Taxi Times International - Januar 2015 - Deutsch

KLIMASCHUTZ & FLÜCHTLINGE
GASTKOMMENTAR
Eine neue grüne Taxi-Initiative:
www.taxis4smartcities.org
TAXIS GO
GREEN
Mit einer bemerkenswerten Initiative
leistet das internationale Taxigewerbe
seinen Beitrag zur Klimaschutzkonferenz
in Paris.
BUNDESVERBAND WILL FLÜCHTLINGE SCHNELLER INTEGRIEREN
Bei der Herbsttagung des deutschen Taxiund
Mietwagenverbands BZP in Chemnitz
forderte Präsident Müller die Unterstützung
der Politik für eine schnelle Einbindung der
Flüchtlinge in den Arbeitsmarkt. Hier seien in
erster Linie schnelle Förderungsprogramme
nötig, bei denen eine betriebliche Ausbildung
mit Sprachkursen kombiniert wird. Die
Arbeiten an einer solchen Konzeption seien
innerhalb des BZP weit fortgeschritten und
müssten von den jeweiligen Arbeitsagenturen
vor Ort unbürokratisch in die Wege geleitet
werden.
„Gerade im Taxi- und Mietwagengewerbe
erleben wir täglich das gemeinsame
Miteinander von Menschen, die aus ganz
unterschiedlichen Kulturkreisen kommen
und sich hier auf dem Beförderungsmarkt
engagieren – sei es als Fahrer oder als
Unternehmer“, teilte Michael Müller mit.
D
ie Rede ist von Taxis4smartcities.org, einer brandneuen
internationalen Umweltinitiative, die von einer Reihe großer
europäischer Taxizentralen in Paris auf den Weg
gebracht wurde. Während erfolgreiche Großstädte von einem effizienten
öffentlichen Verkehrswesen und sonstigen nachhaltigen
Massentransportmöglichkeiten abhängig sind, bieten Taxis individuelle
Haus-zu-Haus-Dienste an“, behaupten die Veranstalter, Groupe
G7 in Paris. „Schon anhand der Art unserer Dienste spielen Taxis
eine wesentliche Rolle in der multimodalen Mobilitätskette. In dem
Bemühen, Großstädte dazu zu bringen, sich auf sauberere und
nachhaltigere Transportarten zu konzentrieren, können Taxiunternehmen
einen wichtigen Beitrag zu diesem Energiewandel leisten.“
Aus diesem Grund haben sich die wichtigsten europäischen
Taxizentralen wie Les Taxis Bleus, Alpha Taxis und Taxis G7 in
Paris, TCA in Amsterdam, Taxiphone in Genf, Taxi Kurir, Topcab
and Taxi 020 in Stockholm, Taxi Skåne, Taxi Jönköping, Central
Taxis in Glasgow, 3570 in Rom, Taxi Services in Lausanne, Taxi
31300 in Wien, Taxi Berlin, Taxi Téo in Montreal, Taxis Bleus in
Brüssel und die London Taxi Company zusammengetan und taxis4­
smartcities.org gegründet: eine weltweite grüne Taxi-Initiative. So
können Taxis die Entwicklung lebenswerterer Großstädte unterstützen
und den Autoverkehr in den Stadtzentren „säubern“. Die
Gruppe beabsichtigt, Betreiber und Fahrer in Sachen Energiewandel
und Umweltbewusstsein zu schulen.
Verantwortungsbewusste Taxiunternehmen werden dazu ermuntert,
in Kooperation mit umweltbewussten Fahrzeugherstellern und
mit der Unterstützung der örtlichen Genehmigungsbehörden abgasarme
Fahrzeuge zu kaufen. Jeder Taxibetreiber ist verpflichtet, die
Fahrer in Sachen Umweltveränderungen zu schulen und den Kauf
nachhaltiger Fahrzeuge durch Schulungen und finanzielle Anreize
zu unterstützen. Darüber hinaus soll die Verwendung langlebiger
Ausrüstungsgüter für bestimmte Arbeiten und Kunden gefördert
werden. Der Aufbau einer nachhaltigen Zukunft für Taxi-Dienste
in den Großstädten bedeutet, dass diese eine neue Geschäftsform
suchen, die mit gegenseitiger Unterstützung verschiedener Parteien
in Umwelt-, Sozial- und Sicherheitsbelangen einhergeht. Örtliche
und nationale Aufsichtsbehörden sollten mit den entsprechenden
Taxiunternehmen eng zusammenarbeiten, um den Auswahl- und
Schulungsprozess der Fahrer ständig zu verbessern. Die Gruppe
hat für ihre Mitglieder drei Umweltstufen eingerichtet und im Laufe
der Zeit sollen alle die höchste Stufe erreichen.
Gemeinsames Ziel der Taxiunternehmen ist die Verbesserung
ihrer Energiebilanz. Der wichtigste Punkt sei, dafür sorgen zu
wollen, dass Taxis als Ergänzung und Verstärkung des öffentlichen
Verkehrswesens wahrgenommen werden, und gleichzeitig
soll nicht zur Nutzung von Privatfahrzeugen ermutigt werden.
Während des COP21 hat G7 durch die Meldung, dass sie seit 2007
ihren CO2-Ausstoß um 50 Prozent reduziert hat und mit 2.400
elektrischen und Hybrid-Fahrzeugen – vor allem Toyota Prius –
über Europas größte umweltfreundliche Taxiflotte verfügt, einen
grünen Eindruck hinterlassen. Das Ziel für 2020 lautet 50 Prozent
neue Fahrzeuge, die weniger als 60 Gramm CO2 pro Kilometer
ausstoßen. Bis 2030 soll die ganze Flotte nur 20 Gramm CO2 pro
Kilometer ausstoßen. Diese grünen Ziele wurden sehr deutlich,
als G7 mit mehreren grasbedeckten Taxis durch die französische
Hauptstadt fuhr. Diejenigen, die es schafften, eines davon anzuhalten,
durften kostenfrei fahren. wf
Seinem Verband schwebt ein Modell
mit speziellen Patenschaften vor.
