Berliner Kurier 26.05.2019

AUTO
Über Stock und
über Stein
Dr.Christian
Buric, ADAC
URTEIL
Auto-Posing verboten
Das Hochjagen des Motors
im Leerlauf, hochtouriges
Fahren oderstarkes Beschleunigenerzeugenunnötigen
Lärm und Abgasbelästigungen.
Deshalb dürfen
Autofahrern solche auch als
Posing bezeichnete Fahrweisen
in Innenstädtenuntersagt
werden.Das hatdas
Verwaltungsgericht Karlsruhe
in einem Urteil (Az.: 1K
4344/17) entschieden.
TIPPS
Egal, ob mit dem Fahrrad
oder zu Fuß: Bei Ausflügen
in der Natur blühen
viele Menschen auf. Oft ist
der Weg das Ziel. Doch was
passiert, wenn man vom
rechtenPfad abkommt?
Und das auch noch in einer
Gegend,die einem völlig
fremd ist? DieseÄngste wollen
wir allen Ausflüglern mit
der Fahrradtouren-App
nehmen. Der „Fahrrad Tourenplaner
2019“ bietet
17 000 Touren in Deutschland
an, inklusivetopographischer
Karten, einer
sprachgeführten Navigationsfunktion
sowie individueller
Routenplanung. Die
kompletten Infos lassen sich
herunterladen und unterwegs
auch ohne Internetverbindungnutzen.
AUTO-
EXPERTE
Kratzer leicht entfernen
Kleine Kratzer oder
Schrammen im Lack können
problemlos mit Nagellack,
Zahnpasta oder Lackstiften
in der passenden
Farbe ausbessern, anstatt
gleich das ganze Reparaturset
zu kaufen oder in die
Werkstatt zu fahren. Zahnpasta
enthält kleine Schleifpartikel.
Es lohnt sich, die
kleinen Schäden in einem
Rutsch auszubessern.
Fragen?
Wünsche?
Tipps?
Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
E-Mail: berlin.service@dumont.de
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in Ihrem KURIER
Aller guten Dinge sind
doch vier: Nach Touareg,
Tiguan und T-Roc
startet jetzt der Kleinste im
SUV-Team von VW durch.
Der T-Cross basiert auf dem
Polo und punktet beim ersten
Kennenlernen mit einem
sehr gelungenen Gesamtpaket
-von der Optik über das
Platzangebot bis zu Antrieb
und Fahrwerk.
Der T-Cross ist mit 4,11 Meter
Länge und einer Höhe von 1,56
Meter etwas länger und deutlich
höher als der Polo, auf dessen
Plattform er basiert. Das hat
den Inneneinrichtern die Möglichkeit
eröffnet, luftige Platzverhältnisse
zu schaffen. Auch
im Fond fühlen sich große
Menschen wohl, allerdings
eher nicht mehr zu dritt. Und
dank der um 14 Zentimeter verschiebbaren
Rücksitzbank gibt
es einen flexiblen Kofferraum
mit einem für diese Klasse beachtlichen
Volumen von 385 bis
455 Liter. Beim Vorschieben
entsteht ein unergründlich tiefer
Krater zwischen der Kofferraum-Abdeckung
und den
Rücksitzlehnen, in dem kleineres
Transportgut komplett verschwinden
kann. Diese Billig-
Lösung entspricht eigentlich
nicht dem Stil des Hauses VW
und wirkt wie ein lästiges Dauer-Provisorium.
Wird die 40:60 teilbare Rückenlehne
umgeklappt, passen
bis zu 1281 Liter in den Kofferraum.
Und mit der optional umklappbaren
Beifahrersitz-Lehne
wird auch ein Surfbrettoder
Regaltransport möglich.
Beim Blick auf und dem Griff
an die im Innenraum verwendeten
Kunststoffe wird deutlich,
dass auch bei VW mit dem
Cent gerechnet wird: Es gibt
reichlich Hartplastik. Aber
zum Trost auch bunte Dekors
in 2D und 3D fürs Armaturenbrett,
und zwar in den besseren
Ausstattungslinien „Life“ und
„Style“.
