Berliner Zeitung 13.07.2019

Berliner Zeitung · N ummer 160 · 1 3./14. Juli 2019 23 *
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Sport
Drei sind
einer zu
viel
Die Füchse schüren die
Konkurrenz im Tor
VonCarolin Paul
Im grasgrünen Trikot läuft Paul
Drux mit der altbekannten Nummer
95 auf der Brust in die Halle ein.
Ihm folgt Fabian Wiede im neuen
rot-grün-karierten Auswärtsdress.
Und dann erscheint ein neues Gesicht:
Dasgrellorange Torwart-Outfit
dieser Saison wird imaktuellen Video
der Füchse von Dejan Milosavljev
präsentiert und nicht –wie man
es sich vielleicht hätte vorstellen
können –von Nationalspieler Silvio
Heinevetter.
Die Saison hat mit dem ersten
Training gerade erst begonnen und
man kann sich nicht verwehren, den
ersten Seitenhieb im Fuchsbau zu
bemerken. Dass in diesem Jahr
durchaus Konfliktpotenzial besteht,
hatten der Wechsel vonSilvio Heinevetter
nach Melsungen und die
darum entstandenen Streitigkeiten
mit Geschäftsführer Bob Hanning
im Apriljeschon angedeutet.
Sieg in der Königsklasse
Die Füchse reagierten auf den Abgang
und kauften nach Martin Ziemer,
den man sich zuvor schon als
Ersatz für Malte Semisch aus Hannover
geholt hatte, Dejan Milosavljev
ein. Der 23-Jährige Serbe gilt als eines
der aufstrebenden Talente im Tor
weltweit. Nicht überraschend war
daher seine Nominierung in das All-
Star-Team der Champions League,
dessen Trophäe er schließlich mit
seinem damaligen Verein RK Vardar
Skopje überraschend einsammeln
konnte.Wer im Januar die Spieler der
serbischen Nationalmannschaft in
der Arena am Ostbahnhof verfolgt
hat, konnte sich schon mal einen
Eindruck vom neuen Schlussmann
machen.
Damit verfügen die Füchse in dieser
Saison über drei Torhüter mit
überdurchschnittlichen Fähigkeiten,
denn trotz aller Mutmaßungen
fand der Wechsel Heinevetters zur
MT nicht vorzeitig statt. Mehr Konkurrenz,
mehr Leistung war die Erklärung
der Füchse von offizieller
Seite. Denn wie Hanning schon im
Juni bestätigt hatte,„wirdein Torhüter
im Torstehen, einer auf der Bank
sitzen und einer auf der Tribüne“.
Mitdem Trainingsstartam10. Juli
wurde somit nicht nur die Saison,
sondern auch der Kampf um die
Startplätzezwischen den Pfosten eröffnet.
Und wenige Tage später
scheint da schon einer die Nase vorn
zu haben –zumindest von der Vereinsseite
aus. Der 34 Jahre alte Heinevetter
ist somit längst nicht abgeschrieben,
doch der Dreikampf im
Torwirdgewiss einiges an Spannung
mit sich bringen.
Gestern Abend bestritten die
Füchse schon ihr erstes Testspiel.
Die Hauptstädter setzten sich beim
Landesligisten TV Borken souverän
mit 47:16 (26:6) durch. Am Sonnabend
geht es dann gegen die Handballabteilung
des FC Schalke 04. Frederik
Simak und Fabian Wiede müssen
noch Verletzungen auskurieren.
Wie Tim Matthes, der bei der U21-
WM spielt, sind sie bei diesen Spielen
noch nicht mit vonder Partie.
Dejan Milosavljevkommt als Gewinner
der Champions League. IMAGO IMAGES/METLAS
Daran kann man sich wohl gewöhnen: Max Verstappen lässt sich feiern. Die Frage lautet nur:Wie lange fährternoch im Red Bull?
Der Wildwechsel hat begonnen
Vordem WM-Lauf der Formel 1inSilverstone wird über die zukünftigen Besetzungen der Teams diskutiert
VonElmar Brümmer,Silverstone
Es ist, nicht nur aus patriotischer
Sicht das schlimmstmögliche
Szenario: Kein
Formel-1-Rennen im kommenden
Jahr in Hockenheim. Nico
Hülkenberg raus als Werksfahrer bei
Renault. Sebastian Vettel nicht mehr
dabei, zumindest nicht im Ferrari.
Mick Schumacher noch nicht bereit
für die Königsklasse. Endzeitstimmung
in der Autobahnnation, links
und rechts überholt. Das ist zugespitzt,
und der Zeitraum kann sich
bis Ende 2020 ausdehnen. Aber: Die
Formel 1ist schwer im Umbruch, die
Zeit der Wildwechsel hat begonnen.
