E_1948_Zeitung_Nr.009

18 AUTOMOBIL-REVUE MITTWOCH. «. Witt »« - Nr. 9
m dieser Rubrik werden periodisch die wichtigsten schweizerischen Patente, die tfch auf den Automobilbau
beziehen, kurz besprochen. Die Redaktion erteilt Auskunft Ober die Patentinhaber
beziehungsweise deren zuständige Vertreter.
Das bekannte Cot algetriebe kann ab Planeten*
fetriebe unter Lact geschaltet werden. Das ist ein
gjrosser Vorteil der Planetengetriebe, Das Schalten
dieser Getriebe geschieht durch Festhalten oder
Loslassen bestimmter Teile. Beim Cotalgetriebe
geschieht das Festhalten auf elektromagnetischem
Wege.
Einen Schnitt durch ein Cotalgetriebe mit vier
Gängen zeigt Abb. 1. Ec besteht aus drei hintereinander
geschalteten Planetengetrieben. Das erste
Getriebe wird durch das Gestänge 21 mechanisch
geschaltet und dient zum Einschalten des Rückwärtsganges.
Die beiden andern Getriebe werden
elektrisch geschaltet. Die Ringe 1, 2, 3 und 4 tragen
im Innern Spulen. Lassen wir nun z. B. durch
die Spule im Ring 2 einen elektrischen Strom
{Hessen, so wird durch das elektromagnetische Feld
die Scheibe 5 gegen den Ring 2 gepresst. Dadurch
wird der innenverzahnte Ring 9 des ersten Getrie-
AR-PATENTSCHAU
Verbesserungen am Cotalgetriebe
Abb. 1.
bee festgehalten. Die Scheibe 5 bleibt fest mit dem
Ring 2 verbunden. Nur im Moment des Schaltens
bewegen sich die beiden Teile einen kurzen Augenblick
unter Last gegenseitig, was aber doch mit
der Zeit zu ziemlich starkem Verschleiß« der
Scheiben führt. Die Scheiben 1—6 müssen nämlich
aus einem Material mit guter Magnetisierbarkeit
und möglichst geringer Remanenz bestehen. Weiches
Eisen ist z. B, sehr geeignet. Bekanntlich verträgt
aber gerade dieses Material eine Verschleiss*
beanspruchung schlecht. Die vorliegend« Erfindung
besteht nun darin, dass aussen aa den aus weichem
Eisen bestehenden Scheiben die Ringe 25
bis 30 aus verechleissfestem Material angebracht
werden. Diese Ringe können z. B. warm aufgezogen
werden. Es besteht aber auch die Möglichkeit,'die
Ringe aus einem harten Material aufzuschweissen
oder aber das Eisen der Scheiben selbst durch eine
besondere Behandlung, wie Nitrieren, autogenes
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