An der Funktionalität gibt es
nichts zu kritteln, vor allem,
wenn sich der Käufer für das digitale
„Active Info Display“ und
den 8-Zoll-Touchscreen entschieden
hat. Eine induktive
Ladestation und vier USB-Ports
sorgen für ausreichend Strom
und zeitgemäße Vernetzung.
Zum Start im Frühling ist die
Antriebsauswahl noch eher
überschaubar. Frontantrieb ist
Pflicht, dazu gibt es einen Dreizylinder-Benziner
mit 95 und
115 PS. Der schwächere TSI ist
grundsätzlich an ein Fünfgang-
Getriebe gekoppelt, der stärkere
an einen Handschalter mit sechs
oder ein DSG mit sieben Gängen.
In Kürze folgen noch der
aus Golf und Co. bekannte 1,5-
Liter-TSI mit 150 PS und der 1,6
Liter große TDI mit 95 PS.
Beim ersten Aufgalopp auf
den Landstraßen Mallorcas
zeigte die handgeschaltete 115
Fotos: zvg
DasQuartett
ist komplett
Mit dem T-Crossstellt Volkswagen
seinen vierten SUV vor.Eine Probefahrt
PS-Version, dass mehr Leistung
und mehr Zylinder für ein
Auto dieses Formats eigentlich
nicht nötig sind. Der kleine
Benziner zieht kräftig von unten
durch, ermöglicht bei Bedarf
auch mal einen kleinen
Zwischenspurt und wird auch
unter Volllast nicht zur akustischen
Belastung. 193 km/h sind
maximal drin, der 100er-Sprint
ist in 10,2 Sekunden absolviert.
Und der Normverbrauch liegt
bei 4,9 Liter. In der Realität
kam der T-Cross auf akzeptable
6,7 Liter, zu haben ist er ab
19400 Euro.
Der Vollständigkeit halber:
Beim ab 17 975 Euro angebotenen
95 PS-Modell geht es um
180 km/h, 11,5 Sekunden und
laut Norm ebenfalls 4,9 Liter.
Sieben Assistenzsysteme bietet
VW insgesamt für das neue
SUV an, serienmäßig sind
schon in der Basisversion Front
und Lane Assist, Fußgänger-
Erkennung und Toter-Winkel-
Warner installiert. Auf das optionale,
300 Watt starke, Beats-
Soundsystem im T-Cross sind
die Niedersachsen erkennbar
stolz. Wie bei den Großen gibt
es eine Ambiente-Beleuchtung
im Inneren oder LED-Licht an
Front und Heck, dazu zwölf
Außenlacke und diverse Felgen-Designs
-auch in bunt.
Fazit: Der T-Cross ist eine erfreuliche
und erwachsen wirkende
Ergänzung des kleinen
SUV-Segments. Dank der geschickten
Raumausnutzung
rückt er dem größeren T-Roc
ziemlich dicht auf die Stoßstange.
Und: Seine direkten
Konkurrenten wie Peugeot
2008 oder Opel Crossland X
werden seinen Markteintritt
wohl deutlich zu spüren bekommen.
Rudolf Huber, mid
DasAuto wurde zum Test zur Verfügung
gestellt: VW T-CrossTSI 1.0.
Fünftüriges, fünfsitziges Klein-SUV,
Länge/Breite/Höhe/Radstand in mm:
4.108/1.977/1.584/2.551, Kofferraumvolumen:
385 bis 1.281 l, Leistung:
85 kW/115 PS bei 5.500 U/min,
max.Drehmoment: 200 Nm bei 2.000
-3.500 U/min, 0-100 km/h: 10,2
Sek.,Höchstgeschwindigkeit: 193
km/h, Normverbrauch: 4,9 lSuper
auf 100 km, Preis: ab 19 400 Euro