werts (kombinierter Steifigkeitswert), der auf die 



Steifigkeit der aktuellen und tragenden Schichten unter der Bandage 

hinweist. Das System kann mit RTK-Genauigkeit arbeiten und 

dadurch bestmögliche satellitengestützte Positionierung bieten. Es 

kann Daten zu Verdichtung, Frequenz und Übergangszahl spezifischen 

Standorten zuordnen. 

Effiziente Leistung und Eco-Modus 

Der Cat Motor C3.4 mit einer Nennleistung von 75 kW (102 PS) erfüllt 

die EU-Emissionsnorm Stufe IV und der automatische Eco-Modus 

des Motors arbeitet bei veränderlichen Motordrehzahlen, um Kraftstoff 

zu sparen und Geräuschpegel zu senken. 

Arbeitsumgebung 

Die serienmäßige 180-Grad-Drehbarkeit des Sitzes bzw. die optionale 

360-Grad-Positionierung verbessern die Sichtverhältnisse für den 

Fahrer und bieten mehr Komfort. Durch die neue Handradlenkung 

entfällt die Frontlenkkonsole, sodass der Fahrer die Wasserberieselungsleistung 

besser überwachen kann. Eine Flüssigkristallanzeige 

und Drucktaster erleichtern die Bedienung und erhöhen den Komfort 

in dieser Arbeitsumgebung. 

Verdichtungsleistung 

Bei der Walze CD54B sorgt die Drehschemellenkung an jeder Bandage 

für optimale Steuerbarkeit auf kleinen Baustellen, außerdem 

kann die Walze mit geteilten Bandagen ausgerüstet werden, die das 

Aufreißen der Decke bei Kurvenfahrten verhindern. Der große Bandagenversatz 

von 1,3 m erlaubt bis zu 3 m Überdeckung und damit 

hohe Leistung auf dünnen Schichten. Das Vibrationssystem mit zwei 

Amplituden und zwei Frequenzen ist auf hohe Verdichtungsleistung 

bei Schichten jeder Dicke ausgelegt. Eine verstellbare Vibrationsautomatik 

trägt zur Vermeidung von Überverdichtung bei und sorgt 

für Gleichmäßigkeit am Anfang und am Ende der einzelnen Übergänge. 

Die automatische Geschwindigkeitsregelung erleichtert die 

Einhaltung der Stoßintervalle zur Erzielung einer optimalen Verdichtungsleistung. 

Die neue Tandemwalze CD54B: Effizient und lückenlos verdichten mit zahlreichen 

Assistenzsystemen und hohem Bedienkomfort 

Damit die Zuverlässigkeit gewährleistet ist, sind bei der Wasserberieselungsanlage 

zwei Pumpen, eine dreistufige Filterung, ein einstellbarer 

Intervallbetrieb und eine optionale Frostschutzausrüstung 

vorgesehen. Die zwei Pumpen ermöglichen den Betrieb bei Rückwärtsfahrt 

und wechseln mit der Fahrtrichtung, um die Nutzungsdauer 

zu verlängern. Die Filter an der Einfüllöffnung tragen dazu bei, 

Verstopfungen der Wasserpumpen und Spritzdüsen zu vermeiden. 

Der einstellbare Intervallbetrieb spart Wasser und sorgt durch verlängerte 

Nachfüllintervalle für optimale Effizienz. 

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[ 41 ]

WERWIE 

Beeindruckende Kulisse: Beschicker und Fertiger von Werwie unterstützen bei der Sanierung der Start- und Landebahn Süd des Frankfurter Flughafens. 

30.500 m² in 54 Stunden erneuert 

EINSATZBERICHT 

4.000 Meter lang ist die Start- und Landebahn Süd am Flughafen 

Frankfurt. Auf einem Teilabschnitt von einem Kilometer wurde 

Anfang Mai in rund 54 Stunden die vier bis sechs Zentimeter dicke 

Deckschicht abgetragen und im Mittelbereich auf einer rund 

30.500 Quadratmeter großen Fläche durch eine neue ersetzt. Mit 

dabei: ein Gespann aus Beschicker und Fertiger der Firma Werwie. 

„Es ist ja beileibe nicht die erste Landebahn, die wir mit bauen“, erklärt 

Werwie Servicemitarbeiter Christian Müller, der in der 12-Stunden-Nachtschicht 

den Vögele MT 3000-2i vor dem Super 1900-3i 

steuerte, „aber nachts auf dem Frankfurter Flughafen in einer Kolonne 

von vier Beschickern und vier Fertigern mit dabei zu sein, das 

ist schon was Besonderes.“ Aufgrund der Sicherheitsbestimmungen 

vor Ort mussten alle Beteiligten bereits einige Stunden vor offiziellem 

Arbeitsbeginn in Frankfurt sein, aber auch das sei mittlerweile 

„gelernt“, sagt Müller weiter. 

Straffer Zeitplan kann eingehalten werden 

Die Dimensionen des Einsatzes zeigten sich auch bei der zeitlichen 

Planung. Schon Monate im Voraus hatte der Termin für das erste 

Mai-Wochenende festgestanden – mit fixen Ausweichterminen, falls 

die Witterungsverhältnisse dem Bauvorhaben einen Strich durch die 

Rechnung machen bzw. die Start- und Landebahn Süd nun doch 

für den Flugverkehr genutzt werden muss. Die Alternativtermine 

mussten jedoch nicht in Anspruch genommen werden; es blieb 

trocken und windstill und mit Temperaturen um die 20 Grad sogar 

angenehm warm. Beste Voraussetzungen also für das ausführende 

Bauunternehmen, die Firma Heinz Schnorpfeil Bau. Ralf Lauxen, 

Fachbauleiter für Asphaltbau bei dem rheinland-pfälzischen Familienunternehmen: 

„Das Zusammenspiel aller beteiligten Parteien war 

reibungslos.“ Bereits in der Nacht von Donnerstag auf Freitag war 

es gelungen, die alte Oberfläche abzufräsen. Nach der anschließenden 

Reinigung mit der Kehrmaschinen wurde die Bitumenemulsion 

aufgebracht, sodass in der kommenden Nacht die Deckschicht eingebaut 

werden konnte. Insgesamt, so Lauxen, wurden in der Nacht 

vom 6. auf den 7. Mai 4.200 Tonnen Deckschichtmaterial verbaut. 

Das Asphaltmischgut lieferten vier Mischanlagen der Südhessischen 

Asphaltmischwerke. Anschließend erfolgte die neue Streckenmarkierung, 

Fugen wurden geschnitten und vergossen und die Landebahn 

erhielt eine komplett neue Befeuerung. 

Qualität enspricht den Anforderungen 

Bereits in der Nacht zum Sonntag konnte die Strecke abgenommen 

und wieder für die Nutzung freigegeben werden, denn sämtliche 

geforderten Werte, so zum Beispiel in puncto Ebenheit und Griffigkeit, 

entsprachen der gewünschten Qualität. Es ist nicht das erste 

Großprojekt, bei dem die Firma Schnorpfeil auf Maschinen von Werwie 

zurückgreift. „Die Zusammenarbeit ist gut und sehr professionell“, 

beschreibt Matthias Beckmann, Mietparkleiter bei Werwie. „Ich 

denke, das liegt unter anderem auch daran, dass wir beide gleichermaßen 

das Ziel haben, bei all unseren Bauprojekten wirklich gute 

Qualität zu liefern.“ 

Vier Kolonnen aus Beschickern und Fertigern kamen zum Einsatz. 

Bei der Sanierung arbeiteten die Maschinen des ausführenden Bauunternehmens 

Schnorpfeil und der Firma Werwie heiß an heiß. 



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VÖGELE 

Für den Einbau der neuen Asphaltdeckschicht brachte der Generalunternehmer Juchem Asphaltbau Maschinen aus dem Hause Vögele mit nach Büchel. 

Neue Asphaltdecke für Tornados 

VÖGELE 

Am Fliegerhorst Büchel, auf den Höhen der Eifel gelegen, finden 

jeden Monat durchschnittlich 200 Starts und Landungen von Tornados 

statt. Hinzu kommen außerdem Flüge großer Transportflugzeuge. 

Nach gut zehn Jahren Flugbetrieb und mehreren harten 

Wintern zeichnete sich auf der Start- und Landebahn die drohende 

Gefahr der Beschädigung durch „Foreign Object Damage (FOD)“ 

ab. Dabei handelt es sich um die Beschädigung eines Flugzeugs 

durch Fremdobjekte, zum Beispiel durch das Einsaugen von Mineralkörnern, 

die sich aus dem Asphalt lösen und die Triebwerke 

beim Anlassen zerstören. 

Nachdem in Büchel vereinzelt lose Fragmente mit bis zu 5 cm 

Durchmesser auf der Startbahn gefunden worden waren, begann 

man umgehend mit der Planung der Sanierung der ca. 4,5 cm dicken 

Asphaltdeckschicht, die mit einem etwa 0,5 cm starken Antiskid-Belag 

überzogen war. Im Rahmen der Planung betrachtete das 

Ingenieurbüro Brenner aus Hennef verschiedene Sanierungsvarianten. 

Den Zuschlag erhielt die Erneuerung der Deckschicht mit Splittmastixasphalt. 

Dieser Baustoff bietet gegenüber herkömmlichen 

Deckschichtaufbauten eine deutlich höhere Griffigkeit, ist dauerhaft 

und hochverformungsbeständig. 

nahmen die Fräsen vom Typ W 210i, beide ausgestattet mit einer 

Mikrofeinfräswalze mit 1.008 Meißeln, verteilt auf eine Fräsbreite von 

2 m. Die beiden Großfräsen mit je 537 kW Leistung an Bord arbeiteten 

sich mit einem Vorschub von rund 25 m/min durch den Asphalt. 

Hinter ihnen war eine noch größere Kaltfräse unterwegs: eine W 250 

mit einer Fräsbreite von 3,80 m. Sie trug in einem zweiten Arbeitsschritt 

die restliche Asphaltdeckschicht in einer Stärke von ca. 3,5 cm 

ab. Eine besondere Herausforderung lag darin, für ausreichend Wassernachschub 

zu sorgen. Das Wasser wird im Fräskasten eingedüst, 

um Staub zu binden und die Fräsmeißel zu kühlen. In jeder der Großfräsen 

sorgen zwei separate Wassersprühleisten mit leistungsabhängigem 

Wasserdruck sowie stufenlos einstellbarer Wassermenge für 

eine optimale Meißelkühlung. Für alle drei Fräsen zusammen wurden 

täglich etwa 60.000 l Wasser benötigt. Nachdem die kompletten 

103.000 m² der Asphaltdeckschicht nach nur vier Arbeitstagen abgetragen 

waren, begannen Vögele Fertiger und Hamm Walzen mit 

dem Einbau und dem Verdichten der neuen Deckschicht. 

Präzisionsarbeit auf ganzer Länge 

Die Arbeiten begannen mit dem Ausbau der beschädigten Asphaltoberfläche 

durch Wirtgen Kaltfräsen, und zwar in zwei Arbeitsgängen: 

Die obersten 5 - 10 mm waren vom Antiskid-Belag durchzogen 

und mussten separat entsorgt werden. Darum wurde die obere 

Schicht mit Feinstfräsen exakt 10 mm tief abgefräst. Die Arbeit über- 

Dank flexibler Ausziehanbauteile kann auch bei starren Bohlen jede beliebige 

Zwischengröße realisiert werden. 



Die Kabine lässt sich rechts wie links über die Nullkante hinausbewegen und 

sorgt für eine gute Sicht auf das Geschehen. 

Der Fahrersitz in den Walzen der HD+ lässt sich bis zur Außenkante der Kabine 

verschieben und zu beiden Seiten um 90° drehen. 

Fertiger bauen 23 m heiß an heiß 

Für den Einbau der neuen Asphaltdeckschicht brachte der Generalunternehmer 

Juchem Asphaltbau zwei Vögele Fertiger – einen 

Super 2100-2 und einen Super 2100-3i –, beide mit einer starren, 

11,50 m breiten Bohle SB 250 TV ausgestattet, nach Büchel. Um einen 

kontinuierlichen Einbau und maximale Qualität der Asphaltdecke 

zu erzielen, arbeitete vor jedem Fertiger ein Beschicker. Die 

beiden Fertiger produzierten heiß an heiß mit einem Vorschub von 

2,5 - 4 m/min eine insgesamt 23 m breite Asphaltdecke ohne Naht 

in der Mitte. Dies ist wichtig für die Haltbarkeit der Deckschicht im 

mittleren, am stärksten belasteten Bereich der Start- und Landebahn. 

Abschließend vollendete der Super 2100-3i mit Beschicker im 

Alleingang die Asphaltfläche an der linken Außenbahn mit nochmal 

11,25 m Einbaubreite. So entstand eine 46 m breite Asphaltdecke 

mit einer konstanten Querneigung von 1,4 % und nur zwei echten 

Nähten weit außerhalb der Mitte. 

Walzen garantieren hohe Flächenleistung 

Hinter den beiden Vögele Fertigern sorgten zehn Hamm Walzen für 

eine neue Deckschicht. Dazu setzten Juchem und Werwie auf knickgelenkte 

Walzen aus der Serie HD+ bzw. HD mit Einsatzgewichten 

zwischen 9 und 12 t – davon vier Walzen mit Oszillationsbandagen. 

Ein wesentliches Feature der Serie HD+ ist die günstige Gewichtsund 

Lastenverteilung. Sie ergibt sich vor allem aus der Position des 

Knickgelenks nahezu in Maschinenmitte, verbunden mit dessen 

spezieller Kinematik. Neben der Lastverteilung entscheidet auch die 

Wasserberieselung über die Qualität der Verdichtung. Darum hat 

Hamm die HD+ mit leistungsfähigen Pumpen ausgerüstet, welche 

die gewünschte Wassermenge präzise und zuverlässig zu den Düsen 

fördern. 

Drei Asphaltmischanlagen aus einer Hand 

Die hohen Mengen an Asphaltmischgut, die bei einem Projekt dieser 

Größenordnung in sehr kurzer Zeit benötigt werden – in Büchel 

handelte es sich um 10.000 t in vier Tagen –, produzierten drei Benninghoven 

Mischanlagen der Juchem-Gruppe. Während die beiden 

Fertiger parallel im Einsatz waren, produzierten die Mischanlagen in 

Ürzig und Niederwörresbach jeweils etwa 140 t, die Anlage in Boppard 

ca. 160 t Splittmastixasphalt pro Stunde. Die Mischmeister der 

drei Anlagen standen während der vier Tage ständig in Kontakt, um 

die beiden Hochleistungsfertiger kontinuierlich mit der passenden 

Menge an Asphalt zu beliefern. Dafür waren bis zu 50 Lkw gleichzeitig 

im Einsatz. 

Fertigstellung nach zwei Wochen 

Nach zwei Wochen konzentrierter Arbeit mit den Maschinen bzw. 

Anlagen der Wirtgen Group hatte Juchem den Job vom Fräsen bis 

zur Verdichtung komplett im Zeitplan abgewickelt. Über die pünktliche 

Fertigstellung und das Arbeitsergebnis war auch der Projektleiter 

des Auftraggebers, Uwe Müller vom Landesbetrieb Liegenschaften 

und Baubetreuung (LBB) in Rheinland-Pfalz, erfreut: „Wir liegen 

voll im Plan und die Qualität der Asphaltdecken ist einwandfrei.“ 

Damit war der Flugplatz nur zwei Wochen in der Hand der Baumaschinen 

und konnte fristgerecht wieder übergeben werden. 

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Straßenfräsmeißel verbessert 

Rotationsverhalten 

KENNAMETAL 

„Bei Werkzeugsystemen führen viele Faktoren zu einem erhöhten 

Verschleiß“, sagt Thomas Chudowski, Senior Global Product 

Manager für den Bereich Straßensanierung bei Kennametal. 

Tatsächlich erfordern die äußeren Rahmenbedingungen (Art des 

Fahrbahnbelags, Umgebungstemperatur) bestimmte Schnitttiefen 

und Fahrgeschwindigkeiten, ein gut funktionierendes Kühlsystem, 

ein zuverlässiges Haltersystem und eine hohe Maschinenleistung. 

Einige Faktoren kann der Bediener selbst in positiver oder negativer 

Weise beeinflussen. „Der Bediener kann bestimmen, welches 

Werkzeug in der jeweiligen Anwendung zum Einsatz kommen soll. 

Er kann die Fahrgeschwindigkeit und die Schnitttiefe einstellen 

und er kann festlegen, wann und wie oft die Maschine und die 

Schneidwerkzeuge gewartet werden.“ 

Üblicherweise hängt die Wahl des passenden Werkzeugs auch von 

der Art der anstehenden Straßenbauarbeiten ab. Ist das Werkzeug zu 

klein für die jeweilige Anwendung oder für die Maschine, sinkt die 

Standzeit. Dies führt zu längeren Stillstandzeiten, da die Werkzeuge 

häufiger gewechselt werden müssen. Ist das Werkzeug hingegen zu 

groß für eine wenig leistungsstarke Maschine, wird diese durch das 

Werkzeug gebremst. Zwar verlängert sich so die Standzeit des Werkzeugs, 

doch kann die Maschine keine zufriedenstellenden Leistungen 

erzielen. Dies gilt insbesondere dann, wenn unmittelbar nach 

dem Fräsen ein neuer Fahrbahnbelag aufgebracht werden soll. Unternehmen, 

die sich auf die Bodenstabilisierung spezialisiert haben, 

benötigen in der Regel Werkzeuge mit einem massiven Werkzeugkörper. 

Bei Straßenfräsarbeiten hingegen erweist sich ein schlanker 

Grundkörper als vorteilhaft. Die neue Road King-Baureihe von 

Kennametal ist ein Universal-Werkzeugsystem, das sowohl für das 

Bodenstabilisieren als auch für die Fräsarbeiten geeignet ist. 

Merkmale der Straßenfräsmeißel 

- Der Werkzeugkörper wurde so ausgeführt, dass die Meißel leicht in 

das Material eindringen können; Scheibe, Spannhülse und Haltersystem 

werden jedoch in geringerem Maße belastet. 

- Je nach Art der anstehenden Arbeiten stehen Werkzeuge mit zahlreichen 

Spitzen-Ausführungen zur Verfügung: Spitzen-Typen in 

Kappenform oder mit Ventilsitzform sowie unterschiedliche Größen 

entsprechend den verschiedenen Maschinenleistungen. 

- Die Härte des Grundkörpers wurde erhöht. 

Der „Road King“ ist ein leistungsstarkes Werkzeugsystem für die unterschiedlichsten 

Umgebungsbedingungen und Fahrbahnbeläge. 

- Durch die Nuten im Grundkörper wird das Rotationsverhalten verbessert; 

damit sinkt der Verschleiß an den Spitzen. 

- Der Kopfbereich der Fräsmeißel ist so gestaltet, dass das gefräste 

Material optimal abgeführt werden kann. Dadurch kann sich weniger 

Feinmaterial zwischen der Spannhülse und dem Meißelschaft 

ansammeln. 

- Durch den breiten Kragen ist der Halter gut geschützt. 

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Das Geyer-Thermofass 

Bereits seit dem Jahr 1988 fertigen wir das Geyer-Thermofass. Entwickelt wurde das 

Fass in Zusammenarbeit mit einer Straßenmeisterei, wodurch ein praxisgerechter 

und rationeller Einsatz garantiert werden kann. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, 

wird das Geyer-Thermofass stets weiterentwickelt. Gerade bei hochwertigen und 

gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau- und Sanierungsarbeiten kommt das 

Geyer-Thermofass europaweit zum Einsatz. Erhältlich in den Größen ab 1,2 t bis 25 t 

und als Zweikammerausführung. Sonderbauten möglich. 

Unser Fachwissen ist Ihr Erfolg. 

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An der A2 bei Hannover konnte der SB 50 seine Leistungsfähigkeit als Absicherung 

zwischen Baustelle und fließendem Verkehr unter Beweis stellen. 

Der SB 50 ist ein besonders schmales und leichtes Fahrzeug-Rückhaltesystem 

für die Absicherung von Autobahnbaustellen. 

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Zuverlässige Baustellenabsicherung 

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Mit 750 kg Elementgewicht und einer Bodenpressung von 0,16 kg/m² 

ist der SB 50 dem Hersteller zufolge eines der leichtesten und flexibelsten 

Systeme zur Baustellenabsicherung auf dem Markt. Das 

System ist positiv getestet auf die Leistungsklassen T3 W2 ASI A und 

T1 W1 ASI A nach EN 1317:2012 und deckt somit einen Großteil der 

Anwendungsbereiche an Autobahn- und Schnellstraßenbaustellen 

gemäß ZTV-SA ab. 

750 kg pro Element wird ein Transportvolumen von bis zu 198 lfm 

pro Lkw ermöglicht. Erst dadurch ist eine derart hohe Installationsgeschwindigkeit 

möglich und somit ist das geringe Gewicht ein 

ausschlaggebender Faktor für die erfolgreiche Durchführung dieses 

Projekts. Der Deltabloc Service schließt die gesamte Planung für die 

Aufstellung der Schutzeinrichtung, die Beschaffung und Logistik, die 

Installation und ggf. auch Reparatur und Instandhaltung beschädigter 

Elemente ein. 

