Treffpunkt.Bau 07/2016

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WERWIE Beeindruckende Kulisse: Beschicker und Fertiger von Werwie unterstützen bei der Sanierung der Start- und Landebahn Süd des Frankfurter Flughafens. 30.500 m² in 54 Stunden erneuert EINSATZBERICHT 4.000 Meter lang ist die Start- und Landebahn Süd am Flughafen Frankfurt. Auf einem Teilabschnitt von einem Kilometer wurde Anfang Mai in rund 54 Stunden die vier bis sechs Zentimeter dicke Deckschicht abgetragen und im Mittelbereich auf einer rund 30.500 Quadratmeter großen Fläche durch eine neue ersetzt. Mit dabei: ein Gespann aus Beschicker und Fertiger der Firma Werwie. „Es ist ja beileibe nicht die erste Landebahn, die wir mit bauen“, erklärt Werwie Servicemitarbeiter Christian Müller, der in der 12-Stunden-Nachtschicht den Vögele MT 3000-2i vor dem Super 1900-3i steuerte, „aber nachts auf dem Frankfurter Flughafen in einer Kolonne von vier Beschickern und vier Fertigern mit dabei zu sein, das ist schon was Besonderes.“ Aufgrund der Sicherheitsbestimmungen vor Ort mussten alle Beteiligten bereits einige Stunden vor offiziellem Arbeitsbeginn in Frankfurt sein, aber auch das sei mittlerweile „gelernt“, sagt Müller weiter. Straffer Zeitplan kann eingehalten werden Die Dimensionen des Einsatzes zeigten sich auch bei der zeitlichen Planung. Schon Monate im Voraus hatte der Termin für das erste Mai-Wochenende festgestanden – mit fixen Ausweichterminen, falls die Witterungsverhältnisse dem Bauvorhaben einen Strich durch die Rechnung machen bzw. die Start- und Landebahn Süd nun doch für den Flugverkehr genutzt werden muss. Die Alternativtermine mussten jedoch nicht in Anspruch genommen werden; es blieb trocken und windstill und mit Temperaturen um die 20 Grad sogar angenehm warm. Beste Voraussetzungen also für das ausführende Bauunternehmen, die Firma Heinz Schnorpfeil Bau. Ralf Lauxen, Fachbauleiter für Asphaltbau bei dem rheinland-pfälzischen Familienunternehmen: „Das Zusammenspiel aller beteiligten Parteien war reibungslos.“ Bereits in der Nacht von Donnerstag auf Freitag war es gelungen, die alte Oberfläche abzufräsen. Nach der anschließenden Reinigung mit der Kehrmaschinen wurde die Bitumenemulsion aufgebracht, sodass in der kommenden Nacht die Deckschicht eingebaut werden konnte. Insgesamt, so Lauxen, wurden in der Nacht vom 6. auf den 7. Mai 4.200 Tonnen Deckschichtmaterial verbaut. Das Asphaltmischgut lieferten vier Mischanlagen der Südhessischen Asphaltmischwerke. Anschließend erfolgte die neue Streckenmarkierung, Fugen wurden geschnitten und vergossen und die Landebahn erhielt eine komplett neue Befeuerung. Qualität enspricht den Anforderungen Bereits in der Nacht zum Sonntag konnte die Strecke abgenommen und wieder für die Nutzung freigegeben werden, denn sämtliche geforderten Werte, so zum Beispiel in puncto Ebenheit und Griffigkeit, entsprachen der gewünschten Qualität. Es ist nicht das erste Großprojekt, bei dem die Firma Schnorpfeil auf Maschinen von Werwie zurückgreift. „Die Zusammenarbeit ist gut und sehr professionell“, beschreibt Matthias Beckmann, Mietparkleiter bei Werwie. „Ich denke, das liegt unter anderem auch daran, dass wir beide gleichermaßen das Ziel haben, bei all unseren Bauprojekten wirklich gute Qualität zu liefern.“ Vier Kolonnen aus Beschickern und Fertigern kamen zum Einsatz. Bei der Sanierung arbeiteten die Maschinen des ausführenden Bauunternehmens Schnorpfeil und der Firma Werwie heiß an heiß. [ 42 ] 07.2016 . TREFFPUNKT BAU AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU
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