Bahnsport aktuell Ausgabe 02/2020

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 2/20 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

LANGBAHN: 

Solo-Ansichten 

Eisspeedway-WM-Quali: Örnsköldsvik/S

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

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15 

Eisspeedway-WM-Quali: Örnsköldsvik/S 

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6 

10 

Erstes Kräftemessen der Eisgladiatoren in Örnsköldsvik/S (v.l.): Franz Zorn, Igor Kononov und Jasper Iwema 

• Foto: Roffe Lundstedt/www.lundstedt.tv 

EISSPEEDWAY 

WM: Qualifikationsrunde 

Örnsköldsvik/S 6 

LANGBAHNVORSCHAU 

Solo-Ansichten 10 

SPEEDWAY 

Fitnesscamp mit Sichtung 

des deutschen 

Nationalmannschaftskaders 16 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

International 18 

Bazar 23 

Clubnotizen 24 

Notizen 28 

Vorschauen + Termine 30 

Impressum 31 

Langbahn: Wie unsere deutschen Langbahnfahrer ihre letzte Saison 

sowie die kommende beurteilen,erfahren Sie ab Seite 10 • Foto: Rudi Hagen 

INHALT & EDITORIAL 

Geht ja schon gut los 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

herzlich willkommen zu unserer Februar-Ausgabe. Wir hoffen, 

Sie sind fit und munter ins Jahr gestartet. Denn die Gesundheit 

ist doch immer noch das Wichtigste von allem und 

der Rest kommt dann von alleine, mehr oder weniger. Wir jedenfalls 

sind gut umgezogen und auch wenn hier und da 

noch ein paar Kartons herumstehen, liegt der Fokus wieder 

voll und ganz auf dem eigentlichen Bahnsportgeschehen. 

Und während man noch so denkt, so ein Jahr könnte ja mal ruhig 

und ganz geordnet nach Plan beginnen und verlaufen, nix 

da, vergessen Sie’s, geht es auch sogleich wieder holterdiepolter 

los ... 

Erklärung dazu und Rückblick: Wir und viele andere auch befinden 

uns gerade im Eismodus. Für uns ist das so was wie die 

fünfte Jahreszeit und wir freuen uns alljährlich ganz sackrisch 

(bayerisch = wie verrückt) darauf. Das Problem ist hierbei 

zunehmend leider auch die wärmer werdenden Winter. 

Denn wo kein Eis, da auch kein Eisspeedway. Das Jahr begann 

also sowohl u.a. in Weissenbach im schönen Tirol als 

auch in Finnland eislos, was somit die ersten Rennabsagen 

und damit natürlich Unruhen mit sich brachte. Verständlich. 

Ein ums andere Jahr geben Fahrer und Veranstalter alles, um 

diesen faszinierenden Sport betreiben zu können. Wenn 

dann Rennen verschoben oder gar, wie der Qualifikationslauf 

in Finnland, abgesagt werden müssen und Fahrer in Folge 

aufgrund der Komprimierung des Starterfeldes ihren bis 

dato gehabten Startplatz verlieren, ist das bitter. Denn wo 

kein Qualiplatz, da auch keine Teilnahme an der WM – wenn 

es denn gelungen wäre. Aber das ist nunmal das große Ziel. 

Glück im Unglück haben dieses Jahr die mit der permanenten 

Wildcard bedachten Charly Ebner und Bart Schaap. Und das 

sei ihnen auch gegönnt. Genau wie wir uns mit dem top genesenen 

Franky Zorn und Igor Kononov über deren gelungenes 

Comeback freuen und natürlich auch mit Hans Weber, der 

auch aufgrund seiner hervorragenden Vorjahresleistung feste 

mit dabei ist. Alles super bis dahin ..., aber dass Max Niedermaier 

und auch Stefan Pletschacher dabei hinten runtergefallen 

sind, das treibt mir nicht nur sportlich, sondern auch 

menschlich gesehen, fast die Tränen in die Augen. Einen Winter 

ohne Eis? Eine WM ohne Max und Stefan? Das liegt doch 

schwer im Magen. Eine Chance zu bekommen und sie leider 

nicht umsetzen können, das ist Sport und kann leider passieren, 

was ja auch schon bitter genug für die Betreffenden, wie 

z.B. unseren Deutschen Meister Markus Jell, ist. Aber wenn 

einem durch Wetter und Reglement schon die Chance überhaupt 

zunichte gemacht wird, worauf man sich ja auch lange 

Zeit vorbereitet hat, da bleibt einem nichts anderes zu sagen 

als Shit happens! Schöner kann man es leider nicht formulieren. 

Mal ganz abgesehen von der ganzen besorgniserregenden 

Klimaentwicklung, aber das würde an dieser Stelle zu 

weit führen. Dennoch müssen wir uns alle Gedanken machen 

und nicht nur darüber, was den Sport betrifft! Fest steht, wir 

sitzen alle im selben Boot und nur gemeinsam kann man etwas 

bewirken, egal wo, und dazu ist jeder herzlich aufgerufen, 

auch an dieser Stelle! 

Aber wir wollen nicht nur Trübsal blasen. Blicken wir doch mit 

Vorfreude auf das, was da kommt. Und so hoffen wir natürlich 

neben dem WM-Start, dass im Februar z.B. auch noch das Eisspeedway 

in Weissenbach gefahren werden kann. Und wir 

wünschen allen Fahrern „Eis frei!“ und verletzungsfrei bleiben! 

Und wir möchten Ihnen natürlich besonders auch das 

nahende Berlin ans Herz legen mit der Deutschen Meisterschaft 

und dem Eisspeedway der Nationen, wobei unser 

deutsches Team mit Sicherheit sein Bestes geben wird und 

auch das Zeug dazu hat. 

Und da auch die Sommer-Aktiven schon in den Startlöchern 

stehen, ist im aktuellen Heft auch unsere Langbahnvorschau 

inklusive. Die Langbahn lebt, besonders bei uns hierzulande, 

und war besonders in den letzen beiden Jahren mehr als 

spannend. Wir dürfen also gespannt sein, aufs Eis und auf 

die Langbahn-, Grasbahn- und Speedwayrennen. Das ist ja 

das Schöne, wir haben einfach immer Saison und wir haben 

auch immer (zumindest meistens :-) unsere Freude daran. 

Und nur mal ganz nebenbei, wir produzieren seit diesem Jahr 

den 50. (!) Jahrgang von Bahnsport aktuell und darauf sind 

wir ganz schön stolz, auch darauf, Sie an unserer Seite zu haben. 

Und jetzt auf los geht’s los und bis bald im Eisstadion. 

MfG 

Nadine P. 

Zum Titelbild: Harald Simon vor Franz Zorn in Örnsköldsvik 

• Foto: Roffe Lundstedt/www.lundstedt.tv 

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PEOPLE & FACTS 

Eisspeedway Weissenbach: 

Neuer Termin 

Aufgrund der milden Temperaturen musste das für den 19. Januar 2020 

geplante internationale Eisspeedwayrennen im österreichischen Weissenbach 

abgesagt werden. Neuer Termin ist der 23. Februar 2020. Mehr 

Infos gibt’s auf: www.msc-weissenbach.at oder auf facebook. 

Spannende Rennen sind in 

Weissenbach vorprogrammiert 

• Foto: Thorsten Horn 

Michael wieder in England 

King’s Lynn hat für die anstehende Saison einen weiteren deutschen Fahrer 

verpflichtet. Neben Erik Riss versucht sich Michael Härtel erstmals in 

der SGB Premiership, der ersten britischen Speedwayliga. Großbritannien 

ist für den ehrgeizigen 

jetzt 22-Jährigen kein Neuland. 

Bereits vor zwei Jahren 

startete er für die Ipswich Witches. 

Damals noch in der SGB 

Championship, der zweiten 

britischen Speedwayliga. 

Teammanager ist übrigens 

auch ein Deutscher. Es ist kein 

Geringerer als Peter Schroeck, 

den zumindest die älteren 

Fans in guter Erinnerung haben. 

Bereits mit 16 Jahren erhielt 

er ein Angebot von den 

Eastbourne Eagles. Ein schwerer 

Sturz seinerzeit mit dem 

US-Amerikaner Steve Gresham 

verhinderte eine größere 

Karriere in Großbritannien. 

Peter lebt schon den größten 

Teil seines Lebens in England, 

hat dort Familie und kümmerte sich intensiv um den Nachwuchs. Zu der 

Verpflichtung von Härtel sagte Schroeck zur britischen Presse: „Michael 

wollte unbedingt wieder in England fahren. Er hat sehr gute Motorräder, 

hat sich auf der Langbahn gut etabliert und er ist erst 21 Jahre alt. Er ist in 

ganz Europa gefahren und deshalb will er sich auch hier etablieren. Dass 

er mit Erik, Robert (Lambert) und mir, die er kennt, nach King’s Lynn 

kommt, bedeutet natürlich, dass er nicht lange brauchen sollte, um sich 

hier einzuleben.“ • Text: Andreas Fahldiek; Foto: Niklas Breu 

Nur noch Restkarten 

Am 16. Mai startet die Grand-Prix-Serie mit dem FIM Speedway Grand Prix 

von Polen. Ausgetragen wird dieser in einem der modernsten Stadien Europas, 

dem PGE Narodowy in Warschau. 

Der Vorverkauf , der am 10. Oktober 2019 startete, verlief enorm. Wer 

jetzt, immerhin noch vier Monate vor dem Start, eine Eintrittskarte haben 

möchte, muss sich beeilen. 53.872 Tickets wurden bereits verkauft! Lediglich 

128 Restkarten sind noch zu haben. 

Wer noch mit Partner/in oder Freunden dieses Event besuchen möchte, 

hat Pech. Bei diesen noch buchbaren Tickets handelt es sich ausschließlich 

um Einzelsitzplätze! • Andreas Fahldiek 

Martin Smolinski: 

2020 beginnt beim Physio 

So einen Start wünscht sich 

niemand ins neue Jahr! Beim 

Trainingscamp mit der deutschen 

Speedwaynationalmannschaft 

in Abensberg 

war gleich zu Beginn des 

Camps zumindest für den 

praktischen Teil Schluss für 

Martin Smolinski. Gleich bei 

einer Aufwärmübung verletzte 

sich der Bayer am linken 

Knöchel. Diagnose: Außenband 

abgerissen und Knorpelschaden. 

„Ich habe mir bei den ersten 

Aufwärmübungen gleich eine 

Verletzung zugezogen und 

mir das Außenband im Knöchel 

abgerissen. Daher konnte 

ich leider nicht weiter mit 

der Mannschaft trainieren, 

was ich extrem schade fand“, so der Olchinger, der sich direkt vom Physiotherapeuten 

vor Ort versorgen ließ, statt auf der Matte an der Fitness 

zu arbeiten. 

Somit beginnt das Jahr für Martin Smolinski erneut mit Anwendungen 

beim Physiotherapeuten, während im Hintergrund die Planungen und 

Vorbereitungen auf die neue Saison weiterlaufen müssen. „Es gibt weiterhin 

genug zu tun“, so Smolinski, der sich für 2020 wieder ehrgeizige 

Ziele gesetzt hat und auf der Langbahn und im Speedway erfolgreich sein 

möchte. • Text u. Foto: SR Speed Performance 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 

4 BAHNSPORT AKTUELL Februar '20

DM-Termine 2020 

- Alle Termine ohne Gewähr - 

SPEEDWAY 

DMSB Ice Speedway Meisterschaft: 27.2. Berlin 

Deutsche Speedway-Meisterschaft: 12.9. Stralsund 

DMSB Speedway U21 Meisterschaft: 11.7. Olching 

DMSB Speedway Paar Cup: 19.7. Abensberg 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaft: noch offen 

LANGBAHN 

Deutsche Langbahn-Meisterschaft - Solo: 26.7. Schwarme 

DMSB Langbahn-Meisterschaft - Seitenwagen: 12.9. Vechta 

DMSB Langbahn-Pokal - Solo: 22.8. Hertingen 

DMSB Langbahn-Pokal - Seitenwagen: 15.8. Bad Hersfeld 

dmsj Deutsche Jugend-Bahnsport-Meisterschaft: 

22.8. Diedenbergen; 18.9. Cloppenburg 

Deutscher Speedwaymeister Martin Smolinski • Foto: Niklas Breu 

Roman 

Matousek 

verstorben 

Unerwartet verstarb am 8. Januar 

im Alter von nur 55 Jahren 

Roman Matousek, einer 

der talentiertesten und erfolgreichsten 

tschechoslowakischen 

und tschechischen 

Speedwayfahrer der 1980er 

und 1990er-Jahre 

Der Tscheche wurde am 

23. Mai 1964 in Slany geboren 

und drehte dort auf der Speed- 

Speedwaybahn von Bateria unter den wachsamen Augen von Ex-Fahrer 

Zdenek Majstr seine ersten Runden. Dass großes Potenzial in ihm steckte, 

bewies Roman schon im Jahre 1981, als er sich als erst 17-Jähriger fürs 

Junioren-EM-Finale qualifizierte und in seiner Heimatstadt Vierter wurde. 

Den Titel holte damals Shawn Moran. 1986 kletterte Matousek zum 

ersten (und wie sich später herausstellte, auch zum letzten) Mal, auf ein 

WM-Podium. Im Best-Pairs-WM-Finale, das in Pocking ausgetragen wurde, 

holte der damals 22-Jährige mit Antonin Kasper die Bronzemedaille. 

Der Tscheche war auch in der Einzel-WM erfolgreich. Nicht weniger als 

fünfmal erreichte er die Weltfinals. 1987 in Amsterdam belegte Matousek 

Gesamtrang 15. In der darauffolgenden Saison feierte er in seinen 

größten Erfolg. In Vojens erzielte der Pilot einen Laufsieg und wurde mit 

8 Zählern Siebter. In den nächsten drei Jahren folgten dann entsprechend 

die Plätze 10, 12 und 15. Zehn Jahre lang war Roman Mitglied der 

Nationalmannschaft, doch auch in der Team-WM gelang es ihm nicht, eine 

Medaille zu gewinnen. 1987 und 1990 landete die Mannschaft auf Gesamtrang 

4. In der Tschechoslowakei holte Roman einige Titeln. In der 

Einzelmeisterschaft stand er zweimal auf dem Podium. 1986 holte er hinter 

Kasper die Silbermedaille, aber zwei Jahre später stand er schon 

ganz oben auf dem Podest. In dieser Saison wurde Matousek mit Petr 

Vandirek Paarmeister und 1990 griff er in der Extraliga mit der Mannschaft 

von Ruda Hvezda (Roter Stern) Prag nach Team-Gold. Zweimal 

wurde der Tscheche beim prestigeträchtigen Goldhelmrennen in Pardubice 

Zweiter. 1988 unterlag er Per Jonsson und in der nächsten Saison 

kam er hinter Jeremy Doncaster ins Ziel. Der Tscheche startete von 1992 

bis 1994 in der polnischen 1. Liga, wobei er in der letzten Saison nur ein 

Rennen bestritt. 1992 trug er wesentlich dazu bei, dass Polonia Bydgoszcz 

zum dritten Mal den Meistertitel gewann. Matousek startete auch 

mehrere Jahre in den britischen Ligen. 1986 ging er für die Ipswich Witches 

an den Start. Von 1989 bis 1991 war der Tscheche bei den Coventry 

Bees unter Vertrag und von 1993 bis 1996 startete er für die Sheffield Ti- 

gers. Ähnlich, wie viele Fahrer damals, war Roman ein Allrounder und 

wagte sich immer wieder aufs Gras oder sogar aufs Eis. 1986 qualifizierte 

sich der Pilot fürs Grasbahn-EM-Finale, in dem er dann Fünfter wurde. 

Im nächsten Jahr ließ er in Nandlstadt der Konkurrenz keine Chance und 

wurde mit 24 Zählern Europameister. 1986 nahm Roman an der Eisspeedway-WM 

teil. Im Semifinale in Frankfurt belegte Matousek einen 

hervorragenden Gesamtrang 6 und fungierte im Finale in Stockholm als 

Reservist. Er absolvierte in Schweden vier Heats und kam auf 2 Punkte. 

Roman Matousek war ein Showman und ein Rebell, der Schwierigkeiten 

nie aus dem Weg ging. Das war wahrscheinlich auch die Ursache, warum 

ihm die größten Erfolge verwehrt blieben, aber er dafür hatte er die Herzen 

vieler Fans erobert, die ihn sicherlich nie vergessen werden. 

Ruhe in Frieden, Roman. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Mike Patrick 

Große Trauer 

um Hartmut 

Semsch 

Am 7. Januar verstarb nach 

kurzer, schwerer Krankheit im 

Alter von nur 59 Jahren Hartmut 

Semsch, Chef und Gründer 

von Ortema. Der gebürtige 

Ludwigsburger wäre am 

29. April 60 Jahre alt geworden. 

Semsch arbeitete ab 1986 als 

Orthopädiemechaniker in der 

Orthopädischen Werkstatt der 

Klinik Markgröningen und legte 

1988 seine Meisterprüfung 

ab. 1989 wurde er Leiter der 

Werkstatt. 

1994 erfolgte die Gründung der Ortema GmbH als hundertprozentige 

Tochter der Orthopädischen Klink Markgröningen. 2019 konnte das 

25-jährige Jubiläum gefeiert werden, bei dem Hartmut Semsch schon fleißig 

für die nächsten Jahre plante. Leider kann er nun nicht mehr dabei 

sein, wenn diese Pläne umgesetzt werden. 

Hartmut Semsch hat sein ganzes Leben der Sicherheit von Sportlern verschrieben. 

Sein Team und die Gesundheit der Sportler waren ihm das 

Wichtigste überhaupt. Was er und sein Team in puncto Sicherheit im 

Sport geleistet haben, bedarf keiner weiteren Worte. Hartmut Semsch 

hinterlässt eine große Lücke. 

• Foto: Andrea Rothfuss 

Februar '20 BAHNSPORT AKTUELL 5

EISSPEEDWAY-WM Qualifikationsrunde - Örnsköldsvik/S 

Sieger-Selfie (v.l.): Franz Zorn, 

Igor Kononov und Jasper Iwema 

Kononov 

dominiert 

Franz Zorn meldet sich 

auf Platz 2 zurück 

Fahrer aus acht Nationen kämpften 

im nordschwedischen Örnsköldsvik 

um die sechs begehrten WM-Plätze. 

Mindestens neun von ihnen hatten 

mehr oder weniger reale Chancen, 

in die GP-Finalrunde zu kommen. 


