Touring November 2019 - eMotion

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

eMotion AUDI E-TRON ADVANCED Vielseitiger Highend-Stromer Dieser massive elektrische SUV ist sowohl komfortable Limousine als auch Sonntagskraxler und verfügt über eine extreme Vielseitigkeit. TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER Der elektrische Antrieb ermöglicht Mischungen, die ebenso unvermutet wie überbordend sind. Wie den schweren kg und sperrigen Audi ETron. Der SUV zieht gleich mehrere Register. Zunächst konkur- Touchpad mit Schrifterkennung Joystick in neuer Formgeometrie rieren die beiden Elektromotoren – einer hinten, einer vorne – in aufleistung und lang. Dann lässt ein kurzer Boost Effekt die Hengste frei und das Drehmoment steigt auf Nm. Anders gesagt: das Gefährt überschwemmt förmlich. Munter, aber auch gierig im ilowatt Verbrauch. Die vom Bordcomputer angezeigte Reichweite ist aber glaubwürdig, im Gegensatz zu vielen anderen EAutos. So sehr, dass wir uns auf die versprochenen etwa km Reichweite bei vollem Akku verlassen können. Der ETron kann zudem an Schnelllade stationen bis zu kW rasch wieder aufgeladen werden. Gegen Aufpreis Fr. erhält man gar eine zweite adebuchse am rechten Frontflügel. Fliegender Teppich Ausgestattet mit serienmässiger uftfederung, bietet dieser SUV universellen omfort. Die hinteren Passagiere geniessen das Raumgefühl einer grossen imousine, während das offerraumvolumen durch die Akkus nicht allzu sehr gemindert wird. Als wahrer Tourenwagen macht der Audi ETron auch auf kurvenreichen Strassen eine gute Figur. Das erstaunlich angenehme und rasante Fahrverhalten begeistert. edenfalls solange die Zoll Reifen die Masse des schweren Autos zu beherrschen mögen. eineswegs plump, das Ganze. Es steht eine Vielzahl hoch entwickelter Fahrhilfen zur Verfügung, die meisten da- Vielseitiger Elektro-SUV Komfort und Geräumigkeit Modernste Technik Leistung und Fahrspass Angemessene Reichweite Abmessungen/Gewicht Basisausstattung Virtuelle Seitenspiegel von optional. Wie etwa der sehr effiziente Rückfahrassistent. Die virtuellen Seitenspiegel überzeugten uns hingegen nicht. Der ETron ist ein Auto der dritten Dimension. Die vollständig digitale nstrumentierung wird von zwei Touchscreens ergänzt, die sich elegant in das HighEnd - Armaturenbrett eingliedern, man spürt die ualität. Der Geländemodus schärft das Profil des luxuriösen SUV noch mehr, der so zu einem Geländewagen mit kg Zugkraft wird. Sehr stark. ◆ N Länge: 4,90; Kofferraum: 660 l EE-Motoren, 361 PS, 561 Nm, 95-kW-Akku; 4×4; 0– 100 km/h in 5,7 s; Verbrauch (Test): ca. 27 kWh/100 km; Reichweite: ca. 350 km L 91 800 Fr. Legende Legende Ein fast normaler SUV Bis auf den Kühlergrill und die orangenen Bremsklammern 20 touring eMotion
eMotion Angesagt Mit diesen riesigen 21-Zoll-Rädern wirkt der EQC sehr dynamisch MERCEDES-BENZ EQC 400 Der neue E-Gigant N Länge: 4,78 m; Kofferraum: 500 l E408 PS, 760 Nm; Batterie 80 kWh; 4×4; 0–100 km/h in 5,1 s; Verbrauch (Test): ca. 25,5 kWh/100 km, Reichweite: ca. 330 km L 84 900 Fr. Zahlreiche Marken starten nun mit der Elektromobilität in der Oberklasse, etwa Mercedes. Der erste Wagen mit dem EQ-Logo ist ein superschwerer Crossover mit überraschender Agilität. TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS PIA NEUENSCHWANDER Die neue Welle von Elektro autos mit gewaltigen Ausmassen verwirrt. Manche Hersteller weichen tatsächlich auf SUV aus, natürlich weil sie angesagt sind, aber auch weil sie sich dazu eignen, enorme Batteriepakete aufzunehmen. Der Mercedes EC ist ein gutes Beispiel für dieses Phänomen, verbirgt doch sein Boden eine modulare