Autobahnbaustelle A2 bei Hannover 

An der A2 zwischen der Anschlussstelle Hannover-Bothfeld und 

dem Autobahnkreuz Hannover-Ost wurden im Zeitraum von Anfang 

April bis Mitte Juni 2016 Arbeiten im Bereich des Mittelstreifens 

durchgeführt. Die Baumaßnahmen wurden mit dem System SB 50 

zwischen Baustelle und fließendem Verkehr abgesichert. Der SB 50 

konnte mit seiner hohen Installationsgeschwindigkeit von bis zu 

120 lfm pro Stunde punkten. Durch das geringe Gewicht von nur 

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Der SB 50 kann extrem schnell und einfach installiert werden. Installationsgeschwindigkeiten 

von bis zu 120lfm pro Stunde sind möglich. 

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[ 47 ]

Die Firma Otto Alte-Teigeler (OAT) baut das neue 

Belagsdehnfugensystem „Polyflex Advanced PU“, 

das hohen Überfahrkomfort bieten soll und die 

Lärmentwicklung reduzieren. 

Belagsdehnfugensystem 

reduziert Lärmemissionen 

OTTO ALTE-TEIGELER 

Am Übergang von Brückenbauwerken zur Straße kommen bislang 

bituminöse Fahrbahnübergänge für Dehnwege von +25 mm 

bis -12,5 mm zum Einsatz; bei größeren Dehnwegen erfolgt 

der Einbau von Stahlkonstruktionen. Alternativ zu den beiden 

herkömmlichen Fahrbahnübergängen wurde die Belagsdehnfuge 

„Polyflex“ entwickelt, um einerseits die aufnehmbaren Dehnwege 

gegenüber dem bituminösen Übergang deutlich zu erhöhen, 

andererseits um besonders im innerstädtischen Bereich einen 

Fahrkomfort mit deutlicher Lärmreduzierung im Vergleich zu 

Stahlkonstruktionen zu erreichen. Zum Einsatz kommt ein dauerstandfestes, 

voll elastisches Material mit hoher Reißdehnung und 

geringen Rückstellkräften. Durch die eingebauten Lochblechwinkel, 

die allseits von PU-Material umgeben sind, werden die Flanken 

zum anschließenden Belag vollständig von Brems- und Rückstellkräften 

entlastet. 

Das neue Material ist dem Hersteller zufolge alterungsbeständig, beständig 

gegen Chemikalien sowie sehr verschleißfest. Seine Lebensdauer 

ist im Regelfall wesentlich höher als die der angrenzenden 

Fahrbahnoberflächen. Die volle Funktionsfähigkeit der Dehnfuge 

ist in einem Temperaturbereich von -50° C bis +70° C gewährleistet, 

was weit über den Einsatzbereich einer herkömmlichen bituminösen 

Belagsdehnfuge hinausgeht. Ein wesentlicher Vorteil des 

Polyflex Dehnfugensystems besteht darin, dass eine individuelle 

Anpassung der Fugenausbildung an die jeweiligen Bauwerksanforderungen 

vorgenommen werden kann. So werden z. B. Einbaustärke 

und Fugenbreite an die speziellen Erfordernisse angepasst, 

um eine wirtschaftliche Dimensionierung zu finden, ohne durch 

Standardabmessungen eingeschränkt zu sein. Dabei können nahezu 

beliebige Fugenverläufe Hochzüge, Schrägen, T- und Kreuzstöße 

schnell und sicher hergestellt werden. Das Polyflex PU Material weist 

eine gute Haftung zur Unterkonstruktion und zu den angrenzenden 

Belagsoberflächen auf und kann daher horizontale Kräfte sicher in 

das Bauwerk übertragen. 

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU 

WELTI FURRER 

Das Team von Welti Furrer bei der Auslieferung des Fahrzeuges. 

Erneuerung des Fuhrparks 

mit 18 neuen Achslinien 

GOLDHOFER 

Mit mehr als 175 Jahren Erfahrung gehört die Firma Welti-Furrer 

Pneukran & Spezialtransport nicht nur zu den traditionsreichsten, 

sondern auch zu den führenden Unternehmen im schweizerischen 

Transport- und Umzugsgeschäft. Bei Schwerlast- und Spezialtransporten 

kommen hier seit Jahren Modullösungen aus dem Hause 

Goldhofer zum Einsatz. Um Kapazitäten und Anforderungsspektren 

für komplizierte Transportanforderungen dem aktuellen 

Stand der Technik anzugleichen, wurde die Flotte der Schwerlastmodule 

erneuert – und auch diesmal setzte die Schweizer Firma 

auf modulare Lösungen der Goldhofer Aktiengesellschaft. 

Die vorhandenen 15 Achslinien wurden dabei durch 18 neue Achslinien 

ersetzt: insgesamt sechs Module mit 2 x 2, 2 x 3 und 2 x 4 Achslinien 

vom Typ THP/MT. Außerdem wurden noch zwei Flachbettbrücken 

(80 t und 170 t) sowie eine Kessel- und eine Baggerbrücke mit 

je 120 t Nutzlast mit zwei Universal-Schwanenhälsen beschafft. „Mit 

den neuen Fahrzeugkombinationen können wir unseren Kunden 

ganz neue Transportmöglichkeiten eröffnen“, so Alois Mosberger, 

Bereichsleiter Spezial- und Schwertransporte bei Welti-Furrer. „Über 

80 Prozent unserer Kunden kommen aus dem Industriesektor. Die 

Bauteilgröße von Generatoren, Statoren, Transformatoren und Anlageteilen 

hat dabei in den letzten Jahren ständig zugenommen. 

Mit den neuen Goldhofer-Modulen können wir solche Anforderungen 

nun viel leichter erfüllen, und die verbesserte Lenkgeometrie 

der Module erweitert unseren Aktionsradius.“ So kann man bei der 

„leichten“ 80 t Flachbettbrücke statt vorher 6 m nun Transportgüter 

bis 16 m Länge aufnehmen, bei der 170 t Brücke hat sich die Kapazität 

von 8,5 auf 15 m erhöht. Auch die Einsatzmöglichkeiten der 

Kesselbrücke sind gewachsen. Stand bisher eine lichte Länge von 

7,5 m und eine Breite von 2,7 m zur Verfügung, bedeutet die neue 

Kesselbrücke eine lichte Länge bis 22 m. Breiten bis 3,9 m sind nun 

mühelos zu bewerkstelligen. 

Guter Service schafft Vertrauen 

Das Vertrauen, das das schweizerische Transportunternehmen Goldhofer 

bei der Erneuerung des Fuhrparks entgegenbringt, geht dabei 

über die hohe Qualität der Modullösungen hinaus. Überzeugt ist 

man bei Welti-Furrer auch vom Preis-Leistungs-Verhältnis und der 

Gewichtskategorie: „Im Verhältnis von Leergewicht zu Nutzlast sind 

die Module von Goldhofer führend“, sagt Alois Mosberger. „Von einem 

Lieferanten erwarten wir außerdem nicht nur hohe Materialqualität 

und eine nachhaltige Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Auch 

kompetente Unterstützung bei der Planung von Transporten, die 

im Grenzlastbereich stattfinden, oder bei besonders aufwendigen 

Ladegütern gehören für uns dazu. Hier ist uns das Expertenteam 

von Goldhofer seit vielen Jahren ein kompetenter und immer verfügbarer 

Ansprechpartner – ich bin mir sicher, dass dies auch bei 

den neuen Modulen der Fall sein wird.“ Ein erster Einsatz wurde mit 

der Überstellung eines 110 t Rotors von Birr zum Rheinhafen Basel 

erfolgreich absolviert. 

Der erste Einsatz der neuen Modulreihe verlief ohne Probleme. 



[ 49 ]

Leichter Lkw für den Einsatz 

in städtischer Umgebung 

ISUZU 

Ein Nutzfahrzeug, verschiedene Ausführungen. Je nach Gewichtsklasse, 

Radstand, Kabinentyp und Motorversion lässt sich die Isuzu 

N-Serie zum Wunschfahrzeug kombinieren. Von der Einzelkabine bis 

zur Doppelkabine für 3 -7 Personen. Ob 1.815 mm oder 2.040 mm 

Fahrerhausbreite. Von 3,5 t über 5,5 t bis 7,5 t Gesamtgewicht. 

Funktionales Außendesign 

Das Zusammenspiel straffer Linien mit gewölbten Flächen und dem 

markentypischen Sechsloch-Frontgrill der neuen N-Serie ist Ergebnis 

eines neuen Designkonzepts („Hexa-Pod“), das auch zukünftige 

Isuzu-Modelle kennzeichnen soll. Nach der Designer-Grundregel 

„Form follows function“ bietet die Kabinengestaltung der N-Serie 

neben optischen auch zahlreiche praktische Vorteile. So wird der 

Luftstrom an Karosserie und Anbauten und einer in die Dachsäule 

integrierten Radioantenne so geführt, dass Windgeräusche und die 

Verschmutzung von Außenwänden und Scheiben auf ein Minimum 

reduziert werden. Das Resultat ist ein deutlich reduzierter Luftwiderstand, 

der sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch und damit auf die 

Wirtschaftlichkeit auswirkt. 

Alle Euro-6-Varianten der neuen N-Serie sind ab sofort mit der Halbautomatik 

„NEES II“ verfügbar. 

ISUZU 

Zwei Kabinenbreiten 

Zusätzliche Flexibilität bei der Wahl eines maßgeschneiderten Modells 

schafft ein erweitertes Modellangebot mit nunmehr zwei Kabinenbreiten. 

So bietet die größere Variante (Außenbreite 2.040 mm) 

komfortable Platzverhältnisse für drei (Einzelkabine) beziehungsweise 

sieben (Doppelkabine) Personen. Die schmalere Standardkabine 

(Außenbreite 1.815 mm) für drei beziehungsweise sechs Personen 

bietet zusätzliche Bewegungsfreiheit in beengter städtischer 

Umgebung. 

Sitzkomfort und Ergonomie 

Die Ergonomie des Innenraums schafft günstige Bedingungen für 

entspannte und ermüdungsfreie Fahrten. Wichtige Beiträge dazu 

leisten eine höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule, die guten 

Sichtverhältnisse nach außen sowie ergonomische Sitzkonstruktionen, 

die schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen. Ein weiteres 

wichtiges Komfortelement ist das optimierte Heizungssystem mit 

Außenluftfilter, hohem Durchsatz, effizienter Luftverteilung sowie 

erhöhter Heizleistung. 

Kraftvolle Motoren 

Eine weitere Isuzu-Kernkompetenz ist die Dieseltechnologie: Für 

souveränen Vortrieb der N-Serie-Modelle sorgen zwei Triebwerke 

der „D-Core“-Motorengeneration mit Vierventiltechnik, Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung, 

Turbolader mit variabler Turbinengeometrie 

und Ladeluftkühlung. In den Kategorien von 3,5 bis 

7,5 t zulässigem Gesamtgewicht kommt eine 110 kW/150 PS starke 

3,0-Liter-Ausführung (Euro 6), in der Gewichtsklasse 7,5 t zusätzlich 

eine 5,2-Liter-Version mit 140 kW/190 PS zum Einsatz. In den Kategorien 

3,5 t und 5,5 t steht zusätzlich die 3,0-Liter-Ausführung mit 

88 kW/120 PS (Euro 5b+) zur Auswahl. Die Modellvarianten bis 5,5 t 

zulässigem Gesamtgewicht sind dabei mit einem Fünfgang-, die höheren 

Gewichtsklassen mit einem Sechsganggetriebe kombiniert. 

Ganz neu: Alle Euro-6-Varianten sind nun auch mit einer Halbautomatik 

„NEES II“ verfügbar. Dank einer aufwendigen Gemischaufbereitungs- 

und Verbrennungssteuerung und einer effizienten Abgasnachbehandlung 

mit wassergekühlter Abgasrückführung und 

serienmäßigem Diesel-Partikelfilter (Euro 6 zusätzlich mittels Ad- 

Blue) entsprechen beide Triebwerke den Regularien der Euro-5b+/ 

Euro6-Abgasnorm und berechtigen damit zur Einfahrt in städtische 

Umweltzonen. 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

ALG 

Die Tieflader der MB-Serie sind unter anderem mit zwei Achsen mit langen Auflagen, einem massiv geschweißten und verzinkten V-Deichselrahmen sowie 

einem mittig montierten, klappbaren Stützrad ausgestattet. Sie eignen sich gut für den Transport mittelschwerer Maschinen. 

Anhänger für Minibagger 

TIEFLADER 

Das 1965 gegründete fränkische Familienunternehmen WM Meyer 

zählt zu den führenden europäischen Herstellern von Pkw- und 

Lkw-Anhängern bis 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse. Seine 

Produktpalette umfasst auch zahlreiche Modelle, die für Bauunternehmen 

besonders interessant sind, z. B. Hochlader und Kipper, 

aber auch Kofferanhänger und Minibaggertransporter. 

Letztere – die Modelle der Serie MB – sind für die Beförderung von 

leichten bis mittelschweren Maschinen wie Kleintraktoren oder 

Minibaggern entwickelt worden. Die DEKRA-geprüften Tieflader 

sind lieferbar mit Innenlängen von 2,51 m, 3,01 m und 3,51 m. Die 

Innenbreite liegt bei 1,51 m bzw. 1,85 m. An Gesamtgewichtsklassen 

stehen 2.700 kg, 3.000 kg und 3.500 kg zur Wahl. Der MB besticht 

durch seine hochwertige Verarbeitung, seine leichte Bedienbarkeit 

und seine Serienausstattung. Dazu zählen u. a. zwei Achsen mit langen 

Auflagen, ein massiver geschweißter und verzinkter V-Deichselrahmen, 

ein mittig montiertes, klappbares, verstärktes Stützrad, 

ein geschlossener Siebdruckholzboden mit 6 soliden Zurringen zur 

Ladungssicherung sowie 2 Aluminiumauffahrschienen inklusive Abstützbügel 

aus verzinktem Stahl. 

Anpassbare Auffahrschienen 

Besonders praktisch ist das Auffahrschienensystem des MB. Beide 

Schienen – in rostfreiem Aluminium gefertigt – sind an einer Querstange 

befestigt und können frei verschoben werden. Egal welche 

Spurweite das aufzuladende Fahrzeug besitzt – man ist gerüstet. 

Jede Auffahrschiene besitzt zudem einen angeschweißten Abstützbügel, 

der beim Beladen des Anhängers auf dem Boden aufsitzt und 

damit Sicherheit wie auch Stabilität gewährleistet. Serienmäßig ist 

der MB mit 35 cm hohen Aluminiumbordwänden ausgestattet. Die 

Modelle in 2,51 m und 3,01 m Innenlänge sind gegen Aufpreis aber 

auch mit Edelstahlwänden lieferbar. Zuästzlich bietet WM Meyer für 

den MB umfangreiche Zubehöroptionen wie etwa eine Bordwanderhöhung. 

Verkauft wird der MB über ein europaweites Netz von 

Fachhändlern. Einer dieser Händler ist die Firma ALG, die über dreizehn 

Verkaufsstandorte fast im gesamten Bundesgebiet verfügt. 

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Die Nutzlast maximal 

ausnutzen 

ALUCA 

Auf der Bauma präsentierte das Unternehmen Humbaur unter anderem den 

neuen HTD 50 und den Satteltieflader HTS 30. 

Baumaschinen- 

Transporter 

SATTELTIEFLADER 

Bereits auf der Bauma 2016 präsentierte das Unternehmen 

Humbaur seine Welt der Anhänger dem nationalen und internationalen 

Publikum. Auf 840 m² zeigte der Hersteller seine breite 

Palette von Anhängerneuheiten und -weiterentwicklungen. 

HUMBAUR 

Die verfügbare Nutzlast in den Service- und Montagefahrzeugen 

der verschiedenen Bereiche der Bauwirtschaft ist schnell ausgereizt. 

Werkzeuge, Ersatzteile und Fahrzeugeinrichtung summieren 

sich rasch. Die Lösung: eine leichte Fahrzeugeinrichtungen aus 

Aluminium. Sie erhält die Nutzlastreserven und erhöht die Zuladungskapazität. 

Der Fahrzeugeinrichter Aluca bietet ein komplettes Fahrzeugeinrichtungssystem 

aus 100 Prozent Aluminium. Das Produktportfolio 

umfasst das klassische Einrichtungs-System „Aluca“ und die junge 

Unterflurlösung „Aluca dimension2“. 

Leichtgewichte für schwere Last 

Das System Aluca ist für XXL Lasten ausgelegt. Schwere Maschinen 

und Werkzeuge können sicher und platzsparend verstaut werden. 

Die massiven Regalböden und Wannen können zusätzlich für noch 

mehr Traglast verstärkt werden, um bei extremen Anforderungen 

zu bestehen. Verwindungen der Fahrzeugkarosserie, wie sie gerne 

im Einsatz abseits befestigter Straßen vorkommen, nimmt das 

crash-getestete Aluminiumeinrichtungssystem sicher auf. Aluminium 

ist ein hochstabiler und flexibler Werkstoff, der Druck- und 

Stoßbelastungen verkraftet und sehr langlebig ist. „Zehn bis fünfzehn 

Jahre Lebensdauer sind daher keine Seltenheit bei den Aluca 

Publikumsmagnet der ausgestellten Anhänger war der neue HTD 

50, ein 5-Achs-Drehschemel-Tieflader, der schweres Baugerät 

leicht schultert und variable Einsatzmöglichkeiten bietet. Ein weiteres 

Highlight stellte der Satteltieflader HTS 30 mit hydraulischer 

Zwangslenkung dar. 

5-Achs-Drehschemel-Tieflader 

Auf großes Publikumsinteresse stieß laut Hersteller der HTD 50, ein 

5-Achs-Drehschemel-Tieflader, der 40 t Lasten und Geräte aufnehmen 

kann. Die Anhänger der Modellreihe HTD und HTS (Tieflader 

Drehschemel bzw. Satteltieflader) transportieren Bagger, Baumaschinen 

und schweres Arbeitsgerät bis 40 Tonnen. Flache Auffahrrampen, 

die optional hydraulisch unterstützt werden können, 

sorgen für sicheres und stressfreies Verladen. So können auch Maschinen 

mit geringer Bodenfreiheit ohne Probleme befördert werden. 

Professionelle Ladungssicherung und ein EBS Bremssystem mit 

Luftfederung garantieren Sicherheit beim Transport. 

HTS Satteltieflader 

Der HTS Satteltieflader kann schwere Maschinen wie Bagger, Radlader, 

Straßenfertiger sowie Baumaschinen und schwere Arbeitsgeräte 

leicht huckepack nehmen. Bei geringem Eigengewicht bietet 

der Anhänger aus geschweißtem Feinkornstahl vielfältige Einsatzmöglichkeiten. 

Baufahrzeuge lassen sich so bequem aufladen und 

transportieren. Der HTS verfügt dank eines hydraulisch gesteuerten 

Lenksystems über ein gutes Kurvenverhalten. Das steigende 

Verkehrsaufkommen, enge Straßen, die wachsende Urbanisierung 

und immer mehr Kreisverkehre sind angesichts der hydraulischen 

Zwangslenkung kein Problem. Die Unternehmen profitieren doppelt 

– mehr Ziele können angefahren werden und auch monetär 

macht sich das System bezahlt, z. B. durch einen geringeren Reifenverschleiß 

sowie einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Optional 

kann eine Funkfernbedienung dazubestellt werden. 

Großformatige, bis zu 164 cm tiefe Schubladen lassen sich bequem 

außerhalb des Fahrzeuges be- und entladen. 



Einrichtungslösungen“, kommentiert Marketingleiter Claudius Boos. 

Transportieren in neuen Dimensionen 

Wenn es darum geht, den vorhandenen Laderaum so gut wie möglich 

zu nutzen, bietet Aluca seine raumgewinnende Unterflurlösung 

„dimension2“ an. Großes soll schnell gesichert sein, Kleines fachgerecht 

sortiert und sauber gelagert werden. 

Daher sind Ausbauten gefragt, die einen Laderaumboden mit Unterflurlösung 

aufweisen. So befinden sich unter einer zweiten Bodenplatte, 

die je nach Ausführung bis zu 30 cm höher gelegt ist, 

großformatige Schubladen von bis zu 164 cm Tiefe, die teure Maschinen 

und Werkzeuge vor neugierigen Blicken und Langfingern 

schützen. 

Diese Tiefen eignen sich im Baualltag ideal zur Aufnahme von Ersatzteilen, 

Verbrauchsmaterial oder Maschinenkoffern. Auch lange 

Werkzeuge (wie beispielsweise Montiereisen, Stative, Spaten etc.) 

finden schnell Platz darin. Das Raumangebot oberhalb der Deckplatte 

eignet sich zum Transport von schweren und sperrigen Erstatzteilen. 

Denn die tragfähige Deckplatte ist bis zu 700 kg belastbar und 

kann flexibel mit Zurrschienen zur schnellen Ladungssicherung ausgestattet 

werden. 

Maßgeschneiderte Leichtgewichte sorgen für Ordnung und erhöhen die 

Zuladung. 

ALUCA 

Flottenservice 

Aluca hat sich auch als Full-Service-Dienstleister für Flottenbetreiber 

etabliert. Fuhrparkmanager profitieren von einem breiten Dienstleistungsangebot, 

beginnend bei der logistischen Abwicklung und 

Organisation aller Fahrzeugtransfers bis hin zu Tank-, Reifen- und Zulassungsservice 

sowie den Einbau von elektrotechnischen Sonderausstattungen 

wie Freisprech-und Navigationssysteme, Rückfahrkamera 

etc. Auch der Einbau von zusätzlicher Laderaumbeleuchtung, 

Spannungswandlern, externer Stromeinspeisung wird vom Hersteller 

durchgeführt. 

