Bahnsport 06/2019

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TOP-TRIO BAHNEN, CLUBS & NAMEN Heute: Brigitte, Karin und André Haltermann vom MSC Mulmshorn Die Veranstaltung von Bahnsportrennen ist in Deutsch- land oft mit bestimmten Namen, Personen und manchmal Familien verbunden. Da steht beispielsweise der Name Hukelmann für den MSC Werlte, Prante für den DMSC Bielefeld, Pickenhahn für den MSC Melsungen, Timme und Koopmann für den MSC Cloppenburg, Raesfeld für den AMSC Lüdinghausen, Kroner für den MSC Dohren oder auch Haltermann für den MSC Mulmshorn. BSA stellt einige von ihnen in lockerer Reihenfolge vor. Der MSC Mulmshorn wurde 1974 von Helmut Dunekacke, Johann Westermann und Willy Haltermann gegründet. Alle drei sind mittlerweile verstorben. Ein Jahr später, am 31. August 1975, fand das erste Sandbahnrennen auf dem Wümmering statt. Die Bahn ist ein Natursandoval mit einer Länge von ehemals 804 Metern. Im Jahr 2011 wurden erweiterte Auslaufzonen geschaffen, um die Sicherheit der Aktiven weiter zu verbessern. Dabei reduzierte sich die Bahnlänge auf nunmehr 750 Meter. Der Wümmering gilt unter den Fahrern als sehr anspruchsvoll. BSA: Wie seid ihr zum Bahnsport gekommen? Brigitte Haltermann: Durch meinen verstorbenen Ehemann Willy. Wir haben früher mal das ein oder andere Rennen besucht und im Jahr 1971 dann in Vechta Helmut Dunekacke kennengelernt. Ab da sind wir dann regelmäßig zum Rennen gefahren. Karin Haltermann: Ich bin durch frühere Nachbarn zu diesem Sport gekommen. Mein erster Rennbesuch war 1994 in Celle. André Haltermann: Ich kam durch meine Eltern zum Bahnsport. War jemand von euch selbst mal aktiver Fahrer bzw. Fahrerin? André: Ich habe im Alter von 14 Jahren in der damaligen J-Lizenz angefangen. Aktiv war ich bis zu meinem Sturz im Jahr 1997, danach bin ich einige Jahre als Mechaniker von Andreas Völcker und später dann mit Kelvin Tatum in ganz Europa unterwegs gewesen. Brigitte: Nein, ich war immer als helfende Hand mit dabei. Karin: Nein, ich habe früher bei meinem jetzigen Ehemann André mitgeholfen und bin heute als Rennsekretärin und Mädchen für alles beim MSC Mulmshorn tätig. Natürlich bin ich auch bei unserem Sohn Nick dabei und unterstütze ihn bei seiner sportlichen Laufbahn. Habt ihr einen Motorrad-Führerschein? Karin: Nein, ich habe keinen Motorradführerschein, denn ich hatte nie den Mut dazu. André: Ja. Brigitte: Nein. Was fasziniert euch so am Langbahnsport? André: Ich mag es, wenn ein ausgeglichenes Fahrerfeld am Start ist und man zu Beginn nicht sagen kann, wer am Ende des Rennens ganz oben auf dem Podest steht. Brigitte: Die hohen Geschwindigkeiten faszinieren mich und es ist alles auch auf 1000-Meter-Bahnen gut zu sehen. Auch mag ich die familiäre Atmosphäre sowie die Seitenwagen, die dort fahren. Karin: Zu meinen Favoriten gehören eher der Speedwaysport und die Juniorenrennen. In der Juniorenklasse sind wir alle eine große Familie, die viel erlebt und sich auch privat austauscht. Sogar Urlaub außerhalb des Renngeschehens wird da gemacht. Eine kleine Speedwaybahn habt ihr neuerdings auch in Mulmshorn. Warum habt ihr das gemacht und hat sich der Aufwand hierfür bisher gelohnt? Karin: Ja, auf jeden Fall war das der Mühe wert. André: Der Aufwand hat sich gelohnt, da wir so Jugendtrainings und Juniorenrennen durchführen können. Natürlich müssen wir an die Zukunft denken, denn ohne Nachwuchsfahrerinnen und -fahrer stirbt der Bahnsport irgendwann aus. Karin und André, euer Sohn Nick Colin fährt dort auch mit. Was bedeutet das für euch? Karin: Eigentlich habe ich immer gedacht, dass er nie fahren würde. Aber irgendwann ließ sich das nicht mehr vermeiden. Heute bin ich sehr stolz auf