Berliner Kurier 18.12.2019

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28 SPORT BERLINER KURIER, Mittwoch, 18. Dezember 2019 Berlin – Deutscher Basketball- Klassiker in der Euroleague! Alba trifft heute auf den FC Bayern (MB Arena, 20 Uhr). Die Münchner haben mit dem 2,11 Meter großen und 120 Kilo schweren Greg Monroe einen Giganten unter dem Korb. Doch keine Sorge, der KURIER zog Vergleich. Das Ergebnis: Die Albatrosse können auf fünf Siegfaktoren bauen. Heute, 20.00 Uhr Basketball-Klassiker in der Euroleague! Schubkraft: Albas Führungsspieler LukeSikma stemmt sich gegen Bayern- Brummer Greg Monroe. Premierenfaktor: Alba gegen die Bayern, das hat es in der Euroleague noch nicht gegeben. Der Druck auf die Münchner ist dabei deutlich größer. Albas Manager Marco Baldi sagt: „Die haben mächtig investiert. Die haben den doppelten Etat von uns.“ 20 Mio, heißt es. Die Außenseiterrolle wird die Albatrosse beflügeln. Heimfaktor: Die Alba-Fans in der Arena sind der sechste Mann. Außerdem schwächeln die Bayern in Europa in fremder Halle. Sechs Spiel, sechs Pleiten, im Schnitt mit mehr als 20 Punkten. Kopffaktor: Peyton Siva ist bei Alba klarer Anführer. Der 29-Jährige weiß, wann er als Scorer oder Vorlagengeber benötigt wird. Auch Martin Hermannsson hat in dieser Saison gezeigt, dass mehr als nur ein Punktesammler ist. Bei den Bayern lastet die Führungsarbeit vor allem auf Maodo Lo. Jetzt-erst-recht-Faktor: Bayern-Koloss Monroe (29) hat 632 NBA-Spiele abgerissen. Zusammen mit Mathias Lessort und dem Ex-Albatross Leon Radosevic ist er eine Macht am Brett. Doch die langen <strong>Berliner</strong> Jungs um Luke Sikma haben bisher der Verletzungsmisere auf ihrer Position mit Teamgeist und Einsatz stark getrotzt. Coachfaktor: Aito Garcia Reneses (72) kennt das internationale Geschäft als Trainer seit den Achtzigern. Damals war sein Bayern-Kollege Dejan Radonjić (49) noch ein Teenager. KAT Foto: Imago Images Fünf Gründe, warum Alba die Bayern schlägt Der KURIER zieht den großen Vergleich und macht den Albatrossen Mut Anabolika-Skandal in der MotoGP Aprilia-Pilot Andrea Iannone wurde vom Weltverband FIM vorerst gesperrt Kreischa –Man kennt es vom Radsport, aus der Leichtathletik, sogar vom Fußball. Doch im Motorsport gilt Doping als ungewöhnlich. Dennoch wurde MotoGP-Pilot Andrea Iannone (30, Aprilia) nun positiv auf das anabole Steroid Nandrolon, das den Muskelaufbau fördert, getestet und nach der positiven Analyse im sächsischen Kreischa vom Motorrad-Weltverband FIM bis auf weiteres gesperrt. Der Saison-16. wurde beim Grand Prix von Malaysia im November getestet, bei dem er wegen eines Sturzes allerdings frühzeitig abbrechen musste. Er kann nun gegen das Urteil Foto: AP/Andy Brownbill Berufung einlegen und eine B- Probe fordern. Bereits im Januar hatte Iannone für Schlagzeilen gesorgt, als er nach einer Schönheits-OP auf den ersten Wintertest der Saison 2019 verzichten musste. Dadurch verloren der Italiener und sein Team wichtige Testzeit. MotoGP- Pilot Andrea Iannone vom Team Aprilia wurde positiv auf Anabolika getestet.
