Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2020

GESPANNSZENE
Leute, allen voran Stephan Prante und Michael
Junklewitz. Wir fühlen uns da mittlerweile pudelwohl.
Freitagabends können wir dort zudem
immer in der Sporthalle etwas für unsere Fitness
tun. Auf unser Heimrennen auf dem Leineweberring
freuen wir uns jetzt schon sehr. Für
die neue Saison wollen wir mit dem Chassis von
William Matthijssen etwas Neues ausprobieren
und in den Rennen der Internationalen Lizenzklasse
versuchen, den einen oder anderen zu
ärgern. Wir behalten unsere Startnummer 33
und fahren wieder in pink.
Patrick Zwetsch (37, Landau) und Beifahrer Viktor
Caric (29, Landau) von der MSV Herxheim:
Das Duo aus Landau hat nach Platz 2 im Bahnpokal
und einigen erfolgreichen Fahrten in der
Internationalen Lizenzklasse die A-Lizenz genommen
und will sich dort in der kommenden
Saison etablieren.
Patrick Zwetsch: Wir wollten schon letzte Saison
immer vorne mitfahren, haben die Konkurrenz in
Herxheim auch mit Maximum gewonnen, aber es
hat dann schon ein paar Rennen gebraucht, um
Sicherheit hineinzubekommen, das betraf sowohl
das Motorrad als auch meine fahrerischen
Künste. Den Bahnpokal in Schwarme wollten wir
unbedingt gewinnen, aber nach dem Sturz war
die Luft bei uns raus. Die Bahn in Schwarme hat
mir übrigens sehr gut gefallen. Das ist eine typische
Grasbahn mit einem griffigen Boden und einem
interessanten Radius. Für die kommende
Saison habe ich mich körperlich mit CrossFit-
Training, drei- bis viermal wöchentlichem Lauftraining
und sonntags Radfahren vorbereitet.
Mein Beifahrer Viktor ist sowieso immer topfit,
denn er ist Baumkletterer von Beruf. Am Motorrad
gibt es nicht viel Neues. Die Aluteile, das Getriebe
und die Kupplung mache ich selbst. Unsere
Ziele für die neue Saison sind, im EM-
Semifinale mitfahren zu können und bei der
Deutschen Meisterschaft ein Platz unter den ersten
sechs. Ich bin sicher, dass wir in der A-Lizenz
mithalten können und im guten Mittelfeld dabei
sein werden. Ich fahre mittlerweile lieber auf
Sandbahnen, obwohl ich früher als Solist die
Grasbahnen bevorzugt habe. Ich persönlich
muss noch meine Starts verbessern. Hoffentlich
tragen unsere Leistungen dazu bei, dass wir
noch mehr Startmöglichkeiten bekommen.
Mike Kolb (57, Neuenhasslau) und Beifahrerin
Nadin Pierick (26, Furtwangen) vom MSC Angenrod:
Der Osthesse und die Wahl-Schwarzwälderin
gewannen zuletzt zweimal in Folge
das B-Gespann-Masters und fuhren bei der
Deutschen Meisterschaft in Pfarrkirchen als
B-Lizenzler auf einen bemerkenswerten
4. Platz. Beim Bahnpokal in Schwarme belegten
sie Platz 3.
Mike Kolb: Die Saison 2019 lief für uns sehr gut.
Bei 13 Rennen kamen wir zwölfmal aufs Treppchen
und mit Platz 4 bei der DM konnten wir
mehr als zufrieden sein. Wir fahren jetzt noch
ein Jahr weiter in der B-Lizenz. Eventuell leisten
wir uns einen neuen GM. Bernd Zapf ist unser
Tuner, von ihm ist auch das Fahrgestell. Als Ziele
haben wir uns gesteckt, möglichst oft zu gewinnen,
immer das Beste daraus zu machen
und vor allem immer draufsitzen bleiben. Was
ich gelernt habe im Laufe der Jahre ist, dass es
manchmal besser ist, langsamer zu fahren und
einen Punkt mitzunehmen, als stumpf draufzuhalten
und viel oder zuviel zu riskieren. Das
B-Masters werden wir natürlich wieder mitfahren,
denn diese Serie ist das Beste, was der
B-Lizenz passieren konnte, denn dort läuft es
vor allem finanziell für alle gut, wenn man sich
die Verteilung der Preisgelder ansieht. Ich hoffe
auch, dass wir für die DM in Vechta einen Platz
bekommen, denn das ist eine meiner Lieblingsbahnen.
Josh Goodwin (26, Fordingbrige, GB) und Beifahrer
Liam Brown (30, Bodmin/Cornwall, GB)
vom MSC Melsungen: Liam Brown ist ein Allroundtalent.
