SPORTaktiv Winterguide 2016

FOTO: Klaus Höfler
Erst der Juchzer auf der Rodel,
dann das böse Erwachen
im Gipszimmer: Österreichweit
verletzen sich jedes Jahr
rund 4.600 Menschen beim Rodeln
so schwer, dass sie ärztlich behandelt
werden müssen. Tendenz steigend.
Nicht, weil es auf den Waldwegen und
Bobpisten immer brutaler zugeht,
sondern weil immer mehr Menschen
im Rodeln, Bob- und Schlittenfahren
eine Alternative zum Skifahren
finden. Kaum ein Wintersportgebiet
kommt mehr ohne ordentliche Rodelbahn
aus.
Der Rodelboom liegt zu einem guten
Teil an den überschaubaren Kosten
dieser ältesten österreichischen
Wintersportart, zum anderen an der
unkomplizierten Handhabung der
Geräte. Letzteres aber ist trügerisch:
Richtig rodeln will gelernt sein! Mangelnde
Ausrüstung, Selbstüber- und
falsche Risikoeinschätzung führen
bei dem als eher harmlos geltenden
Winterspaß nämlich immer wieder
zu teils schweren Unfällen.
Das Dilemma beginnt schon mit
der Ausrüstung. „Allein der Umstand,
dass 94 Prozent der Unfallopfer keinen
Helm getragen haben, zeigt das
Präventionspotenzial“, zitiert Christian
Kräutler vom Kuratorium für
Verkehrssicherheit eine aktuelle Studie.
Dazu kommt die Wahl des richtigen
Rutschgeräts. Den Sicherheitsexperten
sind vor allem Modelle wie
Tellerbobs, aufblasbare „Bretter“ oder
Reifen ein Dorn im Auge – weil diesen
Geräten Kufen fehlen und sie dadurch
(fast) nicht steuer-, lenk- oder
bremsbar sind.
Auch der beliebte Zipfelbob kann
so zur „unguided missile“ mutieren.
Fakt ist: Fast die Hälfte aller Unfälle
passieren mit diesen Fun-Geräten.
Besonders gefährdet sind dabei Kinder:
Aufgrund des geringen Körpergewichts
sinken die Bobs nicht wie normale
Rodeln in den Schnee ein und
kommen deshalb schwer zum Stehen.
„Sie sollten nur auf Hügeln mit ausreichender
Breite und Auslauf, keinen
Bäumen und wenig Verkehr, auf keinen
Fall aber auf Rodelstrecken verwendet
werden“, rät Kräutler.
Experten empfehlen überhaupt
generell den Griff zur zertifizierten
Qualitätsrodel. Tatsächlich steigt
dank fachmännischer Bauart nicht
nur die Sicherheit, sondern auch der
Spaß, weil das Gerät leichter steuerbar
wird. „Und mit ein wenig Training
und einigen einfachen fahrtechnischen
Tricks ist dann auch ein
sicherer Rodelspaß möglich“, betont
Michael Bielowski, Präsident des Österreichischen
Rodelverbands. Na
dann: Her mit diesen Tricks!
AUF DIE TECHNIK KOMMT ES AN
Es beginnt schon mit der richtigen
Sitzposition auf der Rodel: „Nicht zu
weit vorne, beim Geradeausfahren
sogar möglichst weit hinten, weil die
Rodel sonst kopflastig und schwerer
steuerbar wird“, lautet der diesbezügliche
Rat der Profis. Als zusätzliche
Steuerfunktion kann man als Pilot –
abhängig vom sportlichem Ehrgeiz
– über den „Zurücklehn-Winkel“ die
Windschlüpfrigkeit regeln.
Im „Geradeausmodus“ sollte man
sich mit zumindest einer Hand hinten
am Schlitten festhalten. Das macht
sich vor allem bei holprigen Bahnen
Die 10 Rodel-Regeln
Disziplin auf der Rodelbahn
• Gute Ausrüstung verwenden:
Helm, feste Schuhe, Skibrille,
Qualitätsrodel
• Sperren und Warnhinweise
beachten: vergewissern, ob
Strecke freigegeben ist
• Bei Aufstieg in der Bahn: rechts
und hintereinander gehen, Queren
nur an übersichtlichen Stellen
• Kontrolliert und auf Sicht fahren:
Geschwindigkeit und Fahrweise
dem eigenen Können, dem
Verkehr auf der Strecke und den
Streckenverhältnissen anpassen
• Auf sich aufmerksam machen:
beim Überholen oder Vorbeifahren
an Fußgängern rechtzeitig
rufen, bei Dunkelheit Stirnlampe
verwenden.
• Bei Stopps vergewissern, dass
alle da sind und nur an übersichtlichen
Stellen stehenbleiben
• Rodeln auf Skipisten ist
gefährlich (Skifahrer, Pistengeräte,
vereiste Stellen, Bodenwellen) und
verboten
• Keine Hunde mitführen: Bei Aufstieg
und Abfahrt sind sie schwierig
zu führen. Kollisionsgefahr!
• Nicht unter Alkohol- oder
Medikamenteneinfluss fahren
• Bei Unfällen Erste Hilfe leisten
bezahlt, weil die Gefahr eines „Abwurfs“
reduziert wird.
Dann die Sache mit dem Riemen:
Zum Raufziehen der Rodel auf
den Berg praktisch – aber was tun damit
beim Runterfahren? Wichtig ist,
dass der Riemen nur ja nicht unter die
Kufen kommt. Falls man einen „normalen“
Schlitten mit fixiertem Fahrgestell
hat, sollte man sich bei der Talfahrt
auf den Strick draufsetzen, weil
er bergab keine Funktion hat.
Hat man dagegen ein mit einer
richtigen Rennrodel enger verwandtes
Modell in beweglicher Bauweise
unterm Hintern, bei dem also die Kufen
vorne mittels Gummilagerung
mit den Holmen des Sitzbocks verbunden
sind, dann sollte immer eine
Hand am Riemen sein, da er als „Lenkrad“
der Rodel dient. Zieht man das
Lenkseil in eine Richtung und verlagert
man das Körpergewicht richtig,
beißen sich die mit rund 20 Grad angewinkelten
Kufen spürbar in den
Schnee und bringen damit auch auf
hartem Untergrund einen guten, stabilen
Kurvenhalt.
DAS RICHTIGE KURVENFAHREN
Apropos Kurve: Da ist auch beim Rodeln
der richtige Hüftknick das Erfolgsgeheimnis.
Und der immer
gleiche Bewegungsablauf: Aufsetzen
– anbremsen – mit dem Außenfuß
gegen die Kufe drücken – den
Oberkörper nach innen lehnen – mit
der Außenhüfte Druck aufbauen (der
Hüftknick!) – entweder den „inneren“
Fuß neben der Rodel mit der ganzen
Sohle auf den Boden drücken oder die
Kurveninnenhand so weit wie möglich
nach innen strecken.
Das bringt nicht nur Balance,
sondern führt durch die optimierte
Druckverteilung zu einer überraschend
akkurat reagierenden Rodel.
Driftmöglichkeit inklusive. Und
der Spaßfaktor steigt, weil so auch
im Kurvenausgang kaum Tempo verloren
geht und man sich wie ein Formel-1-Pilot
in der Zielkurve fühlt.
DAS RICHTIGE BREMSEN
Umso wichtiger ist angesichts der
hoch gehaltenen Geschwindigkeit die
richtige Bremstechnik. Grundregel 1:
Immer vor, nie in der Kurve bremsen.
Regel 2: „Nicht mit der Ferse und mit
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