E_1930_Zeitung_Nr.052

zwei Stunden durch die Stadt Strassburg, zuerst
durch die Altstadt an den typischen alten Strassburgerhäusern
vorbei, dann nach Kehl hinunter an
den Rhein, zurück in die berühmte Orangerie, auf
die -verschiedenen Plätze und an den schönen Baudenkmälern,
Monumenten und Kirchen vorbei.
Die weitere Rundfahrt zeigte uns recht interessante
Orte. Damit war das Reiseprogramm offiziell
erledigt. Die Heimfahrt war frei. Der Tourenleiter,
Herr Ingenieur Platel, nahm Abschied
für: seine Weiterreise nach Mainz und der Chef des
Geselligen musste aus geschäftlichen Rücksichten
über Freiburg i. B. heimkehren. Unter Führung
des: Präsidenten schlössen sich die übrigen, darunter
unzertrennliche Witzbolde, zusammen versorgten
sich mit Proviant und Getränken für ein Picknick
und fuhren auf der grossen Durchgangsstrasse
in gemütlichem und flotten Tempo über Golmar,
Mülhausen, Napoleons-Insel nach Basel und Bern
aurück. Ueberhauptr diese Strassen im Elsass können
nicht genug gerühmt werden. Einzig die
Strasse von Grand-Ballon bis nach La Schloucht
und ein Stück des Defile de Straiture-Clefcy waren
nicht in Ordnung, aber die Instandstellung war
dort bereits in Angriff genommen. Im übrigen walen
alle Elsässerstrassen tadellos.
'Im Garten vom Schützenhaus in Basel erfolgte
die letzte gemeinsame Labung an vorzüglichem
Schweizerbier, und dann ging ein Trüpplein an die
Zika nach Zürich, ein Trüpplein über den obern
Hauenstein und das letzte Trüpplein über den untern,
Hauenstein gemächlich de~n heimatlichen Herde
zu, tief befriedigt und beglückt von drei wunderschönen
Pfingsttagen, nicht nur in Landschaft und
Wetter, sondern auch in Geselligkeit, Kameradschaft
und : Unterhaltung. p. k.
Autosektion St. Gallen-Appenzell
Gruppe Appenzell-Hinterland.
Geschätzter Sportkameradi
Als Automobilist wird Ihnen nicht unbekannt
•ein, dass vor nicht allzu langer Zeit eine Gruppe
Hinterland des T. G. S. St. Gallen-Appenzell ins Leben
gerufen worden ist.
Es hat sich erfreulicherweise eine ziemlich gTosse
i&nzahl dieser Gruppe angeschlossen. Es sind nun
aber noch verschiedene Automobilisten, die sich der
Gruppe bis heute ferngehalten haben, wohl aus dem
Grunde, die Entwicklung und den Wert der Gruppe
vorerst etwas zu prüfen, aber auch den Wert und
die Vorteile unterschätzen.
Die Gruppe Hinterland bezweckt nicht, den Mitgliedern
möglichst viele Verpflichtungen aufzubürden,
indem alle Veranstaltungen, wie Versammlungen
etc., absolut frei sind. Der Jahresbeitrag der
Gruppe beträgt pro 1930 nur Fr. 3.—, so dass dies
Wohl kaum ein Grund sein kann, der Gruppe sich
nicht anzuschliessen, ganz abgesehen von den grosfen
Vorteilen, die wir zu bieten imstande sind.
Wir möchten Ihnen aus dem Titel heraus nur in
3er Hauptsache folgende ."Vergünstigungen erwähnen:
Üt, Bei Mitgliedschaft des T. G. S. und der Sektion
St. Gallen-Appenzell (Beitrag Fr. 20.—) Prä-
, mienreduktion bis zu 15% auf die Haftpflichtversicherung,
was Ihnen allein schon den ganzen
Jahresbeitrag einbringt.
2. Die «Automobil-Revue>, die im Einzelabonnement
Fr. 10.— kostet, wird Ihnen gratis zugestellt.
Die cAutomobil-Revue» ist für jeden Automobilisten
ein unentbehrliches Fachblatt, das
uns mit mannigfacher Belehrung in technischer
und touristischer Hinsicht dient.
3. Nicht weniger ist von Bedeutung die Gratis-
Rechtsauskunftsstelle in Herisau (Dr. Hotz),
St. Gallen, Flawil und Altstätten, Ausarbeitung
von Reiseplänen, Beantwortung wichtiger Fragen,
Gratiszustellung der T. G. S.-Revue und
-Jahrbuch, Beschaffung aller nötigen Grenzpapiere
Und vieles andere mehr.