Der 30-jährige Brite wurde 2019
als Beifahrer von Gareth Winterburn wie ein
Jahr davor britischer Meister bei den 1000er-Sidecars.
Bei den British Masters der 500-ccm-
Klasse wurden Josh Goodwin und Beifahrer Liam
Brown im Finale vorne liegend genauso
disqualifiziert wie Mitch Godden/Paul Smith,
nachdem beide Teams kollidierten und ihnen
am Ende auch keine Proteste gegen den Ausschluss
halfen. Gewinner waren dann Shaun
Harvey/Danny Hogg mit ihrem Titel Nummer 10.
Im EM-Finale in Eenrum wurden Goodwin/
Brown Sechste.
Josh Goodwin: 2019 war eine Saison mit Höhen
und Tiefen. Wir haben gut angefangen, hatten
dann aber über die gesamte Saison mit Problemen
am Bike zu kämpfen. Wir haben jetzt technische
Veränderungen vorgenommen und hoffen,
dass es in der kommenden Saison besser
läuft. Wir wollen versuchen, wieder auf die Siegerstraße
zurückzukehren. Wir wollen Rennen
gewinnen, auch in Deutschland. Und wir werden
versuchen, dieses Jahr die EM zu gewinnen,
nachdem wir 2014 schon mal Europameister
waren. Und wir wollen auch unsere britische
Meisterschaft, die wir 2019 verloren haben, zurückerobern
und unsere siebte britische Meisterschaft
gewinnen.
Wilfred Detz (37)/Wendy Arling (33, beide Musselkanaal,
NL): Das sympathische Pärchen aus
der Provinz Groningen wurde bei der Dutch
Open Zweite hinter William Matthijssen/Sandra
Mollema und Vierte beim EM-Finale in Eenrum.
In Lüdinghausen hatten sie Pech, als ihnen
beim Vorstart zum Finale das
Kupplungsseil riss.
Wilfred Detz: Unsere Saison 2019 hatte Höhen
und Tiefen, aber letztlich sind wir recht zufrieden
mit dem Verlauf. Wir haben in der vergangenen
Saison viel mit dem neuen Motor getestet,
weil das am besten unter Wettkampfbedingungen,
sprich in den Rennen, etwas bringen konnte.
Aber erst am Ende der Saison war das Aggregat
genau so, wie wir es wollten. Wir hoffen,
dass wir in der kommenden Saison vorne mitfahren
können. Wir wollen vor allem dazu beitragen,
dass die Zuschauer schöne, aufregende
und vor allem sportliche Rennen zu sehen bekommen.
Auf Bonita van Dijk (li.)
folgt Florian Niedermeier
Sven Holstein (31, Bunde) und Beifahrer Florian
Niedermeier (33, München) vom MSC Melsungen:
Der Niederländer mit Wohnort Bunde in
Ostfriesland, verheiratet mit Desiree, Vater von
gemeinsamen drei Kindern, fuhr zuletzt mit Bonita
van Dijk. Zur neuen Saison steigt der Münchener
Florian Niedermeier zu ihm in den Seitenwagen.
Sven Holstein: Die Saison 2019 lief gar nicht so
schlecht, sie hatte Höhen und Tiefen, Letzteres
vor allem in Eenrum. Aber auch Vechta ist für
mich in unangenehmer Erinnerung, als wir im
Training mit William und Sandra touchiert sind,
das war nicht in Ordnung, aber Unfälle passieren
nun manchmal. Matthijssen betreut aber
auch wie vorher meine Motoren und wir fahren
weiterhin ein Hocob-Fahrgestell. Im Verlaufe
der Dutch Open hatten wir einige Schwierigkeiten,
zuletzt in Roden war nichts, denn die Rumrutscherei
auf Sand ist nicht so mein Ding. Wie
ich mich vorbereite auf die neue Saison? Ich bin
von montags bis donnerstags als Bauleiter für
ein Telekommunikationsunternehmen auf
Montage tätig, da muss ich meine Motorräder
halt freitags fertig machen. Und dann ist da ja
auch noch die Familie. Aber das passt schon.
Bei der OMK möchte ich unter die Topdrei kommen
und dann hoffe ich, dass wir irgendwie
noch einen Startplatz für die EM-Quali in Eenrum
ergattern können. In Pfarrkirchen dabei zu
sein, das wäre mein größtes Ziel, obwohl ich
mich auf 1000-Meter-Bahnen schwer tue.
• Text u. Fotos: Rudi Hagen
22 BAHNSPORT AKTUELL März '20