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[ 53 ] 

15:06

DAIMLER 

Mithilfe von Mercedes-Benz Uptime soll eine deutliche Steigerung der Fahrzeugverfügbarkeit durch Vernetzung erreicht werden. 

Vernetzte Dienste für erhöhte 

Fahrzeugverfügbarkeit 

DAIMLER 

Als Ausblick auf die IAA Nutzfahrzeuge im September stellte das Unternehmen 

Mercedes-Benz Mitte Juni mit „Mercedes-Benz Uptime“ 

und dem „FleetBoard Store“ für Apps zwei neue digitale Angebote 

vor, die den Lkw für Kunden im täglichen Einsatz noch leistungsfähiger 

machen. Zusätzlich bringt der Hersteller mit dem Abbiege-Assistenten 

und der jüngsten Generation des Notbremssystems „Active 

Brake Assist“ (ABA 4) mit Personenerkennung moderne Sicherheitssysteme 

im schweren Nutzfahrzeug auf den Markt. Auch der Verbrauch 

des Mercedes-Benz Actros konnte dank der jüngsten Effizienzpakete 

um sechs Prozent gesenkt werden. Gebündelt im neuen 

Konzept „Road Efficiency“ garantieren diese Maßnahmen dem Kunden 

in Summe eine noch wirtschaftlichere Nutzung seines Trucks. 

Höhere Verfügbarkeit durch Echtzeit-Daten 

Dank der umfassenden Vernetzung des Lkw führt Mercedes-Benz 

im September zur IAA mit Uptime einen völlig neuen Service für 

seine Kunden ein. Ziel des neuen Dienstes ist es, die Fahrzeugverfügbarkeit 

für den Betreiber im täglichen Geschäft deutlich zu erhöhen. 

Uptime bietet Kunden einen dreifachen Mehrwert: Erstens 

wird der Betreiber durch die kontinuierliche Auswertung der verfügbaren 

Daten des Lkw in Echtzeit aktiv kontaktiert, noch bevor 

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ein Teiletausch oder eine andere Reparatur zwingend nötig wird. 

Dies reduziert das Risiko des Liegenbleibens und einen Zeitverlust 

für den Transporteur deutlich. Ein wichtiger Faktor in Ländern wie 

Frankreich, in denen eine Reparatur am Straßenrand grundsätzlich 

nicht erlaubt ist und jeder reparaturbedürftige Lkw in die Werkstatt 

geschleppt werden muss. Zweitens kann der Kunde durch intelligentes 

Termin-Management notwendige Wartungen und Reparaturen 

in seinen Auftragsplan integrieren und so Standzeiten besser 

planen. Drittens unterstützt Uptime die Kunden bei jenen Instandsetzungsmaßnahmen, 

die sie selbst innerhalb ihrer firmeneigenen 

Fuhrpark- und Werkstattorganisation vornehmen. Uptime überprüft 

dazu über eine neue, für alle Daimler Trucks einheitliche Connectivity 

Hardware kontinuierlich den Status der Fahrzeugsysteme – das 

System misst quasi den Puls des Lkw. Permanent werden Daten von 

allen im Fahrzeug verbauten Sensoren empfangen und der Status 

der Fahrzeugsysteme fortlaufend überprüft. Deuten sich Reparaturoder 

Wartungsbedarfe an, meldet sich der Lkw selbstständig beim 

Server des Mercedes-Benz Service. Dort werden die Daten in Echtzeit 

automatisch analysiert und interpretiert. Zusammen mit konkreten 

Handlungsempfehlungen werden die Daten dann an die Serviceorganisation 

übertragen. Diese kontaktiert dann den Kunden, 

unterstützt ihn mit Handlungsempfehlungen und nimmt ihm bei 

dringenden Reparaturen die Werkstattsuche und Organisation ab. 

Positives Feedback nach ausführlichen Tests 

Mercedes-Benz hat Uptime intensiv getestet. Zwei Jahre lang war 

Uptime zum Test in 1.400 Lkw in 16 Flotten in Deutschland, Großbritannien, 

Österreich und Polen im Einsatz. Die Resonanz war positiv, 

denn durchweg hat Uptime die Erwartungen der Unternehmen 

erfüllt, so der Hersteller. Voraussetzung für die Nutzung des neuen 

Serviceproduktes Uptime ist eine neue Hardware-Komponente für 

Daimler Trucks. Technologische Basis ist die über verschiedene Regionen 

und Marken hinweg eingesetzte vereinheitlichte Elektrik/Elektronik-Architektur 

(E/E) mit einer neu entwickelten, standardisierten 

Connectivity Hardware. Dieses etwa DIN-A5 große Modul wird zukünftig 

markenübergreifend bei Daimler Trucks verbaut und kommt 

bei Mercedes-Benz Lkw als „FleetBoard Connectivity Platform“ zum 

Einsatz. Insgesamt investiert Daimler Trucks bis zum Jahr 2020 rund 

eine halbe Milliarde Euro in die Vernetzung der Lkw mit ihrer Umwelt 

und um konkrete neue Anwendungen zu entwickeln. 



Mobiler Digitalrekorder 

für Fahrzeuge 

BRIGADE 

UNFALLDOKUMENTATION 

Ein abgefahrener Seitenspiegel, Blechschäden, Verursachen eines 

Unfalls – mit solchen unter Umständen kostspieligen Anschuldigungen 

gegenüber den eigenen Fahrern müssen sich viele Fuhrparkleiter 

und Geschäftsführer von Unternehmen wie Lieferdiensten, 

Speditionen, Müllentsorgung oder Winterdienst regelmäßig 

auseinandersetzen. Dabei ist es oft sehr schwierig, den genauen 

Hergang nachzuvollziehen und die Unschuld des betroffenen 

Fahrzeugführers nachzuweisen – besonders wenn ein neutraler 

Augenzeuge fehlt. 

Die von der Firma Brigade Elektronik entwickelten mobilen MDR-Digitalrekorder 

zeichnen die Bilder von bis zu acht am Fahrzeug montierten 

Kameras auf und können so einen Beweis für betrügerische 

Schadenersatzforderungen, Unfälle oder Vandalismus liefern. Bei 

angemessenem Einsatz der Rekorder stehen die Chancen gut, dass 

die Aufzeichnung trotz strenger Datenschutzrichtlinien vor Gericht 

als Beweismittel zugelassen wird. „Die Digitalrekorder gibt es in zwei 

Ausführungen, als MDR-404-500, der vier Kanäle und eine Festplatte 

mit 500 GB hat, und als MDR-408-1000 mit acht Kanälen und einer 

1 TB-Festplatte“, erklärt H.-Martin Lagrange, Marketingleiter bei Brigade 

Elektronik. „Beide bieten eine maximale Aufzeichnungsdauer 

von 1.164 Stunden.“ Eine Besonderheit der beiden Rekorder ist die 

gleichzeitige Parallelaufzeichnung auf einer integrierten SD-Karte. 

So wird sicherstellt, dass stets eine Sicherheitskopie der Daten vorhanden 

ist, selbst wenn eines der beiden Speichermedien ausfällt. 

Die Systeme verfügen über ein integriertes GPS zur Aufzeichnung 

von Geschwindigkeit und Standort, das Achtkanal-Modell serienmäßig, 

der Vierkanal-Rekorder als Sonderausstattung außerdem über 

einen g-Sensor, der bei Unfällen Aufpralldaten sowie Informationen 

zu starkem Beschleunigen und Bremsen liefert. 

Verschiedene Aufnahmemodi 

Insgesamt haben die MDR-Rekorder vier Aufnahmemodi: Neben der 

kontinuierlichen Aufzeichnung sind dies die Aufnahme zu benutzerdefinierten, 

festgelegten Zeiten oder über eine separat erhältliche 

Fernbedienkonsole, deren Paniktaste dem Fahrer zusätzliche Sicherheit 

bietet, sowie die Alarm-Aufzeichnung. „Für die Alarmauslösung 

sind acht verschiedene Einstellungen konfigurierbar“, so Lagrange. 

„Dabei handelt es sich um Geschwindigkeit, Beschleunigungskraft, 

Bewegungserkennung, Videosignal-Verlust, Spannung sowie 

die optionale Fernbedienkonsole.“ Eine USB-Schnittstelle erlaubt 

den einfachen Anschluss der Festplatte an einen PC oder Laptop, 

auch ein direktes Kopieren der MDR-Daten auf einen USB-Speicher 

ist möglich. Durch die MDR-Dashboard-Software hat der Benutzer 

Kontrolle über die aufgezeichneten Informationen und kann einzelne 

Clips und Aufnahmen separat speichern. 

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TIEFBAU, KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU 

Das Foeck Verlegesystem, bestehend aus dem Foeck Crawler und dem Foeck Plough. 

Erdkabel mit dem Pflug verlegen 

WALTER FÖCKERSPERGER 

Auf der Bauma 2016 präsentierte die Firma Walter Föckersperger 

ein neues System für die grabenlose Kabel- und Rohrverlegung 

in nahezu allen Böden: Mit Zugkräften bis 380 Tonnen verlegt 

das Foeck-Kabelpflugsystem in einem Arbeitsgang pro Tag bis zu 

10.000 m Kabel und Rohre sicher ins Erdreich. 

Das Foeck-Verlegesystem ist dem Hersteller zufolge nicht nur das 

leistungsfähigste System am Markt, um Kabel und Rohre sicher und 

umweltschonend ins Erdreich zu bringen, es ist auch der Wegbereiter 

für die Zukunftstechnologien, die in Deutschland und überall 

auf der Welt benötigt werden: High-Speed-Internet und unterirdische 

Stromtrassen. Das System funktioniert nach einem einfachen 

Prinzip: Der Verlegepflug „Foeck Plough“ wird von bis zu zwei Zugmaschinen 

mit der mobilen Seilwinde „Foeck Crawler“ mit bis zu 

360 Tonnen im Flaschenzug gezogen. Die Zugmaschinen stützen 

sich hierbei mit einem Abstützschild im Gelände ab, um die hohe 

Zugkraft aufzubringen. Der selbst auch allradgetriebene Verlegepflug 

wird von der Zugmaschine durch ein Seil gleichmäßig gezogen 

und weitet hierbei durch sein Pflugschwert das Erdreich auf 

und legt im gleichen Arbeitsgang die Kabel oder Rohre sicher und 

schonend in der so entstandenen Kavität ab. Auf diese Weise können 

bis zu 40 Kabel gleichzeitig oder Rohre mit einem Durchmesser 

von maximal 630 mm in einem Arbeitsgang sicher in einer Tiefe von 

bis zu 2,5 m im Erdreich verlegt werden. Hierbei spielt es keine Rolle, 

ob das Verlegegut in felsigem oder moorigem Gebiet verlegt wird. 

Der geringe Bodendruck der Windenfahrzeuge mit Gummigleisketten 

und die hohen Zugkräfte setzen dem System kaum Grenzen. 

Ökologisch und nachhaltig 

Neben der hohen Verlegeleistung besticht das Verlegesystem laut 

Hersteller durch eine günstige Ökobilanz. So werden mit rund 50 l 

Dieselkraftstoff pro 1.000 m Verlegestrecke nur rund ein Drittel des 

Kraftstoffes verbraucht, der bei einer Verlegung mit der Fräse einzusetzen 

ist, und nur 10 Prozent des Kraftstoffverbrauches, der bei 

der Baggerverlegung aufzuwenden wäre. Darüber hinaus kann auf 

die Entfernung von Bäumen und Sträuchern größtenteils verzichtet 

oder diese ganz vermieden werden. Auch sind durch die Verlegepflugtechnik 

von Walter Föckersperger in aller Regel keine naturschädigenden 

Vorarbeiten erforderlich, wie das Abtragen von Mutterboden 

oder Bodenstrukturveränderungen durch Ausheben und 

anschließende Verdichtung des Bodens. Auch wirtschaftlich soll 

sich das System dem Hersteller zufolge lohnen: Da in der Regel bei 

der Pflugverlegung keine aufwendige und teure Sandbettung notwendig 

ist und die Kabel und Rohre mit der hohen Verlegeleistung 

von 

bis zu 10.000 Metern pro Tag in einem Arbeitsgang 

ins Erdreich verlegt werden, sind 

die Verlegekosten im Vergleich zum 

alternativen Baggern oder Fräsen 

gering. 

Walter Föckersperger und 

der neue Verlegepflug 

FSP 280 mit Doppelzugpendel. 

WALTER FÖCKERSPERGER 

[ 56 ] 07.2016 . TREFFPUNKT BAU

Automatisierung von Bauabläufen 

MTS 

Eine Vorzeige-Baustelle im Hinblick auf einen komplett automatisierten 

Bauablauf ist die innerstädtische Kanalsanierung der Firma 

Harald Gollwitzer in Neumarkt. Projektleiter Manfred Brunner erklärt 

am Beispiel dieser Baumaßnahme, wie sich mittels spezieller Bautechnologie 

und akkurater Arbeitsvorbereitung auch unter schwierigen 

Bedingungen ein Rekord an Bauzeit und Ergebnisqualität 

liefern lässt. Eine der eingesetzten Baumaschinen wurde in enger 

Zusammenarbeit von MTS und Gollwitzer selber entwickelt und für 

den diesjährigen Bauma-Innovationspreis nominiert. 

Großrohre normgerecht verlegen und fügen 

In einer Häuserschlucht von gerade einmal 10 m Durchmesser 

verlegt der Gollwitzer Trupp einen Stauraumkanal mit DN 1600er 

Stahlbetonrohren und Schachtbauteilen von bis zu 50 t Fertigungsgewicht. 

Früher mussten Brunners Leute die großen und schweren 

Rohre mit einer Kette verlegen, die zwei Männer auf Leitern unter 

Absturzgefahr befestigten. „Weil man das An- und Abhängen aber 

eben nicht nur einmal machen muss, summieren sich Risiko und 

Zeitaufwand entsprechend“, erklärt Brunner. „Mit unserem neuen 

Rohrverlegegerät RVG kann unser Geräteführer diese Arbeit jetzt 

ganz alleine ausführen: beim Antransport angefangen, über das 

Abhängen, Zwischenlagern und Wiederaufnehmen bis hin zum Verlegen 

und kontrollierten Fügen der Rohre.“ Erwähnenswert findet 

Brunner noch, dass die Rohre beim Positionieren axial ausgerichtet 

werden können und ihr Neigungsgrad über ein Sicherheitssystem 

auf 6 Grad limitiert werden kann. 

Mehr Effizienz durch Umschichtung 

„Der Gewinn im Hinblick auf Zeit, Qualität und Sicherheit ist enorm“, 

meint Brunner. Ebenso die Ersparnis, die er im Hinblick auf die reinen 

Verlegearbeiten auf 50 Prozent beziffert. Wichtig findet Brunner, 

dass sich der eigentliche Kostenvorteil dabei nicht durch ein Wegrationalisieren 

ergibt, sondern durch ein Umschichten: „Während der 

Bagger die Rohre holt, kann der bisher für risikobelastete Arbeiten 

genutzte Mann beispielsweise die Betonauflagen vorbereiten, auf 

deren Basis der Bagger dann ohne Wartezeiten gleich mit dem 

Rohrverlegen beginnen kann usw.“ Im Ergebnis wird der Bauablauf 

deutlich flüssiger und die Effizienz erhöht: Denn Standzeiten für den 

Bagger entfallen ebenso wie die langen Wartezeiten für seinen Kollegen, 

da beide nonstop in Bewegung sind. 

Einsparpotenziale bei Grab- und Verdichtungsarbeiten 

Das Prinzip der Umschichtung durchzieht den automatisierten Bauablauf 

weiter: beispielsweise beim satellitengestützten Ausheben 

der Rohrplattensohle. „Dank MTS-Navi kann sich der ursprünglich 

im Graben mit Kanallaser und Richtlatte beschäftigte Mann nun 

um die Wiederverfüllung im hinteren Bereich oder um Anschlüsse 

kümmern. Denn der Geräteführer bekommt via Display in Echtzeit 

die exakten Führungsvorgaben für seinen Baggerlöffel angezeigt“, 

so Brunner. Auch hier erhöhe sich im Nebeneffekt das Maß an Sicherheit 

wieder maßgeblich. Ebenso bei der Grabenverfüllung, 

denn dort braucht der Geräteführer durch die Unterstützung des 

MTS-Navi einen seiner Kollegen nur noch zum Einweisen an Stellen, 

wo der freie Blick in den Graben eingeschränkt ist. Als „Handgelenk“ 

am Baggerarm dient sowohl beim Graben wie beim Schütten der 

MTS-Tiltrotator. Er erlaubt dem Geräteführer unter beengten Verhältnissen 

weitgehend selbstständig zu arbeiten, auch wenn Bauarbeiten 

wie in Neumarkt in einer engen Seitenstraße ausgeführt werden 

müssen. „Weil sich der Bagger hier nicht wie auf freiem Gelände um 

Hindernisse rumarbeiten kann, hätte früher ein Mann an schwer zu- 

MTS 

Um auch Großrohre schnell und sicher vom Lkw abladen, zwischenlagern, 

wiederaufnehmen und einbauen zu können, entwickelte MTS in Zusammenarbeit 

mit der Firma Gollwitzer eine Speziallösung: ein hydraulisches Rohrverlegegerät, 

das Rohrleitungen von DN1200 - 2200 mit einer Gebrauchslast von 

bis zu 15 t bewegen, verlegen, positionieren und transportieren kann. 

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TIEFBAU, KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU 


[ 57 ]

gänglichen Stellen stundenlang geschaufelt, während diese Arbeit 

heute der Bagger in Minuten erledigen kann“, erklärt Brunner. Bei 

der automatisierten Bodenverdichtung geht das Umschichten weiter: 

„Durch Einsatz des MTS-Anbauverdichters können wir den Mann 

im Graben vorbereitende Maßnahmen treffen lassen, während der 

Baggerführer seinen Aufgaben ohne Unterbrechung nachgehen 

kann. Das heißt: Standzeiten und Wartezeiten werden minimiert. 

Dank Automatisierung lässt sich damit nicht nur die Arbeitssicherheit 

maßgeblich erhöhen, sondern auch die Einbauleistung und 

Ergebnisqualität steigern, sichern und protokollieren.“ 

3D-Datenerfassung und 3D-Abrechnung 

Apropos protokollieren: Das MTS-Navi erlaubt dem Geräteführer, beispielsweise 

zusätzliche neue Punkte und Linien in einen Bestandsplan 

aufzunehmen. So kann er bei einem freigelegten Kanal Leitungen 

oder Kabel punkt- und lagegenau einmessen, um sich diese 

zu einem späteren Zeitpunkt wieder anzeigen zu lassen. Am Ende 

des Baustellentages können Bauleiter, Geräteführer und Poliere einen 

Datenabgleich ihrer Rechner starten. Er dient zum einen der 

tagesaktuellen Bestandsaufnahme. Zum anderen auch als Grundlage 

für die Abrechnung. Der Geräteführer hat überdies immer einen 

Überblick über seine Leistungsdaten und inwieweit er sein Tagessoll 

erfüllt hat. 

Entscheidend: Die Arbeitsvorbereitung 

„Die Vorteile ließen sich noch beliebig ausführen, aber letztlich geht 

es vor allem darum, selber auszuprobieren und die vielfältigen Mög- 

Bei Grab-, Verfüll- und Verdichtungsarbeiten hilft das satellitengestützte 

MTS-Navi. 

lichkeiten auf der jeweiligen Baustelle auszureizen“, resümiert Brunner. 

Entscheidende Grundlage für den Erfolg, der sich im Rahmen 

dieser Möglichkeiten erzielen lässt, ist aus seiner Sicht die Arbeitsvorbereitung: 

„Hier sollte jeder Unternehmer lieber einen Tag mehr 

investieren, denn der zahlt sich in jedem Fall aus.“ Für den eigentlichen 

Schlüssel des Erfolgs hält er die Begeisterung seiner Kollegen: 

„So zögerlich diese bei der Anschaffung der neuen Baumaschinen 

ausfiel, so nachhaltig ist sie, wenn sie erst einmal damit gearbeitet 

haben. Denn dann will keiner mehr darauf verzichten.“ 

Werkzeuge für effizienteres Arbeiten 

auf der Kanalbaustelle 

KANALBAU 

Im Kanalbau erfordern der Kosten- sowie 

der Termin druck häufig ein effizientes 

Arbeiten vor Ort. Jeder Arbeits schritt, 

der verein facht oder sogar ganz eingespart 

werden kann, ist daher viel wert. 

Die Kombination von „RohrEindrücker“ 

und „PipeFix“ des Unternehmens Schmölz 

stellt eine prag matische Lösung für mehr 

Effizienz und Wirtschaft lichkeit auf der 

Kanal bau stelle dar. Die beiden Werkzeuge 

ergänzen sich gegenseitig. 

SCHMÖLZ. WILLI BOLG 

Um den Arbeitsvorgang zu beschleunigen 

nimmt man einen „RohrEindrücker“ mit 

Oilquick- oder Likufix-Adapter platte und 

befestigt daran mit einem ent sprechend 

dimen sionierten Schäkel einen „PipeFix“. Der 

große Vorteil an diesem Vorgehen ist: Das 

Aufnehmen, Verlegen und an schließende 

Eindrücken der Rohre kann in einem einzigen 

Arbeits schritt erfolgen. Ein zwischenzeitlicher 

Wechsel der Werk zeuge ist somit 

über flüssig. 

Der „RohrEindrücker“ des Unternehmens Schmölz 

mit Oilquick-Adapterplatte sowie dem „PipeFix“ 

mit Schäkel und einer daran fixierten Kette. 


