Taxi Times DACH - Dezember 2018

ANTRIEB
HYPER –
HYPER – TAXI!
Mobilitätsangebote müssen sich
vernetzen. Sowohl in der Stadt als auch
auf dem Land. Schlagwort ist die
intermodale Routenplanung. Diskutiert
wurde darüber auf der Fachmesse
Hypermotion.
Bei der Ende November zum zweiten
Mal in Frankfurt ausgetragenen
Fachmesse für digitale Vernetzung
und Integration von Verkehrs- und Logistiksystemen
referierten abermals hochkarätige
Sprecher aus Politik, Wirtschaft und
Forschung, wie sich die Welt der Mobilität
in Zukunft verändern wird. Der Begriff, der
diese Änderungen ganzheitlich zusammenfasst,
ist die Mobilitätswende und der
Schlüssel dazu ist die Digitalisierung.
So wurde auch auf den verschiedenen
Workshops und Konferenzen viel darüber
diskutiert, wie einem drohenden Verkehrsinfarkt
in den Städten entgegengewirkt
werden soll und kann. Die Digitalisierung
wurde dabei stets als Voraussetzung für die
notwendige Verkehrswende gesehen. Die
Sprecher der Firmen und Institute – wie
beispielsweise der DB Regio, Sixt SE und
des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss
und Logistik, sind sich bei der Vorgehensweise
einig. Die intermodale Routenplanung
muss her. Dahinter versteckt sich
nichts anderes als eine Streckenwahl, die
ihre Grenze nicht an einem Wechsel des
Verkehrsmittels definiert, sondern darüber
hinaus nahtlos den Weg vom Start bis zum
Ziel mit Live-Daten plant und auch die verschiedensten
Bezahlfunktionen integriert.
Die Idee ist nicht neu, die Umsetzung scheitert
unter anderem daran, die verschiedenen
Anbieter zu einem Verbundsystem
zusammenzufassen.
ATTRAKTIVERES UMLAND
Ein weiterer wichtiger Punkt in der Argumentation
ist der Ausbau der Infrastruktur
im ländlichen Bereich. Neue Fahrtdienstleister
oder Carsharing-Anbieter konzentrierten
ihre Tätigkeit bislang aus
finanziellen Gründen auf die Metropolen.
Dies muss sich in Zukunft ändern, denn
will man verstopften Großstädten entgegenwirken,
muss man das Umland attraktiver
machen und den Pendlern schnellere, günstigere
und besser vernetzte Verbindungen
anbieten. Nur so können die Pendelstrecken
länger werden, ohne die Reisezeit zu
verlängern. Auch hier sehen die Experten
eine große Chance in der intermodalen
Routenplanung, sie bemerken aber auch,
dass die Arbeitswelt im Wandel ist und mit
Homeoffice und der möglichen Arbeit in
sogenannten Co-Working-Spaces derzeit
viel an Flexibilität gewinnt.
Leider nicht offen angesprochen wurde
bei den Konferenzen, dass in solche Überlegungen
und Planungen auch das Taxigewerbe
eingebunden werden kann – als die
Branche, die aufgrund ihrer bereits bestehenden
Infrastruktur keine zusätzlichen
Fahrzeuge in die ohnehin verstopften Straßen
schicken muss, dafür aber bei der
geforderten intermodalen Routenplanung
auf bewährte und schnittstellengeeignete
digitale Strukturen zurückgreifen kann.
Insofern war es genau passend, dass auf
der Hypermotion das Mobilitätskonzept
„CarlE“ vorgestellt wurde, welches aus dem
Taxigewerbe heraus gewachsen ist (siehe
gegenüberliegende Seite). Das E steht dabei
für Elektro – jenen Antrieb, der in alle
Überlegungen zur intermodalen Routenplanung
einfließt. Kein Wunder also, dass ausstellende
Fahrzeughersteller auf der
Hypermotion vor allem ihre Modelle mit
alternativen Antrieben zeigten. Neben
einem Jaguar I-PACE, Mitsubishi Outlander
Plug-in Hybrid und einem elektrischen
Vito, der von den Berliner Verkehrsbetrieben
als Berlkönig-Showcar zu sehen war,
war auch ein echtes Taxi in Form des Kia
Niro 1,6 GDI Plug-in-Hybrid auf der Messe.
Wenigstens einer, der dem Taxigewerbe
noch seinen Platz im zukünftigen Mobilitätsmix
zugesteht.
sg
Der klassische Messebetrieb überzeugte mit Vielfalt.
Mit dem Kia Niro war sogar das
einzige Taxi in Hellelfenbein auf
der Hypermotion ausgestellt.
FOTOS: Messe Frankfurt / Jens Liebchen, Taxi Times
22 DEZEMBER/ 2018 TAXI