Franz Zorn präsentierte sich in Topform 


EISSPEEDWAY-WM 

Der Schwede Ove Ledström schaffte den Sprung in den GP 

Igor Kononov war der einzige Russe, der in 

Skandinavien an den Start ging, und er galt logischerweise 

als alleiniger Favorit der Qualifikation. 

Der zweifache Vizeweltmeister ließ seinen 

Gegnern auf der 322 Meter langen Bahn 

nicht den Hauch einer Chance und gewann das 

Rennen erwartungsgemäß mit Punktemaximum. 

Doch um die weiteren Ränge tobte ein erbitterter 

Kampf. Franz Zorn, der es nach seiner misslungenen, 

vergangenen Saison nochmal wissen 

wollte, war nach drei Durchgängen noch 

ungeschlagen, bis er in Lauf 15 auf Kononov 

traf. Der Saalfeldener lag hinter dem Russen 

an 2. Stelle, aber in der Zielkurve griff Jasper 

Iwema an. Der Niederländer zog innen an Zorn 

vorbei und wurde Zweiter. Franky verkraftete 

die Niederlage gut, holte in der letzten Serie 

seinen vierten Dreier und wurde letztendlich 

Gesamtzweiter. Die Performance von Jasper 

Iwema war sicherlich die größte Überraschung 

des Rennens. Der 30-Jährige hatte sich sehr 

solide für die Eissaison vorbereitet. Er trainierte 

in Russland und Schweden und machte große 

Fortschritte. In Örnsköldsvik verzeichnete 

Iwema zwei Siege und schloss die Qualirunde 

mit 12 Zählern als Dritter ab. 

Man konnte vor dem Rennen nicht so richtig 

einschätzen, wie Harald Simon in Schweden 

abschneiden würde, denn der Österreicher 

hatte in der vergangenen Saison wegen einer 

Handverletzung keine Rennen bestritten. Der 

Waldviertler bewies jedoch auf der Kallehov- 

Eisbahn, dass er immer noch zu den besten 

westeuropäischen Eisspeedwayfahrern gehört. 

Der 52-Jährige hatte vor dem letzten 

Durchgang 10 Punkte und konnte es sich leisten, 

im 20. Heat als Dritter ins Ziel zu kommen. 

Simon belegte letztendlich Gesamtplatz 4. Ove 

Ledström war mit dem Niederösterreicher 

punktgleich, unterlag aber ihm im direkten Duell. 

Der Skandinavier lag zunächst hinter Kononov 

an 2. Stelle, aber in der dritten Runde zog 

Simon an ihm vorbei. 

Es gab vor dem Rennen wohl keinen, der behauptet 

hätte, Martin Haarahiltunen würde die 

Qualifikation nicht schaffen. Man munkelte, er 

wäre der Einzige, der Kononov die Suppe versalzen 

könnte, doch das Weiterkommen des 

29-Jährigen hing an einem seidenen Faden. 

Der Rennanfang verlief für „Haara“ sehr verheißungsvoll. 

In Rennen 4 lag er über drei Runden 

lang vor Kononov, doch in der Zielkurve 

gelang es dem Russen, doch den Spieß umzudrehen 

und sich vor dem Skandinavier im Ziel 

zu melden. Als Haarahiltunen im zweiten 

Durchgang deutlich in Führung liegend ausfiel, 

Für Martin Haarahiltunen, hier vor Igor Kononov, 

war Örnsköldsvik eine Zitterapartie, aber am Ende wurde alles gut

Eisspeedway-WM - Qualifikationsrunde - Örnsköldsvik/S - 

11.1.2020 

Ergebnis: 

Qualifiziert für die Eispeedway-GP: 1. Igor Kononov, RUS, 15 

Punkte; 2. Franz Zorn, A, 13; 3. Jasper Iwema, NL, 12; 4. Harald 

Simon, A, 11; 5. Ove Ledström, S, 11; 6. Martin Haarahiltunen, 

S, 10+3. 

Ausgeschieden: 7. Lukas Hutla, CZ, 10+2; 8. Markus Jell, D, 8; 

9. Vladimir Cheblokov, KAZ, 7; 10. Luca Bauer, D/I, 5; 11. Pavel 

Nekrasov, KAZ, 5; 12. Jiri Wildt, CZ, 4; 13. Franz Mayerbüchler, 

D, 3; 14. Philip Lageder, A, 3; 15. Pierre Hallén, S, 2; 16. Jussi 

Nyrönen, FIN, 1. 

Markus Jell gab alles, wurde aber nur Achter 

war seine Qualifikation in Gefahr. In Lauf 11 

fand der Schwede keinen Weg an Zorn vorbei 

und wurde Zweiter. Nach drei Durchgängen 

hatte er nur 4 Zähler und konnte sich keinen 

Punktverlust mehr leisten. Haarahiltunen zeigte 

sich in der Endphase sehr nervenstark, holte 

zwei Start-Ziel-Siege und erzwang so ein Stechen 

mit Hutla um den letzten Qualifikationsrang. 

Der Tscheche machte es Haarahiltunen 

nicht leicht. Er kam besser aus den Bändern 

und übernahm die Führung. Der Schwede 

konnte sich jedoch bald durchsetzen und vor 

1237 zahlenden Zuschauern in die GP-Finalrunde 

einziehen. Die Niederlage war für Lukas 

Hutla sehr bitter, denn trotz einer sehr starken 

Leistung in Schweden wurde er bei der Vergabe 

der permanenten Wildcards übergangen. Es 

ist sehr bedauerlich, dass bei der Entscheidung 

sportliche Leistungen keine Rolle spielten. 

Hutla erzielte in Örnsköldsvik zwei Siege 

und konnte unter anderem Iwema nach einem 

spannenden Duell niederringen. 

In Schweden waren drei deutsche Piloten am 

Start, aber keiner von ihnen konnte sich für 

den GP qualifizieren. Am dichtesten dran war 

Markus Jell. Der amtierende deutsche Meister 

verzeichnete einen Sieg und wurde mit 8 Zählern 

Achter. „Leider hat es mit der direkten 

WM-Qualifikation nicht geklappt. Mein Team 

hat alles dafür getan, dass es klappt. Jetzt 

bleibt nur zu hoffen, dass ich von der FIM eine 

permanente Wildcard erhalte. Heute ist nicht 

mehr gegangen. Aber ich bin motiviert und es 

ist noch nicht aller Tage Abend. Ich werde den 

Kopf nicht in den Sand stecken und daran arbeiten, 

dass es beim nächsten Mal klappt“, 

teilte der deutsche Meister auf Facebook mit. 

Leider erfüllte sich seine Hoffnung, vom Weltverband 

eine Wildcard zu bekommen, nicht. 

Ähnlich wie Hutla wurde der 37-Jährige übergangen. 

Franz Mayerbüchler verfehlte das Ziel deutlich. 

Der Inzeller kam in Schweden auf 3 Punkte und 

belegte am Ende Gesamtrang 13. Luca Bauer 

startete in Örnsköldsvik mit italienischer Lizenz 

und zunächst sah es für ihn ganz gut aus. 

Nach drei Durchgängen hatte der 21-Jährige 

5 Punkte, aber danach ging er zweimal leer aus 

und wurde schließlich Zehnter. Der Österreicher 

Philip Lageder fuhr in der Qualirunde mit 

Schweizer Lizenz, konnte jedoch, ähnlich wie 

Mayerbüchler, nicht ins Geschehen eingreifen. 

• Texte: Georg Dobes; 

Fotos: Roffe Lundstedt/www.lundstedt.tv 

EBNER UND SCHAAP MIT WILDCARDS 

Am 13. Januar gab die FIM bekannt, dass Charly 

Ebner und Bart Schaap permanente Wildcards 

für die GP-Finalrunde bekommen haben. Beide 

Fahrer sollten ursprünglich in der Qualifikationsrunde 

in Kauhajoki starten, aber nachdem 

das Rennen in Finnland abgesagt wurde, hatte 

der Weltverband Ebner und Schaap von der 

Starterliste gestrichen. Der Österreicher war 

im Vorjahr bereits GP-Teilnehmer und wurde 

Dreizehnter. Der 20-jährige Niederländer wird 

im GP als vollberechtigter Teilnehmer sein Debüt 

geben. Lukas Hutla und Markus Jell, die in 

Örnsköldsvik starke Leistungen gezeigt hatten, 

werden als erster bzw. zweiter Reservist fungieren. 

Auf der Liste sind auch Luca Bauer und 

Max Niedermaier zu finden, aber ihre Chancen 

GP-Rennen bestreiten zu können, sind recht 

gering. 

GP-Startliste 

Daniil Ivanov, RUS, #333 

Dmitry Koltakov, RUS, #106 

Dinar Valeev, RUS, #114 

Dmitry Komisevich, RUS, #919 

Johann Weber, D, #33 

Stefan Svensson, S, #58 

Niclas Svensson, S, #192 

Igor Kononov, RUS, #911 

Franz Zorn, A, #100 

Jasper Iwema, NL, #800 

Harald Simon, A, #50 

Ove Ledström, S, #97 

Martin Haarahiltunen, S, #199 

Charly Ebner, A, #665 

Bart Schaap, NL, #136 

Reservefahrer: 

Lukas Hutla, CZ 

Markus Jell, D 

Vladimir Cheblokov, KAZ 

Luca Bauer, D/I 

Max Niedermaier, D 

WETTERTURBULENZEN SORGEN 

IN DER EISSPEEDWAY-WM FÜR CHAOS 

Dass es in West- und Mitteleuropa im Winter 

eher milde Wetterbedingungen gibt, weiß 

man mittlerweile seit langem. Darum wird es 

immer schwieriger, Eisspeedwayrennen auf 

Natureis durchzuführen. Die kalten Perioden 

sind meistens zu kurz, um die Bahnen entsprechend 

und regelkonform zu präparieren. 

Aus diesem Grund hatte die FIM-Bahnsportkommission 

die WM-Qualifikationsrunden 

nach Skandinavien vergeben, denn im Norden 

des Kontinents war es in der Vergangenheit 

kalt genug. Wie schon im Vorjahr hatten 

sich die Funktionäre für Örnsköldsvik in 

Schweden und Kauhajoki in Finnland entschieden. 

Die Qualifikationsregeln waren relativ 

einfach. Der Titelverteidiger würde für 

die Finalrunde direkt gesetzt sein und von jeder 

Runde würden sich jeweils 6 Fahrer qualifizieren. 

Darüber hinaus hatte die CCP zwei 

permanente Wildcards für Sportler, die aus 

irgendeinem Grund, die Qualifikation nicht 

geschafft hatten, vergeben. 

Doch schon um Weihnachten machten Gerüchte 

die Runde, dass das Rennen in Kauhajoki 

stark gefährdet sei, weil die Organisatoren 

wegen milder Witterung die Eisschicht 

nicht dick genug aufbauen könnten. Am 

31. Dezember war es amtlich: Das Rennen in 

Finnland konnte nicht stattfinden. Man hätte 

einen neuen Austragungsort finden müssen, 

aber das war leichter gesagt, als getan. Am 

6. Januar gab der Weltverband bekannt, dass 

es nur eine Runde in Örnsköldsvik geben 

würde und die Qualifikationsregeln geändert 

werden. Man hatte beschlossen, dass Fahrer, 

die in der vergangenen WM-Saison die Plätze 

1 bis 7 belegt hatten, sich nicht mehr qualifizieren 

müssen und für die Finals gesetzt werden. 

Neben Daniil Ivanov kamen Dmitry Koltakov, 

Dinar Valeev, Dmitry Komisewich, Johann 

Weber, Stefan Svensson und Niclas 

Svensson in den Genuss der neuen Regelung. 

Die FIM-Bahnsportkommission strich danach 

zehn Fahrer von den Starterlisten und passte 

das Fahrerfeld in Schweden entsprechend 

an. Der DMSB verlor dadurch zwei Startplätze 

(einen davon hatte man vorher vom niederländischen 

Verband bekommen). Direkt 

betroffen waren Max Niedermaier und Stefan 

Pletschacher. Für beide Fahrer war das keine 

schöne Sache. Man bereitet sich monatelang 

für die Saison vor, sucht Sponsoren und erfährt 

dann fünf Tage vor den wichtigen Rennen, 

dass man von der Teilnehmerliste einfach 

ersatzlos gestrichen wurde. 

Die CCP sollte sich jetzt schon Gedanken machen, 

wie sie die Termine für die nächste Saison 

zusammenstellt und auch einen Plan B, 

oder sogar C ausarbeiten, damit dann nicht 

auf Kosten der Aktiven improvisiert werden 

muss. 


LANGBAHNVORSCHAU 2020 

SOL0-ANSICHTEN 


BSA-Mitarbeiter Rudi Hagen hörte sich in der deutschen Langbahn-Szene um, wie die Saison 2019 aus Sicht der Fahrer 

gelaufen ist, wie weit die Vorbereitungen auf die kommende Saison gediehen sind, wie es mit der Technik aussieht und 

welche Erwartungen man für die Langbahn-Saison 2020 hat. 



Martin Smolinski (35 Jahre, Olching, MSC 

Abensberg): Der Olchinger war 2019 sehr gut 

auf der Langbahn unterwegs. Einen Titel holte 

er allerdings nicht. „Smoli“ wurde Vizeweltmeister 

hinter dem Franzosen Dimitri Bergé 

und Dritter mit der deutschen Mannschaft in 

der Team-WM hinter Frankreich und Tschechien. 

Bei der Deutschen Meisterschaft in Berghaupten 

durfte er nicht starten, da sein polnischer 

Club auf seinen Einsatz bei einem Ligarennen 

bestand. Die Folgen eines Sturzes Ende 

August beim Speedway-GP-Challenge in Gorican 

(KRO) machte dem Bayern in der Folge zu 

schaffen. 

Martin Smolinski: „Langbahnjahr 2019 war ein 

sehr gutes Jahr für mich bis auf den Abschluss. 

Ich habe regelmäßig meine Punkte eingefahren, 

war sehr konstant und habe überall meine 

Leistung abrufen können. Der Knackpunkt war 

dann der Sturz in Gorican, wonach ich sehr 

stark mit Schmerzen zu kämpfen hatte. Bei jedem 

Rennen außer in Morizes stand ich auf dem 

Treppchen oder war im Finale, aber eben körperlich 

angeschlagen. Schade war, dass wir in 

Vechta nicht gewonnen haben, aber ich war einfach 

platt. Ich hatte im Vorfeld darum gebeten, 

ein oder zwei Läufe auszusetzen, weil ich meine 

Kraft sparen wollte, denn ich wusste, mein Körper 

sagt irgendwann, es ist Schluss. Und das 

war dann auch so. Das Schönste in der Saison 

war mein Sieg in Mühldorf, das war wunderschön, 

vor heimischen Publikum zu gewinnen. 

Auch Herxheim war eine wunderbare Veranstaltung, 

da habe ich zwar nicht gewonnen, aber es 

war einfach supergeil. Die schlechtesten Erinnerungen 

habe ich an den GP in Roden, denn da 

habe ich Nerven gezeigt. Ich habe in einer Extremsituation 

keinen klaren Kopf bewahrt, was 

ich eigentlich sehr oft trainiert habe. Aber es 

geht nicht immer und ich bin auch nur ein 

Mensch. Das hat mich dann den WM-Titel gekostet. 

Ob es Neuigkeiten in puncto Technik gibt? Ja. 

Nachdem Jawa letztes Jahr an die Firma Hagemann 

mit Herrn Gromann verkauft wurde, hat 

sich einiges geändert. Die Perspektiven für die 

kommenden Jawa-Jahre sind sehr interessant. 

Auf der Langbahn werde ich weiterhin eng mit 

Tuner Manfred Knappe zusammenarbeiten. Die 

ersten neuen Teile für 2020 laufen schon. Er ist 

nach wie vor das Nonplusultra auf der Langbahn. 

Welche Erwartungen ich für die kommende Saison 

auf der Langbahn habe? Ich will den WM-Titel 

zurückholen. Das wäre auch gut für meine 

Sponsoren, denn ohne die könnte ich die Langbahn-WM 

nicht fahren. Der Wettbewerb ist sehr 

teuer, er muss gut vermarktet werden, da steckt 

ganz viel Arbeit dahinter. Selbst wenn ich einen 

GP gewinne, muss ich noch Geld mitbringen. 

Zur Vorbereitung mache ich jetzt jeden Tag wieder 

Fitnesstraining. Ich spüre meine Schulterverletzung 

von Roden noch, das Eckgelenk war 

beschädigt, da ist noch Metall oben drin, das 

muss ein Jahr lang dring bleiben. Freie Langbahnrennen 

werde ich auch fahren, wenn es in 

den Zeitplan passt.“ 

• Foto: Niklas Breu 

Michael Härtel (22 Jahre, Dingolfing, MSC Dingolfing): 

Weil 2019 sein letztes U21-Jahr im 

Speedway war, hatte Michael Härtel seine gesamte 

Saisonplanung auf die U21-WM ausgerichtet 

und deswegen sogar eine Dauer-Wildcard 

für den Langbahn-GP abgelehnt. Aus einem 

bösen Sturz bei einem Speedway-Ligarennen 

in Polen resultierte dann aber ein äußerst 

schmerzhafter ausgekugelter Oberschenkel 

und zirka fünf Wochen Pause. Später wurde er 

dann aber etwas überraschend in Berghaupten 

Deutscher Langbahnmeister. 

Michael Härtel: Die Verletzungen haben meine 

Ziele für 2019 kaputt gemacht, die Deutsche 

Meisterschaft war dann nur ein kleines Trostpflaster. 

In puncto Langbahn 2020 steht nur 

fest, dass ich am 1. Mai bei uns in Dingolfing 

starten werde, alles andere ist noch nicht geplant. 

Ich habe weder für die EM noch für die 

WM genannt, für die Team-WM könnte ich eventuell 

zur Verfügung stehen, wenn man mich 

braucht. Auch in Schwarme bei der DM bin ich 

dabei, wenn es vom Termin her passt. Für mich 

hat Speedway Priorität, ich habe Verträge in der 

ersten und zweiten Deutschen Liga, sowie in 

Dänemark und England.“ 

Lukas Fienhage (20 Jahre, Lohne, AC Vechta): 

Gerade mal 20 Jahre alt geworden, feierte Lukas 

Fienhage in Roden (NL) zum Abschluss der 

Langbahn-WM 2019 seinen ersten Grand-Prix- 

Sieg. In seiner Rookie-Saison belegte der Niedersachse 

Platz 4 der Weltmeisterschaft und 

qualifizierte sich damit direkt für 2020. Beim Finale 

zur Team-WM in Vechta sammelte Fienhage 

wie Martin Smolinski 24 Punkte. Es reichte aber 

am Ende nur zu Platz 3 für das deutsche Team. 