AUTO Motorrad: Im Winter Batterie ausbauen Steht das Motorrad im Winter dauerhaft still, stellt sich die Frage, ob die Batterie ausgebaut werden sollte. Fällt die Temperatur am Parkplatz unter zehn Grad, ist ein Ausbau angeraten, erklärtdas Institut für Zweiradsicherheit (ifz). Ideal sind die Bedingungenfür die Batterie an einem frostsicheren und kühlen, aber eben nicht zu kühlen Ort, der trocken ist. Wer die Batterie eingebaut lässt, sollte ein Auge auf zyklische Verbraucher haben. Sind etwa eine Uhr oder eine Alarmanlage an den Akku angeschlossen, sollte man das Batteriekabel abschrauben, raten die Experten. Ob ausgebaut oder nicht: Die Batterie braucht in regelmäßigen Abständen sogenannte Erhaltungsladungen, damit sie in Schuss bleibt. Rund einmal im Monat sollte man ein passendes Ladegerät anschließen. Wovon die Experten deutlich abraten: die eingemottete Maschine hin und wieder kurz anschmeißenund laufen lassen. Auf die Batterie hat das gar keine Auswirkungen, aber der Motor könnte dadurch im schlimmsten Fall Schaden nehmen. Bei Temperaturen unter10Gradsollte die Batterieausgebaut werden. Strafen bei getuntem Pedelec Wer sein Pedelec stärker oder schneller macht, macht es zum Kraftfahrzeug. Wer mit so einem illegal getunten Pedelec im Straßenverkehr fährt, riskiert unter anderem Bußgelder, Strafen, Führerscheinverlust und bekommt der Regel Teilschuld bei Unfällen. Auch der Schutz einer privaten Haftpflichtversicherung geht in der Regel verloren. Letztere deckt Schäden Dritter bei verursachten Unfällen mit einem Fahrrad ab. Als solches gilt auch ein Pedelec, wenn sein Motor auf maximal auf 250 Watt Nenndauerleistung kommt. Und es darf auch nur bis 25 km/h beim Treten unterstützen. Foto: dpa Fotos: zVg Ein Buchstabe sorgt für Verwirrung. Eigentlich ist das Mercedes-Alphabet klar definiert. Das S steht immer über dem C, steht für größere und PS-stärkere Autos. Aber keine Regel ohne Ausnahme. Denn beim AMG GT Cist es genau andersrum. Der AMG GT Chängt den Sab. Nicht locker, doch 35 PS und 7km/h mehr sind bei einem Supersportwagen Welten. Ein Auto, das wahrlich kein Held in der Öko-Bilanz (284 gCO 2 /km) ist. Aber immer nur vernünftig sein? Das macht auch keinen Spaß. Und wenn der AMG GT C eines verspricht, dann das: Spaß. Wie er aussieht: Der von AMG entwickelte Flitzer würde als Batmobil keine schlechte Figur machen. Bulliges Heck (4,4 Zentimeter breiter als der S), aufgepumpte Radhäuser, langgezogene Motorhaube, der nach vorn gekippte Kühlergrill – die sogenannte Haifischnase – signalisieren von allen Seiten: Das Ding ist verdammt schnell. Wie er klingt: Der Sound ist nur selten ein Kaufkriterium. Aber wir reden hier von einem GT Cmit 557 PS. Und der kann nicht nur aggro. Im „Comfort“- Modus klingt das PS-Monster überraschend kultiviert. Doch wehe, der Fahrer wechselt in den „Sport+“-Modus und aktiviert den Klappenauspuff. Dann ist das Wort aggro zu zahm für das, was da aus dem Auspuff krawallt: brachial, brutal. Jedenfalls keine Lautstärke, mit der man sich in Berlin allzu viele Freunde macht. Wie er sich fährt: Je nach Fahrmodus. Durch die Stadt geht es mit dem „Comfort“. Modus auch gemütlich und erstaunlich gut abgefedert – auch wenn der Gasfuß andauernd zuckt und mehr will. Lässt man die 557 PS in dem 4- Liter-V8-Biturbo aber von der Leine, fährt er sich so, wie er aussieht: wie ein Rennwagen. 