TIEFBAU, KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU

Gliederkette mit eingebauter 

Montagekontrolle 

HAUFF-TECHNIK 

Der fachgerechten Abdichtung von Bauwerken kommt eine immer 

größer werdende Bedeutung zu. Eine Vielzahl von Leitungen und 

Rohren im Bereich der Ver- und Entsorgung mit unterschiedlichsten 

Durchmessern werden durch die Wand geführt. Damit die Öffnungen 

auch wieder sorgfältig verschlossen werden, sollte die Abdichttechnik 

unkompliziert, einfach in der Handhabung, flexibel in der 

Anwendung und dabei doch zuverlässig sein. 

Modulares System sorgt für Sicherheit 

Improvisierte Dichtungslösungen aus der Dose führen häufig nicht 

zum gewünschten Ergebnis und bergen ein nicht unerhebliches 

Reklamationsrisiko. Im Schadensfall sind die Sanierungskosten um 

ein Vielfaches höher als die Kosten für ein solides Dichtungssystem. 

Häufig werden zur Abdichtung Gliederketten eingesetzt. Sie sind flexibel 

und zuverlässig. Hauff-Technik hat die Gliederkette nun weiter 

optimiert. Das modulare System der Hauff-Gliederkette ermöglicht 

es mit nur 12 verschiedenen Segmentgrößen, durch die Variation 

der Kettenlänge Rohre mit Durchmesser zwischen 60,3 – 3.000 mm 

und Ringspalte zwischen 19,5 und 98 mm druckdicht abzudichten. 

Einmaliges Anziehen genügt 

Dank der integrierten Montagekontrolle haben Anwender den 

Montageverlauf jederzeit im Blick. Durch in der oberen Pressplatte 

integrierte Sichtfenster kommt während des Anziehens der Glieder- 

Dank der integrierten Montagekontrolle haben Anwender den Montageverlauf 

jederzeit im Blick. 

kette ein gelber Anzeigegummi zum Vorschein. Dieser dient als visuelle 

Kontrolle, ermöglicht die Montage ganz ohne Drehmomentschlüssel 

und bietet somit eine erhöhte Anwendungssicherheit. 

Die Kombination aus einer optimierten Schraubengeometrie, dem 

GKD-Spezialelastomer und dem Hauff-Gleitmittel ermöglicht zusätzlich, 

dass die Gliederkette bereits nach einmaligem Anziehen 

fertig montiert ist. 

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Mehr Info 

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Hochdruckkompressor überzeugt 

in Versuchsstollen 

ATLAS COPCO 

Mit einer Einsatz-Demonstration präsentierte das Unternehmen 

Atlas Copco am 19. Mai 2016 bei einem „DrillAir-Event“ sein neues 

Flaggschiff unter den Hochdruckkompressoren. Kunden und 

Händler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz zeigten sich 

bei dem Event im Versuchsstollen Hagerbach in Flums (Schweiz) 

beeindruckt von dem hohen Durchdringungsgrad, aber auch 

anderen Vorteilen des Spitzenmodells, so der Hersteller. 

Der „DrillAir Y35“ kann bei geothermischen Bohrungen, Brunnenbohrungen 

und im Spezialtiefbau pro Tag 500 m bohren. Er schafft 

an einem Tag zwei geothermische 4,5-ZollBohrungen von 250 m 

Tiefe. Mit seinem hohen Durchdringungsgrad reduziert der „DrillAir 

Y35“ zudem die Kraftstoffkosten pro gebohrten Meter. In einem 

250 -Loch verbraucht er laut Hersteller pro gebohrtem Meter weniger 

als 2,2 Liter Kraftstoff. 

Leiser, schneller, zuverlässiger 

Beim „DrillAir Event“ im Versuchsstollen konnten die Teilnehmer live 

sehen, dass der Y35 (dank kompakter Karosserie von 4,1 m Länge) 

mitsamt kompletter Bohrausrüstung auf einem einzigen Lkw Platz 

findet. Bei der Live-Demonstration wurde mit einem 4“ Hammer in 

zwei verschiedenen Druckstufen gebohrt (25 bar und 35 bar). Als 

Vergleichskompressor diente der XRVS 476. Schon beim Start des 

Y35 fiel auf, dass dieser deutlich leiser zu Werke geht als vergleichba- 

re Kompressoren, so das Unternehmen. Positiv bewerteten die Besucher 

auch das Design des Kompressors. Vor allem aber zeigte man 

sich beeindruckt von den Leistungswerten. Speziell für geothermische 

Bohranwendungen entwickelt, bietet der „DrillAir Y35“ bei einem 

Druck von 35 bar und einem Durchfluss von 34,8 m³/min (580 

l/s) eine signifikant höhere Bohrgeschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz. 

Und durch die Einhaltung des Stage IV Emissionsstandards 

eignet er sich auch für nachhaltige Projekte. 

Weitere Produktpräsentationen 

Neben dem Y35 stellte Atlas Copco mit dem X28 einen weiteren 

Hochdruckkompressor vor. Darüber hinaus wurde eine Vielzahl 

von Geräten aus dem gesamten Portfolio präsentiert – von kleinen 

Kompressoren der neuen Serie 8 über Anbauwerkzeuge wie Abbruchzange, 

Hydraulikkammer und Hydraulikmagnet bis zu handgehaltenen 

Geräten für Verdichtung und Aufbrecharbeiten sowie 

Entwässerungspumpen. 

Im Bereich Portable Energy konnten die Teilnehmer die Lichtmasten 

der neuen „HiLight“ Baureihe erleben. Das neueste Mitglied der 

Serie, der „HiLight H5+“, ist mit seiner Mobilität wie geschaffen für 

große Baustellen, auf denen die Arbeiter ständig in Bewegung sind. 

Darüber überzeugt er durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. 

Dank seiner vier 350 W LED-Lampen kann der „HiLight H5+“ eine 

Fläche von 5.000 m² ausleuchten. Das kompakte Modell ist leicht zu 

transportieren: Zehn Einheiten passen auf einen standardmäßigen 

13-Meter-Lkw. 

Beim „DrillAir-Event“ konnten die Teilnehmer das Kompressor-Flaggschiff 

live erleben. 

Mehr Licht mit weniger Kraftstoff: die Lichtmasten der neuen „HiLight“ Baureihe. 

ATLAS COPCO 


TIEFBAU, KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU

BETONBAU . SCHALUNG . GERÜSTE . BAUSTELLENEINRICHTUNG 

STYL-COMP. CAMILLO BONFANTI 

Der Spezialmörtel der Fassade besteht zu 80 % aus recycelten Zuschlagstoffen, 

darunter Abfall aus Schneiden von Carrara-Marmor. Daher weist er 

verglichen mit herkömmlichem weißen Zement eine hohe Brillanz auf. 

Spezielle Fertigungstechniken 

für Italiens Länderpavillon 

Der größte Teil der Elemente wurde in speziellen Polyurethan-Formen, eingespannt 

in eine Batterieschalung, im „Upcrete“-Verfahren produziert. 

BETONFERTIGTEILE 

Eines der architektonischen Highlights der Weltausstellung Expo 

2015 in Mailand war der italienische Länderpavillon. Die Fassade 

des Palazzo Italia beeindruckte nicht nur mit einer außergewöhnlichen 

Optik, sondern verband diese mit zeitgemäßen umweltfreundlichen 

Aspekten. Die Optik erinnert wahlweise an einen 

versteinerten Wald oder ein filigranes Gewebe. 

Praktisch umgesetzt wurde die Außenhülle des Gebäudes mit einem 

speziellen Zement, der die durch Smog belastete Luft der Stadt 

reinigt. 80 % der fast 100.000 Quadratmeter großen Fassade wurden 

aus wiederverwertetem Material und unter dem Einsatz von rund 

2.200 Tonnen Zement hergestellt. Der Palazzo Italia ist als dauerhafte 

Installation angelegt und er bleibt auch über das Ende der Expo 

hinaus bestehen. 

Hochleistungs-Spezialmörtel 

Der italienische Fertigteilhersteller Styl-Comp hat für die Produktion 

der Fassadenelemente einen Hochleistungs-Spezialmörtel von 

Italcementi verwendet, und ein Großteil der Elemente wurde mittels 

„Upcrete“-Technologie in einer Batterieschalung produziert. Die 

Styl-Comp Group ist seit mehr als 50 Jahren im Bereich der Industrie-Architektur 

mit Beton aktiv. Bei diesem Projekt benötigte das 

Unternehmen einen speziellen Mikrozement und eine besondere 

Produktionstechnik. Sie entschied sich für den Bau der Fassade für 

einen Hochleistungs-Spezialmörtel von Italcementi, der photokatalytisch 

weiß ist, zement-basiert, selbst-ausgleichend und eine hohe 

Biegefestigkeit besitzt. Das neue Material ist verglichen mit klassischem 

Mörtel sehr gut zu verarbeiten und haltbar. 

Betonfertigteile für die Fassade 

Die etwa 9.000 m² große Fassade besteht aus insgesamt 725 einzigartigen 

Elementen. Diese wurden als Betonfertigteile vorgefertigt 

und stellten damit sehr hohe Anforderungen an den Produktionsprozess. 

Ein großer Teil der Fassadenelemente wurde dabei vertikal 

in einer Batterieschalung im sogenannten „Upcrete“-Verfahren gefertigt, 

um die besonders filigranen „Zweige“ der Fassade umsetzen 

zu können. Upcrete bezeichnet ein Verfahren zur Druckbefüllung 

einer geschlossenen Schalung mit Beton im steigenden Strom von 

unten. Das Verfahren wurde von der Firma Ratec aus Hockenheim 

entwickelt und ermöglicht die Produktion allseitig schalungsglatter 

Betonfertigteile, selbst bei hochkomplizierten Geometrien. Sogar 

komplette Raummodule mit Boden und vier Wänden können mit 

diesem Verfahren in Einbaulage hergestellt werden. Das Verfahren 

erzielt gute Oberflächenqualitäten, exakt ausgeformte Elementgeometrien 

ohne Rütteln und es verhindert Lufteinschlüsse im Beton. 

Es ist speziell auf selbstverdichtenden Beton zugeschnitten, kann 

prinzipiell aber auch mit Normalbeton und anschließender mechanischer 

Verdichtung angewendet werden. Für die einzigartigen 

Elementgeometrien des Palazzo Italia wurden kundenseitig speziell 

angefertigte Polyurethan-Formen in die Batterieschalungen eingespannt 

und mittels einer Upcrete-Peristaltik-Pumpe von unten mit 

dem zuvor beschriebenen biodynamischen Mörtel befüllt. Durch 

die Befüllung von unten wird die Luft nach oben aus der Schalung 

gedrückt und die optimale Verteilung des Betons innerhalb der 

Schalung gewährleistet. Lufteinschlüsse werden dabei verhindert, 

vergleichbar mit der Spritzgusstechnik bei Kunststoffen und Metallen. 

Durch die Druckbefüllung wurde bei diesem Projekt gewährleistet, 

dass auch die besonders dünnen Verästelungen optimal 

ausgeformt wurden. Was einfach klingt, wurde seit den ersten Tests 

2006 stetig weiterentwickelt und auf ein perfektes Zusammenspiel 

zwischen druckresistenter Schalung, Gestaltung des Pumpprozesses 

und Betonrezeptur hin optimiert. Mit herkömmlichen Verfahren 

(beispielsweise in horizontaler Fertigung oder durch die Befüllung 

von oben) hätte die Fassade überhaupt nicht bzw. nicht mit einer 

vergleichbaren Qualität und Geschwindigkeit hergestellt werden 

können. Das Verfahren bietet somit neue und bisher ungeahnte 

Möglichkeiten der Vorfertigung von Betonelementen und setzt damit 

kreative Impulse für diejenigen, die die Bauwerke der Zukunft 

planen und gestalten, und für diejenigen, die diese Bauwerke Realität 

werden lassen. 



[ 61 ]

Wendler_BD_1_07 18.01.2007 8:37 Uhr Seite 1 

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Stationäre Fertigung 

in Litauen 

WECKENMANN 

Konstruktive Betonfertigteile wie Stützen, Träger und Unterzüge 

verlangen nach möglichst flexiblen und einfach zu bedienenden 

Schalungen, die eine hohe Produktqualität hervorbringen. 

Diese Anforderungen hatte auch UAB Perdanga aus Klaipeda/ 

Litauen an seine neue Fertigung. Das Unternehmen ist seit vielen 

Jahren im Fertigteilbau aktiv und in den letzten Jahren nun 

auch verstärkt im internationalen Markt tätig. Um der wachsenden 

Nachfrage gerecht zu werden, hat sich das Unternehmen 

entschieden, eine neue Produktionshalle zu bauen. Vor kurzem 

wurde die stationäre Fertigung von Weckenmann nun in Betrieb 

genommen. 

Die Fertigung besteht aus einer Zwillingsschalung für Stützen und 

zwei Schalungen für vorgespannte Elemente sowie einem entsprechenden 

Betonverteiler. Die Zwillingsschalung bietet eine Schalungslänge 

von zweimal 50 m, die beiden Einzelschalungen 48 m 

und 36 m. Darauf werden Stützen im Bereich von 250 x 250 mm 

bis zu 750 x 1.000 mm gefertigt. Bei den Trägern können die Bereiche 

von 300 x 300 mm bis 1.000 x 800 mm abgedeckt werden. Im 

ersten Schritt wurde 2015 die Fertigung von Hollow-Core-Decken 

aufgenommen. Seit Beginn des Jahres stehen nun für die internationalen 

Bauprojekte neben den vorgespannten Deckenelementen 

auch Stützen und Binder im Portfolio des Kunden zur Verfügung. 

Die erfolgreiche Projektkoordination erfolgte zusammen mit dem 

Lieferanten der Spanntechnik durch die Projektabteilung bei Weckenmann. 

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Die stationäre Fertigung bei Perdanga in Litauen besteht aus einer Zwillingsschalung 

und Schalungen für vorgespannte Elemente, sowie dem entsprechenden 

Betonverteiler. 

WECKENMANN 


BETONBAU . SCHALUNG . GERÜSTE . BAUSTELLENEINRICHTUNG

Gefahrstoffe sicher lagern 

CONTAINER 

Der „Safe Tank“ des Herstellers Säbu Morsbach ist für die Lagerung 

von Gefahrstoffen im Außenbereich entwickelt, geprüft durch das 

Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt Berlin) und zugelassen für 

die Lagerung von Gefahrstoffen aller WGK-Klassen 1-3, zur Lagerung 

von brennbaren Flüssigkeiten und zur aktiven und passiven 

Lagerung nach BetrSichV. 

Werden brennbare Gefahrstoffe gelagert, so besteht die Verpflichtung 

nach der TRGS 510 für einen ausreichenden Luftwechsel zu 

sorgen. Das Unternehmen Säbu bietet unterschiedliche Ausführungen 

der Gefahrstoffcontainer, abgestimmt auf die jeweiligen Anforderungen. 

Durch den Einbau von Lüftungskiemen an drei Seiten des 

Safe Tanks wird bereits ein 1,9-fach höherer Luftwechsel pro Stunde 

erzielt, alternativ kann ein 5-facher Luftwechsel pro Stunde durch 

den Einbau eines Lüfters im Dauerbetrieb erreicht werden. Bei der 

letzteren Ausführung befindet sich auf einer Seitenwand ein explosionsgeschützter 

Lüfter, eine technische Zwangsbelüftung, die permanent 

betrieben wird. Dies verursacht jedoch einen entsprechend 

hohen Energieverbrauch. Unter dem Aspekt der Energieeinsparung 

bietet Säbu nun den Safe Tank, ausgestattet mit einem explosionsgeschützten 

Lüfter in Verbindung mit einem Türkontaktschalter 

zur Gewährleistung des Explosionsschutzes unter Einhaltung der 

Vorschriften zur Prüffallhöhe der Gebinde. Sobald der Türkontakt- 

Der Safe Tank bietet hohe Sicherheit, Energieeffizienz und 

Qualität durch CE-Kennzeichnung. Der Gefahrstoff-Lagercontainer 

ist auch in isolierter Ausführung erhältlich. 

schalter durch das Öffnen der Tür aktiviert wird, springt der Lüfter 

an und auftretende Gase werden in den Außenbereich verlagert. Ein 

Strömungswächter misst die geförderte Luftmenge und eine Kontrollleuchte 

leuchtet grün, sobald der Safe Tank gefahrlos betreten 

werden kann. 

SÄBU 



[ 63 ]

Risikofaktor Baustellendiebstahl 

MAIBACH 

Kriminalität im Baubereich schädigt die Branche jedes Jahr in Millionenhöhe. 

Neben dem Verlust meist hochwertiger Maschinen und 

Werkzeuge sind oftmals auch Verzögerungen im Bauverlauf zu verzeichnen. 

Um diese, kaum zu kalkulierenden Risiken zu minimieren, 

ist ein professionelles Schutzkonzept erforderlich. Neben den obligatorischen 

Maßnahmen, wie dem Aufstellen von Absperrungen 

oder Bauzäunen, empfiehlt es sich, die Baustelle – und vor allem die 

dortigen Geräte – professionell zu schützen. Eine zuverlässige Methode 

ist in diesem Kontext die intelligente Baustellenüberwachung 

mittels Videotechnik. Das Unternehmen Maibach aus dem münsterländischen 

Velen bietet mit „BauWatch“ ein Kamerasystem an, das 

die Baustelle rund um die Uhr im Blick hat. 

Ausgefeilte Sicherheitskonzepte 

Im Bereich des Baustellenschutzes ist die Prävention von entscheidender 

Bedeutung: Denn es handelt sich keineswegs nur um Gelegenheitsdiebe, 

sondern zunehmend um organisierte Banden, die 

professionell vorgehen. Wohl auch daher liegt die Aufklärungsrate 

in Fällen von Klau am Bau – nach Angaben der Polizei – bundesweit 

bei nur rund 12 Prozent; die Chancen, wieder an sein Eigentum zu 

gelangen, sind demnach eher gering. Zumal meist Zeugen fehlen, 

die verlässliche Angaben zu Vorgang und Tatzeit machen könnten. 

Gefragt sind daher vermehrt videogestützte Konzepte, die den Baustellenschutz 

zuverlässig sicherstellen. „Das BauWatch-System setzt 

genau hier an. Es umfasst mehrere perfekt aufeinander abgestimmte 

Komponenten. Jeder einzelne Sicherheitsschritt sorgt dafür, dass 

sich Auftraggeber auf einen perfekten Baustellenschutz verlassen 

können. Dabei passen wir unsere intelligente Kameratechnik immer 

wieder an den jeweiligen Baufortschritt an und installieren bei Bedarf 

neue Kameras“, erklärt Rune Happe, Projektleiter bei BauWatch. 

Auf diese Weise werden nicht nur finanzielle Einbußen durch Einbruch 

und Materialschwund vermieden, sondern auch deutlich weniger 

Folgeschäden durch Bauverzögerungen verzeichnet. 

Schnell, intelligent und zuverlässig 

Der Weg des BauWatch-Systems auf die jeweilige Baustelle ist einfach: 

Innerhalb von maximal fünf Werktagen nach Auftragseingang 

gelangen die Kameras bundesweit an den gewünschten Ort. Bereits 

nach der rund einstündigen Installation durch firmeneigene Servicetechniker 

ist der Baustellenschutz einsatzbereit: Kommt es jetzt zu 

Zwischenfällen in dem zuvor definierten Detektionsbereich, erkennt 

eine Software selbstständig unerwünschte Personen oder Fahrzeuge 

und löst automatisch einen stillen Alarm aus. Zur Verhinderung 

von Fehl-Alarmen erfolgt vorab zudem eine Verifizierung durch die 

BauWatch-Meldezentrale. Letztere ist an 365 Tagen im Jahr rund um 

die Uhr besetzt. „Durch die Kombination von intelligenter Technik 

und menschlicher Bewertung wird sichergestellt, dass nur in tatsächlich 

kritischen Situationen ein Alarm abgesetzt wird“, so Happe. 

Alle Alarme leitet die Meldezentrale an ein Wahlziel weiter – zum 

Beispiel an den Aufraggeber selbst, zur Polizei oder an einen Sicherheitsdienst. 

Ein weiterer Vorteil: Im Schadensfall dokumentiert das 

Video-System alle Vorkommnisse und liefert Bilder zur Überführung 

der Täter. Diese dienen zur Beweisführung und Klärung des Sachverhalts 

mit den unterschiedlichen Instanzen – wie zum Beispiel Polizei, 

Staatsanwaltschaft und Versicherungen. 

MAIBACH VELEN 

Auf Baustellen ist fast nichts mehr sicher – selbst Fahrzeuge und 

Baumaschinen sind beliebtes Diebesgut organisierter Banden. 

Zur Verhinderung von Fehl-Alarmen erfolgt vorab grundsätzlich eine Verifizierung 

durch die „BauWatch“-Meldezentrale, die rund um die Uhr besetzt ist. 


BETONBAU . SCHALUNG . GERÜSTE . BAUSTELLENEINRICHTUNG

VERANSTALTUNGEN ZUM THEMA BETON 

Schnittstelle zwischen Wissenschaft und Baupraxis 

Das Baugeschehen wird zunehmend komplexer. Anzahl und Umfang der Normen wachsen. Planung, Ausschreibung und Überwachung bergen oftmals ein hohes Haftungsrisiko. 

