Treffpunkt.Bau 12/16 - 01/17

BOMAG
Allein in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Walzenzüge im Einsatz, um die Böden in 40 Zentimeter-Lagen zu verdichten.
Rund 35 km nordwestlich von Istanbul entsteht derzeit der größte Flughafen der Welt.
Größte Flughafenbaustelle der Welt
BOMAG
In Istanbul wird seit Juni 2014 ein neuer Flughafen gebaut, der nach
seiner Fertigstellung der weltgrößte sein und neue Maßstäbe setzen
soll. BOMAG ist entscheidend an der Realisierung des Vorhabens
beteiligt – mit über 130 Walzenzügen wird unweit der Küste des
Schwarzen Meeres das größte Verdichtungsprojekt der Firmengeschichte
durchgeführt.
Die Pfeiler der Terminalhalle ragen schon in den Himmel und geben
einen ersten Eindruck von den zu erwartenden Ausmaßen des
neuen Flughafens. Auf knapp 8.000 Hektar soll er sich nach seiner
Vollendung ausdehnen, das Terminalgebäude allein erstreckt sich
über eine Fläche fünf Mal so groß wie das Empire State Building.
Die Baustelle des Großflughafens befindet sich etwa 35 Kilometer
nordwestlich vom Stadtzentrum Istanbuls, direkt an der Küste des
Schwarzen Meeres. Das Gebiet, ein ehemaliges Kohletagebaugebiet,
zeichnet sich vor allem durch ein sehr zerklüftetes Gelände aus,
das zunächst begradigt werden muss. Hierbei ist es erforderlich, 400
Millionen Kubikmeter Boden abzutragen und in die entstehenden
und vorhandenen Löcher zu füllen. Über 13.000 Arbeiter sind auf
der Großbaustelle im Einsatz, sieben Tage die Woche, 20 Stunden
am Tag im Zwei-Schichtbetrieb.
Anfang 2015 begann eine Flotte an schweren Walzenzügen BW 226
und BW 216 mit Stampffuß- und Polygonbandagen die Arbeit auf
der Baustelle. Insgesamt 136 Maschinen, 61 davon ausgestattet mit
dem BOMAG Terrameter (BTM) und 45 mit dem BOMAG Compaction
Management 05 (BCM 05) mit GPS, beides Systeme zur Verdichtungskontrolle,
werden für die Verdichtung eingesetzt. Allein
in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Walzen im Einsatz. Die Böden
werden in 40 Zentimeter-Lagen eingebaut und verdichtet. In vier
Übergängen wird die Verdichtungsanforderung erreicht. Um den
Ablauf für die beteiligten Walzenfahrer zu erleichtern, fahren in Abhängigkeit
vom Bodenmaterial jeweils vier Stampffußwalzen und/
oder Polygonwalzen hintereinander über eine Bahn, gefolgt von einer
Glattmantelwalze, die den Verdichtungsvorgang abschließt und
dokumentiert.
Eine Herausforderung stellen dabei die täglich notwendigen Kontrollen
der Verdichtung dar. Bei ca. zwei Millionen Quadratmetern verdichteter
Fläche pro Tag sind üblicherweise 2.500 Einzelprüfungen
nötig, was ein sehr zeit- und kostenintensives Unterfangen darstellt.
BOMAGs Verdichtungskontrollsystem BCM 05 sowie das BOMAG
GPS-System bieten hier eine effiziente Alternative. Sie überprüfen
die Fläche und sammeln alle relevanten Daten. Diese werden anschließend
an ein Zentrallabor übermittelt, das sie zusammenstellt
und ausliest. Ein Fremdüberwacher zur Abnahme der geprüften Flächen
wertet die so entstehenden durchschnittlich 20 Einzeldokumente
pro Tag aus und überprüft die Verdichtungsvorgänge. Somit
ist eine lückenlose Dokumentation gewährleistet, die wiederum für
einen reibungslosen und leistungsfähigen Baustellenablauf sorgt.
Die Walzenzüge haben bis zur anvisierten Eröffnung der ersten Phase
voraussichtlich im Februar 2018 noch einiges an Arbeit vor sich.
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