aus den stadtteilen - Grüne Fraktion im Stadtrat Saarbrücken

Radverkehrsbeauftragter in Saarbrücken
Keine leichte Aufgabe
Saarbrücken hat bezüglich des Radverkehrs einen schlechten Ruf:
Würde man jedoch den Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen
nur auf die Kernstadt beziehen und nicht auf das
gesamte Stadtgebiet, so erhielte man sicherlich ein höheren Wert als
die 4-5 %, die die Haushaltsbefragung im Jahre 2011 ergaben.
Auch die seit Jahren bundesweit erkennbare
kontinuierliche Steigerung des
Anteils des Radverkehrs trifft auf Saarbrücken
zu, wenn auch auf einem deutlich
niedrigeren Niveau als im Bundesdurchschnitt.
Der Stadtrat hat die Verwaltung
beauftragt, den Anteil des Radverkehrs
um das zwei- bis dreifache zu steigern
auf künftig 10 - 12%. Für eine erfolgreiche
Radverkehrsförderung bedarf es der
gemeinsamen Anstrengung aller Akteure.
Dabei sind alle städtischen Ämter gefordert,
die mit dem Thema „Verkehr“ direkt
und indirekt zu tun haben.
Der Weg zum Ziel ist steinig
Um diese Ziele zu erreichen, muss sich
Saarbrücken erheblich anstrengen, da
hier ein Nachholbedarf – im Gegensatz
zu anderen deutschen Großstädten – von
ca 15 Jahren besteht. Hierbei sind aber
nicht nur die Verwaltungsgliederungen
gefragt, sondern auch die politischen
Entscheidungsträger, die ins besondere
die finanziellen Voraussetzungen zur
Erreichung dieser Ziele schaffen müssen.
Wichtig ist auch das Engagement der
städtischen Verkehrsplanung, die verstärkt
die Belange des Radverkehrs in den
Fahrradstraße in Karlsruhe
Foto: Stadtplanungsamt Karlsruhe.
Planungen berücksichtigt. So wurde eine
Vielzahl von Maßnahmen der Radverkehrsinfrastruktur
pragmatisch auf den
Weg gebracht. Vor allem das Auf bringen
von Schutzstreifen im Zu sammen hang
mit Fahrbahnerneuerungen im Hauptstrassennetz.
Diese Vorgehensweise, so
richtig und positiv sie für den Radverkehrs
auch ist, kann aber eine systematische
Radverkehrsplanung nicht ersetzen.
Einbindung in die Verwaltung
Mitentscheidend für die Umsetzung der
Ziele und Belange des Radverkehrs ist die
Einbindung des Radbeauftragten in die
Verwaltungsstruktur und vor allem in die
Verwaltungsstrategien. Dazu gehört der
Zugang zu allen relevanten verwaltungsinternen
Informationen. Diese müssen
umfassend sein, damit der Radverkehrsbeauftragte
selbst entscheiden kann, wo
er sich verstärkt engagieren muss, um
Synergieeffekte zu nutzen, wo er Verbündete
gewinnen muss, und wie er seine
langfristigen Ziele erreichen kann.
Der Radverkehrsbeauftragte hat eine
ämter- und dezernatsübergreifende Aufgabe.
Innerhalb der Verwaltung erfolgt
seine Kommunikation vornehmlich mit
STADTENTWICKLUNG
den AmtsleiterInnen bzw. AbteilungsleiterInnen.
Wichtig ist hier die Kommunikation
auf Augenhöhe um die notwendige
Maßnahmen voranzutreiben.
Radwegenetz ist der Dreh- und
Angelpunkt
Vorrangig von Bedeutung ist der Bau und
Ausbau des Radwegenetzes, das sicher,
zügig, bequem und attraktiv zu befahren
ist. Auch eine grundsätzlich sinnvolle
Öffentlichkeitskampagne, die richtigerweise
sagt, Radfahren sei gesund, mache
Spaß und sei „sexy“, greift nicht wirklich,
wenn man beim Radfahren in gefährliche
Situationen gerät, sich unsicher oder
unwohl fühlt, gar bedrängt und beleidigt
wird. Gerade Neu- oder Wiedereinsteiger
werden nach solchen Erfahrungen
so bald kein Fahrrad mehr benutzen
bzw. sich für ein anderes Verkehrsmittel
entscheiden. Und das ist leider häufig
das Auto.
Voraussetzung für die Schaffung eines
Radwegenetzes ist der Radwegeplan,
der sich derzeit in der Aufstellung befindet.
Dank der jahrelangen Arbeit insbesondere
des ADFC Saarbrücken und des
ehemaligen Fahrradbeauftragten liegen
hierzu bereits verschiedene Überlegungen
und Karten als Grundlagen vor, die es
zusammenzuführen und zu aktualisieren
gilt. Auf dieser Basis bewegen sich dann
die Maßnahmen, die die RadlerInnen
brauchen, um ihre Ziele sicher und gut zu
erreichen. Nach Erstellung einer Prioritätenliste,
was kurz- und langfristig erreicht
werden bzw. was ganz dringlich umgesetzt
werden muss, folgt dann der schwierigste
Schritt: die Umsetzungen dieser
Maßnahmen im Haushalt zu verankern.
Weitere Maßnahmen sind…
Daneben wartet eine Reihe weiterer Aufgaben,
um das Radfahren in Saarbrücken
zu erleichtern und zu fördern. An
dieser Stelle seien als Beispiele nur die
Stichworte „Öffentlichkeitsarbeit“, „Zugeparkte
Radwege“ und „Radabstellanlagen“
genannt. Eine gemeinsame Kraftanstrengung
ist erforderlich, um die vom
Stadtrat beschlossenen Ziele zu erreichen.
rainer Bier, radverkehrsBeauFTraGTer
grün: konkret. 1 / 2012 19