Dies verlangt von den Planern ein solides Fachwissen. Das InformationsZentrumBeton (IZB) bietet mit ein umfassendes Angebot an Aus- und Weiterbildungen, an 

Vorträgen und Seminaren. Dabei ist das IZB sowohl Schnittstelle zwischen Wissenschaft und Praxis, als auch Partner für die dringendsten aktuellen Fragen der Baupraxis rund 

um den Baustoff Beton. Aktuelle Veranstaltungshinweise gibt es auf www.beton.org/aktuell/veranstaltungen. Im Folgenden eine Übersicht der kommenden Veranstaltungen: 

12.07.2016 Berlin Grundlagen der Betontechnik 

für Planer und Bauleiter 

12.07.2016 Ostfildern NOx-Problematik 

in Städten und Gemeinden 

13.07.2016 Offenburg Chance Energieeffizienz – bautechnische 

Innovationen und Erfahrungsberichte 

aus der Praxis 

16. - 20.07.2016 Helsinki ArchitekTour Helsinki/2 2016 

21.07.2016 Öhringen LGS Öhringen 2016 

– Stadt und Grün und Zukunft 

27.07.2016 Gärtringen Verkehrsflächen aus Beton 

01.09.2016 Leipzig Konstruieren und Bauen 

mit Betonfertigteilen im Hochbau 

06.09.2016 Berlin Konstruieren und Bauen mit 

Betonfertigteilen im Hochbau 

08.09.2016 Neumünster Architekturbetone - Fassaden aus 

Fertigteilen und Betonwerksteinen 

13.09.2016 Hannover Konstruieren und Bauen mit 


13.09.2016 Bonn Fertigteilfassaden 

aus Architekturbeton 

22. - 23.09.2016 Feuchtwangen* BB49 - Lehrgang Moderne Prüfverfahren 

in der Bauwerksdiagnose 

22.09.2016 Rostock WU-Bauwerke aus Beton in Rostock 

22.09.2016 Nürtingen Sichtbeton 

27.09.2016 Hamburg Konstruieren und Bauen mit 


27.09.2016 Dortmund Parkbauten aus Beton 

– Tiefgaragen und Parkhäuser 

30.09. - 10.10.2016 Japan ArchitekTour Japan 2016 

04.10.2016 Ulm Sichtbeton 

06.10.2016 Offenburg Sichtbeton 

06.10.2016 Berlin Prüfen von Beton 

13.10.2016 Rastatt Industrieböden aus Beton 

10.10. - 14.10.2016 Feuchtwangen* BB45 - Schutz und Instandsetzung 

von Betonbauteilen 

11.10.2016 Hamburg Prüfen von Beton 

13.10. - 14.10.2016 Feuchtwangen* BB02 - Praktische Betontechnologie 

17.10. - 18.10.2016 Sigmaringen Basiswissen Beton 

18.10.2016 Feuchtwangen* BB64 - Weiße Wannen richtig ausführen 

19.10. - 20.10.2016 Feuchtwangen* BB48 - Praxislehrgang für Ingenieure der 

Bauwerksprüfung nach DIN 1076 

19.10.2016 Braunschweig Betonbau im Winter 

20. - 21.10.2016 Feuchtwangen* BB63 - Sichtbeton in der Praxis 

20.10.2016 Oldenburg Betonbau im Winter 

25.10.2016 Freiburg Industrieböden aus Beton 

27.10.2016 Nürtingen Industrieböden aus Beton 

02.11.2016 Offenbach Betonböden für Hallen und Freiflächen 

07. - 25.11.2016 Feuchtwangen* BB21 - Betonprüfer 

08.11.2016 Kassel Weiße Wannen – Neubau und 

nachträglicher Einbau 

09.11.2016 Chemnitz Betonbau im Winter 

09.11. - 10.11.2016 Remshalden- Basiswissen Beton 

Geradstetten 

10.11.2016 Erfurt Betonbau im Winter 

14.11. - 18.11.2016 Feuchtwangen* BB46 – Lehrgang für Ingenieure 

der Bauwerksprüfung nach DIN 1076 

14.11. - 15.11.2016 Feuchtwangen* BB50 - Aufbaulehrgang für Ingenieure der 

Bauwerksprüfung nach DIN 1076 

16.11.2016 Bergisch Gladbach Betonbauwerke nach 

Wasserhaushaltsgesetz (WHG) 

23.11. - 24.11.2016 Remshalden- E-Schein Fortbildung 

Geradstetten 

29.11.2016 Paderborn Gestaltete Zementestriche - Oberfläche, 

Farbe, Ausführung 

05. - 16.12.2016 Bühl Betonprüfer 

08.12.2016 Schwerte Weiße Wannen – Neubau und 

nachträglicher Einbau 

15.12.2016 Sigmaringen Qualitätssicherung Beton 

*Bayerische BauAkademie Feuchtwangen 

07.2016 . TREFFPUNKT BAU [ 65 ] 

www.beton.org

WERKZEUGE, PERSÖNLICHE SCHUTZAUSRÜSTUNG 

Das Unternehmen Bosch arbeitet kontinuierlich daran, das Connectivity-System auszubauen. 

Digitalisierung im Handwerk 

– Elektrowerkzeuge schnell lokalisieren 

VERNETZTE ELEKTROWERKZEUGE 

Das Unternehmen Bosch baut die Kompetenz bei vernetzten 

Messgeräten und Elektrowerkzeugen für Profis konsequent aus: 

Ab Herbst 2016 stehen Handwerkern insgesamt sieben neue und 

drei bereits erhältliche vernetzbare Geräte zur Verfügung – vom 

Laser-Entfernungsmesser mit integriertem Bluetooth-Modul bis 

hin zum Winkelschleifer. Die Elektrowerkzeuge sind kompatibel mit 

„TrackMyTools“, dem cloud-basierten Bestandsmanagement-System 

zur Verwaltung und Lokalisierung der Arbeitsmittel eines Betriebs. 

Bosch greift damit den Trend zur Digitalisierung im Handwerk auf 

und bietet Fachpersonal vom Produkt bis hin zum Bestandsmanagement 

ein komplettes System, das Arbeitsabläufe optimieren 

und die Produktivität jedes einzelnen Handwerkers steigern kann. 

Wer ein vernetztes Elektrowerkzeug von Bosch besitzt, kann dieses 

beispielsweise per App personalisieren, das Gerät individuell konfigurieren 

und diese Einstellungen für künftige Arbeiten speichern. 

Anwender erhalten außerdem Informationen zum Werkzeugstatus 

sowie Tipps zur Fehlerbehebung, zum Beispiel wenn sich ein Gerät 

bei Überhitzung abgeschaltet hat. Darüber hinaus macht die App 

transparent, wann und wie lange ein Gerät benutzt wurde. In einigen 

Fällen fungiert die App auch als Fernsteuerung – und spart dem 

Handwerker Wege und Zeit. 

Messgeräte und Elektrowerkzeuge im Überblick 

Im Messtechnik-Bereich bietet Bosch mit den Laserentfernungsmessern 

GLM 50 C Professional und GLM 100 C Professional sowie dem 

Thermodetektor GIS 1000 C Professional bereits vernetzte Lösungen, 

die durch die Kopplung mit mobilen Endgeräten die Dokumentation 

erleichtern. Jetzt wird das Sortiment um einen Kombilaser erweitert, 

dessen drehbares Mini-Stativ sich per Smartphone fernsteuern 

lässt: den GCL 2-50 C Professional. So können Handwerker den Laser 

jederzeit bequem ausrichten – auch dann, wenn sie auf einer Leiter 

stehen. Zu den vernetzten Produktneuheiten im Bereich der professionellen 

Elektrowerkzeuge zählen jeweils ein 18 Volt Bohr- und 

Schlagbohrschrauber der „robustseries“, der GSR 18V-75 C Professional 

sowie der GSB 18V-75 C Professional. Zwei weitere Geräte der 

„dynamicseries“, der GSR 18V-60 C Professional und der GSB 18V-60 

C Professional, folgen im Januar 2017. Die Geräte bieten Handwer- 

Sieben neue vernetzte Messgeräte und Elektrowerkzeuge stehen Handwerkern 

ab Herbst 2016 zur Verfügung. 

Die Vernetzung bringt mehr Transparenz für den Nutzer und das vom Produkt 

bis hin zum Bestandsmanagement. 

BOSCH BOSCH . MAIR 


WERKZEUGE, PERSÖNLICHE SCHUTZAUSRÜSTUNG

kern die Möglichkeit, die Werkzeugeinstellungen individuell zu konfigurieren 

sowie anwendungsspezifisch anzupassen − gerade bei 

anspruchsvollen Einsätzen. Über sein Smartphone kann der Nutzer 

beispielsweise einstellen, dass die Schutzfunktion „KickBack Control“ 

früher auslöst. Zudem erhalten Nutzer via App eine Geräte-Warnmeldung, 

falls der Motor gestoppt wurde, beispielsweise wegen Überhitzung. 

Diese Möglichkeiten bietet auch der Akku-Winkelschleifer 

GWS 18V-125 ISC Professional. Zusätzlich zu den per Smartphone 

abrufbaren Informationen und Einstellungen verfügt das Gerät über 

eine mehrfarbige, elektronische HMI-Anzeige auf der Oberseite. Damit 

hat der Handwerker jederzeit Informationen zum Gerätestatus 

oder wichtige Hinweise zur Problemerkennung direkt im Blick, zum 

Beispiel die verbleibende Restlaufzeit des neuen Hochleistungs-Akkus 

GBA 18V 6,6 Ah Eneracer Professional. Um Arbeitsbereiche optimal 

und schnell auszuleuchten, bietet Bosch das Baustellenlicht 

GLI 18V-1900 C Professional an. Handwerker können bequem per 

Smartphone die Lichtstärke ändern, um beispielsweise Schlagschatten 

zu vermeiden. Helligkeitswerte der Akku-Lampe mit bis zu 1.900 

Lumen Leuchtkraft können nicht nur individuell angepasst, sondern 

auch für den Einsatz am nächsten Tag gespeichert werden. Erneutes 

Einstellen entfällt. 

Konfiguration und Steuerung per App 

Alle Messgeräte und Elektrowerkzeuge des Bosch Connectivity-Systems 

können bequem aus einer einzigen App heraus konfiguriert 

und gesteuert werden: der Bosch Toolbox App. Von hier aus haben 

Handwerker auch Zugriff auf „TrackMy-Tools“, die „Measuring Master 

App“ zur Dokumentation von Messwerten sowie die klassischen 

Funktionen der Toolbox App wie Aufmaß-Kamera, Baudokumen- 

Wer ein vernetztes Elektrowerkzeug von Bosch besitzt, kann dieses beispielsweise 

per App personalisieren, das Gerät individuell konfigurieren und diese 

Einstellungen für künftige Arbeiten speichern. 

tation, Maßeinheiten-Rechner und Produktkatalog aller Profi-Elektrowerkzeuge 

von Bosch. Erweiterungen der Bosch Toolbox App 

sind kostenlos im Google Play Store und im Apple App Store für 

Smartphones mit Android- oder iOS-Betriebssystemen erhältlich. 

Die neuen Connectivity-Geräte sind ab Herbst 2016 im Fachhandel 

erhältlich. Die Bohr- und Schlagbohrschrauber der „dynamicseries“ 

folgen im Januar 2017. Das Connectivity-System wird kontinuierlich 

ausgebaut. 

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[ 67 ]

Der Akku-Kombihammer „Fuel M28 CHPX/5.0 Ah“ besitzt eine Schlagenergie 

von 4,7 Joule. 

MILWAUKEE 

Der 28 Volt-Kombihammer wird von Milwaukee 

einzeln und auch im Set mit der 

neuen Staubabsaugung „M18-28 CPDEX“ 

angeboten. Dabei handelt es sich um ein 

eigenständiges Gerät, wobei die Stromversorgung 

über den Akku des Werkzeuges 

erfolgt, an dem es montiert wird. 

28 Volt Akku-Kombihammer 

mit Staubabsaugung 

ELEKTROWERKZEUG 

Starke Leistung, kompaktes Design und uneingeschränkte Bewegungsfreiheit 

ohne Stromkabel – der neue Akku-Kombihammer 

„Fuel M28 CHPX/5.0 Ah“ zeigt, was mit 28 Volt Lithium-Ionen-Akkutechnologie 

möglich ist. Zum ersten Mal setzt das Unternehmen 

Milwaukee dabei auch in dieser Volt-Klasse auf die Vorteile der 

Fuel-Technologie, die bereits in einer Serie von 18-Volt-Modellen 

des Herstellers für ein deutliches Leistungsplus, längere Laufzeiten 

und eine höhere Lebensdauer sorgt. Bei Fuel-Geräten kommen 

bürstenlose Motoren, eine Hochleistungselektronik mit Leistungsmanagement 

und Überlastschutz sowie Akkus mit Einzelzellenüberwachung 

zum Einsatz. 

Mit einer Schlagenergie von 4,7 Joule ist das Gerät dem Hersteller 

zufolge stärker als viele kabelgebundene Modelle und bleibt mit 

einem Gewicht von 4,7 kg selbst bei längeren Einsätzen noch handlich. 

Dem Komfort bei intensiver Nutzung dient ein Anti-Vibrationssystem, 

das die Vibrationen auf einen Wert von 8,1 m/s² reduziert. 

Die Leistungsdaten des neuen Kombihammers sind so abgestimmt, 

dass er bei Bohrlochdurchmessern von acht bis 20 mm besonders 

effizient eingesetzt werden kann. Maximal möglich sind in Beton 28 

mm, in Stahl 13 mm und in Holz 30 mm. Eine elektronische Drehund 

Schlagzahlsteuerung sorgt unter allen Bedingungen für eine 

konstant hohe Kraft und einen schnellen Arbeitsfortschritt. Die 

SDS-plus-Werkzeugaufnahme mit „Fixtec“-Schnellwechselsystem 

sowie Rechts-/Linkslauf und Schlagstopp gehören zu den selbstverständlichen 

Ausstattungsmerkmalen. Dazu zählen auch der 

Handgriff mit Softgrip-Auflage, eine LED-Beleuchtung des Arbeitsbereiches 

und die Ladestandsanzeige am Akku. Mit aktiviertem 

Drehstopp kann das Gerät für leichte Meißelarbeiten verwendet 

werden. Der Meißel lässt sich dafür mit Variolock-Funktion in ver- 

schiedenen Positionen arretieren. So ist stets eine sichere und komfortable 

Führung möglich. Um die Kraft des Gerätes auch in Ausnahmesituationen 

zuverlässig unter Kontrolle zu halten und Anwender 

wie die Technik vor Schäden zu schützen, ist der Kombihammer mit 

einer Sicherheitskupplung und einem nahezu verzögerungsfrei wirkenden 

Überlastschutz ausgestattet. 

Staubabsaugung inklusive 

Der 28 Volt-Kombihammer wird von Milwaukee einzeln und auch 

im Set mit der neuen Staubabsaugung „M18-28 CPDEX“ angeboten. 

Dabei handelt es sich um ein eigenständiges Gerät, wobei die 

Stromversorgung über den Akku des Werkzeuges erfolgt, an dem es 

montiert wird. Eine Saughülse auf einem verschiebbaren Hals umgibt 

die Bohrerspitze. Beim Bohren sitzt die Hülse auf der Oberfläche 

rund um das Bohrloch und saugt den Staub unmittelbar ab. Die maximale 

Bohrlochtiefe beträgt mit installierter Absaugung 90 mm. Die 

Größe der Absaughülse erlaubt Bohrlochdurchmesser bis zu 16 mm. 

Ein langer und meist unhandlicher Saugschlauch ist nicht erforderlich, 

denn der Staub gelangt direkt in einen Behälter im Gehäuse der 

Absaugung. Das Hepa-Filtersystem fängt bis zu 99,97 Prozent aller 

Staubpartikel auf. 

Akku Spannung/ Kapazität 

Max. Bohr-Ø Beton/Stahl/Holz 

Leerlaufdrehzahl 

Schlagzahl 

Schlagenergie 

Vibrationen beim Bohren in Beton 

Gewicht mit Akku 

28 V/ 5.0 Ah 

28/ 13/ 30 mm 

0 – 1.350 min-¹ 

0 – 5.000 min-¹ 

4,7 J 

8,1 m/s² 

4,7 kg 


WERKZEUGE, PERSÖNLICHE SCHUTZAUSRÜSTUNG

Höchstdruckreiniger für 

anspruchsvolle Aufgaben 

KAMAT 

Mit dem Kamjet 27/2800 stellt das Unternehmen Kamat einen 

neuen mobilen Höchstdruckreiniger vor, der in Zusammenarbeit 

mit einem Hersteller von mobilen Arbeitsmaschinen für den 

Einsatz auch unter widrigen Bedingungen entwickelt wurde. Zu 

den Neuerungen des neuen HD-Reinigers gehört das „Heavy duty“-Fahrgestell, 

das eine lange Lebensdauer bei hoher Beanspruchung 

gewährleisten soll. 

Herzstück des neuen Kamjet ist die bewährte Höchstdruckplungerpumpe 

K 10016 A-3G mit stufenlos regulierbarem Arbeitsdruck. 

Sie erzeugt einen maximalen Druck von 2.800 bar bei einem Volumenstrom 

von 27 l/min. Alternativ sind auch geringere Drücke mit 

höherem Volumenstrom möglich, zum Beispiel 88 l/min bei 800 

bar. Edelstahl-Pumpenkopf und Edelstahl-Wechselsatz mit Hartmetallplungern 

schaffen die Voraussetzung für eine lange Lebensdauer 

auch bei dauerhaften und anspruchsvollen Einsätzen. Darüber hinaus 

ist die Pumpe mit einem Vollhubsicherheitsventil ausgestattet, 

das bei Überdruck automatisch öffnet und damit Personal und Gerät 

schützt. Die Ventile sind gut zugänglich und somit leicht zu wechseln; 

die Pumpenversorgung erfolgt über eine elektrische Vordruckpumpe 

mit Wassertank. Angetrieben wird die Höchstdruckpumpe 

von einem Volvo Penta-Dieselmotor mit 5,1 Liter Hubraum und 160 

kW Leistung, der die neuesten Abgasvorschriften (Stage IV/ EPA Tier 

4f ) erfüllt und in seiner Leistungscharakteristik auf den Antrieb von 

Höchstdruckpumpen abgestimmt ist. Die Kraftübertragung in der 

Pumpe erfolgt über ein Getriebe mit Druckölschmierung und hochwertig 

bearbeiteten, geräuschminimierten Zahnflanken. 

Belastbares Fahrwerk 

Bei der Konstruktion des Doppelachs-Fahrwerks konnte Kamat auf 

externe Unterstützung eines Spezialisten für mobile Arbeitsmaschinen 

zurückgreifen. Ein Prototyp des Kamjet 27/2800 hat Härtetests 

auf einer Teststrecke absolviert und dabei eine Belastung von 

100.000 km Laufleistung simuliert. Darüber hinaus wurde das Aggregat 

vier Monate lang im Prüfzentrum getestet und optimiert. Alle 

Komponenten des Grundaufbaus sind in einem stabilen Rahmen 

untergebracht, der den Krantransport über vier Ösen erlaubt. Daran 

aufgehängt sind zwei große Hauben, die von drei Seiten Zugang zu 

allen wichtigen Bauteilen erlauben, und zwei große Wartungsklappen 

an den Seiten des Fahrzeugs. 

Alle Funktionen des Kamjet werden über die „Easy Control“ gesteuert. 

Deren Farbdisplay zeigt alle relevanten Betriebsdaten an; die 

Menüführung erlaubt dem Anwender die Auswahl u. a. von Druckbereichen 

und Drehzahlen. Ein optionales WiFi-Modul ermöglicht 

den Online-Zugriff auf die Steuerung. Mit diesem Eigenschaftsprofil 

eignet sich der neue Kamjet 27/2800 für Anwendungsfälle der Reinigung 

mit Höchstdruck wie etwa Betonsanierung, Untergrundvorbereitung 

und Entlackung. Eine breite Auswahl an HD-Wasserwerkzeugen 

(z. B. Düsenköpfe, Lanzen, Flächen- und Wandreiniger) erlaubt 

die optimale Anpassung der Anlage an die jeweilige Aufgabe. 

KAMAT 

Zwei große Hauben und zwei Wartungsklappen schaffen unkomplizierten 

Zugang zu allen wichtigen Bauteilen. 

Herzstück des mobilen Höchstdruckreinigers ist eine bewährte Kamat Höchstdruckplungerpumpe 

für Drücke bis maximal 2.800 bar bei einem Volumenstrom 

von 27 l/min. 



[ 69 ]

KÜBLER 

Die superleichte Softshelljacke eignet sich gut für Outdoor-Aktivitäten. 

Die Kollektion ist erhältlich in Sandbraun-Schwarz, Oliv-Schwarz und Anthrazit-Schwarz. 

Die Bundhose wird in den Größen in 40 bis 66, 90 bis 118 und 25 

bis 31 lieferbar sein, die Shorts in 40 bis 66 und die Ultrashelljacke in XS bis 4XL. 

Arbeitsbekleidung in modernem Design 

KÜBLER 

Das Grundmaterial für Bundhose und Shorts der Bekleidungskollektion 

„Kübler Practiq“ besteht aus einer Baumwoll-Cordura Gewebemischung. 

Das Material ist nicht nur langlebig und pflegeleicht, 

sondern weist durch den hohen Baumwollanteil (55 Prozent Baumwolle, 

45 Prozent Polyamid) auch angenehme Trageeigenschaften 

auf. Stark beanspruchte Partien wie Knie- und Holstertaschen sowie 

Eingriffe der Seitentaschen und Innenseiten der Gesäßtaschen sind 

mit schwarzem Cordura aus 100 Prozent Polyamid verstärkt. Mit 

Riegeln gesicherte Belastungspunkte und eine Quattro-Naht mit 

vierfach gesicherter Schrittnaht gewährleisten zusätzlich, dass die 

Hosen hohen Belastungen standhalten. 

