ADAC Motorwelt März 2019

MAGAZIN
Lebensretter
Notbremsassistent:
Reagiert der Fahrer
nicht, wird das
Auto automatisch
abgebremst. Bei
rutschiger Fahrbahn
klappt das noch
nicht so richtig
So gut sind Notbremsassistenten
ADAC Test — Automatische Notbremsassistenten
können Leben retten: Droht ein Auffahrunfall und
der Fahrer reagiert nicht, greift die Elektronik ein
und bringt das Auto im Idealfall vor dem Hindernis
zum Stehen. Wie gut die Assistenten arbeiten, überprüft
das Crashtest-Konsortium Euro NCAP im Rahmen
der Sicherheitsbewertung neuer Pkw. Ergebnis:
In der Stadt funktionieren die Systeme recht gut und
verhindern bei den meisten Autos unter allen Testszenarien
eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug
ganz. Mehr Schwierigkeiten bereiten Fußgänger
und Fahrradfahrer: Hier taucht die Gefahr meist
von der Seite und sehr kurz vor dem Wagen auf – entsprechend
schnell müssen die Sensoren reagieren.
Ein Unfall kann daher nicht immer vermieden werden,
aber zumindest ist die Aufprallgeschwindigkeit
reduziert. Und was passiert bei rutschiger Fahrbahn?
Das hat der ADAC in einem zusätzlichen Test bei
25 und 45 km/h mit einem Audi A6 ausprobiert. Der
bremst zwar, kommt aber ins Rutschen und kollidiert
mit dem stehenden Fahrzeug-Dummy – allerdings
mit verringertem Tempo. Alle Unwägbarkeiten beherrscht
die Technik also noch nicht. Details unter
adac.de/notbremsassistenten2019
Alkolock: Erst pusten, dann starten
Der Motor startet nur, wenn der Fahrer nüchtern ist:
Wer ein Alkohol-Interlock im Auto hat, muss erst in
das Gerät pusten, um losfahren zu können. Der Deutsche
Verkehrsgerichtstag in Goslar empfiehlt den
stärkeren Einsatz von Alkolocks im gewerblichen
Personen- und Güterverkehr europaweit verpflichtend.
Und für Deutschland erhofft er sich Anreize für
den freiwilligen Einbau sowie einen Modellversuch
für erstmals strafrechtlich auffällige Fahrer bis
1,59 Promille. Damit könnte der Führerscheinentzug
verkürzt oder ein Fahrverbot vermieden werden.
78
Prozent
gaben in einer Umfrage an,
dass es ihrer Meinung nach
im Straßenverkehr heute
ruppiger und aggressiver
zugeht als noch vor zehn
Jahren (Quelle: reifen.com).
Fahrverbote: Hilfe von der EU
Mehr Spielraum bei Dieselfahrverboten:
Die EU-Kommission billigt ein geplantes
deutsches Gesetz, wonach Fahrverbote
bei leichter Überschreitung der Stickoxid-Grenzwerte
künftig als „unverhältnismäßig“
umgangen werden können.
Dadurch bliebe ein Großteil der bislang
bedrohten Städte von Verboten für ältere
Diesel verschont. Lesen Sie dazu auch
ein Interview mit ADAC Generalsyndikus
Christian Reinicke auf Seite 36.
Fotos: Shutterstock (2), ADAC/Gerd George, Fotolia, ADAC, PR (4)
6 ADAC motorwelt 3/2019