Bei der Deutschen Meisterschaft in Berghaupten 

hatte er Pech mit zwei Disqualifikationen 

und wurde am Ende nur Fünfter. 

Lukas Fienhage: „Ich hatte eine unfassbar gute 

erste Saison im Langbahn-Grand-Prix. Ich habe 

dabei meine Ziele übertroffen und konnte sogar 

in Roden einen GP-Sieg einfahren, was ein krönender 

Abschluss und gleichzeitig mein Highlight 

war. Negatives Highlight war für mich persönlich 

und das auch noch vor heimischem Publikum 

der 3. Platz bei der Team-WM, als wir im 

Semifinale ausgeschieden sind. Ich habe hart 

gekämpft für den WM-Sieg unseres Teams, aber 

es hat leider nicht gereicht. Ich baue mir jetzt 

ein komplett neues Fahrgestell für die Langbahn 

auf und werde zusätzlich eins aus der Saison 

2019 verwenden. Meine Motoren befinden 

sich momentan noch bei Robert Barth zum Service. 

Mein oberstes Ziel im Grand Prix ist es, unter 

die Topdrei zu kommen, aber ich liebäugele 

mit dem Titel und werde alles daran setzen, ihn 

zu gewinnen. Zusätzlich will ich den Titel bei der 

Langbahn-Team-WM gewinnen.“ 

Bernd Diener (60 Jahre, Gengenbach, MSC 

Werlte, MSC Berghaupten): Nachdem sich 

Bernd Diener 2018 mit einem hervorragenden 

WM-Platz 7 direkt für die Weltmeisterschaft 

2019 qualifizieren konnte, belegte er hier am 

Ende Platz 15. Aber der mittlerweile 60-jährige 

Oldie zeigte Biss und Durchhaltevermögen und 

qualifizierte sich über den Challenge in Scheeßel 

wieder für den Langbahn-GP 2020. Bei der 

DM auf seiner Heimbahn in Berghaupten fuhr 

Diener zudem auf Podestplatz 3. Gleich zu Beginn 

der Saison war Diener in Vries (NL) in einen 

Sturz verwickelt, dessen schmerzhafte Folgen 

ihn lange behinderten. 

Bernd Diener: „Die Verletzung von Vries hat mir 

mindestens bis Mitte der Saison arg zu schaffen 

gemacht, aber das ist gelaufen, jetzt ist alles 

wieder gut. Mit den Rennen in Rastede, 

Scheeßel, Berghaupten und Werlte war ich am 

meisten zufrieden und in der WM lief es für mich 

auch nicht ganz schlecht. Ehrlich gesagt, hatte 

ich mir gedacht, wenn ich in 2020 keine WM 

mehr fahren kann, dann höre ich auf. Aber dann 

hat es in Scheeßel mit der Qualifikation geklappt, 

da kann ich doch noch nicht Schluss machen. 

Auf die Rennen in Herxheim, Mühldorf 

und in Finnland freue ich mich jetzt schon, aber 

über den Lauf in Polen schimpfen eigentlich alle.“ 


Max Dilger (30 Jahre, Lahr-Sulz, MSC Berghaupten 

und MSV Herxheim): Der Schwarzwälder 

konnte 2019 den deutschen Vizemeistertitel 

auf der Langbahn erringen, sein größtes 

Ziel, die direkte Qualifikation für die Weltmeisterschaft 

2020 verfehlte er mit Platz 9 jedoch. 

Eine permanente Wildcard blieb Max Dilger verwehrt, 

er kann sich mit Platz 3 auf der Nachrückerliste 

der FIM aber noch Hoffnungen auf WM- 

Einsätze machen. 

Max Dilger: „Die vergangene Saison hatte für 

mich Höhen und Tiefen. Ein Highlight war für 

mich sicherlich Platz 2 bei der Deutschen Meisterschaft 

in Berghaupten, aber die Weltmeisterschaft 

lief für mich ziemlich enttäuschend, 

denn in den Grand Prix hatte ich mir deutlich 

mehr ausgerechnet. Natürlich haben mich meine 

Verletzungen in meinem Leistungsvermögen 

behindert. Da waren einmal meine Schulterprobleme, 

wo ich mich nach dem Sturz in Angenrod 

vor kurzem noch einmal operieren lassen musste 

und dann ist da auch mein rechtes Knie, an 

dem das vordere Kreuzband gerissen ist. Meiner 

Schulter geht es jetzt nach vielen Reha- 

Maßnahmen und Physiotraining wieder besser, 

aber die Knieverletzung wird mich die kommende 

Saison über noch begleiten. Ich hoffe, dass 

mich die Sache nicht behindert. Ich muss mich 

da einfach durchbeißen. Die Knie-OP ist dann 

für Oktober geplant. Für die EM, hoffentlich in 

Bielefeld, und die WM-Qualifikation in Scheeßel 

habe ich mich beworben, ebenfalls bemühe 

ich mich um eine Wildcard in Herxheim und 

Mühldorf. Ich wünsche mir für die Zukunft, von 

weiteren Verletzungen verschont zu bleiben. 

Mein Ziel ist es, wieder in den Langbahn-GP zurückzukehren.“ 

Stephan Katt (40 Jahre, Neuwittenbek, MSC 

Mühldorf, MSC Schwarme): Nach dem Katastrophenjahr 

2018, in dem Stephan Katt nach einer 

beispiellosen Pechserie ein halbes Jahr mit 

einer gebrochenen Hand unterwegs war und 

sich daher nicht für die WM 2019 qualifizieren 

konnte, zeigte seine Formkurve in der vergangenen 

Saison schon wieder steil nach oben. Die 

Krönung war der Sieg beim WM-Challenge in 

Scheeßel, womit er sich als Permanent-Starter 

für den Langbahn-GP 2020 qualifizieren konnte. 

Stephan Katt: „Mit der letzten Saison bin ich 

sehr zufrieden, das war schon um einiges besser 

als die Jahre 2017 und 2018. Beim Challenge 

in Scheeßel konnte ich mich souverän für den 

Grand Prix 2020 qualifizieren. Die WM steht 

jetzt ganz oben auf meiner Prioritätenliste. Ich 

treibe im Moment sehr viel Sport, fahre viel mit 

dem Fahrrad und bin oft im Fitness-Studio, also 

Ausdauer- und Krafttraining. Von der Technik 

her bleibt bei den Motorrädern alles beim Alten. 

Matten Kröger hilft mir wieder dabei. Als 

Sportler muss man sich natürlich Ziele setzen, 

es wäre verkehrt, es nicht zu tun. Ich will in der 

Langbahn-WM unter die ersten drei kommen 

und ich möchte natürlich auch den Titel haben. 

Ich bin aber nicht so vermessen zu sagen, den 

Titel werde ich schaffen. Aber es wäre eine große 

Herausforderung für mich, unter die ersten 

drei zu kommen. Insgesamt nehme ich mir vor, 

konstante Leistungen zu bringen und wünsche 

mir Glück zu haben. Offene Rennen fahre ich 

wie immer und um die Deutsche Meisterschaft 

will ich auch kämpfen.“ 

Jörg Tebbe (40 Jahre, Dohren, MSC Dohren): 

2018 fuhr Jörg Tebbe in Scheeßel zu seinem 

zweiten Deutschen Meistertitel. In der Saison 

2019 ereilte den Dohrener Mitte Juni beim 

Sandbahnrennen in Hechthausen das Verletzungspech. 

Eine gerissene Kette führte zu einem 

unkontrollierten Sturz mit einer bösen Verletzung 

am linken Fuß. Vorher hatte er beim 

Auftakt zur Langbahn-WM in Herxheim einen 

bemerkenswerten 7. Platz eingefahren. 

Jörg Tebbe: „Die Saison 2019 fing für mich super 

an mit mehreren Podestplätzen und Siegen, 

aber dann kam das Rennen in Hechthausen, bei 

dem ich mir das Fersenbein gebrochen habe. 

Das war eine ganz üble Sache, denn im Prinzip 

habe ich mir dadurch die Saison versaut. Eine 

Operation hätte die Heilung nicht beschleunigt, 

ich war danach zwölf Wochen außer Gefecht. 

Ich war auf Krücken unterwegs, denn ich durfte 

den Fuß nicht belasten. Aber dann stand der 

Challenge in Scheeßel und danach die Deutsche 

Meisterschaft in Berghaupten an. Das ging 

alles gar nicht, denn ich war einfach noch nicht 

fit. Da mir die FIM für 2020 keine Wildcard zugeteilt 

hat, sind meine Chancen für die kommende 

Saison weg. Es macht mich traurig, dass ich von 

der FIM noch nicht einmal auf der Nachrückerliste 

berücksichtigt wurde. Ich habe noch nicht 

einmal eine Absage bekommen, gar nichts. Ich 

fahre jetzt in der neuen Saison ganz normal offene 

Rennen und hoffe darauf, noch einen Platz 

für die WM-Qualifikation in Scheeßel zu bekommen. 

Und dann bemühe ich mich auch um eine 

Wildcard in Herxheim und Mühldorf.“ 

Christian Hülshorst (41 Jahre, Lüdinghausen, 

AMSC Lüdinghausen): Der Lüdinghausener verpasste 

bei der DM in Berghaupten mit Platz 4 im 

Semifinale 2 nur knapp den Endlauf und beendete 

die Deutsche Meisterschaft als Achter. In 

Bad Hersfeld wurde er Dritter im C-Finale und 

beendete die Europameisterschaft auf Platz 13. 

Christian Hülshorst: „Die vergangene Saison 

war für mich nicht zufriedenstellend. Ich hatte 

zwar ein paar gute Rennen, zum Beispiel in Teterow 

und auch bei uns in Lüdinghausen, aber 

es war irgendwie ein Auf und Ab. So habe ich 

auch die EM-Qualifikation nur mit Hängen und 

Würgen geschafft. Gut war, dass ich von Verletzungen 

verschont geblieben bin. Meine Motorräder 

werden für die neue Saison wieder fit gemacht 

und körperlich bereite ich mich vor allem 

auf dem Fahrrad vor. Damit geht es jeden Tag 

zwölf Kilometer zur Arbeit und zurück und am 

Wochenende bin ich ab und an mit Kumpels auf 

längeren Touren unterwegs. Wenn das Wetter 

besser ist, fahre ich auch Motocross. Für die 

kommende Saison ist für mich wichtig, Spaß zu 

haben, gesund zu bleiben und die Qualifikation 

für die Europameisterschaft zu schaffen. In der 

Dutch Open in den Niederlanden bin ich auch 

wieder dabei, wenn die Termine stimmen.“ 

Marcel Dachs (32 Jahre, Weingarten, MSV 

Herxheim, Bund Bayerischer Motorsportler): 

Der Schwabe fuhr bei der Deutschen Meisterschaft 

in Berghaupten auf Platz 7. Beim Semifinale 

zur EM in Bielefeld hatte er als Reservefahrer 

auf Platz 17 keine Chance. 

Marcel Dachs: „Ich hatte mir für die Saison eigentlich 

viel vorgenommen, aber gleich zu Anfang 

gab es Stürze und Verletzungen. In Neuenknick 

habe ich mir die Schulter arg geprellt, 

dann kam noch eine Muskelentzündung hinzu 

und in Lüdinghausen habe ich mir bei einem 

weiteren Sturz das rechte Knie verletzt, das Außenband 

war angerissen. Altrip habe ich noch 

in guter Erinnerung und der 7. Platz bei der DM 

in Berghaupten war auch okay. Körperlich bereite 

ich mich auf die kommende Saison mit 

Ausdauer- und Krafttraining vor. Robert Barth, 

mit dem ich sehr zufrieden bin, ist weiter für 

meine GM-Motoren zuständig. Ich möchte verletzungsfrei 

bleiben und so gut wie möglich abschneiden, 

wenn ich denn fahren darf, denn es 

gibt immer weniger Rennen.“ 

David Pfeffer (24 Jahre, Hohberg, MSC Berghaupten): 

Beim EM-Semifinale in Leamington 

(GB) schied David Pfeffer auf Platz 13 aus. Bei 

der Deutschen Meisterschaft in Berghaupten 

wurde er Sechster. 



David Pfeffer: „Mit der Saison 2019 war ich sehr 

zufrieden, es war meine bisher beste in der 

A-Lizenz. Ich konnte oftmals vorne mithalten 

und kam auch unfallfrei durch die Saison. Ich 

habe zwar manchmal ein paar Punkte verschenkt, 

aber im Großen und Ganzen war es eine 

gute Saison für mich. Enttäuschend war für 

mich das EM-Semifinale in England. Dort war 

ich nach meinem Unfall noch nicht zu 100 Prozent 

fit und habe dadurch den Einzug ins Finale 

knapp versemmelt. Aber ich konnte die großen 

Jungs manchmal ordentlich ärgern und ich denke, 

dass viele gesehen haben, dass es den Pfeffer 

noch gibt und dass sie ab und zu mit mir 

rechnen können. Die Vorbereitungen für die 

kommende Saison laufen seit langem, denn 

nach der Saison ist vor der Saison. Die Mopeds 

werden wieder vorbereitet und optimiert. Es 

gibt immer etwas, was man ändern kann, um 

noch besser mit dem Moped klar zu kommen. 

Ich denke, wir sind da auf dem richtigen Weg. 

Mit den Motoren meines Tuners Bernd Zapf war 

ich dieses Jahr so wie die letzen Jahre sehr zufrieden. 

Die Apparillos gehen gut. 2020 will ich 

noch mehr vorne dabei sein. Ich will mich definitiv 

für das EM-Finale qualifizieren, die Deutsche 

Meisterschaft fahren und auch Spaß haben 

und vorne mithalten. Vielleicht habe ich ja 

auch den ein oder anderen GP-Einsatz. Das wäre 

natürlich wieder richtig geil. Ich arbeite auch 

über den Winter mit meinem neu ins Team gekommenen 

Physiotherapeuten zusammen, um 

mich fit zu halten und noch gezielter zu trainieren 

neben meinem Job als Metallbauer. Auf jeden 

Fall will ich unfallfrei und gesund durch die 

Saison 2020 kommen, das ist eines der größten 

Ziele.“ 

Jens Benneker (30, Wagenfeld, MSC Heidering 

Wagenfeld und AMSC Lüdinghausen): Der 

Westfale mit Wohnsitz in Wagenfeld fuhr bei der 

DM in Berghaupten auf Platz 10. Beim EM-Semifinale 

in Bielefeld schied er als Dritter im C-Finale 

aus dem Wettbewerb aus. 

Jens Benneker: „Die Saison 2019 lief ganz gut 

für mich, außer in Lüdinghausen. Ich war da 

auch gut unterwegs, aber dann hatte ich leider 

einen Gasklemmer und habe mir bei dem anschließenden 

Sturz die Hand angebrochen. 

Fast hätte ich mich in Bielefeld für das EM-Finale 

qualifiziert und mit Platz 4 in Melsungen war 

ich auch zufrieden. Als Vorbereitung auf die 

neue Saison habe ich ein-, zweimal Fitnesstraining 

pro Woche gemacht, und wenn das Wetter 

es zulässt, wird in Wagenfeld auf der Bahn trainiert. 

Gegen Ende der letzten Saison habe ich 

mir ein zweites Fahrgestell von Hocob zugelegt, 

meine Motoren betreut Friedhelm Großewächter 

in Spenge. Ich hoffe, dass ich 2020 unfallfrei 

bleibe und Spaß an den Rennen habe und mehr 

Punkte als sonst einfahre. Für die EM- und die 

WM-Quali habe ich gemeldet, bei der Deutschen 

Meisterschaft in Schwarme will ich auch 

dabei sein.“ 

Fabian Wachs (20 Jahre, Werlte, MSC Hümmling 

Werlte): Dem älteren der beiden Wachs- 

Brüder, Fabian, gelang 2019 auf seiner Heimbahn 

in Werlte das Kunststück, zum zweiten 

Mal in Folge den Bahnpokal zu gewinnen. Für 

2020 hat er sich eine A-Lizenz genommen. 

Fabian Wachs: „Im Großen und Ganzen bin ich 

mit meiner Saison 2019 super zufrieden. Gleich 

zu Beginn hatte ich die Chance, mich als Reservefahrer 

beim Langbahn-GP in Herxheim zu beweisen 

und für mich zu sehen, wo ich momentan 

fahrerisch stehe. Mein größtes Highlight 

2019 war meine Titelverteidigung im Langbahnpokal 

auf meiner Heimbahn in Werlte, wo ich 

Kopf an Kopf mit meinem Bruder Timo um den 

Titel kämpfen musste. Das war ein ganz besonderes 

Gefühl. In Berghaupten hatte ich dann 

bei der Deutschen Langbahnmeisterschaft 

noch einmal die Chance, fest im Feld der A-Lizenzfahrer 

zu starten. Dort konnte ich auf Platz 

8 in der Endwertung fahren. Aber ich hatte im 

Verlauf der Saison auch nicht so schöne Momente, 

als ich zum Beispiel in Führung liegend 

ausfiel. Doch ich schaue immer positiv von Lauf 

zu Lauf und von Rennen zu Rennen. Die Vorbereitungen 

auf die kommende Saison laufen zur 

Zeit auf Hochtouren, körperlich wie auch in Bezug 

auf die Technik. Da ich 2020 offiziell in der 

A-Lizenz starten werde, werden auch die Motorräder 

komplett neu zusammengestellt und die 

Motoren bekommen den Feinschliff von Tuner 

Bert van Essen. Ich werde natürlich mein Bestes 

geben und nach dem Aufstieg in die A-Lizenz 

versuchen, mit den Großen mithalten zu können. 

Wer weiß, vielleicht öffnet sich noch das 

ein oder andere Türchen für mich?“ 

Sascha Stumpe (28, Essen, MSC Heidering Wagenfeld): 

Der Wagenfelder, der in Essen an der 

Hochschule Ruhr West an seiner Doktorarbeit 

schreibt und bei den dortigen Stadtwerken 

Energiekonzepte mitentwickelt, hat für die Saison 

2020 eine A-Lizenz genommen. Beim Bahnpokal 

in Werlte wurde er 2019 hinter den Brüdern 

Fabian und Timo Wachs Dritter. 