Passgenau mit Bewegungsspielraum 

In schwarz gehaltene Dehnzonen im Hosenbund aus Stretchmaterial 

sowie im Schritt und in den Kniekehlen aus elastischem Ultrashellgewebe 

sorgen dafür, dass die figurnah geschnittenen Hosen 

großen Bewegungsspielraum bieten. Den unterschiedlichen Werkzeugen 

und anderen mitgeführten Utensilien entspricht Kübler 

mit einem breiten Spektrum an Taschenlösungen. So stehen zwei 

Holstertaschen mit aufgesetzten Werkzeugtaschen zur Verfügung. 

Sie sind am Bund angenäht und lassen sich durch einen Eingriff 

oberhalb der Seitentaschen verstauen, wenn sie nicht benötigt 

werden. Genauso viel Stauraum befindet sich in der links platzierten 

doppelten Beintasche mit Patte und Klettverschluss, separater 

Reißverschlusstasche und aufgesetzter Smartphonetasche. Auf dem 

rechten Hosenbein befindet sich eine lose Meterstabtasche, auf die 

eine Multifunktionstasche samt Hammerschlaufe aufgesetzt ist. Die 

obligatorischen Seitentaschen sind durch die Übergrifffunktion besonders 

bedienungsfreundlich. 

Bekleidung für Outdoor-Aktivitäten 

Für die in der Branche üblichen Outdoor-Aktivitäten stellt Kübler 

im gleichen Look eine superleichte Softshelljacke zur Verfügung. 

Der Oberstoff aus 3-Lagenlaminat ist wasserabweisend und winddicht. 

Der verlängerte Rückenbereich hält den Träger zusätzlich 

warm. Komfortabel ist der Steh-/Umlegekragen mit Stretcheinsatz 

im Nacken. Die Ellenbogenpartie weist zum Schutz vor Verschleiß 

einen Cordurabesatz auf. Auch das Taschenrepertoire der Jacke ist 

vielseitig. Zur Verfügung stehen zwei Seitentaschen mit Reißverschluss, 

zwei Brusttaschen rechts mit diagonalem Reißverschluss, 

eine Brusttasche links mit senkrechtem Reißverschluss sowie eine 

kleine Innentasche. Für eine einfache individuelle Veredelung hat 

der Hersteller den Taschenbeutel der linken Brusttasche innen lose 

mit einem Druckknopf befestigt. 

MITTEN DRIN 

DAS MAGAZIN 


MZ Mediaverlag GmbH . Tel. +49(0)831/6973051-10 

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Gel-Knieschoner für belastete Gelenke 

GELENKSCHUTZ 

Drei neue Gel-Knieschoner hat das Unternehmen Chaps & More 

aus Ostwestfalen seit kurzem im Angebot. Das Einstiegsmodell 

Modell 70.110 ist flexibel einsetzbar und für alle knienden Arbeiten 

geeignet. Egal ob für den Bau oder für Pflasterarbeiten, mit diesem 

Gel-Knieschoner kniet der Anwender weich und ist gut geschützt. 

Ein breites elastisches Trageband aus elastischem Neopren hält den 

Knieschoner unterhalb der Kniekehle in Position, ohne einzuschnüren. 

Leistungsstufe 1 nach DIN EN 14404. 

Der Knieschoner 70.010 ist ein Allrounder. Mit zwei Haltebändern 

sitzt er bequem am Knie, ohne einzuschnüren, schließt oberhalb 

des Knies gut an und ermöglicht durch inliegenden Gelschaum ein 

sanftes Knien mit guter Dämpfung. Durch die glatte abgerundete 

Kunststoffkappe ist der Knieschoner für alle Untergründe geeignet 

und sehr flexibel in der Bewegung. Er besitzt die Leistungsstufe 2 

nach DIN EN 14404. 

Der Gel-Knieschoner 70.200 zeichnet sich aus durch weiches Knien 

mit hohen Geleinlagen und ist mit zwei Haltebändern für jedes 

Gelände geeignet. Der Knieschoner liegt glatt auf dem Boden auf 

und gibt dem Knie somit guten Halt und gute Stabilität. Die robuste 

Kunststoffkappe lässt sich mittels Klettverschlüssen leicht abneh- 

CHAPS & MORE 

Drei neue Modelle an Gel-Knieschonern 

bietet das Unternehmen 

Chaps & More an. 

men, um den dann gleitfähigen Knieschoner auch für Indoor-Arbeiten, 

wie es bei Teppich- und Parkettlegern notwendig ist, zu nutzen. 

Die Kappe kann nach Verschleiß z. B. durch Epoxidharze auch nachbestellt 

werden. Leistungsstufe 2 nach DIN EN 14404. 

Türtraverse mit flexiblen Einsatzmöglichkeiten 

SKYLOTEC 

Mit einer neuen Türtraverse hat Skylotec sein breites Produktprogramm 

erweitert. „Jambtac“ heißt der mobile Anschlagpunkt, der 

Beschäftigte überall dort vor einem Absturz schützen kann, wo 

permanent montierte Sicherungssysteme fehlen. 

An Einsatzorten, an denen nur selten Jobs in absturzgefährdeten Bereichen 

durchgeführt werden müssen, müssen Arbeiter häufig ohne 

permanent installierte Systeme zur Absturzsicherung auskommen 

– beispielsweise auf Baustellen oder bei der Fassaden- und Fensterreinigung. 

Nicht selten fehlen solche Vorrichtungen aber auch, weil 

sie in der Gebäudeplanung nicht mitgedacht wurden oder weil an 

bestehenden Strukturen keine baulichen Veränderungen vorgenommen 

werden dürfen. Für Beschäftigte, die in Bereichen wie diesen 

aber die gesetzlich vorgeschriebene Absturzsicherung tragen 

müssen, bietet der Hersteller Skylotec mit der neuen Türtraverse 

„Jambtac“ nun eine sinnvolle Lösung. 

Die Türtraverse „Jambtac“ von Skylotec lässt sich als mobiler Anschlagpunkt 

problemlos in einer Türöffnung anbringen. 

SKYLOTEC 

Montage ohne zusätzliches Werkzeug 

Die Türtraverse ist für Türen in einer Breite von 600 bis 1.150 mm 

erhältlich. Zusätzliches Plus: Die Traverse ist aus Aluminium gefertigt, 

kommt mit einem geringen Gewicht aus und lässt sich dadurch 

problemlos anbringen. „Jambtac“ kann ohne zusätzliches Werkzeug 

einfach in einer Türöffnung fixiert werden, die der Absturzkante gegenüberliegt. 

Zudem verfügt sie über abgerundete Profilkanten und 

Plastikkappen an den Enden. Das hat zwei Vorteile: Die Verletzungsgefahr 

für die Anwender wird ebenso verringert wie die Gefahr von 

Kratzern und Gebrauchsspuren. Der mobile Anschlagpunkt „Jambtac“ 

kann von bis zu zwei Personen gleichzeitig verwendet werden, 

er ist zertifiziert nach EN 795 Klasse B. Um sich gegen einen Sturz in 

die Tiefe zu schützen, müssen sich Anwender mit ihrem Auffangsystem 

oder Rückhaltesystem der Persönlichen Schutzausrüstung gegen 

Absturz (PSAgA) an der Ringöse der Türtraverse anschlagen. 



[ 71 ]

Arbeitsschutz und Gesundheit für die Füße 

BAAK 

Mit dem Fußfunktionskonzept „go&relax“ zeigt der Hersteller 

Baak, dass Arbeitsschutz und Gesundheit keine Widersprüche 

sein müssen. Nun hat der Hersteller von Sicherheitsschuhen 

auch seine Serie „Baak Industrial“ um fünf neue Modelle mit dem 

„go&relax“-System erweitert. Ein großes Plus für Beschäftigte in 

Handwerk und Industrie: Der Tragekomfort wird erhöht und der 

Bewegungsapparat gleichzeitig entlastet. Zusätzlicher Vorteil: Die 

Modelle sind in zwei Weiten für normale und mit einer um 8 mm 

breiteren Zehenschutzkappe für extrabreite Füße zu haben. Die 

neuen Mitglieder der Serie „Baak Industrial“ sind in den Schutzklassen 

S1P und S3 erhältlich. 

Das Fußfunktionskonzept „go&relax“ macht es mti einer neuartig 

geformten, abgeschrägten Zehenschutzkappe und einer Laufsohle 

mit Flexzone möglich, dass sich der Fuß im Bereich der Zehengrundgelenke 

natürlich beugen lässt. Für Beschäftigte ist das beim 

Gehen ein großer Vorteil: Die Belastung wird – anders als bei herkömmlichen 

Sicherheitsschuhen mit gerade Zehenschutzkappe – 

optimal verteilt, das Gehen selbst ist sehr bequem. Zusätzliches Plus: 

Füße, Muskeln und Gelenke werden dabei nicht zu unnatürlichen 

Bewegungen gezwungen. Das gilt nun auch bei fünf neuen Modellen 

der Serie „Baak Industrial“, die Baak ebenfalls mit dem „go&relax“-System 

ausgestattet hat. Der „Baak Industrial“ ist als Halbschuh 

und Stiefel in der Schutzklasse S3 verfügbar. Bei diesen Modellen 

gehören Zehenschutzkappe und durchtritthemmende Zwischensohle 

zur Standardausstattung. Sie schützen die Füße zuverlässig 

vor schmerzhaften Verletzungen, die beispielsweise bei einem Tritt 

in einen Nagel oder durch einen herabfallen Gegenstand entstehen 

können. Zudem sorgt das Obermaterial dafür, dass der Schuh nicht 

allzu schnell verschleißt. Das glatte Rindleder ist robust, leicht zu reinigen 

und eignet sich daher optimal für den Einsatz unter freiem 

Himmel. Mit einer Sandale, einem Halbschuh und einem Stiefel in 

der Schutzklasse S1P gehören drei weitere neue Mitglieder zu der 

Serie. Sie eignen sich beispielsweise für Indoor-Arbeitsplätze in der 

Industrie und im Logistiksektor. 

Das Modell ‚Harrison‘ aus der Serie „Baak Industrial“ verfügt nun ebenfalls über 

das Fußfunktionskonzept „go&relax“. 

„Hardy“ heißt das Mitglied der Serie „Baak Industrial“, das in der Schutzklasse 

S1P zu haben ist – und mit dem Fußfunktionskonzept „go&relax“ ausgestattet 

ist. 

BAAK 

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HUB, HEBE, KRANE, AUFZÜGE 

Der Wolffkran-Stand war auf der Bauma nicht nur wegen seiner Signalfarbe ein Magnetpunkt für Besucher. 

WOLFFKRAN 

Größter spitzenloser Clear-Kran 

WOLFFKRAN 

Bereits 2013 brachte Wolffkran zur Bauma den spitzenlosen XL- 

Kran Wolff 7032 clear heraus. Drei Jahre später steht der bisher 

größte Clear-Kran der Heilbronner in den Startlöchern. Der Wolff 

7534 clear erfüllt die Nachfrage der Kunden nach noch größeren, 

leistungsstärkeren und zugleich wirtschaftlichen Kranen besonders 

für innerstädtische Bauvorhaben. 

Immer kürzere Zeitfenster, immer schwerere Bauteile und immer weniger 

Platz prägen die Baustellen der Gegenwart vor allem in großen 

Städten. „Die Anforderungen an Krane werden ständig höher“, sagt 

Ulrich Dörzbach, Geschäftsführer und Leiter der Forschungs- und 

Entwicklungsabteilung der Firma Wolffkran. „Mit unserem jüngsten 

Neuzugang, dem Wolff 7534 clear, erweitern wir unsere Clear Line 

im 315 mt Bereich. Es ist unser bisher leistungsfähigster Clear-Kran 

mit allen Vorteilen der spitzenlosen Bauweise“, so Dörzbach. 

Leistung nach Maß 

Der neue Laufkatzkran ist in zwei Varianten erhältlich, mit denen 

er nahezu jede Baustelle bedient: einmal als reiner 2-Strang-Kran 

7534.8 clear mit einer maximalen Tragfähigkeit von 8,5 Tonnen 

und als ein vom 2- in den 4-Strang-Betrieb umscherbares Modell 

7534.16 clear mit einer maximalen Tragfähigkeit von 16,5 Tonnen. 

Die Spitzentraglast beläuft sich bei 75 Metern Ausladung auf 3,4 

Tonnen im 2-Strang-Betrieb. Für schnelle Umschlagzeiten sorgen 

die Hubwinden mit 45 kW und 75 kW. Bereits mit der kleineren Winde 

ist ein Hakenweg von 190 Metern möglich, während die größere 

Winde eine Hakenhöhe von 460 Metern im 2-Strang-Betrieb (230 

Meter im 4-Strang-Betrieb) und Teillastgeschwindigkeiten von bis zu 

185 m/min erreicht. „In Vorbereitung ist außerdem eine ganz neue 

2-Strang-Winde, die noch stärker sein wird“, verrät Gerd Tiedtke, Produktmanager 

bei Wolffkran. Alle Winden sind mit der Funktion der 

Leistungsreduzierung ausgestattet. Bei schwachem oder überlas- 

tetem Stromnetz kann ihre Leistung mit wenigen Handgriffen gedrosselt 

und der Kran so optimal auf die Bedürfnisse der jeweiligen 

Baustelle anpasst werden. 

Komfort und Sicherheit in Serie 

Ein Kran ist nichts ohne seinen Kranführer. Aus diesem Grund bietet 

der neue Wolff 7534 clear für den Fahrer Komfort und Sicherheit 

in Serie. Besonders hervorzuheben: die Kabine „Wolff Cab“. Ein 

optimiertes Sichtfeld, viel Platz und Stauraum, ein ergonomisch 

gestaltetes Steuerpult, ein modernes Heiz- und Klimasystem und 

ein zeitgemäßes Technikangebot, wie SD-/USB-Anschluss, Bluetooth-Freisprecheinrichtung 

und Touch Panel-PC, machen sie komfortabel 

und praktisch. Der von Wolffkran schon Anfang der 90er 

Jahre entwickelte Frequenzumrichter-geregelte Hubwerksantrieb 

ermöglicht ein optimales Fahrverhalten und erlaubt dem Kranführer 

eine punktgenaue Positionierung. Die Führerhausstation bietet 

bestmöglichen Zugang zum Schaltschrank und der Kabine, was die 

Kommunikation zwischen Servicepersonal und Kranfahrer vereinfacht. 

Trotz der kompakten Bauweise des Krans sind das Drehwerk 

und die Führerhausstation bequem erreichbar. 

Spitzenlos an der Spitze bei Montage und Transport 

Die Führerhausstation ist so kompakt, dass sie im Ganzen transportiert 

und montiert werden kann. Mit nur zwei Bolzen ist sie an Ort 

und Stelle. Sobald sie angeschlossen ist, kann das Krandrehteil zur 

Unterstützung der Montage geschwenkt werden. Auch das Drehteil 

ist eine ab Werk vormontierte Einheit, für die keine weitere Montagetätigkeit 

notwendig ist. Auf engen Baustellen können mehrere 

Krane durch ihre spitzenlose Bauweise sehr dicht übereinander 

schwenken. Daneben punktet der Flat-Top-Kran durch einen unkomplizierten 

und aufgeräumten Aufbau der Turmspitze und einen 

einfachen Zugang zu allen Komponenten. Das Flat-Top-Design bietet 

den Vorteil, dass der Ausleger stückweise komplett in der Luft 

montiert werden kann. Das ist vor allem dann nützlich, wenn nur 



[ 73 ]

ein kleiner Autokran zur Verfügung steht oder es am Boden nicht 

genug Platz für eine komplette Vormontage gibt. Anbauteile, wie 

Hubwinde, Geländer und Abspannungen, sind am Gegenausleger 

vormontiert, die 2,7 Tonnen Gegengewichtssteine aus Beton sind 

alle gleich groß, und werden mit dem Steckachsen-System einfach 

und sicher in den Gegenausleger eingehängt. Ökonomische Transportlösungen 

werden in einer globalisierten Welt immer wichtiger. 

Auch der XL-Kran Wolff 7534 clear ist so konstruiert, dass alle Komponenten 

für den Containertransport optimiert sind. Der zweigliedrige 

Gegenausleger kann für den Transport zusammengeklappt 

oder getrennt werden und passt in einem Stück auf einen Lkw. Zur 

Reduzierung des Transport- und Montagegewichtes kann die Hubwindenplattform 

einfach vom Gegenausleger getrennt werden. 

Wolffkran legt großen Wert auf den Komfort des Kranführers. Aus diesem Grund besitzt die Kabine ein optimiertes Sichtfeld, ist geräumig und bietet ein 

ergonomisches Steuerpult. 

Anzahl tödlicher Unfälle bleibt gleich 

IPAF 

Die Anzahl tödlicher Unfälle in Zusammenhang mit Hubarbeitsbühnen 

bleibt konstant, obwohl die Anzahl der Maschinen in den 

Mietflotten und die Menge der Miettage weltweit zugenommen 

haben. IPAFs Veröffentlichung der Daten zu Unfällen mit Hubarbeitsbühnen 

für das Jahr 2015 mit einer vorläufigen Berechnung 

des Anteils tödlicher Unfälle bestätigt damit, dass Hubarbeitsbühnen 

zu den sichersten Methoden für zeitlich begrenzte Höhenarbeiten 

zählen. 

Für 2015 betrug die Jahresgesamtzahl der Betriebsstunden von 

Mietmaschinen 192,2 Millionen. Bei 68 gemeldeten tödlichen Unfällen 

ergibt sich daraus eine Inzidenzrate von 0,035. Bei den 68 berichteten 

tödlichen Unfällen 2015 waren die Hauptunfallursachen Umkippen 

der Arbeitsbühne, Stürze, Stromschläge und Einklemmen. 

2014 betrug die Jahresgesamtzahl der Betriebsstunden von Mietmaschinen 

182,4 Millionen, die Anzahl der gemeldeten tödlichen 

Unfälle lag bei 64. Das entspricht einer Inzidenzrate von 0,035. Im 

Jahr 2013 dagegen betrug die Jahresgesamtzahl der Betriebsstunden 

von Mietmaschinen 168,4 Millionen, die Anzahl der gemeldeten 

tödlichen Unfälle lag bei 68. Das entspricht einer Inzidenzrate 

von 0,040. Die Unfalldaten aus den Jahren 2013 bis 2015 belegen 

folgende Hauptursachen für tödliche Unfälle mit Hubarbeitsbüh- 

nen: Stürze aus der Höhe (31 %), 

Umkippen (27 %), Stromschlag 

(15 %) und Einklemmen (15 %). 

Berechnungskriterien 

Bei der Berechnung der Rate 

tödlicher Unfälle zieht IPAF die 

folgenden Faktoren in Betracht: 

• Geschätzte Anzahl von Leihmaschinen 

auf Grundlage der 

„Teilen Sie Ihre Unfalldaten und 

tragen Sie dazu bei, unsere Branche 

sicherer zu machen“ – Chris Wraith, 

IPAF Technik- und Sicherheitsreferent. 

IPAF-Konjunkturberichte für 

den Mietmarkt 

• Geschätzte durchschnittliche 

Nutzungsrate je Land und weltweit 

im Jahresmittel (Nutzungsrate 

ist definiert als der Anteil 

der im Umlauf befindlichen Maschinen, 

der zu einem bestimmten 

Zeitpunkt vermietet ist) 

• Durchschnittliche Anzahl Arbeitstage 

pro Jahr (5 Tage pro Woche, 50 Wochen im Jahr) 

• Anzahl Todesfälle im Zusammenhang mit Hubarbeitsbühnen-Nutzung 

in einem bestimmten Jahr, auf Grundlage des IPAF-Unfallmeldeprojekts 

IPAF 


HUB, HEBE, KRANE, AUFZÜGE

Unfälle melden 

Bei der Präsentation der Forschungsergebnisse auf 

dem IPAF Summit in Madrid bemerkte IPAF Technikreferent 

und Sicherheitsexperte Chris Wraith, dass internationale 

Unfalldaten in unterschiedlichen Formaten 

dargeboten werden, was belastbare Vergleiche 

schwierig mache. Er sagte: „Hubarbeitsbühnen sind 

ein Teil der Lösung, um Stürze aus der Höhe zu verhindern. 

Aber wir sollten sehen, dass Hubarbeitsbühnen 

Gefahren mit sich bringen, die kontrollirt werden 

müssen. Konstruktionssicherheit ist nur eine Option 

und die Branche beginnt, weltweit zusammenzu 

arbeiten, um eine kontinuierliche Verbesserung zu 

erreichen.“ Im Rahmen des 2012 begonnenen IPAF 

Unfallmeldeprojekts entsteht nach und nach eine 

umfassende Datenbank bekannter Unfälle. Mit den 

Unfalldaten kann IPAF die Inhalte von Schulungsprogrammen 

verbessern und technische Leitlinien 

entwickeln, mit denen spezifische hochriskante Berufe 

oder Tätigkeiten gezielt angesprochen werden. 

Die Forschungsergebnisse können außerdem als 

Grundlage für Normierungsentscheidungen dienen. 

Alle Hersteller, Verleihfirmen, Bauunternehmer und 

Anwender sind aufgefordert, jeden bekannten Unfall 

mit Hubarbeitsbühnen weltweit (nicht beschränkt 

auf schwere und tödliche Unfälle) dem IPAF zu melden. 

