E_1929_Zeitung_Nr.079

10 AUTOMOBIL-REVUE 1929 — N° 79
Eine neue Klopf-Theorie.
Jedem Automobilisten ist das Klopfen des
Motors bekannt, das bei zu viel Vorzündung,
zu hoch getriebener Verdichtung oder der
Verwendung gewisser Brennstoffe auftritt.
Ueber die Ursache der Erscheinung haben
sich schon zahlreiche Forscher den Kopf zerbrochen.
Da aber die Verbrennungsvorgänge
im Zylinder nur äusserst schwierig verfolgt
und gemessen werden können, Hess sich eine
in allen Teilen beweiskräftige Theorie bisher
nicht aufstellen. Am meisten neigte man
noch zu der Ansicht, das Klopfen rühre von
einr sekundären Explosionswelle her, die den
Zylinder direkt zu Geräuschen anrege oder
den Kolben zum Anprallen an die Zylinderwand
veranlasse. Das Entstehen der sekundären
Explosionswelle dachte man sich so,
dass die von der Zündkerze ausgehende
Zündflamme bei der Bewegung andere Gasteile
vor sich her treibe und schliesslich so
stark verdichte, dass sie zur Selbstentzündung
gelangen. Von dieser Annahme ausgehend,
schuf dann Ricardo für seitlich gesteuerte
Motoren den bekannten gewölbten Zylinderkopf
mit möglichst geringen, zur Sekundärwellen-Bildung
geeigneten Winkeln. Tatsächlich
blieb das Klopfen hier auch fast ganz aus.
Sonderbar blieb jedoch nach wie vor, dass
die Höchstdrucke im Zylinder klopfender und
nichtklopfender Motoren keine wesentlichen
Verschiedenheiten voneinander aufweisen.
Das Klopfgeräusch konnte also nicht eine
Folge eines etwaigen plötzlichen Druckanstieges
bei der Sekundärwellenbildung sein.
Auf dieser Unstimmigkeit hat nun Ingenieur
E. A. Weydemeyer eine neue Theorie
aufgebaut und im «Motorwagen» ausführlich
zur Darstellung gebracht. Weydemeyer fand
durch Versuche, dass das Klopf- und Klingelgeräusch
die gleiche Schwingungszahl hat
wie die bei der Verbrennung im Zylinder auftretenden
Druckschwankuragen. Zur Bestimmung
der Schwingungszahl des Geräusches
bediente er sich dabei eines Hertz'schen Resonators,
während die Schwingungszahl der
Druckschwankungen direkt aus den aufgenommenen
Indikatordiagrammen hervorgingen.
Aus dieser Feststellung folgert er, dass
das Klopf- und Klingelgeräusch nichts anderes
ist als eine Gasschwingung wie die eines
anderen Tones oder Geräusches ebenfalls.
Und dass das Geräusch mit den vermuteten
schlagartigen Wirkungen einer äusserst rasch
explodierenden Sekundärwelle nichts zu tun
hat. Man könnte also einen Motor klopfen
lassen, ohne Beschädigungen oder übermässige
Beanspruchungen befürchten zu müssen.
(Tatsächlich scheinen das die Erfahrungen
der Praxis zu bestätigen, besonders die
Erfahrungen mit den meist stark klopfenden
Fahrzeug-Dieselmotoren.) Die von Ricardo
angestrebte Durchwirbelung der Gasladung
spielt nach Weydemeyer eine kleinere Rolle.
Mit den heute meistgebräuchlichen Anordnungen
dürfte es gar nicht gelingen, so rasche
Gasbewegungen zu verursachen, wie
sie für eine wirksame Störung der Schwingungsbildung
notwendig sind. Dass der Ricardo-Kopf
und andere moderne Zylinderköpfe,
die im Hinblick auf Wirbelbegünstigung
entworfen wurden, trotzdem eine gute
klopfverhindernde Wirkung haben, beruht
darauf, dass sie die Geräuschwellen schlecht
reflektieren und meist fast gar nicht durch
Resonanz verstärken. Im Geigensatz dazu
weist z. B. der alte T-Zylinderkopf eine
grosse Anzahl die Reflexion begünstigender
Flächen auf und bietet zudem noch mit seinen
grossen Oberflächen gewissermassen einen
ausgezeichneten Resonanzboden.
