E_1930_Zeitung_Nr.102

18 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N° 102
den Winter ein paar Strässchen mehr für
den Autoverkehr frei. Und jeden Winter
gelangen auch ein paar Automobilisten
mehr zu der erfreulichen und löblichen
Einsicht, dass man seinen Wagen auch im
Winter und zum Wintersport verwenden
könne. Wie Sie also sehen, geht hier der
Fortschritt Hand in Hand.
Nun sagen wir: Ein viersitziger Wagen
ist mit ebensovielem Skivolk nebst Zubehör
zu bemannen. Die Leute finden ja
ihren Platz; aber die Bucksäcke, Stöcke,
Skier und Koffert Da will ich Ihnen ein
paar «tips» geben.
Die Skier. Sie lassen sich bei Limousinen
oft zweckmässig auf dem Dach befestigen.
(Wenn sie während des Fahrens
herunterpurzeln sollten, so ist freilich ein
gut Teil der Skifreude dahin, immerhin
nehme man die Ueberreste zu Feuerungszwecken
mit.) Ausserdem eignen sich die
Kotflügel als Aufbewahrungsort. (Hier
wird Sie jeder Carossier gerne beraten
und seine Erfindungsgabe walten lassen.
Ich z. B. kann auf meinem ganz simplen,
wegnehmbaren Träger bis zu vier Paar
Skier befestigen.) Schliesslich lassen sich
die Skier bei verschiedenen Wagentypen
auch senkrecht hinter oder zwischen die
Eeserveräder stecken. (Dann fehlt nur
noch die Fahne am aufragenden Ski, und
die Expedition ist fertig.) Damit wäre
also die Skifrage gelöst.
Eucksäcke lassen sich hie und da im
Wagen ganz prächtig verstauen, wenn die
Insassen gutgelaunt sind. Zu empfehlen
ist auch der Kaum vor den Reserverädern
und auf den Kotflügeln. Ausserdem sind
die Trittbretter nicht unwichtig, es lassen
sich dort Koffer der verschiedensten Dimensionen
anbringen.
Nun wären wir so weit, und die Fahrt
kann beginnen. Wie fahre ich auf Schnee?
Davon wissen viele Fahrer nun herzlich
wenig. Schon bei Eintritt des Herbstes
kann man auf nassem, mit Laub bedecktem
Asphalt sehen, wie die Neulinge mit
den Autonummern des Jahres oft nicht
ungefährliche Schiittelpartien unternehmen
beim zu raschen Stoppen. Und nun
im Schnee! Hier gilt ebenfalls und vor
allem Vorsicht. Auf Schnee schleudert der
Wagen sehr leicht, auch mit Ketten, wenn
es sein muss; besonders ist dies der Fall,
wenn der Schnee nass ist, oder lose und
pulverig. Tempi über vierzig Kilometer
sind je nach den Verhältnissen schon sehr
Winterzauber
gefährlich. Man vermeide das rasche
Stoppen, besonders in den Kurven. Man
korrigiere auch das Schleudern nie mit
den Bremsen. Ist der Schnee hart getreten,
so lässt es sich aber prächtig fahren.
Je tiefer jedoch der Schnee, desto mehr
Sorgfalt ist am Platze. Kleine Abweichungen
der Hinterräder sind aber auch
bei sehr massigem Tempo hie und da
nicht zu vermeiden. Erst erfüllt einem
das mit Beunruhigung, aber wenn man
sieht, dass sich dieses Abgleiten leicht
korrigieren lässt, so findet man bald die
innere Gelassenheit wieder. Fahren im
Schnee also erfordert eine grössere Aufmerksamkeit
als sommerliches Fahren, oft
ist es kein Vergnügen mehr. Bleibt man
aus irgendwelchen Gründen einmal im
Schnee stecken, so holt man die Iselinschaufel
hervor (falls man eine bei sich
hat) und schaufelt dem Wagen einen
Rückzug. (Uebrigens können Sie die
Schaufel auch bei Ihren Skitouren sehr
wohl benützen, sei es nun, um die Türe
einer Alphütte freizulegen, sei es bei einem
Lawinenunglück.) Oder aber Sie besitzen
keine Schaufel. Da gehen Sie zum
nächsten Bauernhaus und lassen ein oder
zwei Pferde kommen, die werden Ihnen
helfen. In der Zwischenzeit aber schauen
Sie sich einmal gründlich in der Landschaft
um, in die Sie bereingeraten sind.
Sie werden dabei die beglückende Entdeckung
machen, wie schön sie ist. Und
dann merken Sie plötzlich, dass Sie etwas
in reichem Masse besitzen, was Ihnen in
der Stadt stets fehlte, nämlich Müsse. Derweil
wird Ihr Vehikel wieder auf der sicheren
Strasse gelandet sein.
Skikjöring hinter Automobilen! Auch
dies ist eine Abwechslung. Freilich muss
sich der Fahrer dann mit recht gemässigtem
Tempo begnügen, sonst wird er seinen
Freunden auf Skiern wenig Freude
bereiten.
Zum Schluss erwarten Sie von mir, dass
ich Ihnen einige lohnende Fahrtenziele
weise, die Sie mit dem Wagen erreichen
können!
Als bevorzugte Gebiete der Ostschweiz
sind etwa zu nennen: das Appenzellerland
und das Toggenburg (mit den Ausgangspunkten
Ebnat-Kappel, Nesslau, Alt St.
Johann, Unterwasser und Wildhaus). Auf
dem Wege nach Graubünden können wir
in die Glarner Skigebiete gelangen. Weiter
östlich lädt dann das bekannte Gebiet
der Flumserberge ein und das rassige des
Piz Sol. In Graubünden lassen sich von
Norden her folgende Wintersportplätze
rasch erreichen: Flims, Splügen, Churwalden,
Parpan, Lenzerheide, Savognin
und Mühlen. Im Voralpengebiet der
Schwyzerberge können wir von Rothenthurm
oder Biberegg aus auf das allzubekannte
Hochstuckli, von Brunnen auf
den berühmten Stoss, und in Engelberg
steht uns die Seilbahn auf Trübsee am
Titlis zur Verfügung. Vom Brünig gelangen
wir zum Hasliberg.
Das Berner Oberland wiederum bietet
eine grosse Auswahl von Fahrten. Wir
gelangen ins Herz der Berner Eisriesen,
nach Grindehvald, Lauterbrunnen (mit
Murren), Kandersteg, Adelbodeu usw.
Auch die Westschweiz ist voll von verlockenden
Zielen, von den Jurahöhen um
St. Cergues bis hinein ins schönste und
höchste Wallis. Es kann nicht in meiner
Absicht liegen, Ihnen vollständige Verzeichnisse
vorzulegen. Lassen Sie in sich
selber die Entdeekernatur wach werden.
Sie werden manchen reizenden Ort finden,
auch wenn Sie hie und da gut und tief
mit Ihrem Automobil im weichen Schnoe
stecken bleiben. Dann aber verlieren Sie
bitte den Humor nicht. Und nun Skiheil!
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