E_1930_Zeitung_Nr.052

N« 52 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE
Jk. C. S.
A.C.§. SEKTION ZÜRICH. Wohlverstaut in 18
Autos haben am 14 Juni die zirka 50 Teilnehmer
die Sommerfahrt in den Schwarzwald angetreten.
Die Fah'rtleitung liegt in den Händen des Herrn
Direktor Rob. R. Steiger, Mitglied des Vorstandes,
und auch Herr Stadtrat Dr. Hungerbühler. stellvertretender
Polizeivorstand der Stadt Zürich,
macht die Fahrt mit. Ein Teil der Teilnehmer fuhr
am 14. Juni auf direktem Wege über Schaffhausen,
Donaueschingen, Rottweil, Tübingen nach Stuttgart,
während andere den landschaftlich bedeutend schöneren
Weg über Schaffhausen, Singen. Kloster
Beuron, Sigmaringen, Trochtelfingen. Reutlingen,
Tübingen, Stuttgart, wählten. In Stuttgart wurde
im Hotel «Viktoria» Quartier bezogen, und die Zürcher
Automobilisten waren am Abend beim Württembergischen
Automobil-Club in seinem schönen
Clubhaus an der Moerikestrasse zu Gast. Ueber den
Verlauf dieses Abends und der weiteren Reise wird
in der nächsten Nummer berichtet werden.
Am 5. Juli folgt nun die seiner Zeit «verschobene>
Autavia. Es sind wiederum 21 Equipen, bestehend
aus je einer Flugzeug- und zwei Automobilbesatzungen,
gemeldet. Das Programm ist wieder
•wie folgt vorgesehen: 13.30 Uhr: Besammlung der
Equipen in Dübendorf. 14 Uhr: Instruktion der
Teilnehmer mit nachfolgendem Start. 21 Uhr: Zusammenkunft
im Hotel «St. Gotthard» mit Preisverteilung
und Tanzvergnügen.
Die Mondscheinfahrt ist auf den 10. Juli angesetzt
und als Zielpunkt Maischwanden bestimmt
worden, wo im Gasthof zum «Kreuz» gastliche Aufnahme
-winkt. Bei Tanz und anderen Darbietungen
wird man sich dort aufs beste amüsieren.
Für den 27. Juli ist eine Picknickfahrt nach
Nuolen in Aussicht genommen. Man wird sich dort
am schönen Zürcher Obersee zu allerhand Konkurrenzen
und Amüsements treffen, und die Vergnügungskommission
wird mit einem besonders abwechslungsreichen
Programm aufwarten.
Für die Herbstfahrt an die Donau und nach
Wien sind, ohne dass eine besondere Einladung
dazu ergangen wäre, bereits über 30 Autos angemeldet.
Es scheint, dass für diese Fahrt mit einer
sehr starken Beteiligung wird gerechnet werden
können. a.
A.C.S. BERN. Echo der Pfingstfahrt. Wir
veröffentlichen nachstehend noch ein Bild, das
wir wegen Platzmangel verschieben mussten.
trische Licht ausging, oder vielleicht deswegen
mit einem Wort: «'s isch gmüetlich gsi.» In der
Nacht ging ein starkes Gewitter über das Appenzellerland,
das angenehme Kühlung brachte.
Montag, punkt 8 Uhr, nach Programm, fuhren
wir ab über Gais-Teufen-Heiden-Rohrschach. Leider
hat uns ein dicker Nebel die Schönheit des
Appenzellerlandes vorenthalten, was uns um
einen schönen Teil unserer Fahrt brachte. Trotzdem
verloren wir den Humor nicht und freuten
uns um so mehr, als wir dem schönen Bodenseeufer
entlang fuhren, bis Bad Hörn, wo wir reichlich
früh anlangten zum Mittagessen. Zwei junge
Reiseteilnehmer nahmen ein Seebad, andere vergnügten
sich mit Paddelbooten.