Vordem Großen Preis von Großbritannien
konzentrieren sich die Strategiespiele
vor allem auf Lewis Hamilton
und MaxVerstappen.
Seit bekannt ist, dass das niederländische
Jahrtausendtalent eine
Klausel im bislang als bis Ende
2020 kugelsicher geltenden Vertrag
mit seinem Ausbildungsbetrieb
Red Bull hat, ist die Jagd auf
den 21-Jährigen eröffnet .Verstappens
Ausstiegsmöglichkeit ist an
einen bestimmten Platz gekoppelt,
den er bis zur Sommerpause
erreicht haben muss,man geht davon
aus, dass es sich um WM-Gesamtrang
drei handelt. Den hat er
sich durch seinen dramatischen
Sieg in Österreich gesichert.
Sein Teamchef Christian Horner,
einer der gewieftesten Verhandler
der Branche, ist gewarnt.
Das zeigt sich durch die vermeintliche
Lässigkeit, die er an den Tag
zu legen versucht. DieZukunft seines
Schützlings hänge doch nicht
von Statistiken ab, sondern von
der Perspektive. Die kann man allerdings
unterschiedlich einschätzen:
Horner setzt auf weitere Entwicklungsschübe
von Honda und
schwört auf die aerodynamischen
Tricks von Konstrukteursguru Adrian
Newey. Neutrale Beobachter
sehen darin allerdings ein Risiko:
Die Japaner könnten länger brauchen,
um an die Spitze zu kommen,
die Geduld von Red-Bull-
Gründer Dietrich Mateschitz bald
erschöpft sein. Verstappen wäre
dann außen vor. Weshalb er einen
Wechsel zu Mercedes in Betracht
ziehen könnte, auch perspektivisch
zunächst als Rivale dann als
Nachfolger von Abonnement-
Weltmeister Lewis Hamilton.
Vettels Tristesse
Mercedes-Meistermacher Toto
Wolff glaubt, dass Hamilton bei
gleichleibendem Level noch vier
bis fünf Jahre weiterfahren kann.
DieVeranstalter in Silverstone, die
gerade für fünf Jahre verlängert
haben, würden sich freuen. Hamilton
gibt sich skeptischer:
„2024? Lieber Gott, das hört sich
noch nach einem langen Weg an.
Wer weiß, wo ich bis dahin bin.“
Gegenspieler Horner weiß, wie
er Politik machen kann. Gerade
hat er behauptet, dass „Max Verstappen
der beste Fahrer der Formel
1ist, weil er nicht im besten
Auto sitzt“. Ein klarer Affront gegenüber
dem über jeden Zweifel
erhabenen Hamilton. Horner
spricht von einem Wechsel, der
gut tun würde:„Es ist doch nur natürlich,
dass die nächste Generation
drängt. Lewis hat die Erfahrung,
das beste Auto, Mercedes ist
eine gut geölte Maschinerie. Aber
Max ist stark im Kommen, ein
Kopf-an-Kopf-Rennen der beide
wäre toll. Im gleichen Auto wäre
Max besser. “Der 34Jahre alte Titelverteidiger
lässt sich nicht pro-
„2024? Lieber Gott, das hört sich noch
nach einem langen Wegan. Werweiß,
wo ich bis dahin bin.“
Lewis Hamilton über seine Zukunft als Rennfahrer in der Formel 1
Der Lernfähige
IMAGO IMAGES/BASILE
vozieren: „Ich vergleiche mich mit
niemandem, das brauche ich
nicht. Deshalb reagiere ich auch
nicht auf so etwas.“ Bei Mercedes
läuft zum Jahresende der Vertrag
von Valtteri Bottas aus. Hamiltons
Kontrakt läuft bis 2021.
Eine Alternative wäre für Verstappen
auch Ferrari, wo Sebastian
Vettel bei seinem fünften zähen
Anlauf auf den ersten Titel in
Rot bereits vor dem zehnten WM-
Lauf müde ist, die immergleichen
Fragen nach der Verbesserung des
Rennwagens mit dem immergleichen
Argument zu beantworten
versucht, dass es noch Zeit brauche.
