Mensch & Maschine

28 FORMSACHE
Das Eis ist gebrochen. Er erzählt und
erzählt.
Dietel wird in Reinholdshain geboren;
er ist, wie er betont, ein „in der
Wolle gefärbter Sachse“. Weil sein Vater
vor dem Zweiten Weltkrieg einen Wagenverleih
betrieb, wird er als Unternehmer
eingestuft. Der Sohn darf in der
Folge das Gymnasium nicht besuchen.
Der Traum vom Architekturstudium
platzt. Dietel beginnt in der noch jungen
DDR mit einer Ausbildung zum
Maschinenschlosser und studiert im
Anschluss an der Ingenieurschule für
Kraftfahrzeugbau Zwickau. Kurz darauf
tritt er sein Studium an der Kunsthochschule
Berlin-Weißensee an.
Von vornherein ist er Teil beider Welten:
Ingenieur und Gestalter. Danach
führt ihn seine erste Anstellung nach
Chemnitz, ins Herz der sächsischen
Industriekultur. Die Stadt wird ihm
zum Schicksal. Rasch zieht es ihn in
die Selbstständigkeit, die Angestelltentätigkeit
ist ihm nichts.
Bereits in seiner Diplomarbeit setzt er
sich mit der Fahrzeugfertigung der DDR
auseinander – und stellt ihr ein vernichtendes
Urteil aus. Von Gestaltung könne
keine Rede sein, meint er. Viel Chuzpe
für einen jungen Mann. Er will es anders
machen, besser. Dietel ist ein Denker-
Ingenieur. Seine gestaltete Form
ist produktgewordene Philosophie.
Für Dietels Werk als Gestalter ist
seither eine Sache besonders wichtig:
das offene Prinzip, wie man es später
wohl idealtypisch an seinem Entwurf
der Simson S50, dem legendären
Mokick, verwirklicht sieht. Das Prinzip
ist so simpel wie genial und würde heute
wohl unter dem Label „nachhaltig
gedacht“ vermarktet. Die Form soll so
gestaltet sein, dass die vom Verschleiß
betroffenen oder dem technischen Fortschritt
unterworfenen Teile vom Nutzer
selbst ausgetauscht werden können.
„Eine echte Emanzipation des Nutzers“,
nennt Dietel das. Denn dieser Nutzer
ist eben nicht nur Konsument, sondern
gestaltet den Gegenstand quasi mit,
passt ihn seinen Bedürfnissen im Wandel
der Zeit an. Prompt muss ich an
die Gegenstände meines Arbeitsalltages
denken – das Smartphone in meiner
Hand zum Beispiel, dessen technisches
Skelett unter einer weich designten
Hülle verschwindet. Dessen technische
„Natur“ ist somit gar nicht greifbar, im
Gegensatz zur Simson, deren Skelett
Herz und Lunge – Motor und Vergaser
– offenlegt.
Zum offenen Prinzip gesellen sich
noch die fünf großen L: Langlebig,
Leicht, Lütt, Lebensfreundlich, Leise.
Die drei ersten L garantieren minimalen
Ressourceneinsatz. Lebensfreundlichkeit
indes fällt nicht nur unter den Begriff
der Nachhaltigkeit, sondern stellt auch
den Nutzer als Menschen in den Vordergrund,
ebenso wie das Attribut
„leise“.
Gewappnet mit dieser Philosophie
schickt Dietel sich in den folgenden
Jahren an, sich dem Herzstück der deutschen
Nachkriegslebenswirklichkeit zu
Links: Blick in Dietels Atelier
Unten: Modell für das
von Dietel und Lutz Rudolph
entwickelte Motorrad S50