Nach reichlichem und gutem Mittagessen fuhren
wir über Arbon-Frauenfeld-Winterthur nach
Zürich, allwo wir einen ca. einstündigen Halt
machten, der verschieden verwendet wurde. Dann
Tollten wir zur letzten Etappe unserer Reise über
Baden-Lenzburg-Aarburg in die Kalte Herberge
vor Langenthai. Dort ein letzter Halt und Stärkung,
und nachher in freier Wahl der Route, unsern
Penaten zu. Die ganze Reise verlief in bester
Stimmung und zu jedermanns Zufriedenheit. Die
Organisation war in jeder Beziehung tadellos,
ebenso Verpflegung und Unterkunft.
Unserm Präsidenten der Sportkommission und
Reisechef Herrn Breitschuh, für seine in allen
Teilen vorsorglichen Anordnungen, besten Dank.
Wir freuen uns schon fürs nächste Jahr. J
AUTOSEKTION BERN DES T. C. S. Nächste
Anlässe: Im Juli (Datum wird später bestimmt)
Ausfahrt mit den Knaben vom Waisenhaus üher
Freiburg, Murten, Bern.
24. August: Grosse Kilbi auf der St. Petersinsel
unter Regie von Hofstetter-Petri. Eingeladen
werden die Sektionen Seeland. Freiburs, Neuenburg,
Jura, Basel, Solothurn und Zürich. Ein
grosses Programm steht in Vorbereitung.
Immer noch werden wir um Auskunft ersucht
bezüglich des Verhältnisses des Zentralbeitrages
und des Sektionsbeitrages.
Wohl mehr als 90% der Mitglieder des Touring-
Olubs im Kanton Bern gehören auch einer Sektion
an. Alle diese Mitglieder bezahlen nach Genf
Fr. 18.—, wovon Fr. 12.— als sog. Zentralbeitrag
und Fr. 6.— als Sektionsbeitrag zuhanden unserer
Sektionskasse verbucht werden. Es ist dies der
normale Fall.
Daneben gibt es noch einige Sonderlinge, die
der Sektion nicht angehören und nur als sog.
«wilde» Mitglieder dem T. C. S. angeschlossen sein
wollen. Diese bezahlen nach Genf nur den Zentralbeitrag
von Fr. 12.—, welcher Beitrag für unsere
Sektionskasse vollständig verloren geht; während
von allen Sektionsmitgliedern sonst noch Fr. 4.—
pro Mitglied eine Rückvergütung, an die Sektion
erfolgt, also nur noch Fr. 8.— von den Fr. 12.—
in Genf verbleiben. Die wilden Mitglieder des T.
C. S. nützen unserer Sektion nicht nur _ nichts,
sondern sie schädigen sie sogar ; andererseits sind
es oft gerade solche Leute, die reklamieren, sich
an die Institutionen unserer Sektion wenden und
davon Nutzen ziehen.
Schliesslich haben wir noch eine dritte Kategorie
von Mitgliedern, die lebenslänglichen Mitglieder,
die früher einmal duTch Einzahlung eines
einmaligen" Betrages von Fr. 100.— in die Zentralkasse
auf Lebenszeit Mitglied geworden sind und
also keinen Zentralbeitrag mehr einzuzahlen haben.
Sie bezahlen nur alljährlich noch den Sektionsbeitrag
von Fr 6.— nach Genf, der von Genf
unserer Sektionskasse umgehend gutgeschrieben
wird. — Dies zur Aufklärung.
Wir müssen uns wehren,
denn die übertriebenen Ansprüche Amerikas, m bezug
auf die neuen Zolltarife, kommen, den europäischen
Produkten gegenüber einer
Kriegserklärung
gleich. — Wenn in unserer gegenwärtigen wirtschaftlichen
Organisation irgend ein Geschäftszweig unserer
• kommerziellen und industriellen Tätigkeit getroffen
wird, dann werden alle anderen Zweige in Mitleidenschaft
gezogen
Begehen wir nicht die grosse Torheit, durch
den Einkauf amerikanischer Produkte, die Industrien
dieses Landes zu fördern. —
Automobilisten!
Wenn Sie den auf dem Kontinent konstruierten Wagen
den Vorzug geben, dann werden Sie indirekterweise
vom Gedeihen der europäischen Industrien Vorteil ziehen
Nur die europäischen Marken
sind wirklich für unser Land ausgedacht und konstruiert
worden.
