E_1931_Zeitung_Nr.083

REVUE AUTOMOBILE - AUTOMOBIL-REVUE 1931 - 83
tion de 1930 fut dirige vers I accroissement
des qualites de confort et d'agr6ment, et vers
le perfectionnement des accessoires.
L'adoption, au cours des precedentes annöes,
des moteurs silencieux avait fait decouvrir
quantite de sources de bruits restes
ignords jusqu'alors, couverts qu'ils etaient par
le seul ronflement du moteur. C'est ainsi
qu'on vit adopter successivement la boite de
vitesses ä troisieme silencieuse et la boite ä
deux prises directes, lesquelles eurent causes
tionnement simple et d'une technique admirable.
Et nous avons vu que le Salon de 1931
nous a rdv61e de nouveaux perfectionnements.
Oü nous arr6terons-nous ?
Les ä-cöt6s du Salon.
Quels sont Jes vehicules qui roulent en
France ?
Les statistiques des automobiles circulant
en France ont marque pendant l'annee 1930
une tres nette Progression sur l'annee 1929 •
Cyclecars de moins de 9 ans 22,870
Cyclecars de plus de 9 ans *586
Soit un total de 1,544,157 vehicules automobiles.
gue des motoeyclettes et la disparition du
cyclecar.
Quant aux vehicules industriels, notez la
tres forte Proportion de voitures de plus de
gagnees au salon de 1 an dernier. On decouvrit
egalement des bottes possedant les
quatre rapports silencieux. Mais on vit aussi
certains construeteurs abandonner completement
la boite classique pour lancer sur le
marche, des dispositifs selecteurs d'un fonc-
Der neue Zwölfzylinder-Horch-Motor, 120 PS.
La nauvelle Horch 12 cylindres 120 eh.
(Photo Glass.)
.Automobiles servant au transport des
personnes (de moins de 9 ans) 1,026,842
Memes autos (de plus de 9 ans) 82,164
Automobiles servant au transport des
marchandises (de moins de 9 ans) 294,621
Meines autos (de plus de 9 ans) 115,995
Automobiles ä gazogene 879
Extravaganter Alabaster-Imitation-Anstrich eines bekannten französischen Kleinwagens. Selbst die
Franzosen sind geteilter Meinung, ob man diesen fahrenden Steiniblock wundervoll oder abscheulich
finden soll.
(Photo Glass.)
Peinture imitation albätre pratiquep sur une petite voiture franfais«' Les Francais eu?-memes different
d'avis sur la question de savoir si l'on doit admirer ce bloc de piorre ambulant ou s en detourner
avec le sourire.
On remarque tout de suite que les automobiles
ä gazogene ne progressent pas. Une
longue etude serait necessaire pour en rechercher
les causes, mais le fait est lä; malgre
l'interessant concours technique organise
chaque annee par 1'Automobile Club de France,
cette sorte de vehicu'.es ne fait .aueun
progres. Et c'est dommage.
Les cyclecars, eux aussi, diminuent. Ce
n'est pas etonnant. Les cyclecars etaient,
autrefois, l'apanage des classes modestes qui
ne pouvaient acheter une voiture automobile
et ne-voulaient neanmoins pas d'une motocyclette
trop peu confortable. Aujourd'hui,
les voitures de 5 ä 6 eh. sont vendues ä
des prix tres abordables, d'une part; d'autre
part, les motoeyclettes sont confortables et
le tan-sad permet d'emmener un passager,
tout comme le cyclecar; enfin, le prix d'une
bonne moto ti'est guere different du prix
d'un cyclecar; ce qui explique la grosse voneuf
ans : 115,995 contre 294,621 voitures de
moins de neuf ans; c'est que le commercant
modeste fait durer longtemps son vöhicule
transportant des marchandises et c'est
lä encore un indice dont les construeteurs
doivent tenir compte pour la revision" possible
des voitures commerciales.
Pour mieux apprecier la Progression du
nombre d'automobiles circulant en France,
voiei les chiffres, annee par annee, depuis la
fin de la guerre :
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1925
1927
1928
1929
1930
160,000
260,500
320,500
402,500
500,500
602,000
750,500
836,500
976,500
1,088,500
1,322,000
1,544,000
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