E_1948_Zeitung_Nr.035

Nr. 35 - MITTWOCH ll. AUGUST 1948
AUTOMOBIL-REVUE 19
Deutschland
Kurzmeldungen aus aller Welt
Deutsche Automobilpreise
Di: Preise für deutsche Wagen haben infolge
der Irhöhung der Stahl- und Kohlenpreise fast
durclwegs eine bedeutende Steigerung erfahren.
So leisteten im Juli u. a.:
Personenwagen: Mercedes-Benz 170 V
7800 DM [ohne Bereifung); Opel Olympia 6785 DM
(fünffache Bereifung); Volkswagen, Typ 11, 5300 DM.
Lastwagen: Mercedes-Benz 170V 7250 DM
(chne Bereifung); Mercedes-Benz, 3 t, Benzin, 8400
DM (ohne Bereifung): Mercedes-Benz, 4,5 t, Diesel,
U500 DM (ohne Bereifung); Opel Blitz, 1,5 t, 7856
EM (siebenfache Bereifung); Tempo-Dreirad-Lief(rwagen
3974—4911 DM (dreifache Bereifung);
Borg ward, 1,5 t, elektrisch, 4650 DM; Borgward
Etektro, 3 t, 17 480 DM.
Exportabschlüsse der Automobilindustrie
Da über die Exportabschlüsse auf der Messe
von Hannover unterschiedliche Zahlen verbreitet
•wurden, gibt die Deutsche Messe- und Ausstellur.gs-AG.
folgende Uebersicht über die Ergebnisse
der Autoindustrie für die gesamte Bizone:
Dollar
Aitomobile und Zugmaschinen 1 221 794
Matorräder 998 580
Verbrennungsmotoren für Autos 5 700
Fahrgestelle 533 555
Ttile und Zubehör 160 973
K»ros6erien, Aufbauten und Anhäniger 119 707
Ackerschlepper 305 200
Fahrräder 331 249
3 676 760
Haftpflichtversicherung von US-Wagen
Die in Deutschland im Verkehr befindlichen
Wagen ziviler amerikanischer Staatsbürger unterliegen
ebenso wie die deutschen Motorfahrzeuge
einem Haftpflichtversicherungszwang. Zum Versicherungsschutz
sind aber nur amerikanische und
schweizerische Gesellschaften zugelassen. Die zivilen
amerikanischen Autos führen vor ihrer PolizeinummeT
den Buchstaben C (Cicil), früher E (Europa),
im Gegensatz zu den Fahrzeugen der amerikanischen
Besetzungsbehörden mit den Buchstaben
T. P und S.
Fortfall der Motorfahrzeugsteuer in derBizone?
(Korr.) In der Verwaltung für Wirtschaft der
britisch-amerikanischen Doppelzone wird augenblicklich
die Frage diskutiert, im Zuge der fiskalischen
Erleichterungen nach der Währungsreform
auch die Motorfahrzeugsteuer aufzuheben. Um den
dadurcl entstehenden Einnahmenausfall für die
Länderiaushalte zu kompensieren, würde gleich-
zeitig der Benzinpreis auf 70 Pfennig erhöht. Ob
durch diese Massnahme die beabsichtigte Belebung
des Automobilverkehrs erreicht werden kann,
bleibt angesichts der Bargeldknappheit noch abzuwarten.
(Grundsätzlich wichtig ist jedenfalls der
hier unternommene Versuch, durch Abbau der fiskalischen
Belastung den motorisierten
verkehr wieder zu beleiben.)
Eneland
Straßen-
Aus der Tätigkeit der AA
An der Generalversammlung der britischen
Automobile Association in London wurde bekanntgegeben,
dass dieser Verband jetzt 770 000 Mitglieder
zählt, dass der neugeschaffene Pannenhilfsdienst
von 12 000 Mitgliedern beansprucht wurde
und das6 der Verband in 20 000 Fällen deren Vertretung
vor den* Gerichten übernommen habe, wobei
es ihm gelungen sei, in mehr als der Hälfte dieser
Prozesse einen Freispruch z.u erwirken.
Exportieren, exportieren!
Mit einer Ausfuhrmenge von 18 061 Personenwagen
im Juni erreicht der britische AutomoJbilexport
im ersten Halbjahr 1948 ein Total von
115 800 Personenwagen und 34 000 Nutzfahrzeugen,
verglichen mit 59 000, bzw. 23 100 im selben Zeitraum
des Vorjahres. Der Ausfuhrwert bezifferte
sich auf 115,9 Mill. Pfund.
