DPMA - Erfinderaktivitäten 2005/2006

Das Klapprad erlebt eine Renaissance - seine Geschichte und seine
aktuelle Entwicklung
Dr. Nicolai Geier, Abt. 1.21
Ein heute nicht selten anzutreffendes Ereignis: Der moderne Jungmanager im Designeranzug steigt aus
dem ICE, faltet sein mitgeführtes handtaschengroßes Klapprad auf und radelt zu seinem Geschäftstermin.
War das Klapprad, von seinem kurzen Boom in den 1960er und 1970er Jahren einmal abgesehen, bis vor
kurzem eher ein von der Öffentlichkeit oft amüsiert belächeltes und im Straßenverkehr kaum anzutreffendes
Nischenprodukt, so erlebt es seit einigen Jahren jedoch seine Renaissance. Ein Anlass, die Geschichte des
Klapprads und seine aktuelle Entwicklung einmal genauer zu betrachten.
1. Die Geschichte des Klapprades
Das Klapprad ist ein Fahrrad mit meist relativ kleinen
Rädern, das über konstruktive Vorrichtungen wie
Scharniere, Kupplungen und/oder Schnellspanner verfügt.
Dadurch kann das Klapprad schnell und einfach auf ein so
geringes Packmaß zusammengefaltet oder zerlegt
werden, dass es als Gepäckstück in einem anderen
Verkehrsmittel, wie zum Beispiel im Kofferraum eines
Kraftfahrzeugs oder in der Gepäckablage eines
Eisenbahnzuges, mitgenommen werden kann.
Seit den 1980er Jahren hat sich dabei anstelle des Begriffs
„Klapprad“ zunehmend der Begriff „Faltrad“ durchgesetzt.
Heute dokumentiert dies vor allem den Versuch der
Hersteller, sich mit höherwertigen „Falträder“ genannten
Produkten von den meist klapprigen „Klapprädern“ der
1960er und 1970er Jahre zu distanzieren. Die Modelle der
damaligen Zeit, in der das Klapprad seinen ersten großen
Boom erlebte, waren oft sehr unhandlich, schwer und
meist auch schlecht zu fahren.
Unter den modernen Klapprädern gibt es, neben den in
der jungen Generation schon fast zum Lifestyleprodukt
erhobenen Kleinstklapprädern, dagegen durchaus
Modelle, die sich in ihren Fahreigenschaften mit Tourenund
Sporträdern vergleichen lassen.
Die Geschichte des Klapprades beginnt dabei bereits viel
früher als in den 1960er Jahren. Der Brite William Grout
entwickelte das erste Falt- bzw. Zerlegerad bereits im
Jahre 1878. Dies war ein Hochrad mit Vollgummireifen,
dessen großes Vorderrad sich in vier radiale Segmente
zerlegen ließ. Diese fanden zusammen mit dem gefalteten
Rahmen des Hochrades und dem kleinen Hinterrad Platz
in einem handlichen dreieckigen Koffer. Der Fahrkomfort
dieses zerlegbaren Hochrades soll aber aufgrund des
geteilten Vollgummireifens selbst für damalige Zeiten
wenig beeindruckend gewesen sein.
15 Jahre später wurden die ersten Fahrräder mit einem
zerlegbaren Diamantrahmen vorgestellt. Der
Diamantrahmen ist auch heute noch der gebräuchlichste
Rahmen für Fahrräder. Er besteht aus einem Dreieck,
gebildet durch Sitzstrebe, Kettenstrebe und Sitzrohr, sowie
einem Trapez, das durch das Oberrohr, das Unterrohr, das
Sitzrohr und das Steuerrohr gebildet wird.
Figur 1: Klappbares Fahrrad mit einem Diamantrahmen,
patentiert im Jahr 1893 aus DE 75 521 C.
Ein Klapprad mit einem Diamantrahmen aus dieser Zeit
zeigt die Patenschrift DE 75 521 C aus dem Jahr 1893.
Dabei ist, wie in der Figur 1 abgebildet, im Oberrohr und
im Unterrohr dieses Klapprades jeweils ein Scharnier (M,
N) so angebracht, dass das Klapprad an diesen beiden
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