Aus- und Weiterbildung - IHK Mittlerer Niederrhein

IHK Mittlerer Niederrhein Geschäftsbericht 2008 | 2009
Editorial
Inhalt
Standortpolitik
Positionen
Eisener Rhein:
A 52-Trasse ist die beste Alternative
Wirtschaftspolitik Starthilfe und Unternehmensförderung
Zwar gibt es noch keine verbindliche Entscheidung
für eine bestimmte Trassenalternative, aber
es gibt ein Einvernehmen darüber, dass die A 52-
Trasse die verkehrs- und umweltpolitisch beste
Trassenvariante ist. Vor allem weil sie nachhaltig
ist, da sie durchgehend zweispurig und elektrifiziert
gebaut werden soll. Zudem gibt es inzwischen
auch Einvernehmen über die Höhe der Kosten.
In der jüngsten Sitzung der trinationalen Arbeitsgruppe
konnte lediglich noch keine Einigung
über die Abdeckung eventueller Zusatzkosten erzielt
werden. Die Gespräche gehen weiter. Wie die
IHK in ihrer Stellungnahme formuliert hat, wird
mit dem guten Willen der beteiligten Entscheidungsträger
eine gute Lösung auch für dieses
Problem zu finden sein.
Hafenentwicklung: Alle Signale „grün“
Schon bald nach der Übernahme von 49 Prozent
der neuen Krefelder Hafengesellschaft durch die
Neuss-Düsseldorfer Häfen (NDH) setzte auch die
positive Entwicklung im Hafen Krefeld ein. Die bereits
vorhandene Container-Brücke wurde technisch
auf den neuesten Stand gebracht und ging im
Oktober 2008 nach einigen Jahren des Stillstands
wieder in Betrieb. Sie wird die Verkehre am Strom
abwickeln. Zusätz lich wurde eine zweite Brücke
installiert, die nun für das Geschehen auf dem
Terminalgelände selbst zur Verfügung steht. Das
Areal wird weiter ausgebaut und soll demnächst
32.000 Quadratmeter umfassen. Die Neuss-Düsseldorfer
Häfen setzten ihre Erfolgs story weiter
fort. Auch 2008 konnte die Expansion des Hafens
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mit teilweise wieder zweistelligen Zuwachsraten
fortgesetzt werden. Der Erfolg ist so gut und die
Nachfrage so groß, dass nicht mehr alle Interessenten
in den Neuss-Düsseldorfer Häfen selbst
zufrieden gestellt werden können – deswegen
auch das Engagement der NDH im Hafen Krefeld.
A 57: Weiterhin kein Fortschritt
Musste im Geschäftsbericht 2007/2008 schon beklagt
werden, dass es zum Stillstand bei der Planung
einer sechsspurigen A 57 im Bereich Krefeld
gekommen ist, so hat dieser Zustand leider das ganze
Jahr 2008 weiter angehalten. Es exis tiert ein
Vorentwurf vom Landesbetrieb Straßenbau, der
den Ausbau der A 57 in Hochlage vorsieht. Daneben
gibt es noch die Lösung, den Ausbau der A 57
in Tunnel- oder Tunnel-Trog-Lage durchzufüh ren,
was für die Stadtentwicklung in Krefeld von großer
Bedeutung wäre. Verkehrs politisch sind beide
Lösungen gleichzusetzen. Politik und Verwaltung
in Krefeld bevorzugen die Tunnel-/Tunnel-Trog-
Lösung. Der Verkehrsminister hat sich noch nicht
offiziell entschieden, mit welcher Empfehlung er
den Vorentwurf nach Berlin weiterleiten will. Momentan
kann man nur weiter abwarten bzw. nach
alter nativen Finanzierungsmöglichkeiten suchen.
Mönchengladbach:
Neue Aufgabe für den Flughafen in Sicht
Nachdem das Planfeststellungsverfahren nicht zu
einem positiven Votum zum Ausbau des Flughafens
geführt hat, war es eine Zeitlang ruhig, was die
Zukunft des Flughafens betraf. Neuen Schwung
in die Diskussion brachte dann das Ergebnis eines
weiteren Gutachtens, das dem Flughafen Mönchengladbach
gute Chancen als Airport zur Abwicklung
des Geschäftsreiseverkehrs vom Flughafen Düsseldorf
bescheinigt. Aber auch in diesem Zusammenhang
ist der Ausbau der Start- und Landebahn auf
ca. 1.850 Meter notwendig. Dies bedeutet dann in
Konsequenz ein neues Planfeststellungsverfahren.
Da der Ausbau innerhalb der Grenzen des Stadtgebietes
Mönchengladbach erfolgen würde, ist
eine Änderung des Gebietsentwicklungsplanes
nicht notwendig.