Weydemeyer belegt seine sehr einleuchtende
Theorie noch mit zahlreichen andern
Hinweisen. Die Frage, weshalb verschiedene
Brennstoffe verschieden starke Klopfneigung
ergeben, lässt er jedoch noch offen,
ebenso die, weshalb eine Gasschwingung die
Leistung und die Verbrennung im allgemeinen
so erheblich beinflussen kann. m.
Anfrage 825. Verlegung einer elektrischen Leitungsstange.
Kann ich verlangen, dass eine elektrische
Leitungsstange entfernt werden muss, die
mir nachweisbar materiellen Schaden bringt durch
Erschwerung der Zufahrt zum Abfüllen von Benzin
für Autos und Motorräder ? (Die Stange war a n
diesem Platz bevor das Geschäft eröffnet war).
Wem fallen die Kosten zu, dem Eigentümer der
Stange oder dem Gesuchsteller? Sind gesetzliche
Bestimmungen vorhanden? F. Seh. in B.
Antwort: Bei Ihrer Anfrage müssen 4 Möglichkeiten
in Betracht gezogen werden:
1. Es kann 6ich um eine Telephon- oder Telegraphenstange
der eidgenössischen Verwaltung handeln,
welche direkt an der Grenze des von Ihnen
benutzten Grundstückes, aber noch auf öffentlichem
Boden (Rand, oder Böschung der Gemeinde- oder
Kantonsstrasse) steht.
In diesem Falle müssen Sie gemäss Art 8 des
Bundesgesetzes betreffend elektrische Schwacbund
Starkstromanlagen vom 24. Juni 1902 durch
den Eigentümer des von Ihnen benützten Grundstückes
(der Sie vielleicht selbst sind) eine schriftliche
Aufforderung an die betr. eidgenössische V
waltung richten lassen, welche dann die Aenderung
oder Beseitigung der Leitung auf eigene Kosten
vorzunehmen hat.
2, Die Telephon- oder Telegraphenstange steht
in dem von Ihnen benutzten Grundstück, aber der
Detieffende Platz zur Aufstellung wurde gemäss
dem obgenamnten Bundesgesetz, Art. 12, expropriiert,
das heisst gehört jetzt der Bundesverwaltung.
Unter diesen umständen gibt es nur die
Möglichkeit gütlicher Verhandlungen, indem Sie
dem Bunde einen für Sie geeigneteren und für die
Telephon- oder Telegraphenverwaltung nicht ungünstigeren
Standort der Stange anbieten. Gezwungen
kann aber die betreffende Verwaltung nicht
werden, auf dieses Angebot einzutreten; die Kosten
dürften in diesem Falle zu Ihren Lasten gehen.
3 Die elektrische Leitungsstange steht, wie unter
Ziff. 2. in dem von Ihnen benutzten Grundstücke,
aber ihr Standort wurde gemäss Art. 42 und 43 des
vorgenannten Bundesgesetzes expropriiert, da es
sich um.eine private Schwach- oder Starkstromleitung
handelt. Dann macht Art. 50 Abs. 3 Regel
Der Grundeigentümer kann verlangen, wenn er
dartun kann, danss eine Aenderung der Anlage
durch die Umstände geboten erscheine, und die
Aenderung des Traces ohne technische Nachteile
und verhältnismässig« Mehrkosten sowie ohne
Gefährdung der öffentlichen Sicherheit möglich sei.
dass seinem Verlangen entsprochen werde
Die Kosten werden je nach den Umständen beiden
oder nur einem Teile auferlegt. Dieses Verfahren
ist aber sehr kostspielig, und wir empfehlen Ihnen,
wenn die unter Ziff. 3 eingangs genannten Voraussetzungen
vorliegen, eine direkte gütliche Verständigung,
ähnlich wie unter Ziff. 2, mit den Leitungseigentümern
anzustreben.'
