Unterwegs mit Christoph Regensburg - DRF Luftrettung

gen hatte. Wenig später, auf der Ambulanzstation von
Sartène, bestätigt sich seine Vermutung: Der linke
Oberschenkelhals war gebrochen.
Rückholung noch am Unfalltag
Unverzüglich nimmt sein Schulfreund, ebenfalls Mediziner,
Kontakt mit der Alarmzentrale der DRF Luftrettung
auf und berichtet vom Unfall und der Schwere
der Verletzung. Dort beginnen die erfahrenen
Disponenten sofort mit der Organisation der
Repatriierung, holen Landegenehmigungen
ein und verständigen die Besatzung: Flugkapitän
Peter Keidler, Copilot Peter Schroth,
Notarzt Dr. Götz Trabert und Rettungsassistent
Thomas Offenhäußer sind an diesem Tag in Bereitschaft
und werden den Einsatz durchführen. So kann
der Learjet noch am selben Tag Richtung Korsika starten,
um Curtius zur Operation in eine deutsche Klinik
zu bringen. „Gerade bei älteren Patienten bestehen oft
degenerative Veränderungen der Hüftgelenke. Deshalb
ist nach solchen Frakturen häufig ein totaler Gelenkersatz
notwendig“, erklärt Notarzt Dr. Götz Trabert.
„In solchen Fällen setzen wir alles daran, eine
schnelle heimatnahe Versorgung in einer Fachklinik
zu ermöglichen.“
Am 14. September 2010 setzt der rot-weiße Ambulanzjet
gegen 17 Uhr auf der Landebahn des Flughafens
von Ajaccio auf. „An diesem Tag war keine Wolke
am Himmel“, berichtet Keidler von optimalem
Flugwetter. Carl-Werner Curtius war in der Zwischenzeit
mit einem Krankenwagen von Sartène nach Ajaccio
gebracht worden. Notarzt Dr. Götz Trabert übernimmt
den Patienten auf dem Vorfeld des Flughafens
von seinen französischen Kollegen. Gemeinsam mit
Expertenmeinung „Schenkelhalsfraktur“
Composing: Inkje Dagny von Wurmb
Rettungsassistent Thomas Offenhäußer verabreicht er
dem Patienten noch ein Schmerzmittel. „Während des
Fluges haben wir Dr. Curtius permanent überwacht
und betreut“, fährt Trabert fort.
In der Abenddämmerung landet die Crew der DRF
Luftrettung auf dem Flugplatz in Oberpfaffenhofen
bei München. Dort warten bereits bodengebundene
Einsatzkräfte, die Curtius mit einem Rettungswagen
in die Gräfelfinger Wolfartklinik bringen. „Am nächsten
Tag wurde ich bereits operiert“, erzählt der sportliche
Pensionär, der zehn Tage nach seiner OP das
Krankenhaus wieder verlassen konnte. Zum Jahreswechsel
durfte er das linke Bein wieder belasten, und
der rüstige Rentner hofft, bis Ostern vollständig genesen
zu sein. Schließlich wolle er baldmöglichst wieder
seinem liebsten Hobby nachgehen: dem Bergwandern
mit seiner Frau. JENs EbEr
Korsika: Gegen
17 Uhr rollt der
Learjet mit Carl-
Werner Curtius an
bord auf die
startbahn. sein
Ziel: der sonderflughafen
in Oberpfaffenhofen,
wo
die Piloten der
DrF Luftrettung
wenige stunden
später landen.
schenkelhalsfrakturen treten besonders im höheren Lebensalter und überwiegend beim weiblichen
Geschlecht auf. Dies beruht zum einen auf der erhöhten Fragilität der Knochen (z.b. Osteoporose
nach dem Klimakterium), zum anderen auf der erhöhten sturzneigung des älteren Menschen. Am
schenkelhals, der anatomischen region zwischen Hüftkopf und körpernahem Oberschenkelschaft, entstehen
hierbei unterschiedliche bruchformen, die abhängig vom Ausmaß der Instabilität eine differenzierte
operative Versorgung erforderlich machen. Typische klinische Zeichen einer sH-Fraktur sind
starke schmerzhaftigkeit, schmerzhafte Aufhebung von beweglichkeit und belastbarkeit sowie eine
sichtbare beinverkürzung und Außendrehstellung. beim älteren Patienten erfolgt im Interesse einer
Frühmobilisation notfallmäßig die Versorgung mit einem künstlichen Teil- oder Totalgelenk. Dadurch
können drohende begleitkomplikationen wie Pneumonien, Herz-Kreislauf-Versagen, Thrombosen und
Embolien, Druckgeschwüre etc. in den meisten Fällen vermieden und die Patienten nach der rehabili-
privat
tation in ihr häusliches Umfeld reintegriert werden. Foto:
Prof. Dr. med. Kuno Weise, Mitglied im Medizinischen beirat der DrF Luftrettung.
Luftrettung 1 || 2011 23