Taxi Times International - Januar 2015 - Deutsch

INTERNET
Stockholm, dem größten Anbieter für
Alten- und Behinderten transporte in Europa.
Für dieses System brauchen wir 94 Prozent
pünktliche Lieferung und weit über
80 Prozent zufriedene Kunden. Wir nehmen
an diesen Fahrten teil und hatten im vergangenen
Jahr zwischen 84 und 86 Prozent
zufriedene Kunden. Hier zählen hauptsächlich
Qualität und Service.“
Sobald „wir unseren Laden auf Vordermann
gebracht haben“, geht Oftedal zum
»Wir haben, was
viele andere Unternehmen
nicht
haben: Kapital.«
TAXI STEHT JETZT
RECHTS VOM PUNKT
Oftedal möchte, dass seine Taxi gruppe FVG (künftig Cabonline ) nicht
nur im Norden zu einem der größeren Markt teilnehmer wird.
zierungs geschäfte so organisiert werden,
dass sie sich darüber keine Sorgen machen
müssen. Wir können uns um den kapitalintensiven
Teil kümmern. Auch werden wir
neue Geschäfts möglichkeiten für sie eröffnen.
Man könnte dies damit vergleichen,
wie das größte Mietwagen unternehmen
Londons, Addison Lee, seinen Fahrern alles
abnimmt.“
NEUES LEBEN IN DER BRANCHE?
Es gibt also noch Leben in der Branche?
Trotz des Jammerns und Klagens über Uber
hier und Apps dort? Möchten Sie wirklich
Ihr ganzes Geld in die Taxi branche stecken?
Oftedal schaut auf, ein bisschen überrascht
vom negativen Unterton der Fragen: „Es ist
eine Dienst leistungs branche – eine vergessene
Dienst leistungs branche.“ Er betont das
Wort „vergessene“. „Der Cash flow ist gut.
Auch ist es eine Branche, die sich für ein
Franchise­ Modell geradezu anbietet. Dazu
noch ein Fahrer, der gleichzeitig der Eigentümer
ist und in dieses Modell investiert,
dann sind wir von Uber nicht weit entfernt,
oder was meinen Sie?“
Aber wir sollten uns nicht unbedingt auf
die Einzel fahrten konzentrieren: „Es gibt
zum Beispiel immer mehr Ausschreibungen
für soziale Fahrten. Für 7 000 bis 10 000 Fahrten
am Tag braucht man viele Taxis, wie
zum Beispiel beim Fahrdienst system in
FAGELVIKSGRUPPEN WIRD ZUR CABONLINE GROUP
Stockholms Fagelviksgruppen (FVG)
war die Erfindung von Rolf Karlsson.
Sein Sohn Anders ist noch immer für
den Lieferanten der Abfertigungs- und
IT-Systeme Cabonline, der mit Henrik
Forzelius’ Taxi system fusioniert hat,
verantwortlich. „Die Gruppe wurde nach
der Straße benannt, in der Rolf Karlsson
sein erstes Unternehmen betrieb“, erklärt
Oftedal. „Wir suchen nach einem neuen
Namen mit internationalerem Klang.“
Kurz vor dem Druck informierte Oftedal
Taxi Times über den neuen Namen der
Gruppe: FVG wird im Januar 2016 zu
Cabonline Group. Das Unternehmen,
das im April dieses Jahres durch die
private Londoner Investment gruppe
H.I.G. gekauft wurde, hat einen Umsatz
von SEK 5 Mrd. und ist Eigentümer
von Marken wie Taxi Kurir, 020, Norges
Angeln – er wirft seine Netze aus und hofft,
Taxi unter nehmen zu finden, denen sein Stil
gefällt und die zur selben Gruppe gehören
möchten. „Wir fischen in Schweden, Norwegen,
Finnland, Dänemark, aber wir
beschränken uns nicht nur auf den Norden.
Irgendwo müssen wir ja anfangen.“ Oftedal
möchte, dass die FVG zu einem der größeren
Markt teil nehmer wird, und das nicht
nur im Norden. Der Schwede hat ganz klar
Europa im Blick.
„Ja, wir würden gerne einige der Konkurrenten
kaufen. Aber das ist ein sehr
kapital intensives Vorhaben. Anderer seits
laufen die Dinge besser auf dem internationalen
Markt, wenn man eine gewisse
Größe hat.“
Oftedal lacht, offensichtlich liebt er es, sich
mit einem rauen Fischer zu vergleichen.
„Wir haben, was viele andere Unternehmen
nicht haben: Kapital. Wir sind auf der Suche
nach einem guten, nicht allzu teuren Fang.