4. Zum Schlüsse ist noch die Möglichkeit zu erwähnen,
dass die Privatgesellschaft, welcher die
elektrische Leitungsstange gehört, eine vertragliche
Abmachung mit dem Eigentümer des von Ihnen benutzten
Grundstückes über die Errichtung einer
entsprechenden Dienstbarkeit getroffen hat. Wenn
sich nun die Umstände, wie von Ihnen ausgeführt
wurde, geändert haben, so können Sie durch den
Grundeigentümer gemäss Art. 693 Zivilgesetzbuch
verlangen lassen, dass die Leitung eine den Interessen
des Grundstückes entsprechende Verlegung
erfahre. Die Kosten der Verlegung hat in der Regel
der Leitungseigentümer zu tragen, wo es aber
hpsondere Umstände rechtfertigen, kann je8ocb ein
angemessener Teil der Kosten dem Grundstückseigentümer
auferlegt werden; in Ihrpm Falle würde
aber der Grundeigentümer natürlich verlangen,
dass Sie diese Kosten übernehmen. *
Anfrage 826. Marraelrttae bei einem Occasionswagen.
Am 9. Juni kaufte ich auf Grund eines
Inserates einen Oocasions-Wagen. Fach dem Ka'if
stellte sich nun nach einer Tour heraus, dass der
Wagen am Berg nicht ziehen will. Ich brachte don
Wagen sofort (am 2. Tag nach rlem Kauf) in eine
Garage zum Nachsehen. Hier stellte sich heraus,
dass die Ventile defekt, die Pleuellager geschmolzen,
die Kolben angelaufen waren etc., ebenso
fehlte der Werkzeug, sowie die Anlasskurbel, trotz
Versicherung des Verkäufers (leider nur mündlich),
dass sich alles in der Werkzeugkiste befände.
Ich muss nun mit einer Reparatur von mindestens
500—600 Fr. rechnen. Den Wagen habe ich bis
auf einen Rest von 170 Fr. bar; bezahlt. Ich habe
dem Verkäufer sofort per Charge die Mängel angezeigt
und ihm mitgeteilt, dass ich ihm den Restbetrag
von 170 Fr nicht bezahlen werde, da ich
beim Verkauf getäuscht worden bin. Ich bin der
Ansicht, das=. ein Wagen mit 10,000 Kilometer noch
keine solchen Reparaturen nötig haben sollte. Dia
Behauptung im Inserat «Pneus origine» stellte sich
auch als Schwindel heraus. Der Wagen war mit
zwei verschiedenen Pneumarken ausgerüstet Der
Verkäufer teilte mir noch mit, dass der Wagen
wie neu sei. Auf Grund dieser Versicherung und
der Versprechungen des Inserates habe ich den
Wagen gekauft. Auf meine Schreiben teilte mir
der Verkäufer mit, dass er auf dem Restbetrag
bestehe und er gibt mir noch bekannt, dass der
Wagen bis zur völligen Bezahlung sein Eigentum
sei Ein Eigentumsvorbehalt auf den Wagen besteht
jedoch nicht. Für die Restsumme habe ich ein
Akzept auf drei Monate unterschrieben.
M. B. in B.
Antwort: Beim Kauf eines Occaeions-
Wagens ist stets in Betracht zu ziehen, dass man
gegenüber dem Kaufobjekt nicht dieselben Anforderungen
stellen kann, wie man sie bei einem
fabrikneuen Wagen voraussetzen darf. Es liegt
vielmehr in der Natur der Sache, dass gebrauchte
Wagen gewisse Erscheinungen aufweisen, die eine
Folge der Abnützung sind und als solche in Kauf
genommen werden müssen. Immerhin befreien,
diese Gründe den Verkäufer nicht von der GewährleistunjsMlicht
für Sachmängel; hauptsächlich
auch dann nicht, wenn er Ihnen versicherte, rii>r
in Frage stehende Wagen sei «wie neu> Aber
auch hier muss die Tatsache berücksichtigt worden,
dass das betr. Automobil bereits 10,000 Kilometer
gefahren ist. Der Verkäufer haftet nur für
diejenigen Zusicherungen, die offensichtlich unwahr,
übertrieben sind und die den Rahmen der
den Occasionswagen anhaftenden Abnützungserscheinungen
überschreiten. Inwieweit die3 der
Fall ist, lassen Sie am besten durch einen Sachverständigen
überprüfen, der sich darüber auszusprechen
hat, ob die gefahrenen 10,000 Kilometer
nicht Folgen gehabt haben, die, als natürliche
Konsequenz der Materi.üabnützung aufzufassen
sind. Diese Art der Mängel hat sich erst später,
d. h. nach Kaufabschluss und Uebergabe der Sache
gezeigt. Diese heimlichen Mängel sind nach Gesetz
sofort nach deren Entdeckung dem Vertragsgegner
anzuzeigen, ansonst die Kaufsache als genehmigt
gilt Das Fehlen dss Werkzeuges, die falsche Pneumarke
hätte sofort konstatiert werden können und
gerügt werden sollen Immerhin mag der Anzeigepflicht
Genüge geschehen sein, wenn Sie wirklich
am 2. Tag nach der Uebergabe des Wagens reklamiert
haben. Eventuell ist in diesem Punkt aber
die Einrede der zu Lspäten Mangelanzeige zu gewärtigen.
