ocean7 5/2021
Ein Leben voller Schiffe. Franz Scheriau und sein Weg vom Hochseekapitän auf allen Weltmeeren zum Betreiber des Schiffmuseum Vienna an der Donau. Ein Mekka für Yachties. Biograd – Publikumsmagnet für Wassersportler abseits der klassischen touristischen Hotspots Kroatiens. Herbstmessen. Was Cannes, Genua, Biograd und die 60. Auflage der Interboot in Friedrichshafen 2021 können. E-delboote. Fast die Hälfte der von Frauscher ausgelieferten Boote sind emissionsfreie Elektroboote – Tendenz steigend. Elektrisierend. Die slowenische Alfastreet 23 Cabin Evo, ein (auch preislich) attraktiver Daycruiser mit bis zu 30 kW, im Test beim Österreich-Händler Mittendorfer auf dem Attersee. Outboard. Mit der neuen Vida 33 hat Bavaria Yachts nun auch den Sprung in das Segment der Außenborder gewagt. Alles bleibt anders. Mit der neuen Sunbeam 32.1 stellte die österreichische Traditionswerft am Mattsee so ziemlich alles auf den Kopf. Gut so, wie ein Blick aufs Boot und in die Auftragsbücher zeigt.
Ein Leben voller Schiffe. Franz Scheriau und sein Weg vom Hochseekapitän auf allen Weltmeeren zum Betreiber des Schiffmuseum Vienna an der Donau.
Ein Mekka für Yachties. Biograd – Publikumsmagnet für Wassersportler abseits der klassischen touristischen Hotspots Kroatiens.
Herbstmessen. Was Cannes, Genua, Biograd und die 60. Auflage der Interboot in Friedrichshafen 2021 können.
E-delboote. Fast die Hälfte der von Frauscher ausgelieferten Boote sind emissionsfreie Elektroboote – Tendenz steigend.
Elektrisierend. Die slowenische Alfastreet 23 Cabin Evo, ein (auch preislich) attraktiver Daycruiser mit bis zu 30 kW, im Test beim Österreich-Händler Mittendorfer auf dem Attersee.
Outboard. Mit der neuen Vida 33 hat Bavaria Yachts nun auch den Sprung in das Segment der Außenborder gewagt.
Alles bleibt anders. Mit der neuen Sunbeam 32.1 stellte die österreichische Traditionswerft am Mattsee so ziemlich alles auf den Kopf. Gut so, wie ein Blick aufs Boot und in die Auftragsbücher zeigt.
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Künstliche Küste. An einer hunderte Meter langen schwimmenden<br />
Barriere soll durch ihre spezielle Konstruktionsweise im offenen<br />
Ozean Müll konzentriert werden.<br />
Boyan Slat – der junge Holländer<br />
ist Gründer und CEO der Stiftung<br />
„The Ocean Cleanup“.<br />
Der Initiator des Projekts ist der<br />
junge Holländer Boyan Slat. Die<br />
grundlegende Idee hinter diesem<br />
Ansatz ist es, eine „Küstenlinie“ im<br />
offenen Ozean zu schaffen, an der<br />
sich das treibende Plastik sammelt.<br />
Diese künstliche Küste besteht<br />
aus einer hunderte Meter langen<br />
schwimmenden Barriere, deren<br />
Drift durch Wind, Wellen und<br />
Strömungen angetrieben wird.<br />
Durch einen mittigen Unter wasser-<br />
Schirm formt sich die Barriere<br />
zu einem großen U, in dem wie<br />
in einem Trichter das Plastik eingefangen<br />
wird. Die Funktionsweise<br />
ist in dieser Animation dargestellt:<br />
è www.youtube.com/watch?v=O1EAeNdTFHU<br />
Flüsse als Müllzubringer. In den „plastifiziertesten“<br />
Flüssen werden spezielle, solarbetriebene Sammelboote,<br />
die Interceptors, im Einsatz sein.<br />
Die Theorie. Durch Wind, Wellen und Strömungen<br />
formt sich die Barriere zu einem großen U, in dem<br />
sich Müll wie in einem Trichter sammelt.<br />
An einer Barriere wird der im Fluss<br />
treibende Müll gesammelt und über<br />
ein Förderband in den Interceptor<br />
transportiert, der seine volle Ladung<br />
an ein großes Müllschiff abliefert.<br />
Sammlung und Entsorgung. Von Zeit zu Zeit sammelt ein<br />
Müllschiff das Treibgut ein und bringt es zur Entsorgung<br />
an Land. Eine Reihe solcher Barrieren soll im großen<br />
pazifischen Müllwirbel eingesetzt werden.<br />
Geeignete Fraktionen des gesammelten<br />
Plastiks sollen zu neuen Produkten wie<br />
z. B. Sonnenbrillen recycelt werden.<br />
5/<strong>2021</strong> 47
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