Sascha Stumpe: „Mit dem Jahr 2019 waren wir 

sehr zufrieden. Das Wichtigste war, dass wir 

uns gegenüber dem vorherigen Jahr verbessern 

konnten. Das ist auch der Grund für den Aufstieg 

in die A-Lizenz. Wir wollen unsere Leistung 

stetig steigern und dazulernen. Highlights 

der Saison waren mit Sicherheit die Siege in Lüdinghausen, 

Bielefeld und Schwarme und der 

5. Platz in Lübbenau im A-Lizenz-Feld. Der Gewinn 

der Norddeutschen Bahnmeisterschaft 

B-Lizenz ist dabei nicht zu vergessen. Weniger 

gut verlief der diesjährige Bahnpokal mit Platz 

3, bei dem wir den ganzen Tag mit technischen 

Defekten und Pech zu kämpfen hatten. Von November 

bis Januar habe ich wie immer einen 

Masseaufbau im Fitnessstudio absolviert, begleitend 

mit leichten Laufeinheiten. Ab Februar 

drehe ich den Spieß um und steigere das Cardiotraining. 

Vor dem Saisonstart versuche ich 

dann möglichst oft, auf dem Heidering in Wagenfeld 

zu fahren. Das ist das beste Training für 

mich. Hinsichtlich der Technik ändern wir nichts 

Grundsätzliches, nur Kleinigkeiten. Wir fahren 

weiterhin GM-Motoren von Helmut Heimann.“ 

Josef Hukelmann (60, Werlte): Josef Hukelmann 

ist 1. Sportleiter des MSC Hümmling Werlte, 

NBM-Vorsitzender, Veranstaltervertreter Langbahn 

im Fachausschuss Bahnsport des DMSB 

und Teammanager der DMSB Langbahn-Nationalmannschaft. 

Bei der Team-WM 2019 in Vechta 

wurden die Deutschen trotz sehr guter Leistungen 

bis zum Semifinale nur Dritte. 

Josef Hukelmann: „Das Highlight 2019 war das 

Team-Finale in Vechta, aber nur bis zum Semifinale. 

Was dann passiert ist, war eine Enttäuschung 

für uns alle. Wir haben aber alle Entscheidungen 

zusammen im Team getroffen. 

Von den Fahrern her fand ich Lukas Fienhage 

imponierend, so wie er sich auf der Langbahn 

entwickelt hat, wie er dem Druck standhält, das 

ist schon enorm. Und sein GP-Sieg in Roden war 

einfach nur toll. An ihm können sich unsere jungen 

Fahrer orientieren. In puncto Langbahnveranstaltungen 

muss jeder Club das Beste aus 

seinen Rennen machen. Die Rahmenbedingungen 

und das Ambiente sind überall anders. Am 

Beispiel Scheeßel kann man sehen, dass sich 

Dinge ändern können. Sie haben mit der Durchführung 

der Deutschen Meisterschaft 2018 und 

zuletzt mit dem WM-Challenge positive Signale 

gesetzt. Alles hat funktioniert, so kann es weitergehen. 

Ich bin auch froh, dass mit Hechthausen 

wieder ein Veranstalter dazugekommen ist. 

Die haben sich echt gemausert und machen 

auch was im Jugendbereich. Das liegt auch immer 

am Engagement einzelner Leute, wie zum 

Beispiel Jens Buchberger, der nicht nur selbst 

fährt, sondern sich zudem in der Jugendgruppe 

engagiert. Das ist richtig, wir müssen junge 

Leute motivieren, in den Clubs verantwortlich 

mitzumachen. Die müssen wir bei der Stange 

halten. Wir müssen durch Schnupperkurse junge 

Leute auf die Bahn bekommen. Dazu müssen 

wir auch in den neuen Medien, im Internet, aktiv 

werden.“ • Text u. Fotos: Rudi Hagen 


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SPEEDWAY 

Deutscher Speedwaynationalmannschaftskader Jahresauftakt 2020 

Eigentlich sollte Martin Smolinski (35) als erfahrener und sehr erfolgreicher 

deutscher Speedway-Pilot ebenfalls am Trainingscamp teilnehmen 

und natürlich auch viel von seiner Erfahrung weitergeben. Daraus wurde 

aber leider nicht wirklich etwas, denn Smolinski verletzte sich gleich zu 

Beginn des Trainingscamps am Sprunggelenk und musste daraufhin 

passen. Trotzdem zählt er natürlich zu den Kandidaten für das große 

Highlight im Jahr 2020. Am 25. April tritt das deutsche Team bei der 

Team-Weltmeisterschaft „ Monster Energy FIM Speedway of Nations“ in 

Landshut an und das Ziel lautet, sich für das Finale im Mai im britischen 

Manchester zu qualifizieren. „Im vergangenen Jahr waren wir Sechster, 

das wollen wir toppen“, so Rudolph. Der Kader steht noch nicht, „aber 

wir haben heute sicher Gesichter gesehen, die dann auch dabei sein 

werden.“ 

Dieses Rennen in Landshut ist sicherlich der erste Meilenstein im diesjährigen 

Rennkalender für das deutsche Team. Angestrebt wird eine Topdrei-Platzierung, 

was eine erneute Qualifikation für das Finale nur wenige 

Tage später bedeuten würde. 

Stehend (v.l.): Peppi Rudolph, Dominik Möser, Valentin Grobauer, Lukas Fienhage, 

Jonas Wilke und Jürgen Öchsner; vorne (v.l.): Ben Ernst, Martin Smolinski, 

Norick Blödorn, Mario Niedermeier und Erik Bachhuber 

Bahnsportfans kennen den Pfingstmontag als traditionellen Speedway- 

Renntag in Abensberg. Doch seit einigen Jahren sind die deutschen 

Speedway-Cracks auch im Winter in der niederbayerischen Kleinstadt zu 

Gast, so auch in diesem Jahr. Grund dafür war der Jahresauftakt 2020 

des deutschen Nationalmannschaftskaders. Als Partner konnte wieder 

der MSC Abensberg gewonnen werden, der zusammen mit der Josef- 

Stanglmeier-Stiftung die Örtlichkeiten zur Verfügung stellte. Die 

Stanglmeier-Stiftung stellte die Halle mit Kraftraum und Sauna dem Nationalkader 

bereits zum vierten Mal in Folge kostenlos zur Verfügung. 

Fitnesstrainer Jürgen Öchsner, der schon einige Sportler zu olympischen 

Medaillen führte, konnte ebenfalls wieder mit ins Boot geholt werden. Er 

legte zusammen mit Teammanager Peppi Rudolph die Grundsteine für 

die neue Saison, und zwar in den Bereichen Kondition, Koordination und 

Teambuilding. 

2020 – Ein Jahr mit vielen Herausforderungen für das Team Deutschland 

Peppi Rudolph hatte sehr viele junge Fahrer mit nach Abensberg gebracht. 

Darunter war sogar der ein oder andere Weltmeister. Es kamen 

Norick Blödorn aus der Gegend um Kiel, Ben Ernst aus Stralsund, Lukas 

Fienhage und Dominik Möser, die allesamt eine weite Anreise hatten. 

Dazu stießen mit Valentin Grobauer, Erik Bachhuber, Mario Niedermeier 

und Jonas Wilke noch einige schnelle Jungs aus Bayern. Kai Huckenbeck, 

Erik Riss, Kevin Wölbert oder Michael Härtel waren entschuldigt. 

Verschnaufpause, lockeres Dehnen zwischendurch 

Athletiktrainer Jürgen Öchsner inmitten der Speedwaypiloten – Feedbackrunde 

Dominik Möser an der Langhantel 


Im U21-Bereich will man ebenfalls an alte Stärke anknüpfen. Sowohl im 

Teambewerb als auch in den Einzelbewerben wollen die deutschen 

Sportler in die Finalrunden vorstoßen. Am 6. Juni findet zudem eine 

U21-WM Qualifikation auf heimischem Boden in Ludwigslust statt, was 

für die deutschen Sportler sicherlich eine große Motivation darstellt. 

Die Verantwortlichen versuchten, das Fitnesscamp abwechslungsreich 

zu gestalten. So stand neben den typischen Übungen der ein oder andere 

neue Aspekt auf dem Programm. Yoga war für die meisten der Sportler 

sicherlich neu. Damit sollte ein möglicher Weg aufgezeigt werden, um 

Körper und Geist in Balance zu bringen und so wurden am Sonntagvormittag 

viele Sonnengrüße aus Abensberg verschickt. 

Christian Froschauer vom DMSB unterwies den Nationalkader zudem in 

Sachen FIM-Reglement und Terminen für 2020. Die Saisonplanung hatte 

spätestens damit begonnen. 

„Wir müssen uns nicht verstecken“ 

Am Abend des ersten Trainingstages stand vor dem gemeinsamen 

Abendessen noch eine zirka 45-minütige Pressekonferenz auf dem Programm. 

Geladen waren der Regionalsender TVA aus dem nahen Regensburg 

und die örtlichen Printmedien. Fahrer und Manager standen Rede 

und Antwort. 

Die Marschrichtung für das kommende Jahr wurde also in Abensberg 

ausgegeben. 

• Text u. Fotos: Bernhard Härtinger 

Pressekonferenz, das „Wir-Gefühl“ ist nicht zu übersehen: stehend (v.l.) Peppi 

Rudolph, Ben Ernst, Jonas Wilke, Lukas Fienhage, Martin Smolinski, Valentin 

Grobauer, Dominik Möser, Jürgen Öchsner; kniend (v.l.) Norick Blödorn, Erik 

Bachhuber und Mario Niedermeier 

Yoga: Sonnengrüße als neuer Ansatz 

Die Yogalehrerin heizte den Jungs ordentlich ein 

O-TÖNE DER AKTIVEN 

Erik Bachhuber: Es war ein sehr tolles und effektives Training, das wieder 

einmal sehr viel Spaß gemacht hat. Es war sehr gut, dass man sehen 

konnte, auf welchem Level man im Vergleich zu den anderen war. 

Ben Ernst: Es hat mir wirklich gut gefallen. Alles hatte Hand und Fuß. 

Es war sehr strukturiert. Immer wieder gerne. An der Stelle auch nochmal 

vielen Dank an die Verantwortlichen. 

Lukas Fienhage: Mir wurden meine Schwächen aufgezeigt, die ich bis 

zum Saisonstart aber ausmerzen kann, um optimal vorbereitet zu sein. 

Jonas Wilke: Es hat mir total Spaß gemacht. Ich habe sehr viel gelernt. 

Und ich habe meine Grenzen kennengelernt. 

Mario Niedermeier: Es war ein super Wochenende mit einer super 

Truppe. Man konnte Stärken und Schwächen sehen und was man noch 

zu verbessern hat. 

Valentin Grobauer: Nochmal einen riesengroßen Dank für die Möglichkeit 

zu trainieren. Es war vor allem schön, mit den Jungs auch außerhalb 

der Speedwaybahn zusammenzukommen und sich gegenseitig 

ans Leistungslimit zu bringen. Es war sehr lehrreich dafür, woran 

man arbeiten muss. Es wurde auch aufgezeigt, welche Möglichkeiten 

man hat, sich in den jeweiligen Disziplinen zu verbessern. 

Norick Blödorn: Das Training war sehr gut, da es wirklich individuell 

abgestimmt wurde. Das hilft natürlich enorm in der Saisonvorbereitung. 

Martin Smolinski: Ja, ich habe mir bei den ersten Aufwärmübungen 

gleich eine Verletzung zugezogen und mir das Außenband im Knöchel 

abgerissen. Daher konnte ich leider nicht weiter mit der Mannschaft 

trainieren, was ich extrem schade finde. Ich kann nur dem Physiotherapeuten 

danken, der sofort für mich da war. Aber die Verletzung sollte 

jetzt meine weitere Saisonvorbereitung nicht großartig beeinträchtigen. 

Bis zu den ersten Runden auf dem Motorrad Ende Februar oder 

Anfang März sollte ich wieder fit sein. 

Jürgen Öchsner, Athletiktrainer: Ich habe hier als Fitness-und Athletiktrainer 

eine feine und erlesene Gruppe an Sportlern. Meine Absicht 

war es unter anderem, immer wieder kleine Belastungsspitzen zu setzen. 

Auf teils technisch hohem Niveau waren alle Sportler voll dabei, 

beispielsweise an der Langhantel. Auch hinsichtlich der kleinen Teambuildingaufgaben 

will ich das Ganze als wirklich gut bewerten. Ein 

zweiter Termin während der Saison wäre gut, dann könnte man Fortschritte 

messen und überprüfen. 

Peppi Rudolph, Teamchef Nationalmannschaft: Für mich war es wichtig, 

dass wir sowohl Fahrer der A-Nationalmannschaft als auch Fahrer 

des U21-Teams vor Ort hatten. Zwei Meilensteine stehen heuer an. 

Zum einen das Speedway of Nations in Landshut am 25. April und zum 

anderen die Aufgabe, die U21 wieder an alte Stärke heranzuführen. 

Deshalb ist es schön zu sehen, dass die Sportler auch die Teambuildingmaßnahmen 

super nutzen. Genauso können wir es auch in Zukunft 

wieder schaffen, die deutsche Flagge im Speedway hochzuhalten. 


INTERNATIONAL 

Premiership 

Fahrerkarussell 

Swindon und Sheffield komplettierten ihre Teams bereits im Vormonat. 

Nun meldeten auch Wolverhampton und King’s Lynn: „Alle Mann an 

Bord“. Die Wölfe nahmen mit Jacob Thorssell und Sam Masters sehr erfahrene 

Fahrer unter Vertrag. Mit Luke Becker verpflichtete man neben Broc 

Nicol einen zweiten US-Amerikaner. Bereits verpflichtet waren Ryan Douglas 

(AUS), Rory Schlein (AUS), Broc Nicol (USA) und Nick Morris (AUS). 

Neben Craig Cook und Tyron Proctor nahm King’s Lynn zwei Deutsche ins 

Team. Erik Riss kennt man schon aus dem Vorjahr sehr gut. Michael Härtel 

fuhr bereits vor zwei Jahren beim damaligen Zweitligisten Ipswich. Bereits 

verpflichtet waren Lewis Kerr (GB), Thomas Jörgensen (DK) und Robert 

Lambert (GB). Mit Jaimon Lidsey (AUS), Jye Etheridge (AUS), Dan 

Bewley (GB), Steve Worrall (GB) und British Champion Charles Wright (GB) 

komplettierte Belle Vue seine Mannschaft. Bereits verpflichtet waren Brady 

Kurtz (AUS) und Peter Kildemand (DK). Bei Ipswich fehlt noch ein Fahrer. 

Derweil unterschrieben Jake Allen (GB), Cameron Heeps (AUS), Nicolai 

Klindt (DK), Daniel King (GB), Daniel Ayres (GB) und Nico Covatti (ARG) bei 

den Hexen. Peterborough kann erst vier Fahrer vorweisen. Michael Palm 

Toft (DK), Bradley Wilson-Dean (NZ)und die beiden Routiniers, Chris Harris 

(GB) und Hans Andersen (DK). 

Championship 

Fahrerkarussell 

Mit Berwick, Birmigham, Eastbourne, Edinburgh, Kent, Leicester, Scunthorpe 

und Somerset waren acht Teams bereits im Vormonat komplett. 

Für Glasgow startet nun Justin Sedgmen. Bereits verpflichtet waren Broc 

Nicol (USA), Connor Bailey (AUS), Ricky Wells (USA), Craig Cook (GB), Ulrich 

Östergaard (DK) und Sam Jensen (DK). Newcastle sicherte sich die 

Dienste von Claus Vlissing (DK), Connor Mountain (GB), James Wright 

(GB), Nick Skorja (SLO) und Ondrej Smetana (CZ). Bereits verpflichtet waren 

Max Clegg (GB) und Matthew Wethers (AUS). Bei Redcar heißen die 

Neuverpflichtungen Kasper Andersen (DK), Jordan Jenkins (GB), Joe Lawlor 

(GB), Michael Palm Toft (DK), Charles Wright (GB). Bereits verpflichtet 

waren das deutsche Ass Erik Riss und Jordan Stewart (AUS). Bei Poole waren 

bereits verpflichtet Steve Worrall (GB), Stefan Nielsen (DK) und Daniel 

King (GB). Josh Macdonald (AUS) und Allrounder Adam Ellis (GB) kamen 

hinzu. Dennoch fehlen dem Championship-Neuling noch zwei Fahrer. 

• Andreas Fahldiek 

ENGLAND 

AUSTRALIEN 

Meisterschaft - 1. Rennen - Kurri Kurri 

Kontroverser Abbruch 

Jye Etheridge stürzte in Lauf 5. Der 24-Jährige zog sich dabei einen Schlüsselbeinbruch 

zu. Schiedsrichter Paul Slade brach – nach einigen Arbeiten 

an der Bahn – das Rennen ab, was zu kontroversen Diskussionen führte. 

Unter anderem sah Kurri-Kurri-Chef Peter Campton das ganz anders. Er 

befand das Oval definitiv als befahrbar. Dennoch, das Rennen wurde 

nicht gewertet und wird auch nicht nachgeholt. 

Meisterschaft - 2. Rennen - Albury-Wodonga 

Lidsey führt 

Jaimon Lidsey und Max Fricke waren mit je 14 Punkte Beste in den Vorläufen. 

Rohan Tungate verlor wegen einer Disqualifikation und eines Defektes 

wertvolle Punkte. Der australische Meister von 2018 konnte zwar das 

Finale gewinnen, liegt aber bereits 5 Punkte hinter dem führenden Jaimon 

Lidsey. 

Ergebnis: 1. Rohan Tungate, 14 Vorlaufpunkte; 2. Jaimon Lidsey, 19; 3. Max Fricke, 18; 4. Jack Holder, 

13; 5. Sam Masters, 12; 6. Chris Holder, 11; 7. Brady Kurtz, 10; 8. Josh Pickering, 9; 9. Rob Medson, 

7; 10. Jordan Stewart, 6; 11. Ryan Douglas, 6; 12. Zach Cook, 4; 13. Justin Sedgmen, 4; 14. Ben 

Cook, 3; 15. Jack Morrison, 2; 16. Aden Clare (Res.), 0; 17. Zane Keleher, 0. 

1. Halbfinale: 1: 1. Lidsey; 2. Tungate; 3. C.Holder; 4. Masters. 

2. Halbfinale: 1. Fricke; 2. J.Holder; 3. Pickering; 4. Kurtz. 

Finale: 1. Tungate; 2. Lidsey; 3. Fricke; 4. J.Holder. 

