2019/49 - Unternehmen-70

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TITELTHEMA unternehmen [!]
Ich bin
ein sehr
großer Fan der
Wasserstoff-
Technik.
Was meinen Sie damit?
Von Januar an stellen wird die gesamte Grundversorgung
im Strom auf erneuerbare Energien um.
Jeder Kunde, der bei uns in der Grundversorgung
ist, wird dann Strom aus Wasserkraft bekommen.
Diesen erzeugen wir nicht komplett selbst, sondern
kaufen ihn über Zertifikate zu. Doch auch das
führt dazu, dass Investitionsmittel für Wasserkraft
zur Verfügung stehen.
Warum tun Sie das, Sie haben doch auch eine Beteiligung
am Kohle-Kraftwerk Lünen?
Wir sehen das als unseren Beitrag zum Klimaschutz.
Den Strom aus dem Kraftwerk in Lünen
vermarkten wir anderweitig. Wir sehen den Kohleausstieg
ebenfalls positiv und als Aufgabe für
uns, auch in diesem Kontext die Versorgung sicherzustellen.
Dies wir uns aller Voraussicht nach
auch gelingen.
Zurück zum ÖPNV: Wann fahren Ihre Busse mit
Brennstoffzellen?
Ich bin ein großer Fan der Wasserstoff-Technik.
Mir gefällt die Idee, überschüssige erneuerbare
Energie, die wir vor allem in den nördlichen Bundesländern
haben, in Wasserstoff zwischenspeichern
zu können und diesen dann für Mobilität
oder andere Anwendungen per Brennstoffzelle zu
nutzen. Das ist deutlich sinnvoller als im Schwerlastverkehr
mit Batterien zu fahren, denn die
Fahrzeuge sind zu schwer. Daher sollten beide
Technologien weiterverfolgt werden, um für die
jeweilige Technik die besten Einsatzmöglichkeiten
zu finden.
Woran hapert es?
Bis vor kurzem waren die deutschen Bushersteller
nicht in der Lage, batteriebetriebene Fahrzeuge auf
den Markt zu bringen. Bei der Brennstoffzelle sieht
es leider ähnlich aus. Dennoch gehe ich davon aus,
dass sich irgendwann ein Mix aus beiden Antriebsarten
ergeben wird, in dem Kurzstrecken
mit batteriebetriebenen Autos bewältigt
werden und die Brennstoffzelle im
Schwerlastverkehr und im überregionalen
Verkehr zum Einsatz kommt.
Klaus Eder trimmte die
Stadtwerke auf Effizienz und
führte sie so aus der Krise. Die
Kosten sanken dauerhaft um bis
zu 15 Millionen Euro.
Die SWU hätten doch aber auch die
Möglichkeit, E-Busse an den Haltestellen
zu laden.
Grundsätzlich ja, allerdings stehen die Busse
an den Endhaltestellen nur maximal zehn
Minuten. Diese Zeiten sind als Pausen für die
Fahrer gedacht und können meist nur eingehalten
werden, wenn der Fahrplan funktioniert.
Durch die vielen Störungen im Stadtverkehr
verkürzen sich die Pausen allerdings oft von zehn
auf vier Minuten. Die kurzen Standzeiten würden
nicht ausreichen, um die Busse wieder aufzuladen.
Zum andern ist die Bereitstellung einer solchen
Infrastruktur sehr teuer. Bei unseren zehn Linien
bräuchten wir 20 Ladeeinrichtungen an den Endpunkten
der Linien. Das würde hohe Investitionen
erfordern.