f+h fördern und heben 4/2016

STAPLERTEST I FLURFÖRDERZEUGE
Hubgeschwindigkeit
mit 1 200 kg Last
(in cm/s)
Fahrgeschwindigkeit
mit 1 200 kg Last
(in km/h)
Beschleunigung
über 27,2 m
(in m/s²)
Prakt. Einsatzdauer
bei 270-Ah-Batterie
(in h:min)
BYD ECB18C Low
44,19
7,78
13,8
07:16
BYD ECB18C Medium
44,19 10,91 10,5 07:00
BYD ECB18C High
44,19 15 9,3 05:44
Durchschnittswert
der bisher von uns getesteten
1,6- bis 1,8-t-Elektrostapler
40,2
14,15
9,21
07:52
problemlos zu Ende fahren und die nächste
beginnen. Allerdings wird diese Vorgehensweise
bei Unternehmen, die mehrere Stapler
gleichzeitig im Einsatz haben, einen
ganz eigenen Arbeitsrhythmus respektive
Positionierung der Ladegeräte im Hallengrundriss
erfordern: In der Nähe der Kantine
oder auf jeden Fall auf dem Weg dorthin.
Bevor es soweit ist, und Sie vor lauter Begeisterung
über die Batterietechnologie einen
BYD-Stapler anschaffen, möchten wir
Sie auch über die Leistungsfähigkeit der
Fahrzeuge aufklären − und diese sind wirklich
gut: Die Hub- und Fahrgeschwindigkeiten
überzeugen uns. Trotz der Kompaktheit
des Dreiradstaplers ist der
Arbeitsraum (Bild 03) komfortabel und
bietet genügend Beinfreiheit. Die Funktionen
des Hubmasts sind gut zu dosieren,
wobei der Hubmast kaum Spiel oder Torsion
aufweist.
Alles in allem ist die Verarbeitung des
Staplers sehr ordentlich und die komplette
Konstruktion robust, ohne dabei schwerfällig
zu sein. Allerdings könnte der Hersteller
bezüglich der Fertigung schlankerer Hubmastprofile
noch etwas hinzulernen.
Europäischer Komfort
BYD bietet seine neuen Elektrostapler in
Standard- und Komfortausführung an. Zur
Standardausstattung zählen u. a. mechanische
Hydraulikhebel und ein Standard-Fahrersitz,
der sich aber problemlos durch eine
bessere Version ersetzen lässt.
In der Komfortausführung ist ein Fahrersitz
vom Typ MSG65 des Unternehmens
Grammer mit verstellbarer Armlehne und
elektrischen/hydraulischen Fingertip-Hebeln
(Bild 04) installiert. Zudem beherbergt
die Bedienkonsole an der Armlehne
den Fahrtrichtungsschalter, der mit dem
Daumen steuerbar ist.
Die Sitzposition hinter dem Lenkrad ist
gut und die Lenksäule stufenlos verstellbar.
Auf einem ansprechenden Farbdisplay
(Bild 05) − auch von BYD selbst produziert
− lassen sich alle notwendigen Informationen
wie die gewählte Einstellung H, M oder
L (high, medium, low), die zurückgelegte
Strecke sowie der Batteriestand und die
Fahrtrichtung gut ablesen. Leider fehlt die
Radstandanzeige, was bei einem Dreiradstapler,
dessen Hinterräder man nicht sehen
kann, praktisch wäre.
Praxis überzeugt
Unsere Teststapler vom Typ ECB 16C und
18C sind völlig identisch, nur das Gegengewicht
des 1,8-Tonnen-Staplers ist etwas
größer. Auffallend bei beiden Geräten ist,
dass sie sich etwas unruhig steuern lassen,
sobald man ohne Last fährt. Wir vermuten,
dass dies in den standardmäßig vorhandenen
Vollgummireifen chinesischer Fabrikation
begründet liegt, was sich auch tatsächlich
so herausstellt. Wir tauschen die
Standardbereifung aus durch einen Satz
Reifen der Marke Trelleborg: Die Stapler
fahren nun geschmeidiger und berechen-
01 Das Herz des Staplers ist die Lithium-
Eisenphosphat-Batterie, bei der auch ein
zwischenzeitliches Aufladen möglich ist
02 Eine leere Batterie ist mithilfe eines
Schnellladegeräts in einer Stunde vollständig
aufgeladen
03 Die kompakten Elektro-Dreiradstapler
bieten genügend Beinfreiheit – die Pedale
sind gut erreichbar
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