3. Rennen - Undera 

Fricke beschwingt 

Titelverteidiger Max Fricke kommt immer besser in Schwung. In den Vorläufen 

gab er nur jeweils einen Punkt an Chris Holder und an Jaimon Lidsey 

ab. Im Finale kam Fricke von der Innenbahn gut aus den Bändern und 

ließ Kurtz, Tungate und Chris Holder keine Chance. Fricke hat im Gesamtklassement 

nun jeweils 6 Punkte Vorsprung vor Tungate und Lidsey. 

Ergebnis: 1. Max Fricke, 19 Punkte; 2. Brady Kurtz, 15; 3. Rohan Tungate, 17; 4. Chris Holder, 14; 

5. Jaimon Lidsey, 12; 6. Jack Holder, 12; 7. Sam Masters, 9; 8. Zach Cook, 8; 9. Josh Pickering, 7; 

10. Ryan Douglas, 7; 11. Justin Sedgmen, 5; 12. Jordan Stewart, 5; 13. Ben Cook, 4; 14. Jack Morrison, 

2; 15. Rob Medson, 2; 16. Declan Knowles, 0. 

1 Halbfinale: 1. Fricke; 2. C.Holder; 3. Lidsey; 3. Masters. 

2. Halbfinale: 1. Tungate; 2. Kurtz; 3. J.Holder; 4. Z.Cook. 

Finale: 1. Fricke; 2. Kurtz; 3. Tungate; 4. C.Holder. 

Max Fricke verteidigte erfolgreich seinen Titel 

in der australischen Meisterschaft 

• Archivfoto: Daniel Sievers 


4. Rennen - Mildura 

Wieder Fricke 

Max Fricke gewann auch das vorletzte Rennen dieser Serie. Da seine ärgsten 

Verfolger, Tungate und Lidsey, sich nicht für den Endlauf qualifizierten, 

konnten Fricke seinen Vorsprung auf die beiden auf je 12 Punkte vergrößern. 

Dreimal musste sich der Titelverteidiger im Olympic Park geschlagen 

geben. Kurioserweise immer gegen einen der beiden Holder- 

Brüder! Der fünfmalige australische Meister Chris Holder liegt nun auf 

Platz 2 der Gesamtwertung, allerdings 11 Punkte hinter Fricke. 

Ergebnis: 1. Max Fricke, 18 Vorlaufpunkte; 2. Chris Holder, 19; 3. Jack Holder, 17; 4. Brady Kurtz, 12; 

5. Jaimon Lidsey, 12; 6. Rohan Tungate, 12; 7. Ryan Douglas, 9; 8. Josh Pickering, 9; 9. Sam Masters, 

8; 10. Rob Medson, 5; 11. Justin Sedgmen, 5; 12. Jordan Stewart, 4; 13. Ben Cook, 3; 14. Zach Cook, 

3; 15. Jack Morrison, 1; 16. Patrick Hamilton (Res.), 1; 17. Brayden McGuiness, 0. 

1. Halbfinale: 1. C.Holder; 2. Fricke; 3. Tungate; 4. Douglas. 

2. Halbfinale: 1. J.Holder; 2. Kurtz; 3. Lidsey; 4. Pickering. 

Finale: 1. Fricke; 2. C.Holder; 3. J.Holder; 4. Kurtz. 

5. Rennen - Gillman 

Titel verteidigt 

Jack Holder war an diesem Abend in bester Form und wurde zurecht australischer 

Vizemeister. Nur sein neun Jahre älterer Bruder Chris konnte 

ihn in seinem ersten Lauf bezwingen. Für Chris waren nach seinem Ausscheiden 

im Halbfinale alle Medaillenträume geplatzt. Es blieb ihm nur 

der undankbare 4. Platz. Max Fricke bot eine solide Leistung, konnte aber 

insgesamt nur zwei Läufe gewinnen. Dennoch, seine Operation Titelverteidigung 

ist vollends gelungen. 

Ergebnisse: 1. Jack Holder, 20 Vorlaufpunkte; 2. Max Fricke, 16; 3. Rohan Tungate, 16; 4. Josh Pickering, 

13; 5. Chris Holder, 13; 6. Jaimon Lidsey, 12; 7. Brady Kurtz, 10; 8. Sam Masters, 8; 9. Ben Cook, 

7; 10. Rob Medson, 6; 11. Justin Sedgmen, 5; 12. Zach Cook, 5; 13. Ryan Douglas, 4; 14. Jack Morrison, 

1; 15. Jordan Stewart, 1; 16. Dakota Ballantyne (Res.), 1: 17. Brayden McGuiness, 0; 18. Fraser 

Bowes (Res.), 0. 

1. Halbfinale: 1. J.Holder; 2. Pickering; 3. C.Holder; 4. Kurtz. 

2. Halbfinale: 1. Fricke; 2. Tungate; 3. Lidsey; 4. Masters A. 

Finale: 1. J.Holder; 2. Fricke; 3. Tungate; 4. Pickering. 

Endstand: 1. Max Fricke, 71 Punkte; 2. Jack Holder, 62; 3. Rohan Tungate, 59; 4. Chris Holder, 57; 

5. Jaimon Lidsey, 55; 6. Brady Kurtz, 47; 7. Josh Pickering, 38; 8. Sam Masters, 37; 9. Ryan Douglas, 

26; 10. Zach Cook, 20; 11. Rob Medson, 20; 12. Justin Sedgmen, 19; 13. Ben Cook, 17; 14. Jordan Stewart, 

16; 15. Jack Morrison, 6; 16. Patrick Hamilton, 1; 17. Dakota Ballantyne, 1; 18. Aden Clare, 0; 

19. Zane Keleher, 0; 20. Declan Knowles, 0; 21. Brayden McGuiness, 0; 22. Fraser Bowes, 0. 

Neusüdwales Meisterschaft 

Kurri Kurri 

Jack vor Chris 

Jack, der jüngere der beiden Holder- 

Brüder, dominierte diese Meisterschaft 

und auch zweimal den direkten 

Familienvergleich. Er gab nur einen 

Punkt gegen Josh Pickering in Lauf 16 

ab. • Foto: Klaus Goffelmeyer 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jack Holder, 14 Punkte; 

2. Chris Holder; 3. Josh Pickering, 13; 4. Zach Cook, 

12; 5. Jye Etheridge, 10; 6. Kye Thomson, 10; 7. Zaine 

Kennedy, 9; 8. Josh Macdonald, 8; 9. Jacob Hook, 6; 

10. Isaac Hawes, 6; 11. Mitch Cluff, 6; 12. Kane Lawrence, 

5; 13. Alan Macdonald, 3; 14. Aidan Clare, 1; 

15. Jesse Hamilton, 1; 16. Ben Cook, 0. 

B-Finale: 1. Z.Cook; 2. Kennedy; 3. Thomson; 

4. Etheridge. 

A-Finale: 1. J.Holder; 2. C.Holder; 3. Pickering; 

4. Z.Cook. 

Südaustralische Meisterschaft - Gillman 

Ben macht Ernst 

Der erst 16-jährige Ben Ernst fuhr nach der Oceania Championship nun in 

der südaustralischen Meisterschaft. Sein 1-1-2-0-0 reichte für den 

12. Platz. Den Titel sicherte sich Dan Bewley. Der Belle-Vue-Liebling ist der 

vierte Brite, der diesen Titel gewinnen konnte. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Dan Bewley, GB, 14 Punkte; 2. Justin Sedgmen, 12; 3. Robert Medson, 12; 

4. Brayden McGuinness, 11; 5. Zane Keleher, 11; 6. Jack Morrison, 8; 7. Jedd List, 8; 8. Dakota Ballantyne, 

8; 9. Kyle Bickley, GB, 8; 10. Tom Brennan, GB, 8; 11. Liam May, 7; 12. Ben Ernst, D, 4; 

13. Patrick Hamilton, 4; 14. Fraser Bowes, 3; 15. Roy Stout, 2; 16. Blake Ridley, 0; 17. Jake Mitchell 

(Res.), 0; 18. Bastian Borke, DK, (Res.). 

Halbfinale: 1. Keleher; 2. Morrison; 3. McGuinness; 4. List S. 

Finale: 1. Bewley; 2. Keleher; 3. Sedgmen; 4. Medson. 

John Day Classic - Perth 

Tai, wer sonst 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Tai Woffinden, 9 Punkte; 2. Daniel Winchester, 8; 3. Drew Kemp, 5; 4. Bryan 

Miller, 4; 5. Frank Smart, 3; 6. Jack Smith, GB, 3; 7. Matt Marson, 2; 8. Jason Marzoli, 1; 9. Kobee Ziedas, 

1; 10. Leon Flint, GB, 0; 11. Drew Winchester, 0. 

B-Finale (3 Runden): 1. Smart; 2. Flint; 3. Marzoli; 4. Ziedas; 5. Drew Winchester. 

A-Finale (4 Runden): 1. Woffinden; 2. Kemp; 3. Daniel Winchester; 4. Marson; 5. Smith; 6. Miller. 

Rob Woffinden Classic - Perth 

Tai zum dritten 

Bereits zum zehnten Mal wurde dieses Rennen ausgetragen. Mit seinem 

deutlichen Sieg ist Tai Woffinden der erste Dreifach-Gewinner dieses 

Klassikers im Pinjar Park. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Tai Woffinden, GB, 12 Punkte; 2. Drew Kemp, GB, 11; 3. Daniel Winchester, 11; 

4. Jack Smith, GB, 10; 5. Doug Scoble, 9; 6. Kale Ballantyne, 9; 7. Frank Smart, 8; 8. Leon Flint, GB, 

8; 9. Brad Gordon, 7; 10. Kobie Ziedas, 5; 11. Declan Killean, 5; 12. Bryan Miller, 4; 13. Ryan Pope, 

3; 14. Jarryd Ziedas, 3; 15. Drew Winchester, 2; 16. Jason Marzoli, 2; 17. Jack Hunter, 0. 

B-Finale: 1. Smart; 2. Smith; 3. Scoble; 4. Ballantyne. 

A-Finale: 1. Woffinden; 2. Kemp; 3. Daniel Winchester; 4. Smart. 

Victorian U21 Championship - Albury-Wodonga 

Start-Ziel-Sieg 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jedd List, 15 Punkte; 2. Zach Cook, 14; 3. Jacob Hook, 12; 4. Liam May, 11; 

5. Mitch Cluff, 9; 6. Isaac Hawes, 9; 7. Oliver Hamilton, 8; 8. Declan Knowles, 8; 9. Jack Morrison, 

8; 10. Patrick Hamilton, 7; 11. Cordell Rogerson, 6; 12. Bailey Viner, 5; 13. Aden Clare, 4; 14. Isiah 

Hartley, 1; 15. James Crundwell, 0; 16. Matt Gillmore N. 

Halbfinale: 1. Cluff; 2. Hawes; 3. May. 

Finale: 1. Hook; 2. List; 3. Cook; 4. Cluff. 

Südaustralische U-16 Meisterschaft 

Adelaide 

Ergebnis - Halbfinale: 1. Harry Sadler; 2. Noah Grabham; 3. Nicholas Possingham; 4. Travis Clarke. 

Finale: 1. Riley Plum; 2. Ashley Jansen-Batchelor; 3. Harry Sadler; 4. Riley McCarthy. 

Jason Crump Classic Cup - Kurri Kurri 

Riss auf dem Stockerl 

Rohan Tungate gewann an diesem zweiten Weihnachtstag zwar die Vorläufe 

mit Maximum, aber im Endlauf hatte er keine Chance, denn Jack Holder 

hatte einen zu guten Start. Auch Erik Riss fuhr in diesem Finale gut und 

konnte Brady Kurtz auf Distanz halten. Bereits in den Vorläufen überzeugte 

er mit einem 3-3-2-1-3. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 15 Punkte; 2. Erik Riss, D, 12; 3. Jack Holder, 12; 4. Josh Pickering, 

11; 5. Chris Holder, 11; 6. Brady Kurtz, 11; 7. Sam Masters, 11; 8. Justin Sedgmen, 7; 9. Jye 

Etheridge, 6; 10. Isaac Hawes, 6; 11. Jacob Hook, 4; 12. Dan Bewley, GB, 4; 13. Josh Macdonald, 4; 

14. Alan Macdonald, 4; 15. Kane Lawrence, 2; 16. Mason Campton, 0. 

B-Finale: 1. Kurtz; 2. C.Holder; 3. Pickering; 4. Masters A. 

A-Finale: 1. J.Holder; 2. Tungate; 3. Riss; 4. Kurtz. 

Phil Crump Trophy - Mildura 

Sieg für Kurtz 

Endlich konnte Brady Kurtz wieder einmal ein Rennen in seiner Heimat gewinnen. 

Und das auch ziemlich überzeugend. Bereits in den Vorläufen 

glänzte er mit einem Maximum. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Brady Kurtz, 15 Punkte; 2. Dan Bewley, GB, 14; 3. Jaimon Lidsey, 12; 4. Max 

Fricke, 11; 5. Jordan Stewart, 10; 6. Jacob Hook, 8; 7. Sam Masters, 8; 8. Rob Medson, 8; 9. Zane Kaleher, 

6; 10. Emil Grondal, DK, 6; 11. Justin Sedgmen, 5; 12. Dakota Ballantyne, 4; 13. Patrick Hamilton, 

3; 14. Tom Dixon (Res.), 3; 15. Fraser Bowes, 3; 16. Jack Morrison, 1; 17. Kane Lawrence, 0. 

1. Halbfinale: 1. Kurtz; 2. Lidsey; 3. Stewart S; 4. Masters S. 

2. Halbfinale: 1. Bewley; 2. Fricke; 3. Hook; 4. Medson. 

Finale: 1. Kurtz; 2. Bewley; 3. Fricke; 4. Lidsey; 5. Hook; 6. Stewart N. 

Jeff Gittus Sidecar Memorial - Perth 

Tai bei den Seitenwagen 

Nicht schlecht verlief der Einstand für Tai Woffinden als Beifahrer bei Trent 

Headland im Pinja Park. Mit 8 Punkten belegten sie den 6. Platz in den 

Vorläufen. Nach dem Gewinn des Hoffnungslaufs wurden sie im Finale 

dieses Seitenwagenklassikers Zweite hinter Darren Nash & Ash Brown. In 

der Soloklasse gewann der routinierte Cameron Heeps. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Solo - B-Finale: 1. Kemp; 2. Edwards; 3. Smith; 4. Marson. 

A-Finale: 1. Heeps; 2. Daniel Winchester; 3. Flint; 4. Kemp. 


INTERNATIONAL 

Igor Kononov und Dmitry Komisevich im Fight 

RUSSLAND 

Eisspeedway-Einzelmeisterschaft 

Dmitry Komisevich Meister 

Dmitry Komisevich ist neuer russischer Eisspeedwaymeister. Der 34-Jährige 

war der Konkurrenz deutlich überlegen. In Togliatti, wo die erste Finalrunde 

am letzten Dezember-Wochenende stattfand, blieb der Fahrer 

an beiden Renntagen ungeschlagen. Nicht mal Weltmeister Daniil Ivanov 

und Igor Kononov, die das Oval im Anatoly-Stepanov-Stadion auswendig 

kennen, konnten Komisevich gefährden, obwohl er keine überragenden 

Starts hatte. 

Erst in Shadrinsk, wo die zweite Finalrunde eine Woche später über die 

Bühne ging, erlitt der Russe seine erste Niederlage, als er am Sonnabend 

hinter Dinar Valeev und Soljanikov ins Ziel kam. Das brachte jedoch Komisevich 

keineswegs aus dem Konzept. Als der Exweltmeister am zweiten 

Renntag im 30. Heat hinter Vasily Nesytych als Zweiter ins Ziel kam, konnte 

er nicht mehr eingeholt werden und stand schon als neuer Champion 

fest. Komisevich erzielte in Togliatti und Shadrinsk insgesamt fabelhafte 

57 Punkte. Der Pilot holte zum zweiten Mal die Goldmedaille. Sein erster 

Titelgewinn liegt allerdings bereits neun Jahre zurück. In den letzten fünf 

Saisons musste sich Komi fünfmal mit Bronze begnügen. 

Igor Kononov wurde Zweiter und erkämpfte, wie zuletzt 2017, die Silbermedaille. 

Nach dem Rennwochenende in Togliatti lag der 32-Jährige an 

4. Position, konnte sich jedoch in Shadrinsk steigern und kam auf insgesamt 

48 Zähler. Daniil Ivanov wollte seinen Titel erfolgreich verteidigen, 

hatte aber schon nach der ersten Finalrunde 5 Punkte Rückstand auf Komisevich. 

Als der amtierende Weltmeister am ersten Renntag in Shadrinsk 

zwei weitere Punkte einbüßte, war seine Chance, Komisevich einzuholen 

sehr klein geworden. Zu allem Übel wurde Ivanov im 28. Lauf wegen 

Überfahrens der Innenlinie disqualifiziert und damit war auch der Vizemeistertitel 

futsch. Der 33-Jährige erzielte insgesamt 45 Zähler und 

kletterte auf die niedrigste Podeststufe des Championats. 

Zum ersten Mal seit 2015 konnte Dmitry Koltakov keine Medaille erringen. 

Der 29-Jährige lag nach den Rennen in Togliatti noch an 3. Stelle, aber die 

Bahn in Shadrinsk, wo der Fahrer seine sportliche Laufbahn startete, 

brachte ihm diesmal kein Glück. Im vierten Lauf führte Koltakov mit großem 

Abstand, stürzte jedoch in der Zielkurve und brachte auch Konstantin 

Kolenkin zu Fall. Statt der sicher geglaubten 3 Punkte, ging der dreifache 

Weltmeister leer aus. Auch der zweite Renntag begann für Koltakov 

mit einem Malheur. Im 23. Heat kam es in der Startkurve zu einem Gerangel 

mit Valeev und sein Motor ging dabei aus. Da der Schiedsrichter den 

Lauf nicht abbrach, konnte Koltakov wieder keine Punkte schreiben. Im 

Endeffekt erzielte der Fahrer in Schadrinsk jeweils 10 Zähler und hatte 

schließlich 2 Punkte weniger auf dem Konto als Ivanov. 

Konstantin Kolenkin vor Daniil Ivanov 


Nicht weniger interessant war der Kampf um den 5. Rang und damit um die 

letzte Fahrkarte für die WM. Nach den Renntagen in Togliatti schien es, als 

ob Valeev große Probleme haben könnte, unter die Topfünf zu kommen. 

