antriebstechnik 1-2/2019

WÄLZ- UND GLEITLAGER
Auf den
Millimeter
genau
Großwälzlager für eine
der größten Tunnel-Schildbohrmaschinen
Japans
Jaap Ten Kate ist Senior Marketing
Group Manager bei JTEKT Europe
Bearings B.V. in Almere, Niederlande
Um die Infrastruktur Japans weiter auszubauen, werden immer mehr Tunnel
gebaut, die zum Beispiel einen wichtigen Teil einer Tokioter Ringstraße
ausmachen. Riesige Tunnelbohrmaschinen kommen hier zum
Einsatz. Aber ohne entsprechend robuste und präzise
Großwälzlager, wäre kein effizienter Bau möglich.
Nun helfen Lager von JTEKT dabei.
Das Großwälzlager von JTEKT wird unter
der Marke Koyo mit dem Motto „Key of
your operation“ vertrieben und für Bauarbeiten
an der 16,2 km langen äußeren
Ringstraße von Tokio bis zu den Schnellstraßen
Kan-Etsu und Tomei in die Tunnel-
Schildbohrmaschine eingebaut. Das in dieser
Schildbohrmaschine verwendete Bohrschild
mit 16,1 m Durchmesser ist das größte
in Japan und noch größer als das rund 14 m
große Schild, das beim Bau der Tokyo Bay
Aqua-Linie (wurde im Jahr 1997 eröffnet)
zum Einsatz kam. JTEKT entwickelte damit
Japans größtes Großwälzlager mit 7,7 m
Durchmesser zum Abstützen der Rotation
dieses großen Bohrschildes. Das Bohrschild
dient zum Eingraben in den Boden und
Fräsen durch hartes Gestein, daher beeinflusst
seine Leistung erheblich die Effizienz
von Tunnelbohrarbeiten.
Das neu entwickelte Drehkranzlager hat
einen Durchmesser von 7,7 m. Trotz dieser
Abmessungen wird durch spezielle Poliertechnologien
ein Rundlauf mit nur 0,1 mm
erreicht und somit die Drehgenauigkeit des
Messerschildes deutlich verbessert. Die
Qualität des neuen Lagers wird von Anwendern
aufgrund optimaler Werkstoffe und
Wärmebehandlungstechnologie
hochgradig geschätzt.
Dies gewährleistet
ausreichende Haltbarkeit und
Zuverlässigkeit für längere Bauarbeiten,
bei denen sich ein Teileaustausch
schwierig gestaltet.
Hohe Rundlaufgenauigkeit
Aufgrund von Japans engen Straßen werden
Schildbohrmaschinen i. d. R. in einzelnen
Segmenten zu den jeweiligen Tunnelbohrstellen
transportiert. Auch für den
Tunnel des Tokioter Außenrings wurde das
Großwälzlager in vier Segmenten angeliefert
und vor Ort zusammengebaut. Im Vergleich
zu einteiligen Schildbohrmaschinen
gestaltet sich das maschinelle Bearbeiten
von Maschinen mit mehrteiliger Konstruktion
vor allem wegen Problemen, wie Verziehkontrolle
während der Wärmebehandlung,
viel schwieriger.
JTEKT wurde zur Teilnahme an diesem
Projekt ausgewählt, da das Unternehmen für
seine Erfolgsbilanz beim Liefern von Wälzlagern
für Schildbohrmaschinen und die hohe
Das neu entwickelte Drehkranzlager hat
einen Durchmesser von 7,7 m und erreicht einen
Rundlauf mit nur 0,1 mm
technologische Meisterschaft durch das
Sammeln jahrelanger Erfahrungen anerkannt
ist und als einziger japanischer Händler
Großwälzlager in mehrteiliger Konstruktion
fertigen kann. Die Nachfrage nach Tunnelbohrarbeiten
in Japan steigt weiter und
wird auch in Zukunft in Bereichen wie Eisenbahn-
und Straßen infrastruktur zunehmen.
Als einziger Hersteller von Großwälzlagern
arbeitet JTEKT auch weiterhin an der
Produktweiterentwicklung und trägt damit
zum Ausbau der Infrastruktur sowohl in
Japan und anderen Ländern bei.
Fotos: Koyo
www.koyo.eu
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