Die Informationen werden dazu verwendet, Höhenzugangstechnik 

noch sicherer zu machen als sie 

es heute bereits ist. 

Grafik zur Illustration der Rate tödlicher Unfälle mit mobilen Hubarbeitsbühne im Verhältnis zu 

den Millionen Verleihtagen für mobile Hubarbeitsbühnen weltweit. 

effi zient.kompakt.kabellos. 

GEDA AkkuLeiterLIFT 

Die Weltneuheit! 

Innovative Akku-Technik trifft auf kabellose Bedienung, extrem 

kurze Aufbauzeit und fl exible Einsatzmöglichkeiten – GEDA setzt 

einen weiteren Meilenstein in Sachen Höhenzugang am Bau. 

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[ 75 ]

Die Abstützung des RK 36/2400 ist variabel den Baustellenbedingungen 

anpassbar und mit einer automatischen Selbstnivellierung ausgestattet. 

Auch auf weichen Rasenflächen sorgt das Raupenfahrgestell des RK 36/2400 

für eine sichere Traktion und Bodenhaftung. 

Leistungsfähiger Raupenkran 

mit sicherem Stand 

BÖCKER 

Mit dem RK 36/2400 haben die Böcker Maschinenwerke jetzt einen 

Kran auf den Markt gebracht, der auch bei weichen Untergründen 

nicht die Bodenhaftung verliert. Denn das kompakte Raupenfahrgestell 

sorgt für eine sichere Traktion, eine optimale Bodenlastverteilung 

und garantiert dem Hersteller zufolge eine optimale Manövrierbarkeit 

in jedem Gelände. Mit einer maximalen Ausfahrlänge 

von 36 Metern und Nutzlasten bis zu 2.400 Kilogramm überzeugt 

das neue Modell zudem durch seine Leistungsfähigkeit bei einem 

dennoch geringen Eigengewicht von nur 4.650 Kilogramm. 

Sand, Schotter, aufgeweichte Rasenflächen: Schwieriger Untergrund 

kann beim Höhentransport schnell zum Problem werden. Sichere 

Traktion und Bodenhaftung sowie gleichmäßige Verteilung des 

Drucks auf den Untergrund bietet der neue Raupenkran RK 36/2400. 

Ausgelegt auf Ausfahrlängen bis zu 36 Metern, transportiert er Nutzlasten 

bis maximal 2.400 Kilogramm sicher in die Höhe. Selbst bei 

einer Last von 250 Kilogramm wird noch eine Reichweite von 23 Metern 

erlangt. Möglich macht dies unter anderem sein vollhydraulisch 

teleskopbierbares Hybrid-Mastprofil. 

Multifunktional und standsicher 

Das Raupenfahrwerk des RK 36/2400 erreicht im Schleichgang eine 

Geschwindigkeit von 2,4 km/h, im Eilgang 4,5 km/h. Angetrieben 

wird der Kran durch einen kraftvollen Dieselmotor. Zusätzlich kann 

er mit einem Elektromotor mit gleichen Leistungsdaten ausgestattet 

werden, sodass auch ein geräusch- und emissionsfreies Arbeiten 

ohne Leistungsverlust gewährleistet ist. Dies ermöglicht beispielsweise 

den Einsatz in Industrieanlagen oder Gewerbehallen. Die variable 

Multiflex-Abstützung des Krans mit einem Stützendruck von 

maximal 27.000 Newton lässt sich – wie auch alle weiteren Funktionen 

– komfortabel per Funksteuerung mit Farbdisplay bedienen 

und ist mit einer automatischen Selbstnivellierung ausgestattet. Der 

RK 36/2400 ist vielseitig einsetzbar: So kann er nicht nur als Kran, 

sondern auch als Hubarbeitsbühne mit fest montiertem und drehbarem 

Arbeitskorb verwendet werden. Dank „Easy Lock“-System ist 

er in wenigen Minuten umgerüstet – und das ganz ohne Werkzeug. 

Auch dies macht ihn zum wertvollen Helfer im Hallen-, Glas- und 

Fassadenbau sowie im Bereich der Garten- und Landschaftspflege. 

BÖCKER MASCHINENWERKE 

Die Funksteuerung des RK 36/2400 ist mit einem Farbdisplay ausgestattet und 

ermöglicht eine komfortable und effektive Bedienung des Krans. 

Die maximale Bodenfreiheit von 1,20 m ermöglicht eine schnelle Verladung 

auf Transport-Lkw. 



BRAINWORX UNLIMITED 

Insgesamt vier Krane wurden benötigt, um das „Saarpolyglon“ auf der Berghalde bei Ensdorf zu montieren. 

Montage des 

saarländischen 

Wahrzeichens 

Um die Krane einsetzen zu könenn msusten sie zunächst eine seile und kurvige 

Anfahrt meistern. 

STEIL KRANARBEITEN 

Anfang Juni war die Firma Steil Kranarbeiten mit vier Kranen im 

Einsatz, um das neue Wahrzeichen des Saarlandes aufzustellen, 

das sogenannte „Saarpolyglon“. Platziert wurde es auf der Berghalde 

in Ensdorf. Auch einen ausführlichen Bericht im Fernsehen und 

in den Zeitungen der Saar-Lor-Lux-Region gab es dazu. 

Für das prestigeträchtige Projekt mussten die vier Krane, darunter 

zwei Liebherr Krane vom Typ LTM 1220 und LTM 1250 sowie zwei 

Terex Krane vom Typ AC 200 und AC 350, über einen steilen und 

kurvigen Weg mit engen Radien transportiert werden. Die Gegengewichte 

und Abstützplatten der einzelnen Krane mussten in mehreren 

Fahrten mit Allradfahrzeugen auf die Berghalde transportiert 

werden. Auch der anschließende Abtransport funktionierte auf 

dieselbe Weise. Aufgrund der bestehenden Störkanten der bereits 

montieren Stützen sowie Störkanten der Verbindungsbrücke selbst 

mussten alle Krane über 50 m Hauptmast fahren. Dadurch ergab 

sich eine ungleiche Gewichtsverteilung von je 2/3 zu 1/3 pro Seite. 

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[ 77 ] 

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Weltneuheit im Bereich der Hebetechnik 

TEUPEN 

Der Firma Teupen Maschinenbau aus Gronau ist es gelungen, mit 

der Puma-Serie eine neue Maschinenklasse zu entwickeln. Bei dieser 

Weltneuheit handelt es sich um eine Kombination aus einem 

Hightech-Schreitbagger-Fahrgestell mit einer Arbeitsbühne. 

Das Gronauer Unternehmen arbeitete dabei mit Menzi Muck aus 

Kriessern (Schweiz) zusammen. Die Geräte der Serie Puma sind in 

vielerlei Hinsicht außergewöhnlich: Sie bieten eine gute Geländegängigkeit, 

erreichen selbst bei Neigungswinkeln von bis zu 17° 

jederzeit eine sichere Arbeitsposition bei max. Arbeitshöhe von 

42,7 m mit max. Korblast von 400 kg. Der Puma erreicht auch in 

unwegsamem Gelände Fahrgeschwindigkeiten bis zu 10 km/h bei 

115 kW (155 PS) Motorleistung. Über sein Tankvolumen von 200 l 

und zusätzlichen 230 l Reserve werden zudem ein hohe Reichweite 

sowie lange Betriebszeiten geboten. Dabei kommen Kompaktheit, 

ein geringes Eigengewicht (17,6 t) und eine optimale Reichweitenperformance 

(300 kg bei max. horizontaler Reichweite von 16,7 m) 

für den Betreiber als Teupen-Standard nicht zu kurz. Die Pumas bieten 

außerdem eine gute Wirtschaftlichkeit. 

TEUPEN 

Aufbau einer Teupen Gelenk-Teleskop-Arbeitsbühne auf einem Schreitbaggerfahrgestell 

des Schweizer Herstellers Menzi Muck. 

Die Puma-Serie erreicht 42,7 Meter Arbeitshöhe und eine max. seitliche Reichweite 

von 13 Metern bei 400 kg und 16,7 Metern bei 300 kg. 

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[ 79 ]

Diesel-Scheren-Arbeitsbühnen 

mit automatischer Abstützung 

HÖHENZUGANGSTECHNIK 

Scheren-Arbeitsbühnen sind ein Allrounder auf Baustellen. Sie sind 

besonders gefragt durch ihre Standsicherheit, geräumige Arbeitsplattform, 

hohe Lastenaufnahme sowie ihre Kompaktheit und Beweglichkeit. 

Die automatische Abstütznivellierung für Diesel-Scheren-Arbeitsbühnen 

bietet nun einen weiteren Pluspunkt für diese 

Gerätekategorie. Sie ermöglicht dem Bediener im Nu eine sichere 

Abstützung der Maschine, auch auf unebenem, unbefestigtem Baustellenuntergrund. 

Manuelles Abstützen bisher zeitaufwendig 

Um einen festen Stand im Einsatz zu garantieren, müssen die Maschinen 

oftmals zusätzlich manuell abgestützt werden. Das Ausrichten 

auf unebenem, unbefestigtem Baustellenuntergrund kann sich 

jedoch müßig und vor allem zeitaufwendig gestalten. So muss jede 

Stütze einzeln nachgeprüft und richtig nivelliert sein. Häufig gelingt 

ein möglichst waagerechtes Abstützen nicht im ersten Versuch. Eine 

manuelle Korrektur der einzelnen Stützen ist dann erforderlich. Das 

kostet Arbeitszeit. 

Per Knopfdruck zum Ergebnis 

Abhilfe schafft seit kurzem eine automatische Abstütznivellierung. 

Per Knopfdruck werden alle Stützen automatisch ausgefahren und 

richten die Arbeitsbühne schnell und sicher in Maschinenbreite aus. 

GARDEMANN 

Die Gardemann Scheren-Bühnen sind mit einer Abstütznivellierung ausgestattet. 

Per Knopfdruck richten sich die Stützen automatisch aus. 

Wir liefern Kabinen 

für Flurförderzeuge, 

den Bausektor und 

die Forstwirtschaft, 

Fahrzeugkabinen, 

Krankabinen für See, 

Straße und Gebäude 

sowie Sonderkabinen 

für Stahlwerke und 

Müllverbrennungsanlagen. 

Gerne entwickeln 

und produzieren wir 

auch individuelle 

Systemlösungen 

nach Ihren Wünschen. 

Eine Neuerung im Segment der Scheren-Arbeitsbühnen. Zusätzlich 

sind diese Scheren-Modelle mit Stützbrettern und entsprechenden 

Halterungen ausgestattet. Ein Sicherheits-Plus, das nicht zur Standardausführung 

seitens der Hersteller gehört, sondern eigens von 

Arbeitsbühnenvermieter Gardemann nachgerüstet wird, um die 

Standsicherheit weiter zu erhöhen. 

Über 200 Scheren-Arbeitsbühnen in der Flotte 

Für einen sicheren und effektiven Baustelleneinsatz stehen Gardemann-Kunden 

insgesamt 218 Diesel-Scheren-Arbeitsbühnen mit 

automatischer Abstützung zur Verfügung. Die Arbeitshöhe reicht 

von 10 m bis 22 m. Je nach Bühnen-Modell kann der Bediener noch 

auf weitere Austattungsmerkmale zugreifen, wie z. B. einen Kippschutzbügel, 

230 Volt-Anschluss im Korb oder dem „SkyRak“-System 

zum sicheren Materialtransport von schweren oder sperrigen 

Lasten. „SkyRak“ ermöglicht auf Scheren-Arbeitsbühnen mit großer 

Arbeitsplattform dadurch eine Lastaufnahme von bis zu 600 kg. So 

bietet Gardemann seinen Kunden nicht nur einen sicheren Stand, 

sondern auch gleich das passende Sicherheitszubehör für den 

Transport. 

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Transportbühne unterstützt 

Sanierungsarbeiten des 

Dresdner Kulturpalastes 

GEDA 

Es ist das Veranstaltungshaus in Dresden schlechthin: der nun seit 1969 bestehende 

Kulturpalast im Herzen der Stadt. Seit 2013 wird das Gebäude umfassend saniert. Dabei 

kommt auch bayerische Höhenzugangstechnik zum Einsatz – aber nicht wie gewohnt 

an der Fassade, sondern im Inneren des Gebäudes. 

In einem europaweit durchgeführten Architektenwettbewerb fiel die Wahl der Jury für 

die Modernisierung des Gebäudes schließlich auf den Entwurf des Berliner Büros „gmp 

Architekten von Gerkan, Marg und Partner“. Seit dem offiziellen Umbaubeginn am 11. Oktober 

2013 ist bereits einiges geschehen, die Arbeiten sind in vollem Gange. Während 

sich äußerlich nur wenig am Gebäude verändert, werden die Innenräume grundlegend 

erneuert. 

Transportbühne im Indoor-Einsatz 

Für den Ausbau des künftigen Konzertsaals kommt unter anderem ein Raumgerüst zum 

Einsatz, dessen Aufbau fast vier Wochen dauerte. Erst im Anschluss daran konnte die zuständige 

Firma Lindner mit dem Ausbau der Konzerthalle beginnen. Beim Ausbau wurde 

eine Stahlunterkonstruktion auf die vorhandenen Stahlbetonwände gebaut, die den Unterbau 

für die später installierten Akustikwände bildet. Für den ungewöhnlichen Einsatz 

vermietete Gedas Partner, die Firma Baugeräte-Baumaschinen Diethelm Wagner (Inh. 

Mike Wagner), die neue Transportbühne 500 Z/ZP SL an das zuständige Unternehmen. 

Als reiner Bauaufzug mit einer Nutzlast bis 850 kg oder als Transportbühne für maximal 

fünf Personen und Material bis zu 500 kg vereint der Geda 500 Z/ZP SL zwei Geräte in 

einem. Den gewichtigsten Vorteil birgt jedoch die überdachte Bühne. Mit einer Bühnengröße 

von 3,2 x 1,00 Metern eignet sie sich besonders für den Transport von sperrigen 

Gütern wie beispielsweise Gipskartonplatten für den Innenausbau etc. Die Hubgeschwindigkeit 

beträgt 12 m/min im Personen- und 24 m/min im Materialmodus. Im Inneren des 

Konzertsaales befördert der 500 Z/ZP SL Personen und Baumaterialien direkt auf eine 

Montageplattform, die unterhalb des Gebäudedachs angebracht ist. Die Transportbühne 

entspricht der europäischen Maschinenrichtlinie 2006/42/E6 sowie der neuesten Transportbühnennorm 

EN 16719:2014. 

Transportbühne 

Superlift MX 

Bis zu 12 Personen / 2.000 kg 

Fahrgeschwindigkeit 24 m/min 

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Vollverzinkt, robust und stark 

Wie bei allen Geda-Zahnstangenaufzügen ist auch beim 500 Z/ZP SL die sogenannte Schmiereinrichtung 

serienmäßig enthalten, die für deutlich geringeren Verschleiß der Zahnstangen und Ritzel sorgt. 


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[ 81 ]

EDV . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG 

VOL>Z CONSULTING 

Zu den zeitkritischen Aufträgen zählt die Arbeit auf Flughäfen. Im März 2016 konnte auf einem der größten Flughafen Europas die Sanierung der Start- und Landebahn 

im Mehrschichtbetrieb gewährleistet werden. Der Auftraggeber forderte zusätzlich die lückenlose Dokumentation des Thermoprofils hinter der Bohle, 

die durch eine zusätzliche Sensorik und Schnittstelle zu BPO gewährleistet werden konnte. 

Prozessmanagement für 

Asphalt, Beton und Erdbau 

SOFTWARE 

Bauunternehmen sehen sich mit steigendem Kosten- und Zeitdruck 

sowie einer gleichzeitigen Forderung nach einer besseren 

Qualität konfrontiert. Um diesen Zielkonflikt nachhaltig zu lösen, 

bietet die Pforzheimer Firma Volz Consulting seit 2014 eine Prozesslösung 

an, um Bauabläufe in Echtzeit zu steuern. Das System 

mit dem Namen „BauProzessOptimierung” – kurz BPO – erlaubt 

es, die Arbeitsvorbereitung effizienter zu gestalten, Mischanlagen, 

Lkw-Logistik und Baustellen in Echtzeit zu vernetzen sowie den 

Baufortschritt zu dokumentieren und zu analysieren. 

der Lkw und Wartezeiten der Baustelle werden prognostiziert und 

Optimierungspotenziale können erkannt werden. Das Ergebnis ist 

ein Einbau- und Logistikkonzept, das die Belieferung nach dem Justin-Time-Prinzip 

sicherstellt, Lenk- und Ruhezeiten der Lkw-Fahrer 

berücksichtigt und auf Verlangen dem Auftraggeber vorgelegt werden 

kann. 

Einzigartig an BPO ist laut Hersteller das einfache Bedienkonzept 

und dass nicht nur Prozesse im Asphaltstraßenbau, sondern auch im 

Erdbau und im Betonstraßenbau unterstützt werden. Gemeinsam 

mit Kooperationspartnern kann durch BPO die gesamte Wertschöpfungskette 

von der Rohstofferzeugung und -veredelung über die 

Bauausführung in Echtzeit bis hin zum Recycling und zur Abrechnung 

digitalisiert werden. Kernbestandteil des Systems sind die vier 

Module zur Planung und Echtzeitsteuerung: 

1. Planungsmodul: Arbeitsvorbereitung 

Über die Erstellung des Streckenbandes erfolgt die automatische 

Berechnung der Flächen und der Tonnagen im Asphalt bzw. Kubaturen 

beim Beton. Zur Erstellung des Bauablaufs und des Einbaukonzeptes 

können die Mengen leistungsgerecht auf die Bautage 

verteilt werden. Die jeweiligen Tageseinsätze können um alle wichtigen 

Prozessparameter wie die Einbaugeschwindigkeit des Fertigers 

oder Unterbrechungen wie Umsetzvorgänge ergänzt werden. Der 

geplante Bauablauf lässt sich im Zeitraffer simulieren, Standzeiten 

Auch inhabergeführte 

Unternehmen wie Fahrner-Bau 

sehen Vorteile für 

Mittelständler: „Mit BPO 

verbessern wir unsere 

Organisation im Asphalteinbau 

und erreichen eine 

Qualitätssteigerung und Kostenreduzierung“, 

so Robert Fahrner, 

Geschäftsführer und Inhaber. 


EDV . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Die Lkw-Logistik kann über die gratis-Tracking 

App „BPO LIVE“ integriert 

werden. Lkw-Fahrer können in der 

App ihre Pausen erfassen, im Fall von 

Pannen Nachrichten absetzen, sehen 

ihre jeweiligen Transportaufträge mit 

den Vorgabezeiten und die geplante 

Route auf der Karte. 

2. Ressourcenmodul: Projektkoordination 

In der Einsatz- und Ressourcenplanung lassen sich alle Projekte eines Unternehmens zentral koordinieren. 

So können in der wöchentlichen Bauleitersitzung Terminverschiebungen mit nur einem Klick erfasst 

werden. Die Prozessbeteiligten werden in Echtzeit über die Terminverschiebung informiert. Sämtliche 

Unterlagen und Pläne werden automatisch angepasst. Auch die Ressourcen können zentral geplant 

und einfach disponiert werden. Dabei können Maschinen und Werkzeuge wie Fertiger und Bohlen oder 

Bagger und Baggerlöffel, aber auch Einbaukolonnen oder einzelne Mitarbeiter eingeteilt werden. 

3. Echtzeitmodul: Prozesssteuerung 

BPO vernetzt Mischanlagen, Lkw-Logistik, Baustellen und Bauleiter. Über Schnittstellen zur Waage 

können bereits an mehr als 200 Mischanlagen in Europa Lieferscheindaten vollautomatisch an BPO 

übertragen werden. Während der Bauausführung bleiben alle Beteiligten informiert, wie viel Material 

bereits verbaut wurde, wie viel sich im Zulauf zur Baustelle befindet und welche Mengen noch produziert 

werden müssen – unabhängig ob es sich um Asphalt, Kompaktasphalt oder Beton handelt. Neben 

der Materialverbrauchsberechnung ermittelt das System auch die prozentuale Abweichung von den 

Soll-Vorgaben. Auf der Baustelle ist immer klar, in wie viel Minuten der nächste Lkw eintreffen wird. Verkehrsmeldungen 

und Staus können ebenfalls berücksichtigt werden, um die voraussichtliche Ankunftszeit 

(ETA) der Lkw zu berechnen. Die Lkw-Logistik kann über die gratis-Tracking App „BPO LIVE“ integriert 

werden. Lkw-Fahrer können in der App ihre Pausen erfassen, im Fall von Pannen Nachrichten absetzen, 

sehen ihre jeweiligen Transportaufträge mit den Vorgabezeiten und die geplante Route auf der Karte. 

BPO funktioniert dem Hersteller zufolge auch nahtlos mit bestehenden Flottenmanagementsystemen. 

BPO kann flexibel auf der Baustelle und unabhängig von den jeweiligen Baugeräten oder Maschinenherstellern 

eingesetzt werden. 

4. Analysemodul: Dokumentation und Auswertung 

Nach der Bauausführung können sämtliche Daten interaktiv im Analysemodul ausgewertet werden. Das 

intelligente Reporting erlaubt die textuell ausformulierte Auswertung von Bauprojekten auf Knopfdruck 

mit einer automatischen Interpretation und des historischen Bauablaufs. Standzeiten der Lkw können 

automatisch ausgewertet und exportiert werden. Ebenso wird in einer Simulation interaktiv dargestellt, 

wann welcher Lkw wo auf der Baustelle entladen wurde. 

