KEM Konstruktion 10.2019

TRENDS
5G CMM EXPO
Lior Schwartz, Vicepresident R&D bei Civdrone über die Herausforderungen im Drohnenbau
Autonom markieren
Die Drohnen des israelischen Start-Ups Civdrone vermessen und markieren wichtige Punkte auf Großbaustellen
zentimetergenau. Wir haben uns mit einem der Entwickler darüber unterhalten, wo die Her -
ausforderungen des Drohnenbaus liegen und welche Vorteile das System für die Baubranche hat.
Interview: Tobias Meyer, freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion
Drohnen erledigen das Markieren
auf Großbaustellen autonom
Bild: Civdrone
KEM Konstruktion: Sie haben eine eigene Drohne entwickelt,
da es keine Lösung für Sie am Markt gab, richtig?
Lior Schwartz (Civdrone): Ja, für unsere Gewichtsansprüche und
die nötige Präzision gab es nichts passendes. Daher haben wir bei
Zulieferern angefragt und herausgefunden, dass wir für etwa ein
Drittel des marktüblichen Preises für professionelle Drohnen unserer
Größe selbst eine bauen können. Außerdem sind wir mit einer
eigenen Lösung sehr viel flexibler, da wir in der Entwicklung immer
weiter am Konzept feilen, Änderungen können innerhalb weniger
Stunden vorgenommen werden. Mit einer vorgefertigten Lösung
sind schnelle experimentelle Anpassungen viel schwieriger, da man
jedes mal mit den externen Herstellern in Kontakt treten muss.
KEM Konstruktion: Wie war der Zugang zum Material?
Schwartz: Einer unserer Ingenieure
baut seit längerem Drohnen
und wusste daher schnell,
bei wem wir was bekommen.
Überraschenderweise fanden wir
für alle Teile zügig passende
Komponenten, ein Rahmen, Motoren
und Regler sowie auch der
Flugcontroler sind einzeln erhältlich
und mussten nur von uns zusammen
gesteckt werden. Dennoch
können wir alles modifizieren,
da wir wissen wo was steckt
und wie es funktioniert. Die Eigenentwicklung
war also durch
Preis und Flexibilität getrieben.
KEM Konstruktion: Wie kompliziert
war die Entwicklung?
Schwartz: Ich würde nicht sagen, dass es einfach war, die Einzelteile
wirklich sauber zu integrieren. Aber wir sind in relativ kurzer Zeit
zu guten Ergebnissen gekommen. Bis zum ersten Flug dauerte es
etwa zwei Monate, dabei fiel aber schon ein Monat auf die Lieferzeit
der Teile. Danach hatten wir noch ein paar Wochen kalibriert und
konnten mit ersten echten Tests zur Vermessung beginnen.
KEM Konstruktion: Das System ist dabei autonom unterwegs
und benötigt keinen Pilot?
Schwartz: Ja, es bedarf aber trotzdem eines Bedieners, der Akkus
und Magazine tauscht. Außerdem ist es meist aus Sicherheitsgründen
vorgeschrieben, dass ein autonomes Gerät trotzdem von einer
entsprechend geschulten Person beaufsichtigt wird. Der Prozess
selbst aber ist komplett autonom, vom Start über das Setzen der
Markierungen bis zum Boxenstop.
KEM Konstruktion: Wird die Route vorher geplant?
Schwartz: Prinzipiell bekommt die Drohnensoftware ihre Informationen
direkt von den Planungstools, in denen die Bauingenieure die
zu markierenden Punkte festgelegt haben, etwa Autocad. Sie fliegt
so lange, bis alle Punkte in der festgelegten Mission markiert sind.
34 K|E|M Konstruktion 10 2019