Der 24-Jährige lag an 7. Stelle und hatte 3 Punkte Rückstand auf Sergej 

Makarov. In Shadrinsk zeigte der WM-Bronzemedaillengewinner jedoch 

eine bessere Leistung. Er schloss den ersten Tag mit 12 Zählern ab und 

konnte Makarov überholen. Valeev erkämpfte insgesamt 38 Punkte und 

sicherte sich die WM-Teilnahme. Makarov vergeigte hingegen den zweiten 

Renntag total. Der Fahrer aus Lukhovitsy wurde nicht weniger als viermal 

wegen Überfahrens der Innenbegrenzung disqualifiziert und letztendlich 

Gesamtachter. Kolenkin schrieb am Sonntag respektable 

12 Punkte und belegte am Ende Rang 6. Er wird dafür im März nach Lodz 

zur EM fahren. 

Endstand: 1. Dmitry Komisevich, 57 Punkte; 2. Igor Kononov, 48; 3. Daniil Ivanov, 45; 4. Dmitry 

Koltakov, 43; 5. Dinar Valeev, 38; 6. Konstantin Kolenkin, 36; 7. Nikita Toloknov, 30; 8. Sergej Makarov, 

26; 9. Vasily Nesytych, 25; 10. Ivan Chichkov, 24,5; 11. Ivan Khuzhin, 22; 12. Dmitry Soljannikov, 

21; 13. Nikita Bogdanov, 16; 14. Igor Saidullin, 15,5; 15. Evgeny Sharov, 15; 16. Nikita Tarasov, 

12; 17. Vladimir Bobin, 3; 18. Eduard Krysov, 0. 

Ergebnisse der einzelnen Finalrunden - Togliatti - 28.12.2019: 1. Komisevich, 15 Punkte; 2. Ivanov, 

14; 3. Kononov, 12; 4. Makarov, 11; 5. Koltakov, 10; 6. Kolenkin, 9; 7. Saidullin, 8,5; 8. Valeev, 8; 

9. Khuzhin, 7; 10. Chichkov, 6,5; 11. Soljanikov, 5; 12. Bogdanov, 5; 13. Toloknov, 4; 14. Nesytych, 

4; 15. Sharov, 1; 16. Tarasov, 0; 17. Krysov, 0; 18. Bobin, 0. 

Togliatti - 29.12.: 1. Komisevich, 15 Punkte; 2. Koltakov, 13; 3. Kononov, 11+3; 4. Ivanov, 11+2; 5. Kolenkin, 

9; 6. Valeev, 8; 7. Chichkov, 8; 8. Makarov, 8; 9. Tarasov, 6; 10. Toloknov, 6; 11. Nesytych, 6; 

12. Khuzhin, 6; 13. Bogdanov, 4; 14. Soljanikov, 3; 15. Saidullin, 3; 16. Sharov, 2. 

Schadrinsk - 4.1.2020: 1. Komisevich, 15 Punkte; 2. Valeev, 12+3; 3. Kononov, 12+2; 4. Toloknov, 

11; 5. Ivanov, 11; 6. Koltakov, 10; 7. Soljanikow, 8; 8. Kolenkin, 6; 9. Khuzhin, 6; 10. Makarov, 6; 

11. Sharov, 5; 12. Nesytych, 5; 13. Chichkov, 4; 14. Tarasov, 3; 15. Bogdanov, 3; 16. Bobin, 2; 17. Saidullin, 

2. 

Shadrinsk - 5.1.: 1. Komisevich, 14 Punkte; 2. Kononov, 13; 3. Kolenkin, 12; 4. Koltakov, 10; 5. Nesytych, 

10; 6. Valeev, 10; 7. Toloknov, 9; 8. Ivanov, 9; 9. Sharov, 7; 10. Chichkov, 6; 11. Soljanikov, 

5; 12. Bogdanov, 4; 13. Tarasov, 3; 14. Khuzhin, 3; 15. Saidullin, 2; 16. Makarov, 1; 17. Bobin, 1. 

Semifinals zur Einzelmeisterschaft - Ergebnisse - 14./15.12.2019 - Shadrinsk - qualifiziert für die 

Finalrunden in Togliatti und Shadrinsk: 1. Koltakov, 30 Punkte; 2. Komisevich, 28; 3. Valeev, 25; 

4. Saidullin, 21. 5. Kolenkin, 20; 6. Nesytych, 18; 7. Sharov, 16; 8. Khuzhin, 15; Reserve 9. Krysov, 

14. 

Ausgeschieden: 10. Dmitri Borodin, 13; 11. Juri Olejnik, 13; 12. Savelij Vedjanov, 7; 13. Vladimir Fadeev, 

7; 14. Ivan Volkov, 5; 15. Andrej Stepanov, 4; 16. Kyrill Zevakov, 3. 

Ufa: 1. Kononov, 29 Punkte; 2. Ivanov, 28; 3. Toloknov, 22; 4. S.Makarov, 22. 5. Chichkov, 20; 

6. Soljanikov, 19; 7. Tarasov, 19; 8. Bogdanov, 18; Reserve 9. Bobin, 14. 

Ausgeschieden: 10. Evgeni Urakov, 13; 11. German Khanmurzin, 10; 12. Elisej Vydrin, 8; 13. Nikita 

Panov, 6; 14. Alexej Kolganov, 5; 15. Anton Sozykin, 5; 16. Nikolaj Makarov, 1; 17. Vlas Nekrasov, 0. 

Siegerehrung Meisterschaft (v.l.): Igor Kononov, 

Dmitry Komisevich und Daniil Ivanov 

U21-Teampokal - Runde 1 

Kamensk-Uralskij 

Ergebnisse - Renntag 1 - 21.12.2019: 1. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 21 Punkte (Khuzhin 7, Tarasov 

12, Khanmurzin 2); 2. Baschkortostan Ufa, 20 (Bogdanov 10, Soljanikov 10); 3. Mega-Lada 

Togliatti, 15 (Fadeev 1, Vedjanov 4, Stepanov 10); 4. Progress Glazov, 12; 5. Torpedo-SchAAZ Shadrinsk, 

9; 6. Belkam Motosport Ijevsk, 8. 

Renntag 2 - 22.12.: 1. Ufa, 22 Punkte (Bogdanov 10, Soljanikov 12); 2. Togliatti, 21 (Fadeev 7, Vedjanov 

8, Stepanov 6); 3. Kamensk-Uralskij, 20 (Khuzhin 13, Tarasov 3, Khanmurzin 4); 4. Glazov, 

11; 5. Schadrinsk, 8+3; 6. Ijevsk, 8+2). 

Landespokal - Runde 1 - Jugorsk - 11./12.1. 

Auftaktsieg für Toloknov 

In Jugorsk fand die erste Runde des russischen Landespokals statt. Bester 

Fahrer der Veranstaltung war Nikita Toloknov, der insgesamt auf 29 Punkte 

kam. Die einzige Niederlage brachte ihm Dmitry Soljanikov bei. Vor der 

zweiten, entscheidenden Runde des Wettbewerbes, die am zweiten Februar-Wochenende 

in Vjatskije Poljany durchgeführt wird, hat Toloknov 

einen stattlichen Vorsprung von 5 Zählern auf Vassili Nesytych und 7 auf 

Nikita Bogdanov. 

Ergebnis: 1. Nikita Toloknov, 14+15=29 Punkte; 2. Vasily Nesytych, 12+12=24; 3. Nikita Bogdanov, 

14+8=22; 4. Konstantin Kolenkin, 12+7=19; 5. Igor Saidullin, 8+11=19; 6. Nikita Tarasov, 10+9=19; 

7. Dmitry Soljanikov, 8+10=18; 8. Eduard Krysov, 8+10=18; 9. Evgeny Sharov, 15; 10. Vladimir Bobin, 

14; 11. Ivan Khuzhin, 10; 12. Juri Olejnik, 7; 13. German Khanmurzin, 7; 14. Evgeny Urakov, 7; 

15. Ivan Chichkov, 7; 16. Dmitry Borodin, 5. 

Eishans gewinnt in Slobodskoj 

Vom 9. bis 15. Dezember fand in Slobodskoj ein Trainingslager statt. Unter 

der Leitung des ehemaligen russischen Eisspeedwayfahrers Vladimir 

Lumpov trainierten überwiegend ausländische Fahrer in der Stadt an der 

Vjatka. Am letzten Tag wurde das Sergej-Starych-Memorial ausgetragen. 

Sieger des Testrennens wurde Johann Weber, der keinen Bezwinger fand 

und im Finale Harald Simon, Jasper Iwema und Markus Jell auf die Plätze 

verwies. 

Ergebnis: 1. Johann Weber, D, 15 Vorlaufpunkte; 2. Harald Simon, A, 13; 3. Jasper Iwema, NL, 13; 

4. Markus Jell, D, 12; 5. Lukas Hutla, CZ, 11; 6. Andrej Divis, CZ, 10; 7. Jiri Wildt, CZ, 9; 8. Simon Svitek, 

7; 9. Atte Suolammi, FIN, 6; 10. Mark Kurakin, 6; 11. Sergej Volodin, 6. 

• Foto: MFR 

KASACHSTAN 

Interne Qualifikation zur Eisspeedway-WM - Ridder - 21.12. 

Nekrasov siegt 

In Ridder, einer Bergbaustadt mit ungefähr 50.000 Einwohnern im Osten 

des Landes, fand am 21. Dezember die interne Qualifikation für die Eisspeedway-WM 

statt. An den Start gingen insgesamt elf Fahrer und das 

Rennen bestand aus 13 Läufen. 

Sieger des Turniers wurde Pavel Nekrasov. Der 40-jährige Fahrer von Sokol 

Almaty blieb in Ridder ungeschlagen und erzielte am Ende 12 Punkte. 

Den 2. Gesamtrang sicherte sich der mittlerweile 59-jährige Vladimir Cheblokov, 

gefolgt von Denis Slepukhin und Sergej Serov, der 2019 in Almaty 

mit der Wildcard fuhr. Alle drei Piloten erzielten jeweils drei Siege. Die 

Entscheidung fiel im neunten Heat, als sie auf Nekrasov trafen und sich 

geschlagen geben mussten. Andrej Shishegov aus Ufa, der seit 2018 mit 

kasachischer Lizenz fährt und im Vorjahr WM-Zwölfter wurde, stand zwar 

auf der Starterliste, war jedoch letztendlich nicht dabei. 

Es scheint, als ob die Zeit im kasachischen Eisspeedway stehengeblieben 

wäre. Nicht weniger als sechs Teilnehmer der Qualifikationen hatten auf 

ihren Rennwesten Hammer und Sichel, die Symbole der Sowjetunion, obwohl 

der kommunistische Staat seit 28 Jahren nicht mehr existiert. 

• Georg Dobes 

Andrej 

Savin 

verstorben 

Am 31. Dezember verstarb 

in St. Petersburg 

nach langer, schwerer 

Krankheit Andrej 

Savin. Er war Teammanager 

der russischen 

Speedway-Nationalmannschaft, 

Vorsitzender 

der MFR-Bahnsportkommission 

und 

Mitglied der FIM-Europe-Bahnsportkommission. 

Der Funktionär war von 1994 bis 2002 Clubvorsitzender von Neva St. Petersburg. 

Die Speedwaymannschaft nahm einige Male an der finnischen 

Teammeisterschaft teil und holte im Jahre 2000 den Meistertitel. Seit 

1998 war der Russe auch als Schiedsrichter tätig. Von 2005 bis 2012 war 

er außerdem FIM-Referee. 

Andrej Savin wurde 64 Jahre alt. • Texte u. Fotos: Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Pavel Nekrasov, 12 Punkte; 2. Vladimir Cheblokov, 11; 3. Denis Slepukhin, 10; 4. Sergej 

Serov, 9; 5. Sergej Birjukov, 8; 6. Andrej Lapin, 7; 7. Vadim Khaikhanov, 4; 8. Viktor Serov, 4; 9. Maxim 

Proshakov, 4; 10. Alexej Strebkov, 3; 11. Augustin Belskij, 0. 


INTERNATIONAL 

Fotos: Jarek Pabijan 

TSCHECHIEN 

Vaculik ganz vorne 

Martin Vaculik war in der vergangenen Saison mit Abstand bester Fahrer 

der tschechischen Ekstraliga. Der GP-Teilnehmer ging für die Mannschaft 

aus Zarnovica fünfmal an den Start und erkämpfte insgesamt 72 Punkte. 

Lediglich zwei Fahrern gelang es, den 29-Jährigen zu bezwingen. Zu den 

„Auserwählten“ gehörten Eduard Krcmar und Jan Kvech, wobei Letzterer 

das sogar zweimal schaffte. Wie wichtig Vaculik für sein Team war, beweist 

die Tatsache, dass die Slowaken zwei Rennen vor Saisonende noch 

an der Tabellenspitze lagen. Da Martin sie danach jedoch nicht mehr unterstützen 

konnte, musste sich der SC Zarnovica letztendlich mit der 

Bronzemedaille zufrieden geben. Vaculik erzielte einen hervorragenden 

Average von 11,52. 

Weiter in der Rangliste folgen Jakub Jamrog und Eduard Krcmar. Die beiden 

Fahrer von AK Slany erreichten bzw. überschritten die Grenze von 

9 Zählern. Ihre starken Performances trugen wesentlich dazu bei, dass 

sich die Mannschaft aus der Kleinstadt nördlich von Prag schließlich den 

Vizemeistertitel holte. Krcmar erkämpfte mit 90 Zählern die meisten 

Punkte und war auch, zusammen mit Patrik Mikel, meistbeschäftigter Pilot 

des Championats. Er und der U21-Fahrer aus Pardubice bestritten jeweils 

40 Läufe. 

Vaclav Milik belegte den 4. Platz, doch der Average des 26-Jährigen war 

um mehr als 2 Punkte schlechter als im Vorjahr. Da ihn seine Teamkollegen 

in der vergangenen Saison nicht so richtig unterstützt hatten, ist es 

nicht verwunderlich, dass der Titelverteidiger aus Pardubice diesmal 

Letzter in der Ekstraliga wurde. Grzegorz Walasek wurde in der Rangliste 

zwar Sechster, der Pole absolvierte für die Mannschaft von Zlata Prilba 

aber nur vier Matches. 

Die Ausgeglichenheit des Teams von Marketa war der Schlüssel zum Titelgewinn. 

Bester Fahrer war Zdenek Holub, der mit einem Durchschnitt von 

8,29 zwar nur Fünfter wurde, aber nicht weniger als drei weitere Prager 

kamen unter die Top Ten der Rangliste. Besonders erfreulich war die Leistung 

von Jan Kvech. Der 18-Jährige belegte mit einem Average von 6,86 

Platz 8. 

SPEEDWAY-EXTRALIGA TOP-10 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Martin Vaculik Zarnovica 5 72 25 11,52 

2. Jakub Jamrog Slany 6 70 30 9,33 

3. Eduard Krcmar Slany 8 90 40 9,00 

4. Vaclav Milik Pardubice 7 82 37 8,86 

5. Zdenek Holub Prag 3 29 14 8,29 

6. Grzegorz Walasek Pardubice 4 42 21 8,00 

7. Josef Franc Prag 7 64 33 7,76 

8. Jan Kvech Prag 8 60 35 6,86 

9. Ondrej Smetana Prag 8 56 34 6,59 

10. Zdenek Simota Slany 8 58 39 5,95 

Um klassifiziert zu werden, bedarf es mindestens 14 Heats. 

Insgesamt zehnmal entschloss man sich, Joker einzusetzen. Pardubice 

und Zarnovica machten von dieser Regelung jeweils viermal Gebrauch, 

während Prag und Slany jeweils einmal Joker ans Startband schickten. 

Milik kämpfte dreimal um die doppelte Punktzahl und schrieb so zusätzlich 

6 Zähler. 

Speedway- und Langbahn- 

Renntermine 2020 

Teammeisterschaft - Extraliga: 14.5. Runde 1, Liberec; 26.5. Runde 2, 

Prag; 18.6. Runde 3 , Slany; 25.6. Runde 4, Pardubice; 8./10.9. Finale der 

besten Mannschaften nach vier Runden. 

Teammeisterschaft - 1. Liga: 20.6. Runde 1, Svitavy; 4.7. Runde 2, Meißen/D; 

5.7. Runde 3 , Chabarovice; 12.7. Runde 4, Koprivnice; 8.9. Runde 

5, Prag; 19.9. Runde 6, Zarnovica/SK. 

Einzelmeisterschaft: 2.5. Finale 1 , Svitavy; 2.9. Finale 2 , Pilsen. 

Landespokal: 18.4. Runde 1, Slany; 25.4. Runde 2 , Pilsen; 23.5. Runde 3, 

Chabarovice; 14.6. Runde 4, Liberec; 23.6. Runde 5, Prag; 22.7. Runde 6, 

Pardubice; 10.10. Runde 7 , Brezolupy. 

Offene Paarmeisterschaft: 28.9. Finale, Slany. 

Junioren-Einzelmeisterschaft (U21): 25.7. Runde 1 , Pilsen; 20.9. Runde 2, 

Zarnovica/SK; 22.9. Runde 3 , Prag; 11.10. Runde 4, Koprivnice. 

Junioren-Teammeisterschaft: 26.8. Finale, Pardubice. 

Offene Langbahn-Meisterschaft: 9.5. Finale, Marienbad. 

Offene Rennen: 19.4. Prague Open, Prag; 16.5. Antonin-Vilde-Memorial, 

Slany; September 51. Lubos-Tomicek-Memorial, Prag; 3.10. 46. Goldenes 

Band, Pardubice; 4.10. 72. Goldhelm, Pardubice; 17.10. MACEC Cup, Pardubice. 

Noch keine Eisspeedwayrennen 

in Tschechien 

Die milde Witterung in Europa macht auch den tschechischen Organisatoren 

von Eisspeedwayrennen das Leben schwer. Da alle Turniere auf Natureis 

ausgetragen werden sollten, konnten die Strecken aus Eismangel 

nicht präpariert werden und die Rennen fielen wortwörtlich ins Wasser. 

Das Auftaktrennen in Koprivnice fand nicht statt und man hofft, dass es 

am 8. Februar ausgetragen werden kann. Auch die zweite Runde der Einzelmeisterschaft 

in Opatovice musste abgesagt werden. • Georg Dobes 

POLEN 

Zmarzlik gewinnt 

Bartosz Zmarzlik wurde zum besten Sportler Polens des Jahres 2019 gekürt. 