Wie lange sich der 32 Jahre
alte Heppenheimer bei der Scuderia,
hängt stark vom Reglement für
2021 ab. Er fordert „aufregende
Autos, aufregende Rennen“. Akute
Rücktrittsgedanken hat er trotz
des an seiner Seite am Nummer-
Eins-Status rüttelnden Charles
Leclerc, 21, zuletzt offiziell immer
wieder zurückgewiesen. Trotzig
sagt er, dass der Glaube an den Titelgewinn
noch da sei in der
Mannschaft. Aber auch der Glaube
des Teams an ihn? Die Situation
erinnert fatal an sein letztes Red-
Bull-Jahr 2014, als der vierfache
Weltmeister das Team verlassen
hatte,weil es nicht mehr richtig lief.
Dasist das Stichwortauch für den
zweiten Deutschen im Feld, Nico
Hülkenberg. Der 31-Jährige müht
sich im dritten Jahr im Renault-
Werksstall. DerRennfahrer vomNiederrhein
ist ein ordentlicher Entwicklungshelfer,
aber mehr auch
nicht –erkam weder zum ersten Mal
aufs Podium noch gibt es eine signifikante
Leistungssteigerung seiner
Equipe. Hülkenberg schielt auf einen
Posten als zweiter Mann bei Red
Bull, wo man unzufrieden mit dem
französischen Nachwuchsfahrer
PierreGasly ist.
DiePersonalabteilung der Formel
1 funktioniert wie ein Optionsscheinhandel.
Der sich langsam aus
seiner Bewusstseinskrise befreiende
Dinosaurier McLaren hat mit Lando
Norris, 19, einen als kommenden
Hamilton geltenden Briten längerfristig
an sich gebunden, ebenso wie
dessen spanischen Nebensitzer Carlos
Sainz junior, 24. Dafür gab Mc-
Laren-Chef ZakBrown sogar seinem
Freund Fernando Alonso, 37, einen
Korb, der nach seinen Abenteuern
außerhalb der Königsklasse einen
Rückweg sucht. Es ist eben eng auf
dem Fahrermarkt.
Nach seinem Achtungserfolg in den Vogesen will Emanuel Buchmann seine Qualitäten als Rundfahrer unterstreichen
VonStephan Klemm, Chalons-sur-Saône
Laute Rockmusik erschallt aus einer
großen Box, die ein Helfer vor
einem schwarzenReisebus mitten in
der ostfranzösischen Stadt Belfort
aufgebaut hat. Nirvana ist bei diesem
Open-Air-Konzert zu hören,
später auch AC/DC und auf dem
Fahrzeug klebt der Slogan der
Gruppe: „Band of brothers“. Doch
auch wenn die meisten Anzeichen
dafür sprechen, hat das alles eher
nichts mit einer Rockgruppe auf
Tour zu tun. Der Sound und die
Markegehören zum deutschen Radteam
Bora-hansgrohe, das sich mit
dieser akustischen Unterstützung
stets auf die täglich anfallenden
Etappen der Tour de France vorbereitet.
„Band of brothers“ bedeutet
hier: Gemeinschaft der Brüder, so
betrachten sich die Fahrer.
Und dann verlässt Emanuel
Buchmann, 26, den Bus. Der
schmächtige Mann, 1,81 Meter groß,
60 Kilo leicht, wirkt ein bisschen verloren
angesichts des Höllenlärms.
Und dann erzählt er vom Donnerstag
in den Vogesen, wo ihm nach
Rang acht auf der ersten Bergetappe
und dem Sprung auf Platz zwölf der
Gesamtwertung der Durchbruch auf
der Tour-Bühne gelungen ist. Das
sieht er auch so, auch wenn er bei
seinem Tour-Debüt 2015 einmal
Dritter eines Pyrenäen-Abschnitts
wurde und 2017 Rang 15 im Endklassement
belegte – doch da war er
nicht Kapitän, sondernHelfer.
Am Donnerstag konnte Buchmann
mit den Allerbesten mithal-
ten, dazu ein paar Stars wie MitfavoritEgan
Bernal aus Kolumbien sogar
abhängen –eslief bestens für den
Deutschen:„Ich habe mich super gefühlt
und gezeigt, dass meine Form
stimmt.“
Am unteren Limit
Buchmann hat sich in den vergangenen
vier Jahren kontinuierlich zu einem
Rundfahrer der Weltklasse entwickelt.
Zuletzt hat er bei der
Dauphiné-Rundfahrt, einem Tour-
Vorbereitungs-Rennen, auch im
Zeitfahren überzeugt, seiner Schwäche:
Platz fünf, Gesamtrang drei am
Ende. Und nun glänzte er auch auf
der Planche des Belles Filles,dem finalen
Anstieg am Donnerstag. Den
Sieg am Freitag bei der siebten
Etappe vonBelfortnach Chalon-sur-
Saone,der mit 230 Kilometernlängsten,
gewann übrigens Dylan Groenewegen
vonTeam Jumbo-Visma.
