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In solchen Situationen hoch konzentriert
zu sein, die richtigen Entscheidungen
zu treffen und diese präzise
auszuführen, dafür erfordert es ein Höchstmaß
an allem, was man sich nur vorstellen
kann. Kein Wunder, dass nur jeder
hundertste, der sich auf die Ausbildung
zum Piloten bei der Bundeswehr bewirbt,
den Eignungstest übersteht und nach
Ausbildung und Studium im Cockpit
eines Eurofighters Platz nehmen darf.
Bis zum 42. Lebensjahr dürfen die Piloten
fliegen, danach ist Schluss, zumindest bei
den meisten. Wer mit Mitte Vierzig noch
im Cockpit sitzt, hat eine Ausnahmegenehmigung.
Dass die Grenze bei 41 gezogen
ist, hat seine Gründe: Die Belastungen
sind immens, die Reaktionsgeschwindigkeit
nimmt ab, außerdem geht es nicht
spurlos an einem vorbei, reizt man ständig
das körperliche Limit aus. Wer aktiver
Jetpilot ist, der muss alle vier Jahre zum
Rundumtest. In Königsbrück bei Dresden
befindet sich die Flugphysiologie, die zum
Flugmedizinischen Institut der Luftwaffe
in Fürstenfeldbruck bei München gehört.
Eines der imposantesten Gerätschaften,
die sich dort befinden, ist die Humanzentrifuge.
Wer auf dem engen Sessel in der
überdimensionalen Schleuder, die sich im
Kreis um die eigene Achse dreht, Platz
nimmt, der fliegt nach kürzester Zeit mit
mehr als Tempo 100 im Kreis. Die Kabel,
die am Körper befestigt sind, messen
Blutdruck und Herzfrequenz, für kurze
Im Flugphysiologischen Institut in Königsbrück bei
Dresden steht eine Humanzentrifuge. Dort trainieren
sowohl zukünftige, als auch erfahrene Jetpiloten die
Auswirkungen von extremen Belastungen beim Fliegen
auf den Körper.
8 ålamen 02 | Abenteuer Fotos Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, photograph by Geoffrey Lee, Planefocus Ltd | Bundeswehr/Twardy