In der 85. Ausgabe der traditionellen Leserwahl der Sportzeitung 

„Przeglad Sportowy“ verwies der Speedwayweltmeister Fußballstar Robert 

Lewandowski und Hammerwurf-Weltmeister Pawel Fajdek auf die 

Plätze. Die Bekanntgabe der Resultate der Abstimmung fand am 4. Januar 

in Warschau während der traditionellen Sportgala statt. 


„Als ich die Ergebnisliste gesehen habe, schoss mein Adrenalinspiegel 

blitzschnell in die Höhe und die Erinnerungen wurden wach, als ich in Torun 

den entscheidenden Lauf um den WM-Titel fuhr. Es ist für mich ein unbeschreibliches 

Gefühl, dass ich neben solchen Persönlichkeiten, wie 

z.B. Robert Lewandowski stehen darf. Ich bedanke mich bei allen, die ihre 

Zeit geopfert und mich gewählt haben. Mein Sieg bedeutet, dass Speedway 

sich weiterhin entwickelt und sein Stellenwert immer größer wird. Ich 

danke meinen Eltern, meiner Verlobten und allen, die mir helfen und mich 

unterstützen“, sagte der sichtlich gerührte Triumphator. Im Vorjahr belegte 

Zmarzlik in der Leserwahl Rang 6. Er ist erst der zweite Speedwayfahrer, 

der die prestigeträchtige Abstimmung gewinnen konnte. 1999 

siegte Tomasz Gollob, der damals Vizeweltmeister geworden war. Wie 

schon im Vorjahr genossen Leichtathleten das höchste Ansehen. Neben 

Fajdek platzierten sich das 4x400-Meter-Frauen-Staffel-Team (Platz 4), 

Stabhochspringer Piotr Lisek (8) und Mittelstreckenläufer Marcin Lewandowski 

(9) unter den Top Ten. Skispringer Dawid Kubacki und Kamil Stoch 

belegten die Ränge 5 bzw. 6. 

Die Leserabstimmung zum besten Sportler des Landes fand 1926 zum ersten 

Mal statt. Die erfolgreichste Sportlerin ist Skiläuferin Justyna Kowalczyk, 

die von 2009 bis 2013 fünfmal in Folge die Wahl gewinnen konnte. 

• Georg Dobes 

Speedway-Termine 2020 

Einzelmeisterschaft: 29.4. Viertelfinals Lodz, Tarnow, Opole, Torun; 27.5. 

Halbfinals Posen, Krosno; 26.7. Finale Leszno. 

Paarmeisterschaft: 2.5. Finale Gdansk. 

Junioren-Einzelmeisterschaft: 18.6. Qualifikationsrunden Opole, Tarnow, 

Bydgoszcz; 25.7. Finale Zielona Gora. 

Junioren-Paarmeisterschaft: 20.8. Qualifikationsrunden Krosno, Rawicz, 

Danzig; 10.9. Finale Czestochowa. 

Junioren-Teammeisterschaft: 15.9. Finale 1, Austragungsort noch offen; 

16.9. Finale 2, Austragungsort noch offen; 17.9. Finale 3, Austragungsort 

noch offen. 

Einzelmeisterschaft der Ekstraliga: 19.7. Finale, Austragungsort noch offen. 

Goldhelm: 2.4. Qualifikationsrunden Opole, Rawicz, Rzeszow; 13.4. Finale 

Rzeszow. 

Silberhelm (U21): 30.4. Qualifikationsrunden Danzig, Posen, Ostrow; 

21.5. Finale Lodz. 

Bronzehelm (U19): 9.4. Qualifikationsrunden Rzeszow, Torun, Gniezno; 

23.4. Finale Ostrow. 

Einzelmeisterschaft der 1. und der 2. Liga: 15.8. Finale, Austragungsort 

noch offen. 

Ekstraliga - Hauptrunde - 1. Runde: 3.4. Wroclaw - Lublin, Czestochowa - 

Grudziadz; 5.4. Gorzow - Leszno, Rybnik - Zielona Gora. 

2. Runde: 11.4. Leszno - Wroclaw, Grudziadz - Rybnik; 12.4. Zielona Gora - 

Czestochowa, Lublin - Gorzow. 

3. Runde: 17.4. Leszno - Lublin, Zielona Gora - Grudziadz; 19.4. Rybnik - 

Gorzow, Czestochowa - Wroclaw. 

4. Runde: 1.5. Gorzow - Czestochowa, Lublin - Rybnik; 3.5. Wroclaw - Zielona 

Gora, Grudziadz - Leszno. 

5. Runde: 22.5. Wroclaw - Grudziadz, Rybnik - Leszno; 24.5. Zielona Gora 

- Gorzow, Czestochowa - Lublin. 

6. Runde: 29.5. Rybnik - Czestochowa, Lublin - Grudziadz; 31.5. Leszno - 

Zielona Gora, Gorzow - Wroclaw. 

7. Runde: 5.6. Wroclaw - Rybnik, Zielona Gora - Lublin; 7.6. Grudziadz - 

Gorzow, Czestochowa - Leszno. 

8. Runde: 19.6. Leszno - Gorzow, Zielona Gora - Rybnik; 21.6. Grudziadz - 

Czestochowa, Lublin - Wroclaw. 

9. Runde: 26.6. Rybnik - Grudziadz, Czestochowa - Zielona Gora; 28.6. 

Wroclaw - Leszno, Gorzow - Lublin. 

10. Runde: 3.7. Gorzow - Rybnik, Lublin - Leszno; 5.7. Wroclaw - Czestochowa, 

Grudziadz - Zielona Gora. 

11. Runde: 10.7. Leszno - Grudziadz, Czestochowa - Gorzow; 12.7. Zielona 

Gora - Wroclaw, Rybnik - Lublin. 

12. Runde: 31.7. Leszno - Rybnik, Lublin - Czestochowa; 2.8. Gorzow - Zielona 

Gora, Grudziadz - Wroclaw. 

13. Runde: 7.8. Grudziadz - Lublin, Czestochowa - Rybnik; 9.8. Wroclaw - 

Gorzow, Zielona Gora - Leszno. 

14. Runde: 21.8. Gorzow - Grudziadz, Rybnik - Wroclaw; 23.8. Leszno - 

Czestochowa, Lublin - Zielona Gora. 

Play-off-Runde - Runde 15 (Halbfinale): 6.9. viertplatzierte Mannschaft 

nach der Hauptrunde - erstplatzierte, drittplatzierte - zweitplatzierte. 

Runde 16 (Halbfinale): 13.9. 1. - 4., 2. - 3. 

Runde 17 (Finals): 20.9. erstes Finalrennen und erstes Rennen um die 

Bronzemedaille. 

Runde 18 (Finals): 27.9. zweites Finalrennen und zweites Rennen um die 

Bronzemedaille. 

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CLUBNOTIZEN 

Die MSC Cloppenburg Fighters (v.l.): Betreuer M.Bäker,T.Meyer, J.Meyer, Heidi Stoltenberg, Lukas Fienhage, Carl Wynant, Kevin Lück, Norick Blödorn, René Deddens, 

Jonny Wynant, Niels Oliver Wessel, Marlon Hegener, Thore Weiner und Sportleiter Stefan Timme 

MSC Cloppenburg 

Winterfest 

Der MSC Cloppenburg begann sein Jubiläumsjahr anlässlich seines 

70-jährigen Bestehens mit dem traditionellen Winterfest im Saal Taphorn. 

Zirka 120 Teilnehmer, Mitglieder und Gäste von befreundeten Vereinen 

bedienten sich am leckeren Grünkohlbüfett und nahmen an der großen 

Tombolaverlosung mit vielen hochwertigen Preisen teil. 

Präsident Burkhard Timme erinnerte in seiner Ansprache an die Anfänge 

des Bahnsports in Cloppenburg: 1950 als spontan organisierte Pauseneinlage 

beim damaligen Pferderennen auf dem Gelände an der Friesoyther 

Straße fing alles an. Danach gründete sich der Verein und entwickelte 

sich in Riesenschritten. Ab 1951 organisierte der MSC alljährlich große, 

bald auch internationale Rennen, die bis zu 20.000 Besucher ins Stadion 

lockten. In den 1980er-Jahren kam noch eine Speedway-Bahn hinzu, 

die später wieder aufgegeben werden musste, weil der inzwischen 

dort ebenfalls aktive Fußballverein BVC mehr Spielfläche brauchte. 

Aus dem gleichen Grund wurde ab 2005 der Pachtvertrag mit der Stadt 

Cloppenburg nicht mehr verlängert und der Club musste sich ein neues 

Gelände suchen – und fand es schließlich an der Boschstraße in Emstekerfeld. 

Hier baute der MSC eine topmoderne Speedway-Arena auf und 

nach dem Neustart mit dem „Back-On-Track-Rennen” 2010 und „Keep on 

Racing” 2011 folgte 2012 die erste der inzwischen auch schon wieder legendären 

„Night of the Fights”. 

Seit 2018 haben die Cloppenburger auch wieder eine eigene Liga-Mannschaft: 

die MSC „Fighters” mit Kapitän René Deddens, die gleich im Premierenjahr 

den Team-Cup-Meistertitel holten und 2019 Vize wurden. 

Neben der „NOTF“ und den Team-Cup-Heimrennen kommt im diesen Jahr 

noch ein drittes Event dazu: Der MSC richtete im August die Speedway- 

Youth-WM aus. 

Der Präsident sprach allen Mitgliedern und Helfern seinen herzlichen 

Dank für ihren Einsatz aus. „Ohne euch wäre all das nicht möglich.” 

Rennleiter Stefan Timme stellte in seinem Bericht noch einmal die Clubfahrer 

mit ihren Erfolgen vor und erinnerte auch an die große NBM-Ehrung 

Ende letzten Jahres. 

Kohlmajestäten gibt es beim Cloppenburger Winterfest nicht, dafür aber 

Oscar-Preisträger, die für langjährige Verdienste geehrt werden. In diesem 

Jahr erhielt Bahnmeister und Schriftführer Carsten Ebben diese 

Auszeichnung, für seine unermüdliche Arbeit auf der Bahn. Außerdem 

wurde auch Gertrud Lampe mit dem Club-Oscar ausgezeichnet. Sie sorgt 

mit ihren Clubdamen seit Jahrzehnten dafür, dass im Renn-Café alle bestens 

versorgt werden. 

Die beiden und der Vorstand eröffneten dann den Tanz und es wurde bis 

spät in die Nacht gefeiert. 

• Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

And the Oscar goes to: Bahnmeister und Schriftführer Carsten Ebben und Gertrud 

Lampe, verantwortlich fürs Renn-Café 


DMSC Bielefeld 

ADAC Ostwestfalen-Lippe 

ehrte erfolgreiche DMSCler 

Im Rahmen einer feierlichen Matinee mit 250 Gästen zeichnete der ADAC 

Ostwestfalen-Lippe am vergangenen Sonntag erfolgreiche Motorsportlerinnen 

und Motorsportler sowie zahlreiche Funktionäre aus dem Ehrenamt 

aus. Darunter auch drei Mitglieder des DMSC Bielefeld. Jan Kempa/ 

Sina Stickling wurden für ihre Erfolge im Motorrad-Bahnsport und Stephan 

Prante für seinen 2. Platz im Clubsport Trial-Pokal des ADAC Ostwestfalen-Lippe 

geehrt. 

Aus sportlicher Sicht sticht der Gewinn des DMSB Langbahnpokals Seitenwagen 

2019 durch die DMSC Bahnsportler Jan Kempa und Sina Stickling 

hervor. Der 29-jährige selbstständige Baudienstleister aus Obernkirchen 

und die 23 Jahre alte angehende Diplom-Finanzwirtin aus Gütersloh 

sind seit gut einem Jahr für den DMSC Bielefeld am Start und 

konnten in der zurückliegenden Saison sowohl die Norddeutsche Seitenwagenmeisterschaft 

als auch die Deutsche Meisterschaft der B-Lizenz 

Seitenwagen gewinnen. In der internationalen niederländischen 

Meisterschaftsserie (Dutch Open) standen sie mit den großen Namen 

der Gespannszene am Startband und konnten einige Achtungserfolge 

erzielen. Die zwei werden in der Saison 2020 in die internationale Lizenzklasse 

aufsteigen und freuen sich beim Heimspiel am 7. Juni 2020 

(EM-Halbfinale Solo) auf dem Leineweberring in Bielefeld auf ein hochkarätig 

besetztes Seitenwagenfeld im Rahmenprogramm. 

Im Motorrad-Trialsport war für den DMSC Bielefeld Stephan Prante in der 

Saison 2019 erfolgreich. Er konnte seine Wettbewerbsklasse (Fortgeschrittene 

Ü40) gewinnen und in der Gesamtwertung des Motorrad- 

Clubsport-Pokals 2019 des ADAC Ostwestfalen-Lippe den 2. Platz belegen. 

Der 52-jährige Berufsschullehrer ist im DMSC darüber hinaus als 

Mitglied des geschäftsführenden Vorstands verantwortlich für die Öffentlichkeitsarbeit. 

Der Trialsport hat im DMSC Bielefeld eine große Bedeutung. 

Hier wird auf einem eigenen Trainingsareal auf dem Gelände 

des Leineweberrrings an der Eckendorfer Straße eine erfolgreiche Jugendarbeit 

und Verkehrserziehung im Rahmen der ADAC-Jugendförderung 

geleistet. Von den jährlich insgesamt vier Motorsportveranstaltungen 

des DMSC, gehören alleine zwei Events in den Bereich Trialsport. Am 

21./22. März 2020 findet auf dem Leineweberring ein Jugend- und CS- 

Trial statt. Am 15. August 2020 gibt es wieder die traditionelle Doppelveranstaltung 

mit ADAC-Stadt Trial und dem 2-Stunden Mofa-Enduro. 

Akutelle Informationen zu allen Aktivitäten des DMSC Bielefelds sind unter 

www.dmscbielefeld.de abzurufen. • Text u. Foto: DMSC 

Stephan Prante, Sina Stickling und Jan Kempa (v.l.) 

Magdalena Dauer vom Kinderheim St. Vinzenz und Andreas Kitzhofer vom AC 

Landshut bei der Übergabe des Spendenschecks 

AC Landshut 

ACL überreicht Erlös 

der Weihnachtstombola 

an Kinderheim St. Vinzenz 

Es ist mittlerweile Tradition beim AC Landshut: Bei der alljährlichen 

Weihnachtsfeier findet eine große Tombola statt, bei der dank der Sponsoren 

des Vereins zahlreiche attraktive Preise zu gewinnen sind. In diesem 

Jahr waren es unter anderem zwei Fahrräder sowie eine Ballonfahrt. 

Zu dieser Tradition gehört es auch, dass der Erlös der Tombola an das 

Kinderheim St. Vinzenz gespendet wird. Noch im Dezember überreichte 

Andreas Kitzhofer, Mitglied des Vorstands des AC Landshut, einen 

Scheck über die stolze Summe von 1400 Euro an Heimleiterin Magdalena 

Dauer. 

An dieser Stelle sei nochmals ein herzliches Dankeschön an die Mitglieder 

des AC Landshut ausgesprochen, die mit ihren Loskäufen diese 

Spendenübergabe erst möglich gemacht haben. „Wir unterstützen die 

pädagogische Arbeit des Kinderheims sehr gerne“, so Andreas Kitzhofer. 

„Dabei ist die Weihnachts-Tombola nur ein Bestandteil. Ebenso Tradition 

ist mittlerweile auch schon unser alljährlicher Ausflug im Sommer. In 

diesem Jahr haben wir mit den Kindern einen Ausflug in einen Hochseilgarten 

gemacht, und Pläne für den nächsten Ausflug werden bereits geschmiedet.“ 

• Text: Claudia Patzak; Foto: privat 

Weihnachtsfeier 

Die Weihnachtsfeier des AC Landshut fand im Landgasthof Hahn in Zweikirchen 

statt. 

Traditionell stand zunächst die „stade Zeit“ im Vordergrund, und so 

lauschten die Mitglieder, Aktiven und Gäste in der benachbarten Pfarrkirche 

St. Michael den Weihnachtsgeschichten von Clubmitglied Hans- 

Werner Kolb und den Klängen des Chors Momente aus Adlkofen. 

Auch Landshuts Oberbürgermeister Alexander Putz, der in seinen Grußworten 

den Zusammenhalt im Club, die zahlreichen Erfolge der Devils, 

die Nachwuchsarbeit sowie die Organisation von mehreren Topveranstaltungen 

hervorhob, und Stadtrat Thomas Haslinger waren nach Zweikirchen 

gekommen. 

Anschließend stand der Nachwuchs des Rekordmeisters im Rampenlicht. 

Der Heilige Nikolaus und sein Krampus ehrten im großen Saal vor 

rund 120 Gästen die Young Devils für ihre Erfolge in der zurückliegenden 

Saison. Die anwesenden Bayerncup- und Team-Cup-Fahrer Franziska Kober, 

Tim Riedl, Jenny Apfelbeck, Cyrill Hofmann, Manuel Thalmann, Mario 

Niedermeier, Leon Krusch, Max Troidl, Jonas Wilke und Sandro Was- 


CLUBNOTIZEN 

Kerstin Rudolph, Gerald Simbeck, Karl Schmaderer, Hannes Gradl 

und Klaus Zwerschina mit den Nachwuchsfahrern des AC Landshut 

sermann wurden für ihre Leistungen geehrt und mit den neuen Devils- 

Trainingsanzügen ausgestattet. 

Ebenfalls wurden verdiente ADAC-Mitglieder für ihr Engagement beim AC 

Landshut ausgezeichnet. So erhielten Peter Hartmann, Avdulla Gashi, 

Ingrid Piegendorfer und Ruth Simbeck die ADAC-Ehrennadel für Besondere 

Verdienste; die ADAC-Ehrennadel in Silber ging an Sigi Rösch. 

Die Ewald-Kroth-Medaille in Bronze für besondere Verdienste in der Organisation 

motorsportlicher Veranstaltungen im ADAC konnten der 1. 

Vorsitzende Gerald Simbeck und die 2. Vorsitzende Kerstin Rudolph an 

Klaus Zwerschina und Andreas Kitzhofer überreichen. 

Den Abschluss der festlichen Weihnachtsfeier bildete die alljährliche 

Tombola, bei der dank der großzügigen Unterstützung von Sponsoren 

tolle Preise auf die glücklichen Gewinner warteten. 