317 km/h Spitze, 3,7 Sekunden von 0auf 100. Ein elektronisches Sperrdifferential an der Hinterachse verbessert die Traktion, sorgt dafür, dass man mit den 305er-Schlappen aus der Kurve heraus gleich wieder beschleunigen kann – wenn man sich traut. Allerlei technische Helferlein sorgen dafür, dass man nie das Gefühlhat, in einem 4,56 Meter langen und 1,65 Tonnen schweren Wagen zu sitzen. Was reinpasst: Fahrer,Beifahrer in den entsprechenden Sportsitzen und nicht viel mehr. Der klägliche Kofferraum mit 175 Litern reicht nur für den täglichen Einkauf. Der GT C ist eine pure Fahrmaschine. Was es kostet: Viel Schotter. Für den Cwerden ab 152260 Euro aufgerufen, mehr als für einen vergleichbaren Porsche. Was man dafür bekommt: Viele Blicke. Und zwar die ganze Palette: bewundernde, erboste, neidische, abschätzende, mitleidige Blicke. Eine BERLINER KURIER, Mittwoch, 18. Dezember 2019 Ein Blick vonaußen genügt,umzuwissen, dassunter der Haube Renn-Gene stecken. Laut, lauter,Mercedes-GT C Ultimativer Fahrspaß ist garantiert–aberauch ein Test fürs Selbstbewusstsein Probe fürs Selbstbewusstsein ist der Wagen damit auf jeden Fall. Besteht man die, bekommt man aber vor allem eines: den ultimativen Fahrspaß. Bis zur nächsten Tankstelle. Über 12 Liter Super plus auf 100 Kilometer reißen ein gehöriges Loch in die Kasse. Ein noch viel größeres, wenn man mal die 317 km/h ausfährt. STH Verkäufe NeuwageN ASX Basis 1.6 l, 86 kW (117 PS), 5-Gang ·Klimaautomatik ·Audiosys. inkl. Radio 14.990EUR Der Testwagen wurde uns von Mercedes zur Verfügung gestellt. AMG GT C–Motor: 4-Liter-V8-Biturbo mit 557 PS, Drehmoment: 680 Nm, Spitze: 317 km/h, 0auf 100 km/h: 3,7 Sek., Verbrauch: 12,4 Liter Super plus, CO 2 -Wert: 284 g/km, Leergewicht: 1650 Kilogramm, Kofferraum: 175 Liter, Preis: ab 152260 Euro JA!AIDAhat AIDA Preise wie die da! Space StarBasis 1.0 l, 52 kW (71 PS), 5-Gang ·elektr.FH. vorn ·Außenspiegel elektr. 7.490EUR Abbildungen zeigen mögliche Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. *5Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km und zusätzlich 5Jahre Mobilitätsgarantie gem. der Allianz Global Assistance. (Details unter www. mitsubishi-motors.de/garantie). MessverfahrenVO(EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151. ASXBASIS 1.6Benziner 86 kW (117 PS) 5-Gang: Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 7,4; außerorts 5,5; kombiniert 6,2. CO 2 -Emission (g/kmkombiniert 141. EffizienzklasseC.Space Star BASIS 1.0Benziner 52 kW (71) 5-Gang: Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 5,3; außerorts 4,1; kombiniert 4,6. CO 2 -Emission (g/km)kombiniert 104. EffizienzklasseC.Die Wertewurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige MessverfahrenNEFZ umgerechnet. IMMERWIEDER ZU AIDA AIDAAutohaus GmbH www.autohaus-aida.de Unternehmenssitz Johannisthaler Ch. 403 12351 Berlin-Buckow nahe den Gropiuspassagen Tel.: 030/670 666 040 Filiale TempelhoferWeg 44-48 12347Berlin-Britz nahe Gradestraße Tel.: 030/60 902015
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