Service - IHK Regensburg

Schneller nach Prag
Seit 150 Jahren kann man von München
nach Prag mit der Eisenbahn fahren. Im
Jahre 1861 wurde dafür die Bahnlinie zwischen
Bayern und Böhmen eröffnet, und
zwar von Schwandorf über Cham und Furth
im Wald nach Pilsen. Ende Januar feierte
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer mit
seinem tschechischen Amtskollegen Ivo Vykydal,
dem Chef der Deutschen Bahn Rüdiger
Grube und weiteren Vertretern aus Politik
und Institutionen beider Länder in Furth im
Wald dieses Jubiläum. Den Anlass nutzte die
Regierungspräsidentin der Oberpfalz, Brigitta
Brunner, zusammen mit allen Landräten
und Oberbürgermeistern der Oberpfalz
und dem Hejtman des Pilsener Bezirks, Milan
Chovanec, um in einer gemeinsamen Erklärung
die längst überfällige Modernisierung
dieser Bahnverbindung zu fordern.
Damals – Mitte des 19. Jahrhunderts - ging
alles schnell. Bereits fünf Jahre nach Gründung
der „Königlich privilegierten Actiengesellschaft
der bayerischen Ostbahnen“ 1856
ertönte die Nachricht von der grundlegen-
den Bahnerschließung Ostbayerns. Rund
450 Kilometer umfasste das erste Eisenbahnnetz
in der Oberpfalz und Niederbayern
einst, ein Quantensprung für die Mobilität
der Firmen und Menschen in der Region. Die
Bedeutung der Schiene für den Personenund
Güterverkehr ist auch heute noch ungebrochen,
allerdings werden die Projekte, sehr
zum Bedauern der Betroffenen, nicht mehr
zügig in die Tat umgesetzt.
Seit Jahren setzt sich die IHK Regensburg
für Oberpfalz / Kelheim für die Modernisierung
dieser Bahnstrecke ein, hat sie als Projekt
mit höchster Priorität in ihrem grenzüberschreitenden
Verkehrsleitbild eingestuft
und bei der Politik beiderseits der Grenze dafür
argumentiert. Denn noch immer braucht
man zwischen beiden Landeshauptstädten
mit der Bahn rund sechseinhalb Stunden,
und der Güterverkehr rollt mangels Elektrifizierung
und zweigleisigem Ausbau nur
schleppend. Mit der Erklärung, die nun den
Verkehrsministern übergeben wurde, soll
der Ausbau endlich ins Rollen kommen.
SERVICE
Deklaration „Ausbau der
Schienenverbindung
München – Regensburg –
Furth i.W. – Pilsen – Prag“
(Auszüge)
Die Forderung:
„Die Schienenverbindung München-Prag wird
als internationale Fernstrecke eingestuft und
ist bis 2020 durchgehend zweigleisig und
elektrifiziert für eine Fahrgeschwindigkeit von
mindestens 160 km/h auszubauen.“
Dafür nötige Schritte:
IHK-REPORT
• Erstellung einer Potenzialanalyse für die
Strecke München–Prag–Warschau mit
Prognose 2030
• Ergänzung der bestehenden bilateralen
Vereinbarung um die Strecke München-
Regensburg-Prag oder Schließung einer
neuen Vereinbarung zwischen Deutschland,
Tschechien und Polen für eine Strecke
München-Prag-Warschau
• Einwirken auf die EU-Kommission, damit
diese Strecke in das neue TEN-V-Programm
endgültig aufgenommen wird
• Aufnahme der Strecke in den deutschen
Bundesverkehrswegeplan 2015 als
„internationales Projekt“ mit
„vordringlichem Bedarf“
• Auf tschechischer Seite muss die
leistungsfähigste Version mit Vollausbau
(zweigleisig, elektrifiziert, möglichst mit
200 km/h) – gemäß Variantenplanung -
ausgewählt werden
Aktiv für die Verkehrsinfrastruktur in Ostbayern
(v. l.): IHK-Geschäftsführer Dr. Alfred Brunnbauer und
der Vorsitzende des IHK-Verkehrsausschusses
Manfred-Jürgen Fichtl diskutieren mit Bahnchef
Rüdiger Grube in Furth im Wald.
WIKO I 03 I 2012 41