4. Wir glauben, die erwähnten Vorteile allein sollten
schon genügen, die Notwendigkeit des Beitrittes
klarzulegen. Wir betrachten den Zusammenschluss
aller hinterländischen Automobilisten
als ebenso wichtig wie die vorerwähnten Vergünstigungen,
indem die Kameradschaft, das
geschäftliche Zusammenwirken, sowie Besprechungen
und Fragen gesetzlicher Natur, die
speziell unsern Kanton berühren, im Schosse
unserer Gruppe behandelt und besprochen werden
können.
Aus diesem Grunde sind bereits Bestrebungen im
Gange, der hinter-' und vorderländischen Gruppe
eine solche des Mittellandes beizufügen. Nur so
wird es möglich sein, mit Erfolg Vorschriften, die
dem Automobilisten hinderlich sind, auszumerzen
und bei Gesetzesvorlagen Stellung nehmen zu können.
Die Gruppe Hinterland hat bereits mit schönem
Erfolge ihr nicht überbürdetes Sportprogramm pro
1930 begonnen, wobei konstatiert werden darf, dass
die Anlässe, vereint mit der Muttersektion, grosse
Befriedigung ausgelöst haben. Mit Djrem Beitritt
unterstützen Sie alle Bestrebungen zu Nutz und
Frommen des T. C. S.
Wir gestatten uns, eine Anmeldekarte beizufügen,
und sprechen gerne die Erwartung aus, Sie
bald als Mitglied begrüssen zu können.
Beigeschlossen finden Sie auch unser Sportprogramm
pro 1930, das gewiss Ihr Interesse finden
wird, und stehen die Unterzeichneten zur weitern
Auskunft jederzeit gerne bereit.
Mit Sportgruss
PS. Der Vorstand der Gruppe Hinterland erwartet
bestimmt die Mitarbeit der bereits eingeschriebenen
Mitglieder zur Werbung neuer Mitglieder.
Sportprogramm pro 1930:
3. Juni: Zusammenkunft mit der Gruppe Inner-Rhoden in
Hundwil. «Ochsen», Mitglied Herr Huber, abends 8 Uhr.
6., event. 13. Juli: Clubtour der Gruppe Hinterland, 1 Tag.
Route: Sartrans. Kerenzerberg, Mollis, Weesen. Ricken, Peterzell.
8. und' 9. Juni: Sektiohs-Pfingstfahrt. 2 Tage, in den
Schwarzwald.
Ende Jun! oder Anfang Juli: Zuverlässigkeitsfahrt der Sektion.
Juli: Grappenanlass: Picknick mit der Gruppe Inner-Rhoden.
Leuenfall.
August: Abendfahrt mit Damen. Ort wird noch bestimmt.
September: Gruppen-Tour, 1 Tag, ins Klöntal.
Oktober: Sekticnsanlass, Sauserfahrt, 1 Tag, nach Schaffhausen.
Oktober: Gruppenanlass. Bummel >nach Wiehnachten, Thal.
23. November: Abendunterhaltung der Sektion im Uhler.
November oder Anfang Dezember: Abendunterhaltung der
Gruppe.
Alle nötigen Mitteilungen werden den Mitgliedern btizeiten
zugestellt.
Anfragen an unseren Sportpräsidenten Dr. Fisch.
AUTOMOBIL-REVUe 1930 — N" 52
Das Komitee.
AUTOSEKTION SOLOTHURN DES T. C. S.
Schwarzwaldfahrt. Das heftige Gewitter am Samstag
abend hätte unsere Hoffnungen auf die schöne
Schwarzwaldfahrt beinahe zu trüben vermocht, wenn
die Wetterberichte für den Sonntag nicht vorwiegend
günstig gelautet hätten. Auch die graue Morgenstimmuni;
des Sonntags berechtigte zu Bedenken.
Punkt 7 Uhr surrten 23 Motoren unserem lieben
Städtchen den Abschied. Wir passieren Balsthal,
Lan?enbruck. Von der Kolonne ist bald
nichts mehr zu sehen, denn es wurde freie Fahrt
bestimmt. Aber in Stein sind etwas nach 9 Uhr
alle an der Zollstation. Jetzt lacht die Sonne und
die Gemüter sind in bester Stimmung.
Der Grenzübertritt nimmt viel Zeit in Anspruch.