Herausforderungen wie beispielsweise fehlende
Dokumente und andere Nachweisprobleme
will der BZP mit Unterstützung der Politik
lösen. „Im Gegenzug wird das Taxigewerbe die
weitergehende Integration der Fahrer/-innen
und ihrer Familienangehörigen auch über die
Ausbildungszeit hinaus engagiert begleiten“,
verspricht Müller.
jh
FOTO: Groupe G7
FOTO: inOrange communication
WÜNSCHE WERDEN
ONLINE ERFÜLLT
Marken – neudeutsch „Brands“ – haben einen enormen Wert.
Die Marke TAXI wird weder gehegt noch poliert.
Das ist fatal, sagt Unternehmensberater Paul Gerlach.
Rund um den Globus geben Konzerne
Milliardensummen aus, um
Begriffen wie „Coca-Cola“ mitzugeben,
dass das süße Blubberwasser nach
Individualität und Freiheit schmeckt. Für
Pepsi gilt das Gleiche. Über Derartiges
kann das Taxigewerbe nur müde lächeln –
weltweit kennt jeder TAXI als nahezu identischen
Schriftzug und die eindeutige
Dienstleistung dahinter. TAXI ist unbezahlbar.
Nur deswegen beschimpfte Uber das
Gewerbe laut und aggressiv – es ist und
war der Versuch, am Reibungspunkt Taxi
die eigene Dienstleistung zu erklären.
Nebenbei wird die Marke TAXI verwässert.
Ziel ist, sie für sich zu nutzen, dabei zu
demolieren, schließlich zu demontieren.
Das Taxigewerbe macht es dem Angreifer
leicht. Die Marke TAXI wird weder
gehegt noch poliert. Das Gewerbe betreibt
Kleinstaaterei, eine solide Markenpflege
fehlt. Dazu müsste man raus aus dem Silodenken.
Und das ist mit dem regionalen
Konkurrenzgehabe offenkundig schwierig.
Verlierer ist die Marke, der zentrale Mittelpunkt
des Gewerbes.
Es krankt aber auch an anderer Stelle –
am Image. Der Kunde soll sich wohlfühlen,
erwartet Service ohne Schranken. Das gilt
auch für alle Bezahlvarianten. Der Fahrgast
möchte aus seiner Sicht wenig: lediglich
einen selbstverständlichen, zuvorkommenden
und zuverlässigen Service. Übertragen
auf Coca-Cola wäre das gelungene Brause –
beim Geschmacksfundament, dem eigentlichen
Produkt, darf es schlicht keine
Probleme geben.
Markenforscher blicken auf Zielgruppen.
Eine ist die sogenannte Generation Y, junge
Menschen zwischen 25 und 35. Es ist die
digitale Generation, die Digital Natives, aufgewachsen
mit PC und Smartphone. Deren
Erfahrung ist: Online gibt es die Erfüllung
deiner Wünsche billiger und bequemer als
offline – und alles ganz nach deinem
Wunsch. Jeder Konkurrent ist mit seinem
Angebot nur einen Klick, eine App entfernt.
Die Lebens- und Berufs erfahrung dieser
jungen Menschen entspringt zugleich der
Erlebniswelt der Generation Praktikum. In
großen internationalen Unternehmen mit
klingenden Namen, bekannten Marken,
haben Sie eines verinnerlicht: Gib alles,
Geld kommt später. 80 Prozent Leistung reichen
nicht, 100 Prozent sind der Normalfall,
bei 110 Prozent gewinnst du. Top leistung
ist Pflicht. Daraus ist eine Generation
gewachsen mit Dauer dasein im Leistungshoch,
die im Gegenzug gnadenlos Service
und den zugehörigen Spaß erwartet.
Im Klartext: Erstens muss der Service
stimmen und zweitens zählt der Erlebniswert.
Dienstleister und Handel haben das
verstanden. Und ja, auch bei der Taxifahrt
ist der Erlebniswert längst angekommen –
seitdem Konkurrenz eindringt. Der Service
ist selbstverständlich, er alleine genügt aber
nicht mehr. Uber hat das erkannt: Biete deinem
Fahrgast ein Wasser an! Da geht es
nicht um verdurstende Kunden, man signalisiert
schlicht Wertschätzung. Dafür genügt
bereits ein 15-Cent-Standardprodukt.
Hier hat das Taxigewerbe bislang keine
Antwort gefunden. Der Stern auf der Motorhaube
ist es offensichtlich nicht, kaum ein
Fahrgast pocht wirklich auf den Benz aus
der Taxireihe. Trendy wäre eher das
Hybrid fahrzeug. Aber kaum ist man eingestiegen,
vermisst man den Hinweis, dass
man als Fahrgast gerade klimafreundlich
gewählt hat, Gutes tut. Schade.
Das Taxigewerbe hat bislang weitgehend
jede Marken- und Erlebniswelt sträflich
ignoriert – das sollte sich dringend
ändern.
pg
PAUL GERLACH
berät als Fachmann für Public Relations
verschiedene Unternehmen.
Er betreibt mit inOrange communication
eine kleine Agentur im
Rhein-Main-Gebiet. Zuvor begleitete
er als Pressesprecher in verschiedenen
nationalen und internationalen
Unternehmen, zuletzt bei Vodafone,
das Wachsen des Internets und der
vielschichtigen Services der neuen
IT-Landschaft.
32 TAXI JANUAR / 2016
33