2018 durfte Buchmann bei der
Spanien-Rundfahrt Erfahrungen als
Kapitän bei einer dreiwöchigen Veranstaltung
sammeln. Doch ein „Ernährungsfehler“
–zuwenig Kohlenhydratzufuhr
–hat ihn in der dritten
Woche aus den Top Ten gespült,
Zwölfter wurde er am Ende: „Daraus
habe ich gelernt.“ Zumal seine Lebensgefährtin
Claudia Eder Ernährungsberaterin
ist.
Buchmann bewegt sich mit seinen
60 Kilo am unteren Gewichtslimit.
„Das ist eben ein Teil meines
Jobs“, sagt er. Leichte Profis fahren
natürlich schneller die Berge hoch –
und Buchmann reizt diese Gleichung
gekonnt aus.
Vollzug
des
Wahnsinns
Antoine Griezmann
wechselt zum FC Barcelona
Nach monatelangem Geschacher
ist der Wahnsinnstransfer von
Frankreichs Weltmeister Antoine
Griezmann perfekt. Für 120 Millionen
Euro Ablöse und mit einem
Fünfjahresvertrag bis 2024 ausgestattet,
der eine Ausstiegsklausel von
800 Millionen Euro enthält, wechselt
der Stürmer von Atlético Madrid zu
seinem Wunschverein FC Barcelona.
„Antoine Griezmann ist einer der
besten Spieler der Welt“, schrieb der
Verein auf seiner Homepage. Auf
Twitter verbreitete der Klub Bilder
mit Griezmann im Barca-Trikot und
mit dem Zusatz: „C'est magnifique!“
(„Das ist wundervoll!“).
„Damit geht eine lange Seifenoper
zu Ende“, schrieb die Zeitung
Marca. Nach quälenden Wochen
ging am Freitag ganz schnell. Zur
Mittagszeit legte ein Anwalt des
Franzosen der spanischen La Liga
die nötigen Transfer-Unterlagen vor,
am Nachmittag war alles geregelt.
Griezmann selbst stand bereits in
den Startlöchern, um den nächsten
Flieger nach Barcelona zu besteigen.
Alte Sehnsucht
„Eine alte Sehnsucht der Azulgrana
wird endlich Wirklichkeit“, kommentierte
die Marca. Denn Griezmann
hatte schon im Vorjahr wechseln
wollen, entschied sich in letzter
Minute anders. Vor acht Wochen
kündigte er an, Atlético nach fünf
Jahren trotz des laufenden Vertrags
bis 2023 zu verlassen. Der Transferstreit
eskalierte, Madrid verweigerte
die vonBarça angestrebte Ratenzahlung.
Daraufhin hieß es sogar,Griezmann
wolle die 120 Millionen Euro
selbst zahlen. Am Sonntag erschien
er nicht zum Training und reiste
nicht mit ins USA-Trainingslager.
Nun kam es doch zur Lösung.
Atlético spült der Mega-Deal dringend
benötigtes Kapital in die Kassen.
Die Transfereinnahmen steigen
auf rund 310 Millionen Euro, allerdings
hat der Klub schon für 196 Millionen
Euro eingekauft. Zuletzt
wurde für 56 Millionen der erst nur
ausgeliehene Spanier Alvaro Morata
als potenzieller Griezmann-Nachfolger
vomFCChelsea verpflichtet.
DemDurchbruch könnte die von
Karl-Heinz Rummenigge angekündigte
Transferoffensive folgen. „Alles
wartet auf diesen einen Dominostein
und dann wird noch viel passieren“,
hatte der Vorstandschef des
FC Bayer gesagt. Als Barcelona-Abgänge
gehandelt werden Ousmane
Dembélé und Philippe Coutinho.
Der Klub benötigt Geld, vor allem,
wenn Neymar kommen sollte. Für
den Brasilianer zahlte Paris Saint-
Germain 2017 den Rekordpreis von
222 Millionen Euro an Barça.
Neymar will zurück und soll laut
El Pais 150 Millionen Euro plus einen
Spieler obendrauf kosten. Der
könnte Dembélé heißen, denn der
Ex-Dortmunder hätte gegen Griezmann
und vielleicht auch noch Neymar
einen schweren Stand. Zudem
sei er der Wunschspieler des früheren
BVB- und aktuellen PSG-Coach
Thomas Tuchel. Der brasilianische
PSG-Sportdirektor Leonardo will
laut Le Parisien aber lieber seinen
Landsmann Coutinho holen. (dpa)
Antoine Griezmann ist am Ziel, er darf für
den FC Barcelona spielen. IMAGO IMAGES