Aber nachher entschädigt uns die abwechslungsreiche
Fahrt durch das wildromantische Albtal hinauf
nach St. Blasien und weiter nach dem Schluchsee.
Eine Stunde später führt uns der Weg weiter
durch kleine Dörfer mit alten Schwarzwälderhäusern
zum Titisee, dem Hauptanziehungspunkt. Der
Ausblick, den wir beim Abstieg zum See gemessen,
ist wunderbar. Der Kurort Titisee scheint mitten
in der Hochsaison zu stecken. Eine endlose Wagenkolonne
bewegt sich durch die Ortschaft und am
See entlang. Der Verkehrspolizist ist überlastet mit
Arbeit und scheint dem Ansturm nicht gewachsen
zu sein.
Bei kühlem Trunk im Hotelsarten freuen wir
uns der prächtigen Umgebung und des schönen
Wetters. Dann geht es über den Feldberg; Gewitterregen
überrascht die vielen Ausflügler, die auf
der Strasse bummeln. Man ist froh, im geschlossenen
Wagen zu sitzen und das Geräusch des Motors
zu hören, der gleichmässig und sicher den
Berg hinansteigt. Schon etwas nach 5 Uhr erreichen
wir auf schöner Berjstrasse das Endziel
des ersten Tages, Todtnau.
Im Hotel «Ochsen», der uns einen liebenswürdigen
Empfang bereitet, wird parkiert und einquartiert.
Alle Wagen sind eingerückt. Herr Präsident
Brenner, begrüsst beim Nachtessen die Mitglieder
und Gäste und ist von der bisher so schön verlaufenen
Fahrt überaus erfreut. Er feiert den schönen
Schwarzwald und seine freundlichen Bewohner, im
besondern die Schwarzwälderinnen, den lieblichen
Kurort Todtnau.
Darauf sollte unser eine ausserordentlich freudige
Ueberraschung warten. Fünf Damen aus Todtnau,
in echter Schwarzwälderinnentracht, erschienen
auf der dekorierten Bühne und rezitierten
einen Prolog von Herrn Lehrer Glcor, Todtnau,
speziell dem T. C, Autosektion Solothurn gewidmet,
der mit brausendem Applaus verdankt wurde.
Des Wäldermaid'les Willkomm-Gruss!
(Dem Touring-Club Solothurn gewidmet),
Gottwilche bi üs hinte im Wiesetal
Euch allen, die ihr in so stattlicher Zahl
Vom fründnachbarliche Schwyzerland
Cho sin in User liebliges Heimatland!
Ich bring euch vom Schwarzwald en innige Gruess
Und heisse euch an des Feldbergs Fuess
Herzlich willkommen Frau und Ma,
So möchte mer allwil euch bi üs hal
E hohe Ehr' und e grossi Freud'
Isch's üs, dass ihr so in G'meinsamkeit
Uf froher Pfingstfahrt — am Wiesestrand
Im fründlige Todtnau hüt hen g'land't!
Mer hent jo so viel wo euch g'falle cha
Berg, — Wald, — Sunne und bluemige Halde
Und suferi Maidli, — grad denk' i dra, —
Uf di'e het schon d'r Hebel viel g'haltel
Frohi Mensche sehe mer gern ;:
Und tuen treulich zu ene halte,
Mög' drum auch unt'reme gute Stern
Eure B'suech sich recht g'müetlich g'stalte!
Vo mir aber soll ein Glückauf euch begleite
Gottwilche, dass User Todtnau tuet
Zue baldiger Wiederkehr euch verleite!
c Heil Touring-Club Solothurn! *
Unserm Präsidenten wurde als Ehrung ein se-*
diegenes Tannenzweig-Arrangement mit der Widmung
des Gedichtes überbracht. Im Namen aller
Anwesenden verdankte Herr Brenner in begeisterten
Worten die herzliche Begrüssung. Die gleichen
fünf Damen tanzten etwas später den Ski-Walzer
von Wilhelm Dietsche. Herr Baumgartner, Grenchen,
ergriff hierauf das Wort und verdankte den,
spontanen Empfang.
Abwechslungsreiche Musik und Tanzbetrieb hielt
die grosse Gesellschaft noch kurze Stunden beisammen.