Hunde als Unfallursache
Nach den Feststellungen der Königlichen Gesellschaft
für Unfallverhütung bilden auf den Strassen
herumvagabundierende Hunde eine ständig
wachsende Gefahr für den Verkehr, sind sie doch
an jedem sechsten Verkehrsunfall « beteiligt ». Man
versucht deshalb, dem Publikum diese Gefahr besser
zum Bewusstsein zu bringen.
Italien
Vorbereitungen zum XXXI. Automobilsalon
in Turin
Turin, die Stadt, die vom und für das Automobil
lebt, steht schon jetzt im Zeichen des XXXI.
Internationalen Automobilsalons, der, nach lOjährigem
Unterbruch, vom 15. bis zum 26. September
im neuen, seiner Vollendung entgegengehenden
Turiner Ausstellungspalast stattfinden soll.
Fünf ausländische Staaten werden an der Schau
vertreten sein, wobei sich indessen, entgegen früheren
Annahmen, die Beteiligung der amerikanischen
Automobilindustrie in beschränkten Grenzen
halten wird.
In den Rahmen der Ausstellung fügen sich zwei
wichtige Tagungen ein: Der II, Internationale Kongress
der AutomoWltechniker, der amerikanische,
englische und französische Konstrukteure vereinigen
wird, und die Vollversammlung der Associazione
Italiana Concessionari Produzione Automobilistica
(AIGPA). Besonderes Interesse erweckt
schon jetzt eine Schau der Entwicklung des
italienischen Automobilwesens. Sie wird u. a. das
erste italienische Automobil präsentieren, ein Dreirat
der Officine Miari & Giusti (Padua) aus dem
Jahre 1896. Unter den weiteren Ausstellungsstücken
seien genannt: der 3-PS-Fiat-Zweisitzer
von 1900, das erste Serienfabrikat der Turiner
Firma, dann der Wagen des italienischen Automobilpioniers
Matteo Ceirano (1901) sowie den
«Itala» des Prinzen Scipione-Borghese, der den
Räid Peking—Paris gewann, ein Fiat Landaulet
von 12—16 PS, ebenfalls von 1903, das berühmte
Zero-Fiat-Chassis, das im ersten Weltkrieg sehr
bekannt wurde, und schliesslich der ruhmreiche
Alfa-Romeo-P-2 von 1932.
Lpk
U. S. A.
4000 amerikanische Automobilisten in Europa
Nach einer Mitteilung der AAA befinden sich
gegenwärtig rund 4000 Amerikaner mit ihren Wagen
in Europa. Ursprüngliche Schätzungen, die von
einer höheren Zahl sprachen, mussten revidiert
werden, als sich herausstellte, dass viele Fahrer
entgegen ihrer ursprünglichen Absicht auf die
Ueberfahrt mitsamt ihren Wagen verzichteten. Der
Grund ist darin zu suchen, dass die Transportkosten
eines Autos für die Hin- und Rückreise gegenüber
der Vorkriegszeit um 150 % gestiegen sind
und sich gegenwärtig auf rund 600 Dollar belaufen.
E. B.
Amerikanische Automobilproduktion im
1. Halbjahr 1948: rund 2V 2 Millionen Wagen
Nach den Ermittlungen der Automobile Manufacturers
Association haben die amerikanischen
Automobilfabriken im vergangenen Juni 431 033
Einheiten produziert und abgesetzt, was gegenüber
dem Mai einer Steigerung um 27 % gleichkommt.
Die wichtigsten Gründe für diese Erhöhung
des Ausstosses liegen darin, dass zwei Unternehmen
die Fabrikation wieder aufnehmen konnten,
deren eines im Mai durch einen Streik, das andere
durch die Vorbereitung der Einführung neuer Modelle
stillgelegt war. Dagegen wirkte die Materialknappheit
nach wie vor hemmend auf die Produktion.
In absoluten Zahlen ausgedrückt, erbrachte der
Juni eine Erzeugung von 312 406 Personenwagen,
117 572 Nutzfahrzeugen und 1055 Cars. Hinter dem
bisherigen, im vergangenen März erreichten Nachkriegsmonatsrekord
von 492 193 Wagen blieb der
Juni um rund 60 000 Stück zurück.
Zieht man das Fazit aus der Produktion des
1. Halbjahres 1948, so ergibt sich eine Gesamtziffer
von 2 488 301 Einheiten oder 6 % mehr als
iffder Parallelperiode 1947. Vom Total der ersten
sechs Monate 1948 entfallen 1 775 864 Stück auf die
Personenwagen, 705 184 auf die Nutzfahrzeuge und
7253 auf die Autobusse.
