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01Anlagen Volkswagen setzt auf neuestes 3D-Druck Verfahren von HP Reif für die Serie Volkswagen setzt als erster Automobilhersteller auf die neueste 3D-Druck-Technologie von HP: Mit dem „HP Metal Jet“-Verfahren soll der metallische 3D-Druck deutlich einfacher und vor allem schneller werden. ■■■■■■ Größter Vorteil des „HP Metal Jet“-Verfahrens: Die Produktivität verbessert sich je nach Bauteil um das Fünfzigfache. Damit wird der dreidimensionale Druck auch für die Fertigung von Serienteilen in der Automobilproduktion interessant. Gemeinsam mit dem Druckerhersteller HP und dem Bauteilproduzenten GKN Powder Metallurgy treibt Volkswagen daher die Entwicklung der Technologie für den Serieneinsatz voran. Bei der International Manufacturing Technology Show (IMTS) in Chicago 2018 haben die Partner das neue Verfahren erstmals vorgestellt. Im neuen 3D-Verfahren sollen zuerst Designelemente wie etwa Schaltknäufe gedruckt werden. Bild: Volkswagen Dr. Martin Goede, Leiter Technologieplanung und -entwicklung bei Volkswagen, sagt: „Auf die Automobilproduktion kommen große Herausforderungen zu: Unsere Kunden erwarten zunehmend mehr Personalisierungsmöglichkeiten. Gleichzeitig nimmt die Komplexität mit der Vielzahl neuer Modelle zu. Daher setzen wir auf modernste Technologien, um eine reibungslose und schnelle Produktion sicherzustellen. Der 3D-Druck spielt vor allem bei der Herstellung einzelner Teile eine wichtige Rolle.“ Ein Volkswagen-Fahrzeug wird aus 6000 bis 8000 verschiedenen Teilen gefertigt. Bisherige 3D-Druck-Verfahren können jedoch bislang nur für die Sonderanfertigung einzelner Teile oder Prototypen eingesetzt werden. Mit der 3D-Metal-Jet-Technologie von HP wird es möglich, auch eine große Stückzahl an Teilen per 3D-Druck zu fertigen – und zwar ohne die entsprechenden Werkzeuge aufwendig entwickeln und fertigen zu müssen. Damit reduziert sich die Zeit zur Teilefertigung deutlich. In Kooperation mit HP und GKN entwickelt Volkswagen die Technologie so weiter, dass in einem ersten Schritt Designelemente in kleinen Serien gedruckt werden können. Damit können zum Beispiel Schriftzüge für die Heckklappe, Sonderschaltknäufe oder Schlüssel mit individualisiertem Schriftzug ohne großen Aufwand produziert werden. Geplant ist, dieses Angebot bereits bald anbieten zu können. Prozesskette speziell für die Automotive-Branche Im nächsten Jahr will GKN Powder Metallurgy in Zusammenarbeit mit VW eine auf die Automobilproduktion ausgerichtete Prozesskette etablieren. Über erste kleine (Design-) Bauteile soll die Technologie so weiterentwickelt werden, dass in zwei bis drei Jahren erste Strukturbauteile für Serienfahrzeuge gedruckt werden. „Ein komplettes Fahrzeug wird wohl so schnell nicht aus dem 3D-Drucker kommen – die Zahl und Größe an Bauteilen aus dem 3D-Drucker wird aber deutlich zunehmen“, erläutert Goede. „Unser Ziel ist es, gedruckte Strukturteile bereits in die nächste Fahrzeuggeneration zu integrieren. Dabei erwarten wir langfristig eine kontinuierliche Steigerung der Stückzahlen, Bauteilgröße und der technischen Anforderungen – bis hin zu fußballgroßen Bauteilen mit einer Stückzahl von über 100 000 Einheiten im Jahr.“ Beim HP-Metal-Jet-Verfahren werden die Bauteile mithilfe eines Pulvers und Binders schichtweise hergestellt. Anschließend wird das Bauteil gesintert. Damit unterscheidet es sich von bisherigen Verfahren, bei denen Pulver mittels eines Lasers aufgeschmolzen wird. ■ Volkswagen AG www.volkswagen.de 58 <strong>additive</strong> März 2019
C A M S y s t e m TECHNIK FÜR GEWINDE Industrie | Das Kompetenznetzwerk der Industrie 2019 SOFLEX In Kooperation mit Bild: Hahn + Kolb <strong>additive</strong> März 2019 59
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