Ausserdem hat ein europäischer Wagen den Vorteil
einen dauerhafteren Wert zu haben.
Im Interesse des Landes - In Ihrem eigenen Interesse
Bevor Sie sich zum Ankauf eines Wagens entschliessen,
probieren Sie die bekannte französische Marke
6 CYLINDER
deren Vollkommenheit auf allen Gebieten den höohsten
Grad erreicht.
IHR INTERESSE verlangt von Ihnen, den Ankauf
eines HOTCHKISS, weil sein Preis viel unter
dem eigentlichen Wert liegt.
Versuchsfahrten und Auskünfte durch den
Alleinvertreter für die Schweiz i
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Kriegsrat im Günfhertal. Der Sportpräsident Huber
im Gespräch mit Herr und Frau Eberhardt.
T. C.
Autosektion Seeland-Jura.
Pfingstreise. Einen guten Griff tat dieses Jahr Die weitere Fahrt über Grand Ballon-Markstein,
unsere Sportkommission bei Aufstellung des Programms
für unsern Pfingstausflug. Ziel: Appen-
Schloucht meistenteils auf der Krete eines Berg-
La Schloucht - Gerardmer, die sich bis nach La
zellerland.
zuges fortbewegt, ist etwas apartes; was derselben
Pfingstmorgen 6 Uhr starteten elf Wagen mit den besondern Reiz gibt, das sind die wunderbaren
42 Personen auf dem Bahnhofplatz Lyss, wo uns Tiefblicke in die verschiedenen Vogesentäler.
unser Reisechef, Herr Breitschuh, mit guten Karten
ausrüstete und jedem Fahrer die Fahrt bis der letzte Wagen in der Garage, so brach ein ge-
Glück haben muss man. Kaum war in Gerardmer
[Luzern freigab mit der Bestimmung, dass alle höriges Gewitter los und brachte die erwünschte
Wagen um 9 Uhr auf dem Bahnhofplatz in Luzern Nachtkühle zu einem ausgiebigen Schlafe. Wie bebestellt,
war der Montagmorgen, der 9. Juni, frisch
zu sein hätten. Pünktlich trafen denn auch alle
Fahrer dort ein, nachdem das Gros die Route und vielversprechend, und bei der Abfahrt von dem
Huttwil-Wülisau wählte.
kleinen Kurorte Gerardmer lachte uns wieder die
Programmgemäss fuhren wir in Luzern ab und
in geschlossener Kolonne dem Vierwaldstättersee
entlang über Küsnacht-Arth, dem Zugersee entlang,
Steineriberg, tief unten zu unserer Rechten
das schöne Bild des Aegerisees bewundernd. In
Einsiedeln trafen wir rechtzeitig ein. so dass uns
vor dem Mittag genügend Zeit übrig blieb zur
Besichtigung der Klosterkirche. Jedermann war
entzückt über die wunderbare Schönheit der
Klosterkirche, die mit erstaunlichem Reichtum
ausgestattet ist. Auch die Kunst feiert hier wahre
Triumphe. Unter freundlicher Führung besichtigten
wir auch den Rittersaal mit seinen Gemälden
und seinen 400jährigen Teppichen. In der
Oekonomie bewunderten wir die Prachtspferde,
die in tadellos saaiberen Ställen untergebracht
sind.
Nach tadelloser Verpflegung im Hotel Schwanen
besichtigten wir noch das herrliche Panorama:
«Die Kreuzigung Christi», das allen einen tiefen
Eindruck machte.
Um 2% Uhr ging's vom schönen Einsiedeln
fort, über Pfäffikon-Rapperswil. dann über den
Ricken, nach Wattwil, wo wir für Mensch und
Wagen eine kleine Atempause machten. Dann
weiter über Idchtensteig-Peterszell ins schöne
Appenzellerland, unserem Ziel Appenzell-Weissbad.
Hier kamen wir in guter Laune und Verfassung
an, bezogen Quartier und verpflegten uns.
