Der Macau-Boom - Aktuell ASIA

Foto: Urs Müller
„Jafzas Rückzug aus der PKFZ wird mit Sicherheit auch
das Vertrauen der in- und ausländischen Investoren in die neue
Iskander Development Region gegenüber Singapur erschüttern“,
warnt Shahrir Samad, Vorsitzender des Public Accounts Committee,
„daher ist eine rigorose Untersuchung der katastrophalen
PKFZ-Verschuldung imperativ.“ Hinter vorgehaltener Hand wird
schon seit Monaten über Bereicherung und Missmanagement der
PKA gemunkelt, die nach einer Analyse von Malaysias National
Audit Department vor drei Jahren bereits mit 1,7 Mrd. Ringgit
verschuldet war. In der Folge sind die selbsterklärte „Kompetenz
und finanziellen Ressourcen des PKFZ-Managements“
der Hafenbehörde bei Malaysias Geschäftswelt weitgehend
umstritten.
„2008 rechnen wir mit 22 Mio. Ringgit Umsatz“, verspricht
Chia Kon Leong, Generaldirektor Business-Entwicklung
der PKFZ, „was sich 2010 auf 40 Mio. Ringgit knapp
verdoppeln wird.“ Nach seiner Planung sollen in fünf Jahren
650 bis 700 Unternehmen in der PKFZ angesiedelt sein, was
einer Belegung von 80% entspricht und 25.000 bis 35.000
neue Arbeitsplätze schaffen soll. Trotz der rosigen Prognosen
investierten seit der Eröffnung der PKFZ in zehn Monaten bis
Ende August bloß 30 einheimische und ausländische Unternehmen
725 Mio. Ringgit in Malaysias jüngste Freizone, die
die PKA bis 2012 zu Malaysias Handels- und Logistikdrehscheibe
mit überregionalem Marktpotential transformieren
will. „Unser Fokus sind Auslandsdirektinvestitionen aus
China und Indien.“ umreißt Chia seine Marketingstrategie,
PKFZ Fertigfabriken
Wirtschaft Malaysia
„unser Ziel sind 70% ausländische und 30% einheimische
Investitionen.“ Allerdings ist die PKFZ heute weder im In-
noch Ausland ein Renner, da beispielsweise nur 12 der 512
Fertigfabriken bislang verpachtet sind.
urs müller
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aktuell ASIA 10/2007
Seite 41