• Text: Gerald Simbeck; Foto: Michael Eder 

Team-WM im April 

Der AC Landshut erhielt erneut die Zusage, das 1. Semifinale zum Speedway 

of Nations, auszurichten. 

„Natürlich sind wir sehr stolz, dass es uns wieder gelungen ist, eine so 

attraktive Veranstaltung für Fans und Zuschauer an Land zu ziehen“, 

kommentiert der 1. Vorsitzende des AC Landshut, Gerald Simbeck. „Das 

beweist uns, dass wir seit Jahren eine gute Arbeit machen. Zugleich ist 

es auch eine Anerkennung für unsere vielen fleißigen ehrenamtlichen 

Funktionäre. Wir freuen uns schon sehr auf dieses riesige Event und hoffen, 

dass die in Landshut vertretenen Nationen mit ihrer besten Aufstellung 

am Start sein werden und die Fans spannende Rennen zu sehen bekommen. 

Es würde uns freuen, wenn die Veranstaltung gut angenommen 

und damit zu einem Ausrufezeichen nicht nur für die unmittelbare 

Region, sondern auch für Niederbayern, ja ganz Bayern wird.“ 

Martin Smolinski (li.) 

und Kai Huckenbeck

Im vergangenen Jahr konnte sich das deutsche Team mit ACL-Kapitän 

Martin Smolinski, Kai Huckenbeck und Michael Härtel in der Ellermühle 

unter dem Jubel der deutschen Fans den 3. Rang erkämpfen und sich so 

für das Finale in Russland qualifizieren. 

Und auch am 25. April will Nationalcoach Herbert Rudolph wieder auf 

den Heimvorteil bauen, schließlich geht es für das deutsche Team dann 

abermals gegen die Weltelite aus Polen, Dänemark, Slowenien, Tschechien, 

Frankreich und Italien. 

Ein besonderes „Zuckerl“ für die Fans wäre es natürlich, wenn in der 

OneSolar Arena dann auch die durch ihre Einsätze für den AC Landshut 

bekannten Publikumslieblinge Leon Madsen und Vaclav Milik für Dänemark 

bzw. Tschechien an den Start gehen würden. Doch noch stehen die 

Mannschaftsaufstellungen nicht fest; diese werden erst zu einem späteren 

Zeitpunkt bekanntgegeben. 

Die drei erstplatzierten Nationen aus dem ersten Semifinale in Landshut 

und dem zweiten Semifinale in Daugavpils eine Woche später qualifizieren 

sich wiederum fürs Finale, das Anfang Mai im englischen Manchester 

stattfinden wird. • Text: Claudia Patzak; Foto: Michael Eder 

LETZTE MELDUNGEN 

Bundesliga-Termine 2020 

An der Speedway Bundesliga beteiligen sich in diesem Jahr die MSC 

Brokstedt Wikinger, die AC Landshut Devils, der MC Nordstern Stralsund 

und die MC Güstrow Torros. Der Mannschaftsmeister wird im Ligasystem, 

das aus echten Heim- und Auswärtsrennen besteht, ermittelt. Die 

Prädikatsbestimmungen sind auf der Homepage des DMSB (www.dmsb. 

de) abrufbar. 

Gleich beim Auftaktrennen treffen Titelverteidiger 

Brokstedt und Vize Landshut 

aufeinander • Foto: W.Radszuweit 

FÜR SAMMLER 

Hier die Termine mit den ausrichtenden Teams und der jeweiligen Gastmannschaft. 

Datum Heim Gast 

01.05.2020 Brokstedt Landshut 

09.05.2020 Güstrow Brokstedt 

06.06.2020 Stralsund Brokstedt 

14.06.2020 Landshut Güstrow 

27.06.2020 Brokstedt Stralsund 

27.06.2020 Güstrow Landshut 

04.07.2020 Stralsund Güstrow 

24.07.2020 Landshut Brokstedt 

15.08.2020 Stralsund Landshut 

05.09.2020 Güstrow Stralsund 

20.09.2020 Brokstedt Güstrow 

10.10.2020 Landshut Stralsund 

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NOTIZEN 

Förderkader 2020 mit Vorstand und Stiftungsrat • Fotos: ADAC Motorsport 

Förderkader der ADAC Stiftung Sport für die Saison 2020 vorgestellt 

• Die Stiftung unterstützt 2020 29 Talente aus neun Disziplinen 

• Neun Piloten sind in der Saison 2020 neu im Förderteam 

• Erik Bachhuber und Norick Blödorn im Förderkader 

• ADAC Junior Motorsportler des Jahres 2019 Max Hesse 

auch in Zukunft gefördert 

Im Rahmen des Preview-Day der Essen Motor Show stellte die ADAC Stiftung 

Sport den Förderkader für die Saison 2020 vor. Für 2020 wurden 28 

Piloten und eine Pilotin aus den neun geförderten Disziplinen Bahnsport, 

Formel, GT, Kart, Motocross, Motorrad-Rundstrecke, Rallye, Tourenwagen 

und Trial in die Stiftung aufgenommen. Dank des neu entwickelten Konzepts 

stellt der aktuelle Kreis der Fördertalente eine große Bandbreite 

aus jungen aufstrebenden Nachwuchsfahrern dar, die bereits erste internationale 

Erfahrungen und Titel sammelten. 

Erik Bachhuber (li.) 

und Norick Blödorn 

Die ADAC Stiftung Sport hat für die Saison 2020 ein neues Förderkonzept 

verabschiedet, in dem junge Talente bereits auf regionaler Ebene gesichtet 

werden. Die Unterstützung ist in der Folge bis in den internationalen 

Spitzensport möglich. „Wir möchten die deutschen Top-Talente früh entdecken, 

gezielt fördern und so auf dem Weg zu einer professionellen internationalen 

Motorsportkarriere unterstützen“, beschreibt Wolfgang 

Dürheimer, Vorsitzender des Stiftungsvorstands, die neue Förderstrategie. 

Über die Aufnahme in den Stiftungskader entscheidet ein Gremium: 

Neben dem ADAC Sportpräsidenten Hermann Tomczyk, der den Vorsitz innehat, 

gehören der zweifache Sportwagen-Weltmeister Timo Bernhard, 

die zweifache Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied, Motorrad-WM- 

Teamchef Peter Öttl und Industrieberater Dieter Seibert zum Stiftungsrat. 

In dem 29-köpfigen Förderkader 2020 stehen neben 20 Talenten, die bereits 

2019 unterstützt wurden, auch neun Nachwuchsfahrer, die neu aufgenommen 

wurden oder in den Kreis der Geförderten zurückkehren. Jeremy 

Sydow (19) wurde in der vergangenen Saison Vizemeister im ADAC MX 

Youngster Cup und bereits in den Vorjahren von der Stiftung begleitet. 

Durch das neue Förderkonzept kann der Motocross-Pilot ab 2020 auf die 

Unterstützung im internationalen Kader zählen. 

In den weiteren drei Zweirad-Förderkategorien vermeldet die ADAC Stiftung 

Sport jeweils einen Neuzugang: Auf der Motorrad-Rundstrecke stößt 

Phillip Tonn (14), der in diesem Jahr am Red Bull MotoGP Rookies Cup teilnahm, 

zum Team der Stiftungsfahrer. Im Bahnsport ist Norick Blödorn (15) 

neu im Kader. Auch die Trialsportler und -sportlerinnen bekommen Zuwachs. 

Neben dem deutschen Vizemeister Max Faude (20) und der einzigen 

Pilotin der Talentauswahl, Theresa Bäuml (22), ist Jonathan Heidel 

(15) neu in der Stiftung. 

Das Feld der Kartfahrer wird durch den aktuellen OK-Meister des ADAC 

Kart Masters, Ben Dörr (14), sowie den Vizemeister der OK-Junior-Kategorie, 

Daniel Gregor (14), ergänzt. Der in der Saison 2019 noch im Kartsport 

geförderte Tim Tramnitz (15) steigt im kommenden Jahr in den Formelsport 

auf. Mit Niklas Krütten (17) und Neuzugang Lirim Zendeli (20) gehören 

insgesamt drei Nachwuchstalente aus dieser Disziplin zu den geförderten 

Fahrern der kommenden Saison. Ebenfalls neu im Förderkader ist 

Nick Loof (18). Er wird im Jahr 2020 im Rallyesport unterstützt. Im GT- und 

Tourenwagensport gehört der Vizemeister der ADAC GT4 Germany Rookiewertung 

2019, Luca-Sandro Trefz (17), zur Gruppe der Stiftungspiloten. 

Die ADAC Stiftung Sport unterstützt seit mehr als 20 Jahren deutsche 

Nachwuchstalente auf dem Weg in den professionellen Motorsport. Auch 

der viermalige Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel und Motocross- 

Champion Ken Roczen wurden in Nachwuchsrennserien entdeckt und von 

der Stiftung unterstützt. Der ehemalige Förderpilot René Rast gewann in 

seiner dritten kompletten DTM-Saison in diesem Jahr seinen zweiten Fahrertitel. 

Motocross-Star Dennis Ullrich, der zum ADAC Motorsportler des 

Jahres 2019 gewählt wurde, krönte sich zum fünften Mal zum Gesamtsieger 

des ADAC MX Masters. Der frühere Förderpilot ist damit erfolgreichster 

Sportler der Serie. Der Titel des ADAC Junior Motorsportler des Jahres 

2019 ging an den Gesamtsieger der ADAC TCR Germany, Stiftungspilot 

Max Hesse. 

Förderpiloten ab 2020 

Bahnsport: Erik Bachhuber, 16 Jahre; Norick Blödorn*, 15; Ben Ernst, 16. 

Formel: Niklas Krütten, 17; Tim Tramnitz, 15; Lirim Zendeli*, 20. 

GT-Sport/Tourenwagen: Max Hesse, 18; Jan Philipp Springob, 18; Luca- 

Sandro Trefz*, 17; Luke Wankmüller, 18; Marius Zug, 16. 

Kart: Jakob Bergmeister, 14; Ben Dörr*, 14; GREGOR* Daniel Gregor*, 14; 

Joel Mesch, 15; Hugo Sasse, 15. 

Motocross: Lion Florian, 18; Valentin Kees, 14; Simon Längenfelder, 15; 

Constantin Piller, 16; Maximilian Spies, 15; Jeremy Sydow*, 19. 

Motorrad-Rundstrecke: Freddie Heinrich, 14; Lennox Lehmann, 14; Phillip 

Tonn*, 14; Nick Loof*, 18; Theresa Bäuml, 22; Max Faude, 20; Jonathan 

Heidel*, 15. 


VORSCHAUEN 

27.2.-1.3. BERLIN 

DER KREIS SCHLIESST SICH 

Comeback der Eisspeedway-Team-WM in Berlin 

am 29. Februar und 1. März 

Rückblende ins Jahr 2015. Nach dreijähriger WM-Pause in Berlin und der 

Übernahme der Kultveranstaltung durch die 2014 eigens gegründete Eisspeedwayunion 

Berlin wehte im Horst-Dohm-Eisstadion im Berliner Bezirk 

Wilmersdorf wieder Weltmeisterschaftsluft. Die Team-WM endete damals 

am 1. März mit dem Sieg der russischen Mannschaft. Danach folgten 

in der deutschen Hauptstadt vier Rennen zur Eisspeedway-Einzel-Weltmeisterschaft 

und in diesem Jahr wird auf den Tag genau fünf Jahre nach 

dem WM-Comeback wieder der Mannschaftsweltmeister gekürt. 

„FIM Ice Speedway Gladiators of Nations“ wird die 1979 erstmals ausgetragene 

Mannschafts-WM heutzutage genannt und von Beginn an von 

sowjetischen bzw. russischen Fahrern dominiert. Siebenunddreißig der 

bisher 41 WM-Titel errangen Fahrer aus dem Land von Väterchen Frost, 

seit 2003 sind diese sogar ungeschlagen. Neben den Schweden, die immerhin 

dreimal Weltmeister wurden, befindet sich lediglich noch 

Deutschland in diesem erlauchten Kreis. 1983 wurden Max Niedermeier, 

Helmut Weber und Gunter Brandt Mannschaftsweltmeister, wobei das Eis 

in Berlin das gute Pflaster für das Trio war. 

Den letzten größeren Erfolg gelang einem deutschen Team 2017, als der 

im letzten Jahr zurückgetretene Günther Bauer mit den Söhnen von Max 

Niedermeier und Helmut Weber, Max Niedermeier jun. und Johann „Hans“ 

Weber, in Inzell die Bronzemedaille errangen. 

Wie sich die Mannschaftsaufstellung in diesem Jahr darstellen wird, ist 

derzeit noch nicht klar. Dazu erklärt der 2. Vorsitzende der wiederum gastgebenden 

Eisspeedwayunion Berlin, Bernd Sagert, allerdings in seiner 

Funktion als Teamchef des deutschen Trios beim nunmehr 47. Eisspeedway 

Berlin: „Die abgesagte Qualirunde im finnischen Kauhajoki und vor 

allem die sich daran anschließende Zusammensetzung des Grand-Prix- 

Feldes hat die Saison für unsere Fahrer ziemlich zerstört. Dennoch steht 

in meinem Kopf derzeit schon das Mannschaftsgerippe.“ 

Deutlichere Worte zur Nicht-Nominierung weiterer Fahrer neben Hans Weber 

für die Anfang Februar beginnende Eisspeedway-Grand-Prix-Serie 

fand der 1. Vorsitzende der Eisspeedwayunion Berlin, Olaf Ehrke. Er sagte: 

„Die Nichtnominierungen weiterer deutscher Fahrer seitens der FIM ist 

bedenklich und kaum nachvollziehbar. Dadurch ist zwischen dem Weltverband 

und uns als Veranstalter viel Porzellan zerschlagen worden. Aber 

alles Schlechte hat auch was Gutes. Durch diese Situation kam es zu einem 

noch engeren Schulterschluss des Veranstalters in Inzell und uns. 

Wir haben aber einen Plan B und der beinhaltet statt Rennen nun zusätzliche 

Trainingslager. Ich denke, unsere Jungs sind dadurch umso motivierter.“ 

Einfacher haben es da die Russen, deren Team bereits steht. Gemäß der 

Anfang Januar zu Ende gegangenen russischen Meisterschaft werden die 

Topdrei, also Dmitry Komisevich, Igor Kononov und der amtierende Einzelweltmeister 

Daniil Ivanov, abwechselnd paarweise ans Startband rollen. 

Auch in diesem Jahr erstreckt sich das Eisspeedway-Festival der Extraklasse 

über vier Tage. Los geht es am Donnerstag, 27. Februar, mit der DM 

mit den besten deutschen sowie internationalen Fahrern. Letztere werden 

allerdings nicht für die DM gewertet. Am Freitag, 28. Februar, gibt es 

wieder das ebenfalls öffentliche Training der WM-Piloten bzw. -Teams. Am 

Samstag, 29. Februar, stehen dann die ersten 21 Heats zur Team-WM auf 

dem Programm, und tags darauf, Sonntag 1. März, folgen weitere 21 aufregende 

Läufe sowie an deren Ende das Superfinale der beiden punktbesten 

Mannschaften um die WM-Krone 2020. • Fotos: Thorsten Horn 

Weitere Infos unter: www.eisspeedwayberlin.de 

Termin: 27. Februar bis 1. März 2020 

37. DMV-Eisspeedwayrennen Berlin/D 

13.-15.3. INZELL/D 

WM UND LEGENDENRENNEN 

Die DMV-Landesgruppe Südbayern präsentiert Ihnen 2020 das Eisspeedway-Mega-Event 

in der Max-Aicher-Arena. Den Anfang macht am Freitag, 

13. März, um 18:00 Uhr das Abschiedsrennen ServuSchliff, an dem einige 

namhafte Eisspeedway-Legenden, wie z.B. Nikolaj Krasnikov, Per-Olov 

Serenius, Michael Lang, Kyrill Drogalin, Vitaly Komisevich, Erik Stenlund, 

Antti Aakko, Vjatcheslav Nikulin, Jarmo Hirvasoja, Ivan Ivanov, Stefan 

Svensson, Jouni Seppänen, Ulf Ledström und natürlich Günther Bauer, 

teilnehmen. Youngster im Feld ist Max Niedermaier. Und jeden Monat 

kommen zwei weitere Fahrer hinzu, die auf www.eisspeedway-inzell.de 

bekanntgegeben werden. 

Ablauf: Das Legenden-Training findet im Anschluss ans WM-Training 

(10:00 Uhr) am Freitagvormittag statt. Der Eintritt ist frei. Fahrervorstellung 

ist um zirka 17:30 Uhr, Rennbeginn um 18:00 Uhr. Im Anschluss an 

Günther Bauers Abschiedsrennen findet eine Party mit Siegerehrung und 

Meet&Greet mit den Eisspeedway-Legenden in der Turnhalle bei der Max- 

Aicher-Arena statt. Das dürfen Sie sich nicht entgehen lassen. 

Am Samstag und Sonntag kommt es wieder zum Schlagabtausch der 

Weltelite des Eisspeedwaysports beim Einzel-WM-Finale 4. Der Kartenvorkauf 

läuft auf vollen Touren und einige Kategorien sind bereits vergriffen. 

Infos zum weiteren Ablauf und Kartenvorverkauf finden Sie auf 

www.eisspeedway-inzell.de 

Termin: 13. bis 15. März 2020 

Int. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell - 

WM-Finale 4 + Legenden-Rennen ServuSchliff 

Bernd Sagert (li., 2. Vorsitzender Eisspeedwayunion Berlin und Teamchef der Eisspeedway-Nationalmannschaft) 

und Olaf Ehrke (1. Vorsitzender) 

TERMINE FEBRUAR/MÄRZ 

23.2. Int. Eisspeedwayrennen Weissenbach/A 

www.msc-weissenbach.at 

27.2.-1.3. 37. DMV-Eisspeedwayrennen Berlin/D 

Eisspeedway-Team-WM + Eisspeedway-DM (27.2.) 

Eisspeedway Berlin e.V., Fritz-Wildung-Str. 10, 14199 Berlin 

E-Mail: info@eisspeedwayberlin.de, 

www.eisspeedwayberlin.de 

13.-15.3. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell/D 

Eisspeedway-WM - Finale 4/5 

+ Legenden-Rennen „ServuSchliff“ (13.3.) 

DMV-Landesgruppe Südbayern e.V., Auenstr. 13 

83395 Freilassing, www.eisspeedway-inzell.de 


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erscheint am 24. Februar 2020 

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Bahnsport aktuell Ausgabe 02/2020

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