E_1931_Zeitung_Nr.083

Le passe triomphal du Salon de Paris
Les difförentes etapes de son developpement
Premiere apparition de l'auto.
C'est en 1894 que le Premier Salon du
« Cycle » — tel etait son nom alors — eut
lieu pour la premiere fois au Palais de l'Industrie
d'abord en janvier, puis en decembre.
L'annee suivante, le meme local fut conserve,
mais, par contre, on supprima la seconde
exposition. C'est lä que l'automobile fit son
apparition parmi 500 exposants.
AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1931 -
En 1898, ce fut cette fois l'A. C. F., qui
comptait alors trois annees d'existence, qui
prit en main l'organisation du premier Salon
de 1'Automobile, du Cycle et des Sports au
Jardin des Tuileries. Malheureusement, un
orage vint, le jour de l'inauguration, detruire
les Stands et abimer le materiel. Aussi n'estce
que l'annee suivante que la nouvelle exposition
obtint un succes merite.
De 1902 ä 1907, egal succes. En 1908, l'organisation
passe aux mains des Chambres
Syndicales des Industries de 1'Automobile et
du Cycle, dont M. Henry Cezanne prit la
tete en 1910. 1911 se passa sans Salon, ainsi
que les annees de guerre, entre 1914 et 1920.
de 1 immense et somptueux edifice qu'est le
Grand Palais par l'Exposition des Arts decoratifs
avait force les organisateurs ä y renoncer
totalement cette annee-lä. La quinzaine
automobile, mise alors en scene sur l'initiative
de la presse, n'y supplea que d'une
Antriebsaggregat des vorn angetriebenen Tracta-Wagens.
Groupe de comnrande de la. Tracta ä roues avant motrices.
. En 1 annee 1896, la nouvelle machine ayant
pris une extension plus considerable, I'experience
d'un salon automobile fut renouvelee,
toujours au Palais de l'Industrie. En 1897, ä
Ja suite d'un incident, l'exposition fut scindee
en deux parties : lä premiere s'installait au
« Palais Sport», rue de Berry, la seconde ä
la salle Wagram.
L'installation du Salon au Grand Palais
date de janvier 1901, immediatement apres
l'exposition universelle, ä l'occasion de laquelle
le ditQrand Palais avait ete construit.
Pour la premiere fois, le President de la Republique,
M. Emile Loubet, visita officiellement
le Salon de 1'Automobile. Les 500 voitures
exposees furent admirees par 45.000 visiteurs.
Motorblock des neuen Sechszylinder-Chassis von Rosengart.
Bloc-moteur du nouveau chässis Rosengart, 6 cylindres.
Et ce n'est qu'en 1921 que la Föderation
Nationale de 1'Automobile en reprend l'organisation
avec, cette fois, une annexe pour les
vehicules industriels installes sur l'Esplanade
des Invalides.
Le developpement d'apres-guerre.
En 1922 et 1923, puis enfin en 1924, le
Salon comprenait de nouveau deux series,
l'une reservee au tourisme, l'autre aux poids
lourds. Seule l'annee 1922 conserva cette
seconde exposition ä l'annexe des Invalides.
Les annees suivantes eile fut, en effet, abritee
au Grand Palais quelques jours apres la
produetion du tourisme.
II y a six ans, en 1925, l'accapafement
facon infinitesimale. L'Olympia de Londres,
malgre tous ses efforts et malgre les dates
qu'il s'etait empresse d'aecaparer, ne put pretendre
ä le remplacer comme valeur de synthese,
encore qu'il ait forcement concentre
sur lui une bonne partie de l'interet qu'eveille
la manifestation frangaise.
En 1926, ce fut donc .une reprise, et par
cela meme d'autant plus vigoureuse et sensationnelle.
Comme ses trois predecesseurs, ce
XXme Salon etait, lui aussi, divise en deux
series bien distinetes : vehicules de tourisme
et, une semaine plus tard, vehicules industriels.
En 1927, le Salon fut un immense succes
technique et financier. Denomme «Salon du
Simplicite
Solidite
et Securite
sont les caracteristiques de la boTte de vitesses
Studebaker ci roues libres.
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