ihn. André: Für mich bedeutet das Nervosität und Stolz zugleich, aber in erster Linie habe ich Spaß daran. Aber ohne die Unterstützung durch die Familie Roeschke wäre das Ganze nicht möglich. Ein großes Dankeschön dafür. Welche Fahrer oder Fahrerinnen haben euch in den vergangenen Jahrzehnten am meisten beeindruckt und warum? André: Georg Hack, Dennis Sigalos, der unvergessene Simon Wigg und Kelvin Tatum. Das waren Vorbilder für mich, denn sie waren perfekt vorbereitet und haben sich sportlich fair in jeder Hinsicht verhalten. Brigitte: Tommy Kunert war einer meiner Lieblingsfahrer und natürlich Egon Müller und Ivan Mauger. Karin: Simon Wigg - der Sonnyboy, Kelvin Tatum - der Gentlemen, die Aussies Shane Parker und Craig Watson, mit denen wir immer viel Spaß hatten, und nicht zu vergessen, die Zeit mit Nynke de Jong und Anne Bies. Warum? Könnt ihr euch noch an spezielle Geschichten mit ihnen erinnern, Sprüche, Gags oder etwas über ihre Fahrweise sagen? Karin: Speziell gibt es einiges zu sagen, aber einiges wird auch immer ein Geheimnis bleiben. Die Touren im Langbahn-GP waren immer ein Erlebnis und die Zeit mit Kelvin Tatum und seiner Familie werde ich immer in guter Erinnerung behalten. Auch, dass wir früher jede Woche zu Hans Zierk gefahren sind, um Motoren hinzubringen und wieder neue abzuholen. Da habe ich immer tolle Gespräche mit Hannchen geführt. Mein Top-Erlebnis war aber der Speedway-GP in Cardiff, das war Gänsehaut pur. André: Für mich unvergessen ist die spontane Geburtstagsparty von Hans Zierk bei uns im Fahrerlager in Mulmshorn. Auf die Schnelle wurde Essen besorgt, Tische und Bänke organisiert und schon konnte die Party losgehen. Am Ende war im Fahrerlager mehr los als im Festzelt. Wie seht ihr die Zukunft des Bahnsports im Allgemeinen und des Langbahnsports im Speziellen? André: Meiner Meinung nach sollte man nicht immer nur auf den Veranstaltern herumha- 22 BAHNSPORT AKTUELL Juni '19
Zach Wajtknecht (16) führt vor (v.l.) Mitch Godden (5), Jannick de Jong (2) und Dirk Fabriek (12) beim Grasbahn-EM Semifinale 2016 auf dem Wümmering in Mulmshorn cken, sondern die Fahrer sollten sich über die Zukunft des Langbahnsports Gedanken machen. Eine der besten Veranstaltungen ist für mich Morizes, da sind alle motiviert, ob Fahrer oder Verantwortliche. Brigitte: Wenn nicht mehr in der Presse oder im Fernsehen über unseren Sport berichtet wird, geht die Bekanntheit des Bahnsports irgendwann gegen null. Das gilt für die Veranstalter wie für die Fahrer. Karin: Es ist an der Zeit umzudenken. Die großen Sponsoren gibt es in unserem Sport nicht mehr und die Kosten einer Veranstaltung stehen nicht mehr im Verhältnis zu den Zuschauerzahlen. Über kurz oder lang ist der Sport in dieser Größenordnung nicht mehr zu tragen. Wieviel Zeit kostet euch die Arbeit für den MSC Mulmshorn im Verlaufe des Jahres und am Rennwochenende? Karin: Nach der Veranstaltung ist vor der Veranstaltung. Also kann man die Wochen an einer Hand abzählen, wo es mal nicht um den MSC Mulmshorn geht. Ohne die Hilfe von einigen Wenigen wäre dies gar nicht machbar. Was erwartet ihr für die Zukunft für den MSC Mulmshorn? Karin: Wir erwarten einfach mehr Unterstützung und keine leeren Versprechungen, denn für uns alleine ist die Mammutaufgabe nicht mehr zu bewältigen. André: Dass wir alle noch viele Jahre guten Bahnsport auf dem Wümmering und der Speedwaybahn sehen werden. Brigitte: Wir möchten noch mehr für die Junioren machen, denn ohne sie wird es irgendwann keine großen Fahrer mehr geben. Gönner können wir natürlich für eine lange Zukunft noch gebrauchen. • Text u. Fotos: Rudi Hagen Juni '19 BAHNSPORT AKTUELL 23
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