E_1930_Zeitung_Nr.102

N°102 -1930 AUTOMOBIL-REVUE 13
Luftfeihvt
Weymann - Touristik - Maschine, die
Sowohl auf Land wie auf Wasser niedergehen
können soll.
XII. Internationaler Aero-Salon In Paris.
Die internationalen Automobil- und Aviatik-
Äusstellur gen zeigen im allgemeinen ziemlich genau
die Tendenzen der massgebenden Industrien,
für die sie ausgezeichnete Propagandamittel darstellen.
Sind aber die Automobile aller Systeme mit
1 Leichtigkeit im Grand Palais im Herzen von Paris
unterzubringen, so trifft dies nicht in gleichem
Masse für die fliegenden Maschinen zu. Die Landund
Wasserflugzeuge haben heute teilweise Dimen-
sionen erreicht, die meist nur die Ausstellung, von
Modellen oder von Maschinen mittlerer Proportionen
zulassen. Das will nun aber nicht heissen,
dass man im Grand Palais keine grossen Maschinen
«eben kann. Im Gegenteil, denn man sieht
immer noch Apparate vom Formate eines Fokker
F..LXfc-d6fr dreim&tArigv'n Transportfhu„'zs)H«es. das
20 Passagiere aufnehmen kann nnd im Fluge ein
Totalgewicht von 9 Tonnen aufweist. Ferner das
Wasserflugzeug DO. S mit seinen vier Hispano-
Suiza-Motoren von 600 PS; den Bleriot mit 5 gleichen
Motoren und 7 Tonnen schwer, den Bossoutrot
und Rossi bei ihrem Weltrekordflug benützten;
das dreimotorisre Ganzmetallflugzeug Fords und
weitere Maschinen grossen Formates für den Transport
von Passagieren und Fracht.
Bei den militärischen Flugzeugen begegnet man
vor allem den neuesten Modellen und Konstruktionen,
die ohne jede Einschränkung die Leistungsfähigkeit,
sowie Verwendungs- und Zukuniftsmöglichkeiten
moderner Luftfahrzeuge demonstrieren.
Es finden sich hier zweimotorige Maschinen für
grösste Schnelligkeit, sowie. Jagdflugzeuge, die sehr
schnell, modern und gut führbar sind, und zwar
ausgerüstet mit Motoren von 300 bis 600 PS. Hier
sind vor allem der Dewoitine 27, der schon in Thun
gebaut wirde, sowie Maschinen von Wibault, Nieuport
und Moräne zu erwähnen. Als Publikumsattraküon
muss der famose Breguet-Hispano «Fragezeichen»
genannt werden, mit dem Costes und
Bellonte ihren Ozeanflug ausführten. Es ist dies
die Maschine, die, ausser Australien, alle Erdteile
überflogen hat.
Bei den Motoren sind die meisten Namen bekannt
Hispano-Suiza, Renault. Salmson, Lorraine
und Farman zeigen Motoren von 40 bis 1000 PS.
Der Motor mit Luftkühlung ist bis 400 PS Stärke
unzweifelhaft i;a Fortschritt begriffen. Das gleiche
ist von der Senkung des spezifischen Gewichtes
der Maschinen zu sagen.
Unter den Maschinen, die hauptsächlich dem
Lufttourismus dienen sollen, findet man nicht viel
Neues, trotzdem einige die Jahrzahl 1930 tragen.
Die neuen Projekte werden vornehmlich im näch-
et (in
Friihiahr r^üsiprt s
Das neue Dornier-Flugboot «Do. S» eine Mittelstufe zwischen dem «Dornier-Superwal» und «Do. X»
Die vier I'i.spano-Suiza-Motoren sind zu je zwei hintereinan Jer angeordnet und leisten je 600 PS.
Unsere Aufnahme zeigt das Flugboot auf der Sei ne, kurz bevor es abmontiert und in die Ausstellung
überführt wurde.
Man hat sich daran gewöhnt, den Aero-Salon
wie den Automobil-Salon als Salons der Geschäfte
zu kennzeichnen Sportmaschinon von 40 bis 100
PS sind für 45 000 bis 90 000 französische Franken
angeschrieben, und mit der Ausstellungs-AnVauf-
den. Zu erwähnen wäre auch noch eine merkliche
Verbesserung des Komforts, die vielverbreitete
Anwendung neuer Bremsen, sowie die Suche nach
feiner Ausgestaltung der Maschinen, um deren
Nützlichkeit zu beben
uzinot-Flugzeug, bei dem besonders
die interessante Gestaltung des Rumpfes zu
beachten ist.
Das neue Doppelrumpf-Verkehrsflugzeug von Bleriot* das in seinen zwei geräumigen Kabinen 12
Passagiere fasst und von zwei hintereinander angeordneten 500-PS-Hispano-SuLza-Motoren angetrieben
wird.
prämie reduzieren sich diese Preise gar auf 25 000,
30 000 und 50 000 Franken.
Im allgemeinen konstatiert man die Zunahme
der Bedeutung der Ganzmetallkonstruktion, die sicher
weitere Fortschritte machen wird. In allen
Domänen zeigt sich auch der Fortschritt des Eindeckers.
Der Zweidecker büsst immer mehr Punkte
ein, und die Drei- und Vierdecker, wie man sie
kurz nach dem Kriege sah, sind ganz verschwun-
des
französischen
zeuges.
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