Man muss die Schlüssel zahlen langfristig
im Auge haben und die wöchentlichen
Zahlen wie Cashflow, Gewinn und andere
Mittel prüfen. Die Art, wie ein Investor ein
Taxiunternehmen betrachtet, unterscheidet
sich nicht so sehr von der Art, wie ein Taxibetreiber
es betrachtet.“ wf
Taxi und Taxi Skane. In Schweden und
Norwegen hat das Unternehmen über
6 000 Taxis (1 000 in Norwegen) und
2 500 Minivans, mit denen 50 000 Fahrten
von 220 Stand orten pro Tag ausgeführt
werden. Die Gruppe beschäftigt
400 Büro mitarbeiter und arbeitet mit
10 000 Fahrern und 2 500 Taxi betreibern
zusammen.
wf
FOTO: Wim Faber
Aufgrund einer Regellockerung bei der Vergabe von Domains werden
seit einigen Monaten Internet adressen vergeben, die auf .taxi enden.
Bei der Registrierung sind noch viele Varianten möglich.
Bisher kennt man Domain namen, die
entweder auf .com, .net, .org oder
auf ein länderspezifisches Kürzel
wie .de, .at, .nl, .dk etc. enden. Künftig
kann eine Adresse im Netz aber auch
name.berlin oder name.reise heißen. Oder
eben name.taxi.
Die für die Internet verwaltung zuständige
Organisation ICANN hatte 2011
beschlossen, praktisch alle denkbaren
Begriffe, die nicht gegen die Grundsätze der
ICANN verstoßen oder einer anderen
Namens endung zu ähnlich sind, zur Registrierung
freizugeben. Was folgte, war ein
mehrjähriges Bieterverfahren für die Top-
Level-Domains (TLD) genannten Namensendungen,
darunter auch .taxi.
Mittlerweile ist .taxi. zur Registrierung
der eigenen Homepage freigegeben; dies
kann von Taxiunternehmern, Taxizentralen
oder auch Dienstleistern des Taxigewerbes
über spezialisierte Internet plattformen vorgenommen
werden – dazu zählt beispielsweise
auch www.registrieren.taxi, die vom
Taxi Times-Verlag betrieben wird.
„Eine Internetadresse mit .taxi-Endung
sollten sich diejenigen sichern können, die
mit dem Taxigewerbe ganz eng verbunden
sind, sagt Jürgen Hartmann, Geschäftsführer
des Taxi Times-Verlags. „Der
Deutsche Taxi- und Mietwagenverband BZP
hat sich beispielsweise die Web-Adresse
bzp.taxi gesichert. Das ist kurz, prägnant
und macht sofort deutlich, dass hinter
diesem Kürzel jemand steckt, der mit dem
Taxi gewerbe zu tun hat.“
Der Verlag möchte seine Taxi-Publikationen
nutzen, um auf die Möglichkeit der Registrierung
einer .taxi-Web-Adresse hin zuweisen.
„Schließlich erreicht unser Magazin
national wie international die Zielgruppe
Taxi, und wir hoffen, dadurch möglichst
viele Web-Adressen innerhalb der Branche
zu registrieren, bevor branchenfremde
Speku lanten zugreifen“, erläutert Elke
Gersdorf, die im Verlag künftig die über
registrieren.taxi angemeldeten Kunden
betreuen wird.
„Die Web-Adresse hale.taxi beispielsweise
ist bereits auf ein spanisches Unternehmen
registriert, dessen Produkte nicht
darauf schließen lassen, dass es sich dabei
um Taxikomponenten handelt.“ Andreas
Schreiner von InterNetWire, ein Unternehmen,
mit dem der Verlag auf der technischen
Ebene zusam men arbeitet, nennt
einen weiteren Vorteil der Nutzung einer
.taxi-Domain: Lange Domainnamen gehören
der Vergangenheit an. Anstatt www. taxiunternehmen­vorname­nachname.de
könne
künftig beispielsweise einfach name. taxi
genutzt werden. „Damit wäre von vorn herein
klar, welche Dienstleistung dieses Unternehmen
anbietet“, ist sich Schreiner sicher.
„Mit einer eigenen .taxi-Domain verbessert
man die Sichtbarkeit im Internet und wird
über die Suchmaschinen leichter gefunden.
Als verantwortlicher Hosting partner stellt
InterNetWire für Inhaber von .taxi-Domains
die optimale technische Verfügbarkeit und
zuverlässige Erreichbarkeit für E-Mails und
den Webauftritt sicher.“ tb
SO KOMMEN SIE ZU EINER
.TAXI-ADRESSE
1. Schritt: Eine Domainvergabeseite
aufrufen (zum Beispiel
www.registrieren.taxi).
2. Schritt: Ihren Wunschnamen
eingeben und prüfen lassen, ob
dieser mit der Endung .taxi noch
verfügbar ist. Falls nicht, werden
Ihnen automatisiert ähnliche
Schreibweisen zur Registrierung
angeboten.
3. Schritt: Ihre Wunschadresse
anmelden und registrieren lassen.
Sollten Sie bereits eine Homepage
betreiben, ist eine kosten lose Umleitung
möglich. Internet- Neulingen
bietet registrieren.taxi zudem die
Gestaltung einer Homepage an.
10 JANUAR / 2016 TAXI
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