ADAC Motorwelt Oktober 2019

seinen Platz und zog mit einem einheitlichen
Ausstellungskonzept die Aufmerksamkeit
auf sich. Broschüren gab’s nicht,
dafür gute Online-Infos.
JAGUAR NOTE: 2,8
Dass Jaguar-Vertretungen ein exklusives
Flair versprühen und Kunden mit ausgesuchter
britischer Höflichkeit behandeln,
gehört sicherlich zum Markenkern. Interessanter
ist da schon, dass der Elektroneuling
i-Pace bei der Belegschaft so bekannt
ist, dass Fragen zumindest grob
beantwortet werden konnten. Der edle
E-Sportwagen stand in allen besuchten
Show-Rooms, auch Probefahrten wurden
angeboten. Bei Ladedauer und Reichweite
waren die Angaben der Jaguar-Berater
zwar reichlich optimistisch. Doch immerhin
erwähnten alle, dass der 2020er-
Jahrgang mit einem schnelleren 3-Phasen-Ladegerät
ausgestattet sein wird.
VW NOTE: 3,1
Die VW-Händler standen beim Test vor
einer Herausforderung: den e-Golf noch
anpreisen zu müssen, während der neue
ID.3 vor der Premiere stand, aber noch
keine Details zum Fahrzeug bekannt waren.
Diese Phase des Wechsels spiegelte
sich auch in den unentschiedenen Info-
Gesprächen wider. Beratung gab’s nach
schwieriger Terminvereinbarung fast nur
am Schreibtisch, lediglich ein Autohaus
hatte einen e-Golf als Demo-Fahrzeug.
Elektromobilität fristete bisher halt ein
Nischendasein. Es wird spannend sein
zu beobachten, wie die VW-Händler die
flächendeckende Einführung des ID.3
stemmen werden. Begeisterung ist vorhanden,
wenn auch nicht immer in Kombination
mit sattelfester Fachkenntnis.
Wie bei der Stuttgarter Beraterin, die für
den Tester eine erfreuliche Nachricht
hatte: „Im Elektroauto haben Sie viel
Platz, denn das hat ja keinen Motor mehr,
sondern nur eine Batterie.“
TESLA NOTE: 3,1
Keine althergebrachten Vertragshändler
mit Kundenparkplatz, Verkaufsraum und
Werkstatt, sondern „Stores“: Tesla pflegt
sein hippes Lifestyle-Image natürlich
auch beim Verkauf. Die lichtdurchfluteten
Designer-Läden finden sich vorzugsweise
mitten in der City, Kundenparkplätze
sucht man vergeblich. Eine W