Der Pferde-Zirkel 55 2016

Mit Pferden reisen ...
Welcher Pferde-LKW passt zu mir - worauf beim Kauf achten?
Einen Pferdetransport-LKW kauft man nicht alle Tage. Umso wichtiger ist es, vor der Anschaffung dieses doch recht kostspieligen Fahrzeuges
die richtigen Fragen zu stellen und sich an einen kompetenten Anbieter zu wenden, der mit Reiter- und Pferdesachverstand den Kundenbedarf
realistisch einschätzt und dementsprechend die richtigen Antworten – und Fahrzeuge – hat. An einem sollte man, so viel sei vorweggenommen,
nicht sparen: An der Sicherheit und damit Stabilität des Aufbaus. Denn sie kann im Zweifel Pferde- und Menschenleben retten. Zudem ist genug
Zeit einzuplanen für Entscheidung, Auswahl und - fallweise - auch Lieferfristen. Doris Jessen (Mit-Pferden-reisen.de) hat das Böckmann Truckcenter
besucht und Stefan Dartsch befragt, der dort Kunden aus aller Welt beim Kauf berät.
Sie sind schon praktisch, die selbstfahrenden
Pferdetransporter, selbst wenn man nur ein oder
zwei Pferde transportieren muss: Sofort am Stall
verfügbar, kein An- und Abkuppeln, einfaches
Rückwärtsfahren und Parken. Vielleicht sogar
ein Bett für die Nacht und ein kleiner Aufenthaltsraum
zum bequemen Umziehen. Auch die
Pferde haben’s bequemer: Aufgrund der Breite
von wenigstens zwei Metern mehr Platz im Stellfach,
bessere Federung, keine Abgase in der Nase.
Ein weiteres Argument für einen kleinen LKW
kann sein, dass er am Ende des Jahres im Betrieb
günstiger ist, als für weitere Arbeitswege permanent
ein großes Zugfahrzeug zu fahren und für
die Pferde einen Anhänger, der - möchte man für
die Tiere einen vergleichsweise hohen Fahrkomfort
- auch nicht unter 10.000 Euro zu haben ist.
Wer mehr als zwei Pferde transportieren und
nicht täglich ein schweres SUV mit 3,5 Tonnen
Anhängelast bewegen möchte, kommt an einer
LKW-Lösung ohnehin nicht vorbei. Und Hardcore
Turnierreiter mit regelmäßig mehrtägigen
Veranstaltungen schätzen es ebenfalls, direkt
bei ihren Tieren zu sein und dennoch ein Mindestmaß
an Komfort zu genießen – wobei dem
Luxus nach oben nur der persönliche Geldbeutel
Grenzen setzt.
Amateur oder Profi?
Eine entscheidende Frage vor einer Anschaffung
ist: Wer nutzt den LKW? Anspruchsvolle Freizeitreiter,
Amateurturnierreiter, Profis oder Züchter?
Dressur- oder Springreiter, Vielseitigkeitsoder
Westernreiter? Während die ersten beiden
Anwendergruppen meistens dieselben Pferde
fahren, die sich zudem meistens kennen, transportieren
Profis häufig unterschiedliche Pferde,
ungestüme Jungpferde, Hengste oder auch Stuten
mit Fohlen.
Für letztere müssen die Trennwände einfach zu
verschieben (s. Bild links), im Kopfbereich eventuell
sogar bis oben geschlossen sein. Je nach Käufernutzen
kann die Sattelkammer größer oder
kleiner sein, jeweils auf Kosten oder zugunsten
eines Wohnbereiches. In diesem Zusammenhang
ist auch die Frage zu lösen, ob für einen weiteren
Anhänger – sei es für Pferde oder Gepäck – eine
Anhängerkupplung angebracht werden soll.
„Die zweite Frage betrifft dann die Größe, d.h. wie
viele Pferde regelmäßig zu transportieren sind
und ob außerdem noch ein Wohnabteil für eine
bestimmte Personenanzahl gewünscht ist“, sagt
Stefan Dartsch.
Klein und kompakt: 3,5- bis 4,5-Tonner
Besonders beliebt, weil kompakt, wendig, noch
mit der Führerscheinklasse B erlaubt und auch
schneller als 80 km/h zu fahren, sind die 3,5-Tonner.
Allerdings, so Dartsch, müsse man sich von
der Vorstellung verabschieden, damit, soweit
das Fahrzeug solide gebaut sein soll, zwei Pferde
transportieren zu können und dazu womöglich
noch ein voll eingerichtetes Wohnabteil einzubauen.
„Die Grundfahrzeuge, egal, ob ein Renault,
Peugeot, FIAT oder Opel, wiegen mit Fahrgestell
schon ab etwa 1.700 kg. Zwei normale Warmblüter
bringen üblicherweise jeweils zwischen
500 und 650 kg auf die Waage. Das addiert sich
auf mindestens 2,7 bis 3 Tonnen. Mit dem verbleibenden
Rest von 500 bis 800 kg können Sie
keinen ausreichend festen Aufbau mit Gummiboden,
stabilen Trennwänden bauen, die wirklich
halten, wenn zum Beispiel ein Auffahrunfall mit
Vollbremsung passiert.“
Dabei, das muss man sich vergegenwärtigen,
wirkt nicht nur mindestens ein Gesamtgewicht
von einer Tonne Pferd schlagartig auf die Rückwand
der Fahrerkabine. Abhängig von der Geschwindigkeit,
aus der das Fahrzeug zum Stehen
kommt, ist die Wirkung aufgrund der Beschleuni-
Reinhard Grotheer &
Sascha Zeiger
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