Wenn Sie sich mit dem Verkäufer nicht
auf gütliche Weise einigen können, so müssen Sie
deii Klageweg beschreiten und können entweder dia
Rückgängigmachung des Kaufvertrages oder Ersatz
für den Minderwert der Sache fordern. Im-,.-
morhin machen wir Sie darauf aufmerksam, d.iss
die Gerichtspraxis bei Occasionswagen ober auf
Zusprechung eines Ersatzes für Minderwert, als
auf Rückgängigmachung des Kaufvertrages ten-
.diert; für den Klagefall empfehlen wir Ihaon, einen
Anwalt beizuziehen. Was die Frage des Eigentumüberganges
betrifft, so ist zu bemerken, dass das
Eigentum bei Uebergabe des Objektes an den Käufer
übergeht, sofern nicht Eigentumsvorbehalt stipuliert
worden ist. Sie sind also Eigentümer, dia
Besitz- und Eigentumsübertragung hat stattgefunden.
*
8 Zylinder in Linie, Modell 1930, das modernste, eleganteste und
vollkommenste amerikanische Automobil ist
\l soeben eingetroften. •
Generalvertretung für die Schweiz:
Rud. Egg, Ing., Bellerivestr. 22, Zürich
Garagen, Werkstätten u. Ersatzteillager, Hammerstr. 11
Allwetter-Karoaserie TÜSCHER offen
Auwetter-K»ro«scrie TÜSCHER geschlossen
Feste, nicht bewegliche Scheibenrahmen der
Allwetter - Karosserie
TÜSCHER
Kein Lottern; kein Schettern; keine Scharniere an den Rahmen; fest und geräuschlos wie
jede gute Limousine; otlene, windgeschützte Fahrt. Qualitätsarbeit. Jede Architektur.
Bequemes Verdeck.
GEBRÜDER TÜSCHER & Co., ZÜRICH, H A R DTU R M STR A S S E 201
Neue
OCCASIONS-AUTOPNEUS
unter dem normalen Anschaffungspreis,
solange
Vorrat abzugeben:
Originalverpackt: 650/65,
700/85, 720/120, 730/130.
775/145, 30/3K, 815/105.
820/120, 880/120, 760/90
31/4,95, 32/600, 32/6,20,
30/5,25, 895/135, 935/135,
955/155, 32/6.
Unverpackt, neu: 760/90.
775/145, 31/4,45, 12/45,
13/45, 29/4,40, 31/4,32/4 K.
30/4,75, 31/4,95, 32/600,
30/5. 35/5 etc.
Neugummierte Reifen in
allen Dimens. u. Marken.
Gefahrene Pneus in
grosser Auswahl. Montage
gratis. 8070
Pneugumntierungs- und
Handels-A.-G., Seefeldstr
305, Zürich 8, b. Bahnhof
Tiefenbrunnen. Telephon
L. 9387.
Ersatzteile
3enz-Gaggenau
und
Senauit-Autos
sotort ab Lager lieterbai
Tel Safran ?'700
CHRYSLER
conduite interieure,* 4 portes,
ä vendre bas prix. —
S'adr.. Garage Marchand,
nie Merle d'Aubigne 46
SOCIETE
POUR LA
PROTECTION JURIDIQUE
DES ASSURES
GENEVE
2, Rue du Rhone Rue da RhOne, 2.
Ses Services compe'tents
vous offrent:
I. Tous renseignements et conseils
en matiere assurance.
II. La protection et la defence juridique
dans toutes les branches
de l'assurance.
Tous les agricutteurs
Tous les industriels
Toua les commercants
Tous les sportmen
ont donc interet ä s'adresserä la
S. P. A.