Nach dem Essen sass die ganze Gesellschaft in
ungezwungener
Klängen der ausgezeichneten Appenzeller Ländler-
Kapelle verspürten selbst ältere Häupter noch
Tanzlust, trotzdem uns eine Zeitlang das elek-
AUTOSEKTION BERN DES T.C.S. Pfingstfahrt
in die Vogesen und nach Strassburg, 8. bis
10. Juni. Auf dem Programm stand am Schlüsse:
«Die Fahrt findet bei jedem Wetter statt !> Im
schönsten Sommermorgen fuhren die zwölf Wagen
von Bern über Hindelbank, Waidenburg, Liestal bis
Basel und nach Erledigung der Grenz- und Zollformalitäten
in St. Ludwig bis nach Mülhausen, am
Nach-nittag weiter zum Hartmannsweilerkopf. Wie
furchtbar es unmittelbar nach Kriegsende ausgesehen
haben muss, lässt sich daraus ersehen, dass
heute, nach 12 Jahren, alle diese Kriegseinrichtungen
noch offen zutage liegen und dass kaum ein
Anfang von neuer Vegetation die Kriegsspuren zu
maskieren vermag. Auf dem östlichen Gipfel stellt
das «Elsässer-Denkmal» eine aus einem Schützengraben
hervorstürzende, anstürmende Rotte dar. Die
Kraft und die Bewegung, sowie der Ausdruck der
Gesichter, die sich aus den Linien im Bilde ergeben,
sind einzigartig.
Sonne zu einer der schönsten Vogesentouren durch
das Defilö de Straiture-Clefcy nach Fraize und von
da nach Plainfaing, Col du Bonhomme. Col du
Luchbach, Lac Blanc, Aisbach und wieder in die.
Ebene hinaus nach Colnar. Wer unsere Alpentäler,
die Täler im Emmental usw. kennt, ist verwundert,
in den Vogesen wieder eine ganz besonders
geartete Nuance von Talschaften und Gebirgsformationen
anzutreffen. Kaum dass auf das viele Sehen
und Schauen die Mittagspause in Colmar einige
Erholung gebracht hatte, gings wieder auf prächtigen
Strassen und im flotten Tempo gegen die
Hoh-Königsburg. Ein Aufgebot von Polizisten
sorgte dort für Ordnungsdienst. Ueber tausend
Automobile besuchten an diesem Tage den Ort. Weit
in den Berg hinunter reichte die Autoreihe und
oben musste dafür gesorgt sein, dass die Automobile
noch wenden konnten. Die Hoh-Königsburg,
von der aus das ganze Elsass überblickt werden
kann, ist eine Sehenswürdigkeit für sich, ein Mu-
ster des Bautyps der mittelalterlichen Burgen.
Wir fuhren von Kintzheim erst gegen 19 Uhr
ab nach Strassburg, der Erinnerungen voll.
In allen den Dörfern bis nach Strassburg hockten
die Leute vor den Häusern, wie wenn sie auf
uns gewartet hätten. Das Rätsel war bald gelöst,
indem wir unterwegs nicht weniger als drei Geher
von eineii Gehsport-Anlass zwischen Colmar und
Strassburg überholten.
Abgesehen von der verspäteten Ankunft in
Strassburg verlief dort wieder alles programmgo-
Der Chef des Geselligen, Herr Verfassung im Saal. Bei denmäss. Hofstetter-
Petrie, sorgte für Betrieb. Am Vormittag, den
10. Juni, sorgte der Gerant des Hotels, ein Schweizer,
für eine Rundfahrt auf offenem Autocar von
Service et sauvegarde de la clientele
par 1'
Huile de graissage de la partie
superieure du cylindre
(ä meler ä l'essence) qualite
Magnet LB
la marque d'ancienne renommee
Trade Mark
1868
Pourquoi payer des prix fantaisistes quand la reputation de „Valvoline"
vöüs gar'antit une qualite d'huile de graissage de la partie
superieure du cylindre non encore atteinte ä ce jour, au prix de
frs. ID.- le bidon de 2 litres
y compris le gobelet-jauge et le mode d'emploi
et que les frais ne s elevent qu ä frs. 1.25
par 100 litres d'essence ?
VALVOLINE ©IL S.A.
SONNENQUÄI 3
ZÜRICH