Morgens um 9 Uhr sagen wir dem lieben
Todtnau Adieu. Die 23 Wagen steigen in Kolonnenfahrt
hinauf nach Schauinsland, das 1300 m
hoch liegt. In vielen Serpentinen geht es nun auf
schöner Bergstrasse durch eines der schönsten Täler,
die wir gesehen haben. Kein Haus nirgends*
kaum eine kleine Wiese. Nur ein mächtiges Heer
von Schwarzwaldtannen. Wie wir die ebene Strasse
erreicht haben, scheint schon wieder die Sonne.
Im Eiltempo durchfahren wir die lange, gerade
Strecke und sind etwas vor 12 Uhr in der schönea
Stadt Freiburg i. Br. Nach einer Besichtigung der
schönsten Bauten durcheilen wir die abwechslungsreiche
Rennstrasse nach Müllheim. Die Sonne
brennt. Bei Müllheim machen wir Kehrt nach
links und fahren zum berühmten Kurorte Badenweiler.
Auch in Badenweiler herrscht bereits
Grossbetrieb. Nach einem stündigen Aufenthall
setzt sich die Kolonne wieder in Bewegung und
dann sehen wir uns nicht mehr bis Basel.
Im «braunen Mutz» in Basel, traf man sich
noch zu einem Abschiedsschoppen und nachhei
gings in freier Fahrt zurück in unser liebes Aarestädtchen,
in fröhlicher Stimmung und mit dem,
teuren Bewusstsein, zwei wunderbare Reisetage mil
vielseitigen reichen Eindrücken und Erlebnissen
verlebt zu haben. Herr Brenner, unser beliebte!
Präsident, der für die Fahrt verantwortlich zeich«
nete, sei auch hierorts vielmals herzlich Dank ge«
E.
Iwi
E«h«af*
Neugründungen:
Martini Automobil Verkaufsaktiengesellschaft für
die Schweiz, Zürich. Zweck der Unternehmung ist
Handel auf eigene Rechnung oder in Vertretung von
Produkten der neuen Automobil A.-G. St. Blaise,
Das Aktienkapital beträgt 50,000 Fr. Dem Verwaltungsrat
gehört z. Z. als einziges Mitglied Dr. Fritz
Schöni, Rechtsanwalt in Zürich, an. Als Direktor
wurde J. Haab, Kaufmann, ernannt, der Einzelunterschrift
führt. Geschäftsdomizil: Dufourstrasse,
Albert Suter & Co., Basel, Automboilmaterial.
Alb. Suter, Emil Suter und Maria Lukas, alle in
Basel, haben unter dieser Firma eine Kommanditgesellschaft
eingegangen, wobei Alb. Suter unbeschränkt
haftender Gesellschafter ist. Die beiden anderen
sind Kommanditäre mit je Fr. 1000. Es wird
Einzelprokura an Maria Lukas erteilt. Zweck de*
Unternehmung ist Handel in Automobil- und Motorradmaterial.
Danslesairs
comme surterre
VEEDOL
'triomphe
GROSSER PREIS
VON INDIANAPOLIS 1930
(AMERIKA)
An diesem bedeutendsten Rennen werden infolge
günstiger Beschaffenheit der Strecke ausserordentlich
hohe Dauergeschwindigkeiten erreicht
Von 38 Teilnehmern haben
nurVa das Rennen beendet
Aber die ersten neun
deram Ziel angekommenen Fahrzeuge
waren mitBOSCH-Zündungversehen
ROBERT BOSCH A.-G., GENF-ZÜRICH
„Si nous avions paye fr. 5.— le
litre pour notre Iiuilo, les moteurs
du „Comte Zeppelin" n'auraient
pas fonctionnö avec plus de souplesse
et avec an meilleur rendement
qu'ils ne l'on f ait avee l'huile
VEEDOL«
n deciare le D r Echenep
commandant du ,Comte Zeppelin'.
Automobilistes, n'Msitez pas,
f altes comme le „Comte Zeppelin"
utilisez seulement 1'huileVEED OL.
ßien n'est supärieur ä
„Wenn wir RM 4.— pro Liter
für unser Motorenöl bezahlt hätten,
die Motoren des „Gral Zeppelin"
hätten nicht besser gearbeitet,
wären nicht weicher gelaufen und
hätten keine grössere Leistungsfähigkeit
entwickeln können, als
sie es getan haben mit VEEDOL"
sagte Dr. ECKEHER
Führer des „Graf Zeppelin**
Motoristen, zögert nicht, benutzt
nur das gleiche VEEDOL-Motorenöl
wie „Graf Zeppelin".
Es gibt nichts Besseres alt
EEDOL
MOTOR-OIL