Aus- und Weiterbildung - IHK Mittlerer Niederrhein

IHK Mittlerer Niederrhein Geschäftsbericht 2008 | 2009
Editorial
Inhalt
Bernd Neffgen
Geschäftsführer
Standortpolitik
Kontakt
02151 635-340
neffgen@krefeld.ihk.de
Standortpolitik
Vorwort
Standortpolitik
Wirtschaftspolitik Starthilfe und Unternehmensförderung
Infrastruktur und Mobilität –
Lebensnerv der Wirtschaft
Hörte man in den 90er-Jahren des vergangenen
Jahrhunderts oft den Slogan „Straßen schaffen
Verkehr“, so hat sich in diesem Punkt inzwischen
ein neues Denken etabliert. Es ist offensichtlich,
dass dem zunehmenden Mobilitätsbedürfnis der
Menschen und der Wirtschaft nicht durch die
Verweigerung der dazu notwendigen Infrastruktur
begegnet werden kann. Diese Verfahrensweise
schafft Staus und belastet die Umwelt. Es ist
offensichtlich, dass wir in ganz Deutschland, in
NRW und auch im IHK-Bezirk Mittlerer Niederrhein
durch die Fehler der Vergangenheit heute
bei der Infrastrukturentwicklung in vielen Bereichen
mit dem Rücken zur Wand stehen.
Als Beispiel sei nur an das über viele Jahre praktizierte
Verzögern bei der Planung der neuen Flughafenbrücke
bei Meerbusch erinnert – ein Projekt,
ohne das man sich heute unser Autobahnsystem
am Nieder rhein überhaupt nicht mehr vorstellen
kann. Die ökologischen Ausgleichsmaßnahmen
und umweltorientierten Planungen im Zusammenhang
mit dieser Rheinbrücke haben dazu geführt,
dass diese sich heute harmonisch in das gesamte
Landschaftsbild einfügt und schwerwiegende
Umweltauswirkungen nicht bekannt sind.
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Aus- und Weiterbildung
Die verkehrspolitische Notwendigkeit der A 44-
Rheinquerung war sowieso nie angezweifelt worden.
So hat sich mit der Inbetriebnahme der Flughafenbrücke
der Verkehr auf der A 44, der A 57
und auch auf der A 52 wesentlich entzerrt.
Die Mobilität und die damit verbundene Infrastrukturentwicklung
für alle Verkehrsträger, also auf
Straßen, Schienen, Binnenwasserstraßen und in
der Luft, stellen den Lebensnerv der Wirtschaft
dar. Das Wachstum der Wertschöpfung bewirkt
ebenfalls eine Zunahme des Verkehrs. Die positive
wirtschaftliche Entwicklung der vergangenen Jahre
führte zu einer deutlichen Verknappung des Laderaums,
zu einem enormen Bedarf an zusätz lichen
Fahrzeugführern und zu einem Wachstum des
Containerverkehrs. Innerhalb dieses Umfelds baute
Deutschland seine führende Stellung als bedeutendster
Logistikmarkt in Europa weiter aus. Dies
führte dazu, dass wir inzwischen wieder einen
deutlichen Engpass bei der Flächenver fügbarkeit
insbesondere für Logistikzentren am Niederrhein
feststellen müssen. Dies betrifft insbesondere unsere
Binnenhäfen am Rhein, die sich zu überregional
bedeutenden Schnittstellen zwischen Straßen,
Schienen und Binnenschifffahrt entwickelt haben.