E_1931_Zeitung_Nr.083

sprechend — in den meisten Fällen ausgezeichnet
war. Die Karosseriemodelle nähern
sich jetzt mehr dem englischen Baumuster:
breite, bequemere Sitze, luxuriösere Innenausstattung
gehören nun zum selbstverständlichen
Standard der Wagenaufbauten.
AUTOMOBIL-REVUE - REVUE AUTOMOBILE
Punkten Muster und Vorbild, freilich mehr in Linienführung, sondern auch in der Ausstattung
und besonders in der Farbe zum Aus-ler in den Details, die sich allerdings beim
Dagegen sind die Amerikaner wahre Künst-
den Details als im ganzen. Auf den Salons,
die vor zwei und drei Jahren in Paris stattfanden,
war man fast gewöhnt, dass die Fahr-
den offenen Wagen wählt man naturgemäss machen.
druck. Man «trägt» meist nur eine Farbe. Für Fahren auch sehr angenehm bemerkbar
gestelle aus Amerika, die Aufbauten aus helle Anstriche, aber keine krassen Farbenunterschiede!
Für den geschlossenen Reprä-
hervortretende Geräusche und manche andere
Sie bringen zur Dämpfung auch weniger
Frankreich stammten — soweit sie zu den
sentationswagen gibt es eigentlich nur das Dinge, für die wir in Europa gerade auch
elegante Schwarz mit Verchromung. nicht zu dumm wären, für die uns aber der
Das staunende Nachahmen der amerikanischen
Musterbeispiele ist so ziemlich vorüber. Gewisse am traditionellen Standardbau
nervus rerum fehlt.
Man wird vielleicht einwenden wollen, dass festhaltende Firmen sind den Neuerungen der
z. B. der Vorderradantrieb in Amerika zuerst letzten Jahre gegenüber immer noch etwas
serienmässig eingebaut wurde und wir ja doch zurückhaltend. Sie wissen, dass ihre schönen,
bemüht sind, auf diesem Gebiet weiterzuarbei- geräumigen Wagen auch ohne Schwingachsen
Einer der neuen PackaTd-Achtrylinder.
un des nouveaux modcles Packard' 8 cylindres.
Man muss zugeben, dass alle diese Kleinwaeentypen
ausgesprochene Gebrauchswagen
sind, aber auch die Nachfrage nach den leichten,
schnellen Sportwagen hat keineswegs gelitten.
Doch für die vorhin erwähnten Käufer
sind vor allem die Gebrauchswagen und weniger
die Sport- und Halbsportwagen von Interesse.
Die Anhänger der schnellen kleinen
Sportwagen bleiben so ziemlich dieselben wie
bisher, die der Gebrauchsfahrzeuge sind aber
stark in der Ueberzahl.
Vollführt man einen allgemeinen, überblickenden
Rundgang durch den diesjährigen
Salon, so fällt dem einigermassen kundigen
Beschauer vor allem eines auf: Amerika hat
von seiner früher unbedingt tonangebenden,
merklich führenden Stellung manches eingebüsst.
Dies soll durchaus nicht etwa einen
Rückschritt der Amerikaner andeuten; eher
im Gegenteil. Sie sind nach wie vor in vielen
Marksteinen der Ausstellung zählten. Das hat
sich nun ziemlich grundlegend geändert. Man
kann ruhig sagen, dass die europäischen Konstrukteure
die Situation nicht nur an sich gerissen
haben, sondern die Linie der Entwicklung
mit starker Hand beherrschen und beeinflussen.
Die eigenartigen Verhältnisse auf dem Kontinent
schufen den Rahmen zum europäischen
Kleinwagenbau. Daneben finden sich formvollendete,
äusserst anziehende Karosserien
französischen Geschmacks; nicht zu vergessen
die neuen, noch einigermassen problematischen
Versuche mit der Tendenz zur Sachlichkeit.
Ein paar Worte über die Farben: die
« Ostereier-Aufbauten », die alle Farben des
Regenbogens in sich vereinigten, sind — gottlob
— in der Minderzahl. Die schon vorhin
erwähnte Sachlichkeit kommt nicht nur In der
Schnittoodel] des neuen, kleinen 1 Liter 4 Zylinder Brennabor-Motors.
Coupe du moteur de la petite Brennaboiv Htre, 4 cylindres.
ten. Gewiss! Aber entstanden ist er in Europa.
Auch die bekannten und berühmten
Rohrrahmenkonstruktionen (Austro-Daimler,
Tatra usw.) sind in Europa geboren worden.
Aus dem Rennwagen entwickelte sich der
Kompressor.
und Vorderradantrieb gut auf der Strasse liegen
und angenehm zu fahren sind. Sie arbeiten
mit den erprobten Mitteln des' vorzüglichen
Materials, der tadellosen, ausgereiften
Konstruktion und wissen, dass sie ihre Kundschaft
damit sicher haben.
DEM AUTOMOBILISTEN
DEMKENNER
die Eleganz der Karosserie
dazu
das durchkonstruierte Qualitäts-
Chassis
des neuen
LORRAINE
QUALITÄTS-NACHWEIS:
Ein Jahr Garantie und die Referenz
der Lorraine-Fahrer!
21 HP
ausgestellt am Pariser-
Salon l.-ll.Okt. 1931
Generalvertretung für die deutsche Schweiz und den Tessin
WALTER STOCKER, ZÜRICH
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