Schrott aus Deutschland Tür Amerikas
Autoindustrie
Seit mehreren Monaten hatte die amerikanische
Autoindustrie mit der Einfuhr von Schrott aus
Deutschland gerechnet, die die Lieferung von
Stahlblech an die Automobilfabriken erleichtern
sollte. Es scheint nunmehr festzustehen, dass im
kommenden Herbst und Winter 250 000 Tonnen
Schrott aus Deutschland eingerührt werden, vorbehaltlich
der Genehmigung der amerikanischen
und der deutschen Behörden, mit der jedoch gerechnet
wird. E. B,
Die Produktion der «Unabhängigen»
In den ersten sechs Monaten erreichten die
«unabhängigen» Autofabriken in den USA die
folgenden Produktionsziffern:
Kaiser-Frazer 93 912, Studebaker 86120, Hudson
71467, Nash 70 901, Packard 45 792, Crosley
15 833, Willys-Overland 15 660.
Diese Zahlen liegen z. T. über jenen einzelner
Marken der « Drei Grossen »•
Mercury 58 817, Chrysler 54 673, De Soto 41 756,
Cadillac 29 588, Lincoln 15 309.
Kaiser-Frazer scheint auf dem besten Wege,
der «vierte Grosse » zu werden. Im ersten Halbjahr
1947 betrug seine Fabrikation 49 206 Wagen,
also fast bloss die Hälfte des ersten Halbjahres
1948. Die Fabrik rechnet damit, im zweiten Halbjahr
1948 die Monatsproduktion durchschnittlich
auf 20 000 Wagen erhöhen zu können. E.B.
Der lOOmillionste Wagen nicht genau
feststellbar
Im Verband der amerikanischen Automobilindustrie
hat man die Schwierigkeiten einer exakten
Ermittlung des lOOmiüionsten Wagens, der im
Laufe dieses Monats irgendwann in irgendeinem
Automobilwefk der US vom Fliessband rollen
wird, vorausgesehen und daher die ursprünglich für
den August geplanten Jubiläumsfeiern aus Akt und
Traktanden verabschiedet. Statt dessen findet nun
nach Informationen bei der AMA, um den 17 November
herum in Detroit ein Jubiläumsbankett
statt. Der Sieger des 100millionsten-Wagen-Rennens
wird nicht proklamiert, weil es keinen geben
wird. Die Absicht, diesen Wagen genau festzustellen,
erweist sich als undurchführbar, da zu viele
Fabriken gleichzeitig arbeiten. Auch vom Alternativplan,
die Jubiläumsstunde willkürlich auf
10.30 Uhr eines bestimmten Augusttages zu fixieren,
ist man wieder abgekommen, zumal es ja in
diesem Falle mehrere Dutzend « Jubilare » und Jubilierende
gäbe. Statt dessen begnügt man sich
mit der schlichten Mitteilung, dass irgendwann im
August die Marke der 100 Millionen überschritten
worden 6ei.
• Ä"" *3 B^ I
_^^ a ^^
Wie hoch ist der Benzin- und Oelverbrauch? Wieviele Kilometer fahren Sie
mit einer bestimmten Reifenmarke? Was legen Sie für Reparaturen, Wagenwaschen,
Service usw. aus? • Das, und noch vieles andere wissen Sie wirklich
genau, wenn der patentierte Auto-Bloc in Ihrem Wagen montiert ist. Er
ist d'e Dactylo Ihres Autos, immer ist sein Schreibstift zum Diktat bereit. Selbst
nach Jahren können Sie alle Daten über Betriebskosten und Fahrleistungen
ablesen, denn die Registrierrolle muss nie ausgewechselt werden, sie ist der
Lebensdauer des allerbesten Wagens gewachsen. • Am Ende der Woche,
oder wann es Ihnen beliebt, können .Sie saldieren und in wenigen Augenblicken
kennen Sie den Kilometerpreis Ihres Wagens. Wollen Sie die Daten
des Auto-Bloc in Ihre Bücher übertragen? Mit einem Griff lässt sich die Registratur
aus dem Gehäuse nehmen, und in aller Ruhe können Sie im Bureau
die gewünschten Buchungen vornehmen. Ein weiterer Handgriff — der Auto-
Bloc ist wieder aufnahmebereit. • Er ist ein kleines Schmuckstück für jeden
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