Building Information Modeling und Digitalisierung 

Durch das ganzheitliche Datenmodell von BPO entstehen die Grundlagen für Building Information 

Modeling (BIM), indem sämtliche Material-, Maschinen- und Prozessparameter kausal miteinander verknüpft 

und dem fertigen Bauwerk stationsgenau zugeordnet werden können. Damit die Digitalisierung 

in den Baualltag Einzug finden kann, wurde BPO benutzerfreundlich aufgebaut. Die Bedienung kann 

dem Hersteller zufolge in den meisten Fällen schon nach den ersten Stunden an die Mitarbeiter des 

Bauunternehmens übergeben werden. Allerdings entscheidet nicht die Software oder die Hardware 

allein über die erfolgreiche Digitalisierung von Abläufen, sondern die Fähigkeit, Mitarbeiter für bessere 

Prozesse zu begeistern. 

EDV . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG 


[ 83 ]

Steuerprüfung: Kein Grund zur Nervosität 

AUTORENBEITRAG 

Bei der Betriebsprüfung werden alle steuerlich relevanten Sachverhalte 

vom Finanzamt unter die Lupe genommen. Es geht vor allem 

darum zu überprüfen, ob die Umsatz- und die Vorsteuer richtig abgeführt 

wurden. Auch wenn alle Unternehmer bei der Ankündigung 

aufschrecken: Wenn Sie gut vorbereitet sind, besteht kein Grund zur 

Aufregung, so MyHammer Rechtsanwalt Matthias Niebuhr. 

Autor dieses Beitrags ist der MyHammer 

Rechtsanwalt Matthias Niebuhr. 

MYHAMMER 

Wer ist von einer Steuerprüfung 

betroffen? 

Es kann jeden treffen, egal ob 

Unternehmen, Selbstständige 

oder Freiberufler. Auch wenn 

es offiziell auf die Größe des Gewerbes 

nicht ankommt, gilt: Je 

größer das Unternehmen, desto 

häufiger wird das Finanzamt einen 

Prüfer vorbeischicken. Dennoch 

kann jeder einmal an der 

Reihe sein. Andere Einflussfaktoren 

sind unter anderem, ob die 

letzte Steuererklärung plausibel 

war, die Jahresgewinne beständig 

sind oder sehr schwanken 

oder aber auch wenn die Steuererklärung 

regelmäßig zu spät 

eingereicht wird. Auch wenn 

eine vorherige Prüfung hohe 

Nachzahlungen ergeben hat, 

ist die Wahrscheinlichkeit groß, 

dass die Prüfer erneut nachsehen. 

Was darf das Finanzamt einsehen? 

Die wichtigste Grundlage des Datenzugriffs ist die Abgabenordnung 

(AO). Sie gibt dem Finanzamt bzw. dem Prüfer das Recht, alle 

Unterlagen einzusehen, die für die Besteuerung relevant sind. Dazu 

gehören insbesondere Rechnungen, Buchungsbelege, Kassenbücher 

und Kontoauszüge. 

Das Finanzamt meldet sich an 

Eine Buchprüfung wird 14 Tage vorher im Unternehmen angemeldet. 

Die Anmeldung beinhaltet dabei die folgenden Punkte: 

Rechtsgrundlagen der Außenprüfung (so heißt die Betriebsprüfung 

eigentlich), dann zu prüfende Steuerarten, Steuervergütungen, Prämien 

und Zulagen. Zudem den Prüfungszeitraum und Hinweise auf 

die wesentlichen Rechte und Pflichten des Steuerpflichtigen bei der 

Außenprüfung. Für Unternehmer wichtig ist hier der Prüfungszeitraum, 

denn so können sie sich optimal auf die Buchprüfung vorbereiten. 

Mitwirkungspflichten 

Unternehmer müssen dem Buchprüfer alle relevanten Unterlagen 

für den genannten Prüfungszeitraum zur Verfügung stellen. Der 

Prüfer darf Ihnen zu den Dokumenten sämtliche Fragen stellen 

und auch die Daten von Mitarbeitern des Handwerkers nach seiner 

Vorgabe maschinell auswerten und sich zum Lesen zur Verfügung 

stellen lassen. Darüber hinaus kann er die Überlassung von Datenträgern 

fordern, auf dem steuerrelevante Daten gespeichert sind. 

Wie sind Steuerunterlagen vorzuhalten? 

Sofern nicht der Verdacht besteht, dass Sie Steuern hinterziehen, 

wird sich der Buchprüfer 14 Tage vorher bei Ihnen anmelden. Das 

gibt Ihnen die Gelegenheit, Ihre Unterlagen nochmals durchzusehen 

und gegebenenfalls übersichtlicher zu sortieren. Machen Sie es 

dem Prüfer und somit sich selbst so einfach wie möglich: Je schneller 

er die Belege findet, desto schneller ist er mit der Prüfung durch 

und hat bei gut sortierten Unterlagen naturgemäß weniger Fragen 

an Sie. 

Außerdem erweckt Ordnung in den Büchern einen positiven Gesamteindruck. 

Die Prüfung findet in Ihren Geschäftsräumen statt, es 

sei denn Ihre Bücher werden bei Ihrem Steuerberater geführt. Achten 

Sie also darauf, dass der Prüfer einen angenehmen Arbeitspatz 

bekommt. 

Informieren Sie Ihren Steuerberater 

Sobald sich das Finanzamt bei Ihnen meldet, sollten Sie unbedingt 

Ihren Steuerberater informieren. Er weiß am besten, was nun zu tun 

ist, und wird Ihnen bei der Bereitstellung der Unterlagen helfen und 

Verhaltenstipps geben. 

Ihm fallen eventuell auch Fehler bei der Anmeldung des Finanzamts 

auf, die Sie dazu berechtigen, Einspruch zu erheben. Ob dies sinnvoll 

ist, wird Ihnen ebenfalls Ihr Steuerberater erklären können. 



Bauverwaltungen müssen gestärkt werden 

BVMB 

Die mittelständische Bauwirtschaft hat den Beschluss der Bundesregierung 

begrüßt, die Verkehrsinvestitionen des Bundes in den 

Jahren 2016 bis 2019 deutlich zu erhöhen. Damit die Finanzmittel 

aber noch in dieser und der nächsten Legislaturperiode investiert 

werden können, muss die öffentliche Hand ihre Planungsvorläufe 

verstärkt vorantreiben. So lautet eine der jüngsten Forderungen 

der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e.V. 

(BVMB). 

Der zunehmende Rückgang der Planungskapazitäten der öffentlichen 

Hand und die daraus resultierenden viel zu langen Planungsvorläufe 

stellen nach Ansicht der BVMB ein immer größer werdendes 

Problem für die gesamte Bauwirtschaft dar. Zurückzuführen ist dies 

unter anderem auf den starken Personalabbau in den Bauverwaltungen. 

Die Folgen sowohl für die öffentliche Hand als auch für die 

Bauwirtschaft sind nicht zu übersehen: Immer häufiger kommt es 

zu einer mangelhaften Planungstiefe und zu Verzögerungen bei der 

rechtzeitigen Umsetzung von Bauvorhaben. Die Qualität der bauherrenseitigen 

Projektsteuerung leidet spürbar und die effiziente 

Abwicklung von Bauleistungen wird zunehmend erschwert. Überschreitungen 

der Baubudgets und der Bauzeiten, steigende Baukosten, 

Terminschwierigkeiten sowie juristische Auseinandersetzungen 

zwischen Auftraggebern und Auftragnehmern sind die Folgen. Die 

Effizienz des Bauens und die partnerschaftliche Zusammenarbeit 

zwischen der öffentlichen Bauverwaltung und den Bauunternehmen 

bleiben auf der Strecke. 

Maßnahmen zur Prävention 

Es besteht die Gefahr, dass die erhöhten Verkehrsinvestitionen des 

Bundes in den Jahren 2016 bis 2019 diese Situation sogar noch verschärft. 

Hiergegen hilft nur eins: 

1. Die öffentliche Hand muss ihre Planungsvorläufe verstärkt vorantreiben. 

Nur so können die bereit gestellten Finanzmittel noch in 

dieser und der nächsten Legislaturperiode auch verbaut bzw. investiert 

werden. 

2. Nachdem in den vergangenen Jahren in den Bauverwaltungen 

ein Personalabbau nach der Rasenmäher-Methode stattgefunden 

hat, ist es aus Sicht der Bauwirtschaft dringend notwendig, die Planungskapazitäten 

der öffentlichen Hand wieder deutlich zu verstärken. 

Der eklatante Personalmangel in den Bauverwaltungen hat 

mittlerweile dazu geführt, dass bei vielen Auftraggebern – mit Aus- 

nahme von Bayern – fast keine 

baureifen Projekte mehr in den 

Schubladen liegen. 

Verstetigung auch weiterhin 

notwendig 

Probleme bereiten neben den 

fehlenden Planungsleistungen 

auch ungenügende Kapazitäten 

bei den Auftraggebern, 

um Ausschreibungen auf dem 

Markt zu platzieren und Baumaßnahmen 

professionell abzuwickeln. 

Die Bauwirtschaft 

fordert daher, die Bauverwaltungen 

spürbar zu verstärken 

und die Bauherrenkompetenz 

durch Investitionen in Fachpersonal 

deutlich zu verbessern. 

Der Politik und der Auftraggeberseite 

muss außerdem deutlich 

gemacht werden, dass eine 

Verstetigung der Investitionsmittel 

auch über die Jahre 2019 

hinaus unbedingt erforderlich 

ist, damit den Bauverwaltungen 

Autor dieses Beitrags ist Elmar 

Halbach-Velken, Geschäftsführer der 

Bundesvereinigung Mittelständischer 

Bauunternehmen (BVMB). 

und den Unternehmen für deren Investitionen mehr Planungssicherheit 

gegeben wird. 

Weniger Bürokratie 

Begleitet werden sollte dieser ganze Prozess durch erheblich verkürzte 

Genehmigungsverfahren und Planfeststellungen sowie 

durch Maßnahmen, die kürzere Bauzeiten durch Anreizsysteme im 

Wettbewerb fördern. Die mittelständische Bauwirtschaft empfiehlt 

außerdem, sich an die unmittelbar nach der Wiedervereinigung 

Deutschlands geübte Praxis zu erinnern und diese – angesichts des 

aktuell dramatischen Verfalls der deutschen Infrastruktur – heute zu 

reaktivieren. 

So sei in Anlehnung an die weitgehend positiven Erfahrungen 

mit der DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau 

GmbH) zu überlegen, weitere Ressourcen für die Planung von öffentlichen 

Bauvorhaben in spezialisierten zentralen Gesellschaften 

für Landes- und Kommunalprojekte aufzubauen. 

BVMB 

Conrad. Modell Faszination. 

www.conrad-modelle.de 


[ 85 ]

Baustellen auch im Sommer sichern 

BAURECHT 

Verkehrssicherungspflichten am Bau sind ganzjährig zu beachten. 

Denn eine Verkehrssicherungspflicht ist immer dann angezeigt, 

wenn eine Gefahrenquelle eröffnet wird, und das ist auf einer 

Baustelle praktisch immer der Fall, und zwar unabhängig von der 

Jahreszeit. 

Baugruben oder Dächer gegen Absturz sichern, Baumaschinen gegen 

versehentlichen Betrieb sichern oder die Baustelle Kindern unzugänglich 

einrichten – Verkehrssicherungspflichten sind vielfältig. 

Der Umfang der zu beachtenden Pflichten kann je nach Baustelle 

stark variieren. Gesetzliche Grundlage dafür sind vor allem die Baustellenverordnung 

(BaustellenVO), die Regeln zum Arbeitsschutz 

auf der Baustelle (RAB) sowie die Arbeitsschutzgesetze, Unfallverhütungs- 

und DIN-Vorschriften. Die hieraus resultierenden Pflichten 

zielen ausschließlich darauf ab, die Verwirklichung von Gefahren zu 

verhindern, die bei einer gewöhnlichen Benutzung der Baustelle 

durch befugte Personen entstehen. 

Absicherung auch für Unbefugte 

Einen Sonderfall stellen dabei jedoch Kinder dar, die aufgrund ihres 

geringen Gefahrenbewusstseins und ihrer Neugier ebenfalls zu 

schützen sind, auch wenn sie als unbefugte Personen gelten. Es ist 

somit dringend notwendig, dass sich alle Akteure auf der Baustelle 

mit den genannten Rechtsgrundlagen vertraut machen und die 

eigene Arbeit auf Einhaltung der daraus resultierenden Pflichten 

kritisch prüfen. Mit anderen Worten, Verantwortliche müssen alles 

dafür tun, dass auf ihrer Baustelle niemand in ein Loch fällt oder anderweitig 

zu Schaden kommen kann, ob nun befugt oder unbefugt. 

Pflichten liegen beim Bauunternehmer 

Die Verkehrssicherungspflichten auf dem Bau treffen zunächst den 

Bauherren, da er als Initiator der Bauarbeiten die Gefahr schafft (BGH 

VI ZR 21/73, BGH II ZR 91/91). Beauftragt er jedoch einen Bauunternehmer, 

so geht diese Pflicht auf diesen über, da er die Verfü- 

gungsgewalt über die Einrichtung 

der Baustelle und 

den Ablauf der Arbeiten auf 

ihr erlangt (BGH VI ZR 47/13, 

BGH VII 278/75). Beim Bauherrn 

verbleibt eine sogenannte 

sekundäre Verkehrssicherungspflicht, 

die ihn zur 

Kontrolle und Überwachung 

des Bauunternehmers anhält. 

Gefahren, die er erkennt 

oder erkennen müsste, hat 

er durch geeignete Maßnahmen 

selbst abzuwenden, 

wenn der Bauunternehmer 

augenscheinlich nicht tätig 

werden will oder kann. 

THOMAS SCHMITT 

Der Autor dieses Beitrags, Rechtsanwalt 

Thomas Schmitt, ist Partner der 

Kanzlei JuS Rechtsanwälte, Augsburg 

(www.jus-kanzlei.de). Er ist Fachanwalt 

für Bau- und Architektenrecht und 

Schlichter nach SOBau des Deutschen 

Anwaltvereins (DAV). Er beschäftigt 

sich seit über 18 Jahren vornehmlich 

mit rechtlichen Fragen des Bau-, 

Architekten- und Immobilienrechts. 

Zudem ist Thomas Schmitt Mitglied 

der Arbeitsgemeinschaft Bau- und 

Immobilienrecht im Deutschen Anwaltsverein 

(ARGE BauR). 

Auch Architekten müssen 

aufmerksam sein 

Eine vergleichbare sekundäre 

Verkehrssicherungspflicht 

trifft auch einen baubegleitend 

tätigen Architekten, 

der bei seinen Kontroll- und 

Überwachungsaufgaben 

auf Pflichtverletzungen des 

Bauunternehmers zu achten 

hat und bei fehlender Sachkunde 

oder unzureichenden 

Kapazitäten des Unternehmers 

eigenverantwortlich 

Maßnahmen zur Gefahrenabwehr 

treffen muss. Primär 

einstandspflichtig wird der 

Architekt zudem, wenn ihm Planungs- oder Überwachungsfehler 

vorzuwerfen sind, durch die sich eine Gefahr verwirklicht. 

Koordinator für Sicherheit und Gesundheit 

Bauherren sind neben der genannten sekundären Verkehrssicherungspflicht 

nach § 2 BaustellenVO überdies verpflichtet, einen Koordinator 

für Sicherheit und Gesundheit zu benennen. Dieser SiGe- 

Ko ist für alle Sicherheitsaspekte bei der Zusammenarbeit parallel 

tätiger Bauunternehmen zuständig. Den vom Bauherrn benannten 

SiGeKo treffen eigene Pflichten im Rahmen der Verkehrssicherung 

in der Planungs- und Ausführungsphase, die in § 3 Abs. 2 und 3 BaustellenVO 

umschrieben werden. Zur Einhaltung dieser Pflichten ist 

er primär verpflichtet. Der SiGeKo hat nach herrschender Meinung 

kein Weisungsrecht gegenüber Bauunternehmern oder Bauherren. 

Von einer etwaigen Haftung kann er sich jedoch befreien, indem 

er die notwendigen Hinweise erteilt und zumutbare Maßnahmen 

zur Durchsetzung seiner Pflichten trifft. Der SiGeKo muss seine individuellen 

Pflichten auf der Baustelle genau kennen und er muss 

sicherstellen, dass die auf der Baustelle befindlichen Personen seine 

Hinweise wahrnehmen und verstehen. Wenn jemand nicht auf ihn 

hört und zu Schaden kommt, ist er dann rechtlich nicht angreifbar. 



FIRMENÜBERSICHT . IMPRESSUM 

ALG www.alg-anhaenger.de 51 

Allu www.allu.net 24 

Aluca www.aluca.de 20, 52 

Atlas Copco www.atlascopco.de 60 

Atlas www.atlasgmbh.com 33 

Baak www.baak.de 72 

Bay. ING. Kammer www.bayika.de 19 

BVMB www.bvmb.de 85 

Böcker www.boecker-group.com 76 

Bohnenkamp www.bohnenkamp.de 21 

Bosch www.bosch-pt.com 66 

Brigade www.brigade-elektronik.de 55 

BSK www.bsk-ffm.de 18 

Case www.casece.com 18 

Caterpillar www.cat.com 29, 40 

Chaps & More www.chaps-and-more.de 71 

Conrad www.conrad.de 16 

Daimler www.daimler.com 54 

Delta Bloc www.deltabloc.com 47 

Deutsche Bauindustrie www.bauindustrie.de 18, 24 

Gardemann www.gardemann.de 80 

Geda www.geda.de 81 

Gipo www.gipo.ch 15 

Goldhofer www.goldhofer.de 25, 49 

Hako www.hako.com 21 

Hauff-Technik www.hauff-technik.de 59 

HKL www.hkl-baumaschinen.de 38 

HKS www.hks-partner.com 35 

HS-Schoch www.hs-schoch.de 34 

Humbaur www.humbaur.com 52 

IFAT www.ifat.de 9 

IPAF www.ipaf.org 74 

Isuzu www.isuzu.de 20, 50 

JCB www.jcb.de 27, 32 

Kamat www.kamat.de 69 

Kennametal www.kennametal.com 46 

Kübler www.gs-workfashion.de 70 

Liebherr www.liebherr.com 23 

Maibach Velen www.maibach-vus.de 64 

Manitou www.manitou.com 20 

Max Bögl www.max-boegl.de 36 

Milwaukee www.milwaukeetool.eu 68 

Mörtlbauer www.moertlbauer-baumaschinen.de 22 

MTS www.mts-online.de 57 

MyHammer www.my-hammer.de 84 

Nilfisk www.nilfisk.com 25 

Nordbau www.nordbau.de 26 

Otto Alte-Teigeler www.oat.de 48 

Ratec www.ratec.org 61 

Renault Trucks www.renault-trucks.de 25 

Säbu www.saebu.de 63 

Sany www.sanyeurope.com 28 

SBH www.sbh-verbau.de 26 

Schmölz www.schacht-fix.de 58 

Sennebogen www.sennebogen.com 8 

Skylotec www.skylotec.com 27, 71 

Soka-Bau www.soka-bau.de 27 

Sortimo www.sortimo.de 28 

Spanset www.spanset.de 14 

Stehr www.stehr.com 26 

Steil Kranarbeiten www.steil-kranarbeiten.de 77 

Swecon 

www.volvoce.com/dealers/de-de/swecon22 

Teupen www.teupen.com 78 

Thomas Schmitt www.jus-kanzlei.de 86 

Topcon www.topcon.eu 28 

Vögele www.voegele.info 44 

Volvo Trucks www.volvoce.com 24 

Volz Consulting www.volzconsulting.de 82 

Walter Föckersperger www.foeck.com 56 

Weckenmann www.weckenmann.com 62 

Werwie www.werwie.com 42 

Wolffkran www.wolffkran.de 73 

Anschrift 

MZ Mediaverlag GmbH 

Härtnagel 2 . 87439 Kempten 

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

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E-mail info@treffpunkt-bau.eu 

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Redaktion Gloria Schaffarczyk (-90) 

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Folgende Mitglieder der Verbände, Deutscher 

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e..V, VMI e.V, IGHB e.V erhalten Treffpunkt.Bau im 

Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei. 

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) 

ISSN 2363-8710 

IVW angeschlossen 

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Breite 800 mm 

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PORTAFILL 4000T Trommelsiebanlage auf Raupen 

Baujahr: 2014 / Betriebsstunden ca. 230 

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- Trichtererhöhung 500 mm 

- Stufenlos regelbares Aufgabeband, Gurtbreite 

900 mm 

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Abwurfhöhe bis 2.900 mm 

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39,9 kW 

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- Stabiler Aufgabetrichter mit ca. 10,0 m 3 Inhalt 

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- Einlauföffnung 1.067 x 813 mm 

- Dieselmotor CAT 3306T mit 134 kW 

- Austragsband mit 1.000 mm Gurtbreite, 

ca. 12,0 m Achsabstand 

- Seitenaustragsband, Breite 650 mm 

- Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk 

- Kniehebel in 2015 komplett überholt 

- Brecherbacken in 2015 erneuert 

TEREX PEGSON MAXTRAK 1000 Raupenmobiler Kegelbrecher 



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Durchmesser 

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Abwurfhöhe: 3.230 mm 

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ca. 50-70 t/h 

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Treffpunkt.Bau 07/2016

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