Batterie mit Zellen. Als Resultat verfügt diese ithium onen Einheit über eine apazität von 80 kWh. Aber dann wiegt die Batterie allein schon ilogramm. Auf den ersten Blick könnte das Gesamtgewicht ilogramm Vielseitiger elektrischer SUV Kräftiger Durchzug Gefälliges Fahrverhalten Sehr gute Raumaufteilung Korrekte Serienausstattung Verhältnis Gewicht/Abmessungen Sicht nach hinten des dnamischen Cross over abschrecken. Doch die PS, welche die beiden an jeder Achse einge bauten Motoren leisten, verleihen diesem schweren Wagen sogar ein ziemlich feuriges Temperament. Seine Haube steigt förmlich an, wenn man im Sportmodus Stoff gibt. Aber das ist natürlich nicht die Hauptaufgabe eines EFahrzeugs. Um sich der versprochenen Reichweite von ilometern anzunähern, schaltet man den Modus Max Range ein. Das ist nicht wirklich lustig, denn das Gaspedal erweist sich als sehr eingeschnürt. Man wechselt also zu Eco, und dort zeigt der EC das angenehme Verhalten, das man von einem Fahrzeug mit dem enormen Drehmoment von Nm erwarten kann. Auch kann jeder nach seinem Gutdünken mit den Paddeln am enkrad spielen, welche die ntensität der Energie Rekuperation verändern: ein grosser Bereich, der sich vom Segelmodus bis zu einer starken Rekuperation erstreckt, die das Bremspedal praktisch überflüssig macht. m Alltag erreicht die effektive Reichweite rund ilometer. Wie meist bei der onkurrenz ist das zwar nicht phänome nal, aber es genügt für Fahrten zwischen Zentren. Und wenn man einen kWAnschluss aufstöbert, braucht der adevorgang bis Prozent Die Vernetzung hilft beim Managen der Ladung aus der Ferne. Sehr gut ist die intuitive Sprach steuerung Ambiente Der Innenraum lässt die Wahl zwischen 64 Beleuchtungsfarben Mercedes zufolge Minuten. n der Schweiz geht das aden mit den verfügbaren CSS Anschlüssen bereits relativ schnell. Auch wenn der EC nicht billig ist, kommt ihm zugute, dass er ordentlich ausgestattet ist und man nicht allzu sehr auf die ptionenliste zurückgreifen muss. Wobei man bei der gesteppten ederausstattung Franken, die sehr gut zur Am biente beleuchtung passt, schon schwach werden könnte. Und entgegen aller Erwartungen überspielt der EC auf angenehme Art sein Gewicht, wenn man ihn auf kurven reicher Strecke fordert. Sogar das ESP zeigt Zurückhaltung. Schon erstaunlich, dieses Auto, das ilogramm ziehen kann. ◆ touring eMotion 21
Seite 1 und 2: #1 | 2019 eMotion eMotionSonderheft
Seite 3 und 4: eMotion Aktuelle E-Autos im Überbl
Seite 5 und 6: eMotion Wie viele E-Autos werden bi
Seite 7: eMotion 427 71 13 7 MIDI ZG Keine F
Seite 10 und 11: Auch bei hilft der TCS. Mit der TCS
Seite 12 und 13: Klein, urban, vielseitig und elektr
Seite 14 und 15: 6. Country Music Cruise 17. bis 24.
Seite 16 und 17: Bis 15. Dezember 2019 beantragen. C
Seite 18 und 19: Aerodynamisch Der Elektro motor erm
Seite 22 und 23: ADVERTORIAL «Elektromobilität - e
Seite 24 und 25: Sébastien Buemi erreichte am E-Pri
Seite 26 und 27: eMotion Zwischen und war er offiz
Seite 28 und 29: ADVERTORIAL Roadmap zur Förderung
Seite 30 und 31: Citybikes RAYVOLT CLUBMAN Motor: 25
Seite 32 und 33: Road Bike SPECIALIZED TURBO CREO SL
Seite 34 und 35: ADVERTORIAL Antrieb aus der Sonne e
Seite 36 und 37: Letzte Meile E-Tretroller liegen im
Seite 38 und 39: ADVERTORIAL Dank GOFAST Schnelllade
Seite 40 und 41: Bernhard Bieri fährt bereits seit
Seite 42 und 43: «Wie entscheiden, wer überlebt un
Seite 44 und 45: «Der Trend ist positiv» Späteste
Seite 46 und 47: Touring Shop Ihr e-Mobilitätsprofi
Seite 48: #AufDieRichtigeEnergieSetzen Biogas

Touring November 2019 - eMotion

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?