E_1948_Zeitung_Nr.028

1« AUTOMOBIL.REVUE MITTWOCH, 23. JUNI 1948 - Nr. 28
lieh «chweren .Fiskalbelastung des italienischen
Automobilwesens. Sowohl der hohe Benzinpreis
wie auch die Verkehrssteuern haben in letzter
Zeit die Wirtschaftlichkeit des. Automobils gegenüber
anderen Verkehrsmitteln in ständig wach*
sendem Masse herabgemindert. Leidet darunter schon
die Automobilfabrikation stark, so hat naturgemäss
die Zubehörindustrie einen noch schwierigeren
Stand. Der Grosstell der italienischen Automobilisten
muss heute auf die Erleichterungen und Bequemlichkeiten,
die ihnen die Erzeugnisse dieser
Branche bieten, aus rein finanziellen Gründen verzichten.
Etwas leichter haben es die Firmen, die sich
der Herstellung von Vergasern, Bremsen, Lichtanlagen
etc. widmen. Sie können sich zumindest
auf der Ebene der Produktion der grossen Autofirmen
halten; die sie beliefern. Aber auch hier ist
zu Beginn des Jahre« Fiat an seine Lieferanten mit
dem Ersuchen herangetreten, die Preise um rund
ein Drittel abzubauen, um damit einen Beitrag an
die preisliche Konkurrenzfähigkeit der italienischen
Wagen im Ausland zu leisten. Wohl oder übel
haben sich die Firmen zu Preisreduktionen eÄtschliessen
müssen.
Zur Förderung des Fremdenverkehrs hat die
französische Regierung (wie in der letzten Nummer
der « A -R. » schon gemeldet wurde) neue Vorschriften
über die Benzinzuteilung an nach Frankreich
einreisende Automobilisten erlassen.
Die dadurch erreichte Erleichterung erstreckt
6ich auf zwei Hauptpunkte:
1. Die Abschaffung des Kreditbriefes für Treibstoffe
und der damit verbundenen Formalitäten;
2. Erhöhung der Benzinzuteilung.
Die durch diese Erleichterungen Begünstigten
müssen 6ich aber gewissen Geldwechselverpflichtungen
unterziehen, damit die Regierung die nötigen
Devisen für die Treibstoffbeschaffung erhält.
I. Ausländische Automobilisten, welche mit ihrem
Wagen nach Frankreich einreisen.
1. Beschaffung der Tickets auf französischem
Gebiet:
FRANKREICH
Die Aussichten werden besser.
Haben sich Hoffnungen auf grÖ66ere Frühjahrsaufträge
zerschlagen, so scheinen sich die Zukunftsaussichten
wieder besser zu gestalten. Im Inland
6ind die Warenverkäufe seit Anfang Mai wieder
gestiegen, und mit dem Ausland konnten neue
Lieferungsabkommen abgeschlossen werden. Ueberdies
besteht die Hoffnung, dass der Sturm gegen
die fiskalischen Belastungen de« Motorfahrzeugs
vielleicht doch gewisse Erfolge zeitigt. Als weiteren
positiven Faktor darf man schliesslich auch die
in der Zubehör- und Ersatzteilindustrie eingeleitete
Rationalisierung der Produktion in Rechnung stellen.
Der einzige Zweig, der im Rahmen der Zubehörindustrie
noch floriert, ist der Bau von Spezialkarosserien.
Währenddem die Herstellung von Serienkaroeserien
völlig an die Wagenproduktion
gebunden bleibt und mit entsprechend niedrigen
Gestehungskosten arbeiten muss, liegt das Preisniveau
der Luxuskarosserien dreimal höher. Die
hervorragenden Leistungen Italiens auf diesem Gebiet,
die im Inland und auf den Auslandsmärkten
wohlverdiente Beachtung finden, sichern
Branche einen laufenden Absatz.
dieser
Lpk
Benzinzuteilung an ausländische Automobilisten
Jeder ausländische Automobilist hat die Möglichkeit,
6ich Treibstoffbons unter folgenden Bedingungen
zu beschaffen:
a) Zur Ausgabe von Bons ermächtigte Büros:
Die Bons können bei der Banque de France und
deren Zweigstellen während der üblichen Schalterstunden
bezogen werden (vgl. Liste am Schluss
dieses Artikels).
b) Besondere Eigenschaften der Bons: Die von
den Zweigstellen ausgehändigten Bons bestehen
aus den früheren 10-Liter-Abschnittenj jedoch unterscheiden
sie sich von diesen durch einen Aufdruck.
Diese ausschliesslich für die ausländischen
Automobilisten bestimmten Bons sind während des
auf dem Dokument bezeichneten Monats an allen
Tankstellen gültig.
c) Bewilligte Höchstmengen'. Die Höchstmenge,
die für ein und dasselbe Fahrzeug und für einen
Aufenthalt in Frankreich von 30 aufeinanderfolgenden
Tagen bewilligt wird, Ist auf 500 Liter für Wagen
und 150 Liter für Motorräder festgesetzt.
d) Einzahlung von Devisen: Jede Zuteilung von
Treibstoffbons ist notwendigerweise mit einem
Wechsel von ausländischen Devisen verbunden.
Die gegen französische Franken zu 'wecnselnde
r
Summe von ausländischen Devisen muss mindestens
dem Wert der zugeteilten Treibstoffmenge entsprechen,
der sich nach dem an allen Tankstellen angeschlagenen
französischen Inlandprejs bestimmt.
Die zu diesem Zweck anerkannten Devisen sind
Dollar, Schweizer Franken und Escudoo, ohne Unterschied
der Immatrikulation des Wagens.
Beispiel: 10 Liter Benzin kosten rund 270 fFr.
Um einen 10-Liter-Bon zu erhalten, mu«s der Automobilist
270 fFr. kaufen, d.i. ungefähr 3.80 sFr.
umwechseln und dazu die Wechselspesen bezahlen.
Die Bank händigt den Bon und die 270 fFr. aus.
e) Eintragung von Zuteilungen: Die auf diese
Weise bezogenen Treibstoffbons werden in das
Zolldokument des Fahrzeuges eingetragen
2. Umtausch von Bons:
Da die Bons nur während des darauf angegebenen
Monats gültig sind, können die verfallenen
oder bald verfallenden Gutscheine in den Filialen
der Banque de France, welche zur Ausgabe solcher
Abschnitte ermächtigt sind, umgetauscht werden:
a) Umtauschfrist: Der Umtausch von Bons kann
nur zwischen dem 20 jedes Monats und dem 5. des
folgenden Monats erfolgen. Vom 20. bis zum letzten
Tag des Monats werden die Bons, welche für den
laufenden Monat datiert sind, gegen solche für den
kommenden Monat umgetauscht, vom 1. bis zum
inklusive 5. jedes Monats jene, die für den vergangenen
Monat datiert waren. Nach dem 5. jedes
Monats erfolgt kein Umtausch von Bons für den
abgelaufenen Monat mehr.
b) Eintragung von Wechseloperationen: Der
Umtausch von Bons wird im Zolldokument des
Fahrzeugs (oder, im Fall von «laissez-passer », im
Pass des Automobilisten) vermerkt. Die Banque de
France rechnet einen speziellen Zuschlag für jede
Bon-Aushändigung. Dagegen ist der Umtausch von
Bons kostenlos. Der Umtausch von Bons ist an
keine Wechseloperation von ausländischen Devisen
gebunden.
3. «Trocl