KEM Konstruktion 10.2019

TRENDS
5G CMM EXPO
Assetmanagement und Dokumentation ist wichtig für kommerzielle Einsätze von Drohnenflotten
Drohnenschwärme und
wie man sie artgerecht hält
Sobald mehrere Drohnen im Einsatz sind, lohnt es, diese digital zu verwalten. Denn für den kommerziellen
Einsatz sind saubere Planung und Dokumentation auch im Falle eines Unfalls wichtige Argumente. Entsprechende
Assetmanagementsysteme profitieren zudem selbst von der Nutzung der fliegenden Datenquellen.
Auris-E. Lipinski, Projektmanagerin und Assistenz der technischen Geschäftsführung, Viom GmbH, Berlin
Sobald mehrere Drohnen im Einsatz sind, lohnt
sich die Überwachung per Assetmanagement
weise mit dem Ziel, eine Unfallsituation im
Nachhinein möglichst faktennah darzustellen.
Eine lückenlose Planung und Dokumentation
ist daher wichtig für den kommerziellen Einsatz
von Drohnen.
Bild: Tobias Meyer
Eine der anspruchsvollsten Aufgaben, die sich in der Logistik ergeben,
ist das Assetmanagement. Ob Nutzfahrzeuge, Flugsysteme,
Wasserfahrzeuge oder Messgeräte – die Wartung, Zuteilung
und Disposition von sogenannten ‚Assets‘ birgt ein großes wirtschaftliches
Potenzial. Mit technologischem Fortschritt steigen die
Anforderungen an Assetmanagement-Systeme, auf neue Geräte
einzugehen und diese in Geschäftsabläufe zu integrieren.
Autonome, oder fast autonome, unbemannte Flugsysteme umgeben
uns inzwischen in fast allen zivilen Lebensbereichen. 26 Stunden
am Stück dauerte der bisher längste Einsatz von Steffen Franzeck,
CEO der Firma Drohnen Expertise. Dabei handelte es sich um
das Abfliegen eines Flächenbrands in Brandenburg von 30 km, bei
dem der Katastrophenfall ausgerufen wurde und rund 500 Menschen
an den Löscharbeiten beteiligt waren. Das Schadensrisiko für
Drohnenpiloten ist groß, da Versicherungen zwar die Ersatz- oder
Reparaturkosten lindern, ein Imageschaden kann bei Unfällen allerdings
schnell die Karriere erschweren. Flugbücher und Videos mit
Geo-Punktangaben können dann beispielsweise zur Rechtfertigung
zu Vorfällen vor dem Luftfahrt Bundesamt nützlich sein. Drohnenpiloten
wie Franzeck sind zudem verpflichtet, ihre Flüge ort- und zeittechnisch
zu belegen. Eine feuerfeste Plakette sorgt für einen eindeutige
Identifikation des unbemannten Flugsystems. Bei Drohnenflügen
produzierte Bilddaten für Aufklärungszwecke richtig zu deuten,
ist essenziell für die daraus konstruierten Aussagen, beispiels-
Firmenflotten managen
Laut Statistiken des Bundesverbands der
Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie
(BDL) und des Hamburger Instituts für Drone
Industry Insights werden in Deutschland
455.000 Drohnen privat und 19.000 Drohnen
kommerziell genutzt. Und die Zahlen steigen.
Sind mehrere Drohnen im Besitz der gleichen
Institution beziehungsweise Person
oder mit dem gleichen Ziel unterwegs, ist es
eine Flotte. Sind die Drohnen ebenfalls untereinander vernetzt, gegebenenfalls
durch selbstlernende Algorithmen, die eine Echtzeit-
Abstimmung der Flugrouten, -formationen und Kameraaufnahmen
ermöglichen, die den Piloten als Akteur während eines Einsatzes
unter dynamischen Bedingungen ersetzen kann, trifft der Begriff
Schwarm eher zu. Alle unbemannten Flugsysteme sind während
des Fluges auf die Sensordaten ihrer Assistenzsysteme angewiesen,
um sich im Luftraum zu verorten. Eigenständiges Schwarmverhalten
wird nach Ansicht von Experten wie Steffen Franzeck jedoch
im Zivilen selbst bei vorgeplanten Routen noch etwas auf sich warten
lassen. In Gebäuden gibt es, im Vergleich zur Außennutzung, bereits
einige Systeme, die Prozessautomatisierung mit Flugeinsätzen
multipler Drohnen ermöglichen.
‚Freizeitflieger nutzen die App der Deutschen Flugsicherung, Profis
benutzen genauere Systeme, von Firmenanbietern aus der Wirtschaft.‘
So in etwas lautet die sinngemäße, kurze Antwort auf die
Frage nach digitalen Flugkarten, die zur Einsatzplanung von unbemannten
Flugsystemen benötigt werden. Die minimalen Informationen,
die einem Planungssystem für Drohneneinsätze zur Verfügung
stehen sollten, sind, neben den Drohnenklassifizierungen und
-spezifika für die Datenbank, die üblichen Telematikschnittstellen,
Kompass und Navigationsassistenten mit Werten wie Höhe, Flugrichtung,
Koordinaten, Geschwindigkeit, Arbeitstemperatur und
Akkulaufzeit. Der Akku ist in größerer Höhe kälteren Temperaturen
ausgesetzt, was sich auf die Laufzeit auswirken kann. Auch dies
kann mit dem Datenfeedback in Planungssystemen berücksichtigt
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